AviaComments
В Москве появится новый авиазавод Канал @AviaComments писал об этом ещё 22 марта, теперь же дождались официального пресс-релиза. О закрытии авиазавода РСК «МиГ» около метро «Динамо» так радостно не сообщали, как о новых цехах севернее Люберец. Из раздела…
Про московскую площадку по производству БПЛА
В индустриальном парке "Руднево" открыли Центр коллективного пользования Федерального центра беспилотных авиационных систем
Вчера Собянин осмотрел его вместе с Дмитрием Медведевым.
В планах также открыть:
- лабораторно-исследовательский центр для аэродинамических и цифровых испытаний технологий;
- лётно-испытательный комплекс для экспериментальных беспилотников и лёгких гражданских вертолётов;
- учебно-методический центр для подготовки высококвалифицированных специалистов;
- флагманский колледж, который сможет ежегодно выпускать не меньше 350 специалистов отрасли.
Подписаться на @AviaComments
В индустриальном парке "Руднево" открыли Центр коллективного пользования Федерального центра беспилотных авиационных систем
Вчера Собянин осмотрел его вместе с Дмитрием Медведевым.
Задача центра — предоставление резидентам услуг по изготовлению деталей, узлов и агрегатов БАС. Здесь установлено свыше 35 единиц высокотехнологичного оборудования, включая 3D-принтеры и лазерные станки.
Федеральный центр беспилотных авиационных систем создали по поручению Президента меньше чем за год. 12 компаний уже стали его резидентами.
Среди них — научно-производственное предприятие "Стрела". Компания создаёт опытное и серийное производство беспилотных летательных аппаратов вертолётного типа, а также платформ для их посадки.
В состав Федерального центра беспилотных авиационных систем вошёл Центр анализа и разработок, где будут оценивать бизнес-модели использования беспилотников, анализировать, обобщать и распространять лучшие практики.
В планах также открыть:
- лабораторно-исследовательский центр для аэродинамических и цифровых испытаний технологий;
- лётно-испытательный комплекс для экспериментальных беспилотников и лёгких гражданских вертолётов;
- учебно-методический центр для подготовки высококвалифицированных специалистов;
- флагманский колледж, который сможет ежегодно выпускать не меньше 350 специалистов отрасли.
Подписаться на @AviaComments
🤡18👍12🙈5🤯4😁3🤣2
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 В США испытали частично обновленный F-35
Первый серийный истребитель пятого поколения F-35 с неполной версией пакета обновления аппаратного и программного обеспечения (ПО) Technology Refresh 3 (TR-3) совершил испытательный полет на заводе Lockheed Martin в штате Техас. Об этом пишет Defense News.
В офисе программы F-35 рассматривают частичные обновления в качестве шага, который позволит правительству США начать приемку последней версии истребителя после многомесячной задержки. Там добавили, что в будущем неполную версию ПО можно будет расширить.
Отмечается, что обновление самолетов до уровня TR-3 задерживается из-за сложностей с интеграцией новых элементов в оборудование F-35. Изначально эксплуатацию TR-3 планировали начать в апреле, но позже дату перенесли на 2024 год. При этом компания Lockheed Martin начала выпуск самолетов с обновлением TR-3, которые не принял Пентагон, в конце июля. Сейчас эти истребители хранят на заводе компании в Техасе.
В пакет TR-3 входят улучшенные дисплеи и оборудование, повышающее вычислительную мощность аппаратуры F-35. TR-3 является промежуточным шагом перед обновлением Block 4, которое расширит возможности самолета и позволит F-35 использовать новое оружие большой дальности.
В сентябре издание Breaking Defense писало, что Военно-воздушные силы США выбрали компанию Northrop Grumman в качестве разработчика перспективной ракеты класса "воздух-земля" Stand-in Attack Weapon (SiAW) истребителя F-35.
👍 @wingsofwar
Первый серийный истребитель пятого поколения F-35 с неполной версией пакета обновления аппаратного и программного обеспечения (ПО) Technology Refresh 3 (TR-3) совершил испытательный полет на заводе Lockheed Martin в штате Техас. Об этом пишет Defense News.
В офисе программы F-35 рассматривают частичные обновления в качестве шага, который позволит правительству США начать приемку последней версии истребителя после многомесячной задержки. Там добавили, что в будущем неполную версию ПО можно будет расширить.
Отмечается, что обновление самолетов до уровня TR-3 задерживается из-за сложностей с интеграцией новых элементов в оборудование F-35. Изначально эксплуатацию TR-3 планировали начать в апреле, но позже дату перенесли на 2024 год. При этом компания Lockheed Martin начала выпуск самолетов с обновлением TR-3, которые не принял Пентагон, в конце июля. Сейчас эти истребители хранят на заводе компании в Техасе.
В пакет TR-3 входят улучшенные дисплеи и оборудование, повышающее вычислительную мощность аппаратуры F-35. TR-3 является промежуточным шагом перед обновлением Block 4, которое расширит возможности самолета и позволит F-35 использовать новое оружие большой дальности.
В сентябре издание Breaking Defense писало, что Военно-воздушные силы США выбрали компанию Northrop Grumman в качестве разработчика перспективной ракеты класса "воздух-земля" Stand-in Attack Weapon (SiAW) истребителя F-35.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👏2🤬1
Forwarded from ВЗЛЁТ
Взлетел десятый С919
На этой неделе в Шанхае начались летные испытания четвертого серийного экземпляра китайского среднемагистрального пассажирского лайнера COMAC C919, предназначенного, как и три предыдущих, для поставки авиакомпании China Eastern Airlines. Первый полет машины с серийным №00010 (временная регистрация на время испытаний – B-002C) в шанхайском аэропорту Пудун, где располагается сборочная линия и испытательная база COMAC, состоялся в понедельник 20 ноября. С учетом шести опытных экземпляров это уже десятый самолет С919, поднявшийся в воздух,
China Eastern Airlines, ставшая стартовым эксплуатантом С919, заключила первый твердый контракт на пять таких лайнеров прошлой весной. Головной из них (серийный №00007), взлетевший 14 мая 2022 года, был торжественно передан ей 8 декабря, получив «говорящий» регистрационный номер B-919A, и на следующий день перелетел в базовый аэропорт перевозчика – шанхайский Хунцяо. Прежде чем выйти на линии с пассажирами, ему предстояло налетать около 100 часов на типовых маршрутах China Eastern по программе эксплуатационных испытаний, которые планировалось завершить к началу весны. Но этот этап несколько затянулся, и фактически первый пассажирский рейс С919 выполнил только 28 мая по маршруту Шанхай – Пекин. С 29 мая он осуществляет ежедневные полеты из Шанхая в Чэнду (расстояние около 1700 км) и обратно.
Второй серийный С919 (№00008, временная регистрация B-001K) поднялся в небо 8 мая 2023 года и был передан авиакомпании 16 июля, получив номер B-919C. Со 2 августа он работает на той же линии, что и B-919A – оба ежедневно выполняют по одному «оборотному» рейсу Шанхай – Чэнду – Шанхай. В China Eastern заявляют, что география полетов С919 будет постепенно расширяться по мере получения ею новых самолетов.
Взлетевший 9 сентября третий С919 (№00009, на время испытаний носил регистрацию B-001J – такую же, как до передачи заказчику имел первый серийный самолет, при поставке она должна быть заменена на B-919D) обещали ввести в эксплуатацию в октябре, но пока этого не произошло – он продолжает выполнять испытательные полеты. При этом заявлялось, что к концу года China Eastern будет иметь все пять С919, заказанных прошлой весной.
А 28 сентября состоялось подписание самого крупного на сегодня разового твердого контракта на поставку С919: та же China Eastern Airlines в период 2024–2031 годов должна получить по нему еще сотню таких лайнеров: 5 – в следующем году, по 10 – в 2025–2027 годах, по 15 – в 2028–2030 годах и 20 заключительных – в 2031-м.
Сообщалось, что на момент заключения этой сделки первые два серийных С919 налетали 1140 часов, в т.ч. 867 часов в 296 регулярных коммерческих рейсах. С учетом того, что борт B-919A к тому времени работал на «регулярке» уже четыре месяца, а B-919C – почти два месяца, их эксплуатацию нельзя назвать чрезмерно интенсивной. Вместе с тем, и простоев их больше чем на сутки за всё это время не наблюдалось. Например, в октябре B-919C не летал только четыре отдельных дня, а B-919A – лишь один. Похожая ситуация фиксировалась и в другие месяцы.
На фото внизу: четвертый серийный С919 на испытаниях (снимок из китайских соцсетей)
На этой неделе в Шанхае начались летные испытания четвертого серийного экземпляра китайского среднемагистрального пассажирского лайнера COMAC C919, предназначенного, как и три предыдущих, для поставки авиакомпании China Eastern Airlines. Первый полет машины с серийным №00010 (временная регистрация на время испытаний – B-002C) в шанхайском аэропорту Пудун, где располагается сборочная линия и испытательная база COMAC, состоялся в понедельник 20 ноября. С учетом шести опытных экземпляров это уже десятый самолет С919, поднявшийся в воздух,
China Eastern Airlines, ставшая стартовым эксплуатантом С919, заключила первый твердый контракт на пять таких лайнеров прошлой весной. Головной из них (серийный №00007), взлетевший 14 мая 2022 года, был торжественно передан ей 8 декабря, получив «говорящий» регистрационный номер B-919A, и на следующий день перелетел в базовый аэропорт перевозчика – шанхайский Хунцяо. Прежде чем выйти на линии с пассажирами, ему предстояло налетать около 100 часов на типовых маршрутах China Eastern по программе эксплуатационных испытаний, которые планировалось завершить к началу весны. Но этот этап несколько затянулся, и фактически первый пассажирский рейс С919 выполнил только 28 мая по маршруту Шанхай – Пекин. С 29 мая он осуществляет ежедневные полеты из Шанхая в Чэнду (расстояние около 1700 км) и обратно.
Второй серийный С919 (№00008, временная регистрация B-001K) поднялся в небо 8 мая 2023 года и был передан авиакомпании 16 июля, получив номер B-919C. Со 2 августа он работает на той же линии, что и B-919A – оба ежедневно выполняют по одному «оборотному» рейсу Шанхай – Чэнду – Шанхай. В China Eastern заявляют, что география полетов С919 будет постепенно расширяться по мере получения ею новых самолетов.
Взлетевший 9 сентября третий С919 (№00009, на время испытаний носил регистрацию B-001J – такую же, как до передачи заказчику имел первый серийный самолет, при поставке она должна быть заменена на B-919D) обещали ввести в эксплуатацию в октябре, но пока этого не произошло – он продолжает выполнять испытательные полеты. При этом заявлялось, что к концу года China Eastern будет иметь все пять С919, заказанных прошлой весной.
А 28 сентября состоялось подписание самого крупного на сегодня разового твердого контракта на поставку С919: та же China Eastern Airlines в период 2024–2031 годов должна получить по нему еще сотню таких лайнеров: 5 – в следующем году, по 10 – в 2025–2027 годах, по 15 – в 2028–2030 годах и 20 заключительных – в 2031-м.
Сообщалось, что на момент заключения этой сделки первые два серийных С919 налетали 1140 часов, в т.ч. 867 часов в 296 регулярных коммерческих рейсах. С учетом того, что борт B-919A к тому времени работал на «регулярке» уже четыре месяца, а B-919C – почти два месяца, их эксплуатацию нельзя назвать чрезмерно интенсивной. Вместе с тем, и простоев их больше чем на сутки за всё это время не наблюдалось. Например, в октябре B-919C не летал только четыре отдельных дня, а B-919A – лишь один. Похожая ситуация фиксировалась и в другие месяцы.
На фото внизу: четвертый серийный С919 на испытаниях (снимок из китайских соцсетей)
👍15👏6❤5🔥2
Авиаторщина
«Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) дала указание восстановить лётную годность самолётов Ту-204, Ил-96 и Ан-148, следует из описания вакансии заместителя технического директора, которую на днях разместила лизинговая «дочка» ОАК «Ильюшин Финанс…
"Дочка" ОАК подала иск на 2,3 млрд руб. к Airbus и Bombardier
Да, были времена, когда на поставках иностранных авиалайнеров в Россию хотели заработать и те, кто вроде как был создан для продвижения продукции отечественного авиапрома. Но не прокатило...
Подписаться на @AviaComments
Да, были времена, когда на поставках иностранных авиалайнеров в Россию хотели заработать и те, кто вроде как был создан для продвижения продукции отечественного авиапрома. Но не прокатило...
Москва. 25 ноября. INTERFAX.RU - Лизинговая компания "Ильюшин финанс ко." (ИФК, входит в ПАО "Объединённая авиастроительная корпорация" "Ростеха") подала иск в Арбитражный суд Москвы к Airbus Canada Limited Partnership - совместному предприятию Airbus и Bombardier, отвечающему за выпуск узкофюзеляжных пассажирских самолётов Airbus A220.
Сумма исковых требований составляет более 2,3 млрд руб., сказано в картотеке арбитражных дел. Материалы, разъясняющие суть требований, пока не опубликованы.
В 2013 году сообщалось, что ИФК подписала соглашение с Bombardier о приобретении 42 самолётов CS300 (старое название A220) на общую сумму $3,42 млрд. Твердый контракт включал поставку 32 самолётов с опционом еще на 10. В 2016 году сообщалось, что ИФК сократила заказ до 20 судов.
После начала специальной военной операции на Украине страны Запада ввели санкции, которые запретили поставки в Россию гражданских самолётов и запчастей. Также западных лессоров обязали разорвать действующие контракты с российскими компаниями и отозвать у них уже предоставленные лайнеры.
В декабре прошлого года Арбитражный суд Москвы принял к производству заявление "Авиакапитал Сервиса" (АКС, лизинговая "дочка" "Ростеха") к Airbus, в котором истец потребовал вернуть аванс за самолёты А350 для "Аэрофлота".
Подписаться на @AviaComments
Interfax.ru
Лизинговая "Ильюшин финанс ко." подала иск на 2,3 млрд руб. к СП Airbus и Bombardier
Лизинговая компания "Ильюшин финанс ко." (ИФК, входит в ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" "Ростеха") подала иск в Арбитражный суд Москвы к Airbus Canada Limited Partnership - совместному предприятию Airbus и Bombardier, отвечающему за выпуск…
🤡11🤯5🤬4👍3😁3❤2
Россия из-за санкций потеряла 76 пассажирских самолётов
Министр транспорта Виталий Савельев заявил, что Россия в результате введённых против её авиаотрасли санкций потеряла 76 пассажирских самолётов.
Санкции в отношении российской авиаотрасли были введены после начала военных действий на территории Украины. В частности, США и ЕС запретили поставку в РФ самолётов и комплектующих, а также обязали лизингодателей вернуть самолёты, уже сданные в лизинг (их число, по данным Bloomberg, составляло до 40% российского флота). В итоге иностранные суда российских авиакомпаний арестовали за рубежом.
Подписаться на @AviaComments
Министр транспорта Виталий Савельев заявил, что Россия в результате введённых против её авиаотрасли санкций потеряла 76 пассажирских самолётов.
«Нас неожиданно застали врасплох тогда решениями забрать самолёты. В целом мы потеряли 76 пассажирских судов»,— сказал господин Савельев в рамках открытия экспозиции «Россия в движении» на ВДНХ.
Санкции в отношении российской авиаотрасли были введены после начала военных действий на территории Украины. В частности, США и ЕС запретили поставку в РФ самолётов и комплектующих, а также обязали лизингодателей вернуть самолёты, уже сданные в лизинг (их число, по данным Bloomberg, составляло до 40% российского флота). В итоге иностранные суда российских авиакомпаний арестовали за рубежом.
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Глава Минтранса: Россия из-за санкций потеряла 76 пассажирских самолетов
Подробнее на сайте
🤡17👍6🤬5🤯3🤷♂1
Forwarded from Музей профессора Н.Е. Жуковского
✈26 ноября 1925 года на Центральном аэродроме состоялся испытательный полет первого серийного цельнометаллического двухмоторного бомбардировщика АНТ-4, который был создан под руководством Андрея Николаевича Туполева.
✈Испытывал самолет летчик Аполлинарий Иванович Томашевский. На АНТ-4 в 1925 году он также установил два мировых рекорда продолжительности полета с грузом.
✈АНТ-4 принимал участие в спасении челюскинцев, а настоящим триумфом стал перелет Москва - Нью-Йорк в 1929 году. В ходе обзорной экскурсии по музею🏛, можно более подробно узнать о самолете-эпохе.
✈АНТ-4 (ТБ-1) по своим компоновочным решениям во многом определил дальнейшее развитие мирового тяжелого самолетостроения. Было построено 216 единиц, из них 66 в поплавковом варианте. Эксплуатировались машины до конца Великой Отечественной войны, первоначально по прямому предназначению, а затем как транспортные самолеты.
#памятныедаты #ант4
✈Испытывал самолет летчик Аполлинарий Иванович Томашевский. На АНТ-4 в 1925 году он также установил два мировых рекорда продолжительности полета с грузом.
✈АНТ-4 принимал участие в спасении челюскинцев, а настоящим триумфом стал перелет Москва - Нью-Йорк в 1929 году. В ходе обзорной экскурсии по музею🏛, можно более подробно узнать о самолете-эпохе.
✈АНТ-4 (ТБ-1) по своим компоновочным решениям во многом определил дальнейшее развитие мирового тяжелого самолетостроения. Было построено 216 единиц, из них 66 в поплавковом варианте. Эксплуатировались машины до конца Великой Отечественной войны, первоначально по прямому предназначению, а затем как транспортные самолеты.
#памятныедаты #ант4
👍17❤7
Имущество МиГа подготовили к заочному процессу
У топ-менеджеров скелеты из шкафов вываливаются.
По делу о крупной афере будут судить уехавшего за границу бывшего топ-менеджера корпорации.
Как стало известно “Ъ”, Следственный комитет России (СКР) довел до суда уголовное дело в отношении бывшего заместителя директора по управлению имуществом корпорации МиГ Акима Носкова.
Процесс над ним будет проходить в заочном режиме, поскольку бывший топ-менеджер госпредприятия ещё в 2016 году уехал в Латвию и сейчас числится в международном розыске.
Господину Носкову инкриминируют то же преступление, что и уже осужденным ранее его подельникам, среди которых и родной брат беглеца Егор Носков, являвшийся вице-президентом ПАО «Туполев»,— хищение в начале 2000-х годов комплекса принадлежавших МиГу зданий на Ходынском поле площадью 22 тыс. кв. м и стоимостью не менее 200 млн руб.
Подробнее - на сайте «Коммерсанта».
Подписаться на @AviaComments
У топ-менеджеров скелеты из шкафов вываливаются.
По делу о крупной афере будут судить уехавшего за границу бывшего топ-менеджера корпорации.
Как стало известно “Ъ”, Следственный комитет России (СКР) довел до суда уголовное дело в отношении бывшего заместителя директора по управлению имуществом корпорации МиГ Акима Носкова.
Процесс над ним будет проходить в заочном режиме, поскольку бывший топ-менеджер госпредприятия ещё в 2016 году уехал в Латвию и сейчас числится в международном розыске.
Господину Носкову инкриминируют то же преступление, что и уже осужденным ранее его подельникам, среди которых и родной брат беглеца Егор Носков, являвшийся вице-президентом ПАО «Туполев»,— хищение в начале 2000-х годов комплекса принадлежавших МиГу зданий на Ходынском поле площадью 22 тыс. кв. м и стоимостью не менее 200 млн руб.
Подробнее - на сайте «Коммерсанта».
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Имущество МиГа подготовили к заочному процессу
По делу о крупной афере будут судить уехавшего за границу бывшего топ-‍менеджера корпорации
👍15👏3❤1🔥1
AviaComments
Замруководителя Росавиации Потешкин может занять пост замглавы Минтранса Если Чалик "на выход" с поста замминистра транспорта, то его может сменить замглавы Росавиации Потешкин, сообщает ТАСС: МОСКВА, 14 ноября. /ТАСС/. Заместитель руководителя Росавиации…
Чалик больше не замминистра транспорта
Замглавы Минтранса РФ Игорь Чалик, курировавший вопросы авиации, освобождён от должности в связи с истечением срока действия служебного контракта.
Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Подписаться на @AviaComments
Замглавы Минтранса РФ Игорь Чалик, курировавший вопросы авиации, освобождён от должности в связи с истечением срока действия служебного контракта.
Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Подписаться на @AviaComments
🍾9🤷♂3👍3👏3🎉3❤1👎1🥰1
Forwarded from Авиасалон МАКС
28 ноября 1958 года приказом Главнокомандующего Военно-воздушных сил СССР № 209 при Краснознаменной Военно-Воздушной академии был создан музей-выставка авиационной техники ВВС (ныне – Центральный музей ВВС, #ЦМВВС). С инициативой о создании музея выступил генерал-полковник авиации (впоследствии – маршал авиации) Степан Акимович Красовский, начальник Военно-воздушной академии.
Музей был создан на базе аэродрома в военном городке Монино, получив помещения мастерских и два ангара. Согласно приказу Главкома ВВС, командиры воинских частей и подразделений ВВС должны были передать в создаваемый при академии музей устаревшие образцы авиационной техники. Уже в 1959 году экспозиция располагала бомбардировщиком Ту-4, истребителями Ла-11 и Ла-15, учебно-тренировочными самолётами По-2и Як-18. 23 февраля 1960 года музей ВВС был открыт для посетителей. К этому моменту он имел 586 единиц хранения, в том числе 14 самолётов. За 10 лет количество натурных образцов летательных аппаратов достигло 35.
Сегодня Федеральное государственное учреждение культуры и искусства Центральный музей Военно-воздушных сил располагает богатейшей коллекцией авиационной техники, насчитывающей 194 самолёта, вертолёта и планера, 409 моделей летательных аппаратов, 118 образцов авиационных двигателей. Старейшие экспонаты датированы 1909 годом. Также представлены летательные аппараты времён Гражданской и Великой Отечественной войн, авиатехника послевоенного периода. 71 экспонат имеет сертификат памятника науки и техники. Гордостью музея ВВС являются экспонаты "Илья Муромец", АНТ-25, Ил-2, ДБ-3, Ла-7 трижды Героя Советского Союза Кожедуба, М-50, Су-100, Су-35, Ту-144, МиГ-29, вертолёты Ми-12, Як-24, Ми-24 и другие.
📷 ЦМВВС
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Музей был создан на базе аэродрома в военном городке Монино, получив помещения мастерских и два ангара. Согласно приказу Главкома ВВС, командиры воинских частей и подразделений ВВС должны были передать в создаваемый при академии музей устаревшие образцы авиационной техники. Уже в 1959 году экспозиция располагала бомбардировщиком Ту-4, истребителями Ла-11 и Ла-15, учебно-тренировочными самолётами По-2и Як-18. 23 февраля 1960 года музей ВВС был открыт для посетителей. К этому моменту он имел 586 единиц хранения, в том числе 14 самолётов. За 10 лет количество натурных образцов летательных аппаратов достигло 35.
Сегодня Федеральное государственное учреждение культуры и искусства Центральный музей Военно-воздушных сил располагает богатейшей коллекцией авиационной техники, насчитывающей 194 самолёта, вертолёта и планера, 409 моделей летательных аппаратов, 118 образцов авиационных двигателей. Старейшие экспонаты датированы 1909 годом. Также представлены летательные аппараты времён Гражданской и Великой Отечественной войн, авиатехника послевоенного периода. 71 экспонат имеет сертификат памятника науки и техники. Гордостью музея ВВС являются экспонаты "Илья Муромец", АНТ-25, Ил-2, ДБ-3, Ла-7 трижды Героя Советского Союза Кожедуба, М-50, Су-100, Су-35, Ту-144, МиГ-29, вертолёты Ми-12, Як-24, Ми-24 и другие.
📷 ЦМВВС
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍19🔥3❤1
AviaComments
Запатентован двухместный Су-57 Вчера был опубликован патент на «МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДВУХМЕСТНЫЙ МАЛОЗАМЕТНЫЙ САМОЛЁТ», очень похожий на Су-57. 😉 В патенте описаны конструктивные особенности самолёта (в том числе для обеспечения малозаметности) и решаемые…
Для Су-57 создали мини-беспилотники
МОСКВА, 28 ноя — РИА Новости. Для российского истребителя пятого поколения Су-57 создали мини-беспилотники, которые он будет нести на борту, сообщил РИА Новости информированный источник.
По его словам, речь идет об ударных дронах, разведывательных аппаратах и БПЛА радиоэлектронной борьбы. В частности, беспилотники, сброшенные в количестве десятков штук группой Су-57, позволят истребителям прорвать ПВО противника — как за счёт перегрузки её информационных каналов, так и за счёт сосредоточенного удара по её системам — и дронами, и средствами поражения с боевых самолетов.
В апреле 2021 года источник РИА Новости в авиастроительной отрасли сообщал, что Су-57 доработают под управление группой малых беспилотных летательных аппаратов. При этом он уточнял, что на тот момент началась разработка бортового оборудования и специального программного обеспечения, создавался стенд для наземной отработки системы взаимодействия беспилотников с истребителем-носителем и между собой.
Серийные поставки Су-57 начались в 2022-м. В рамках действующей госпрограммы вооружения до 2027 года ВКС должны получить 76 самолётов.
Подписаться на @AviaComments
МОСКВА, 28 ноя — РИА Новости. Для российского истребителя пятого поколения Су-57 создали мини-беспилотники, которые он будет нести на борту, сообщил РИА Новости информированный источник.
"Для Су-57 созданы мини-БПЛА различного назначения, которые самолёт сможет нести на внешней подвеске и во внутрифюзеляжном отсеке и сбрасывать в воздухе. Планируется, что истребитель будет запускать сразу несколько дронов и осуществлять управление этой группой беспилотников", — рассказал собеседник агентства.
По его словам, речь идет об ударных дронах, разведывательных аппаратах и БПЛА радиоэлектронной борьбы. В частности, беспилотники, сброшенные в количестве десятков штук группой Су-57, позволят истребителям прорвать ПВО противника — как за счёт перегрузки её информационных каналов, так и за счёт сосредоточенного удара по её системам — и дронами, и средствами поражения с боевых самолетов.
В апреле 2021 года источник РИА Новости в авиастроительной отрасли сообщал, что Су-57 доработают под управление группой малых беспилотных летательных аппаратов. При этом он уточнял, что на тот момент началась разработка бортового оборудования и специального программного обеспечения, создавался стенд для наземной отработки системы взаимодействия беспилотников с истребителем-носителем и между собой.
Серийные поставки Су-57 начались в 2022-м. В рамках действующей госпрограммы вооружения до 2027 года ВКС должны получить 76 самолётов.
Подписаться на @AviaComments
РИА Новости
Для Су-57 создали мини-беспилотники, сообщил источник
Для российского истребителя пятого поколения Су-57 создали мини-беспилотники, которые он будет нести на борту, сообщил РИА Новости информированный источник. РИА Новости, 28.11.2023
👍13🤡5🤣2😁1
AviaComments
Глава ОАК рассказал про «Охотник» В эфире телеканалу «Звезда» гендиректор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь ответил на вопрос о текущем статусе программы «Охотник». Уже два БПЛА успешно проходят лëтные испытания. В Новосибирске запустили производство установочной…
В России создают программу обучения операторов тяжёлых ударных БПЛА "Охотник"
#ПрессРелиз #Ростех
Когда для беспилотника готовят "лëтный состав" (так в тексте), хотя в заголовке названо правильней - операторов, которые ведь сами летать не будут.
МОСКВА, 29 ноя - РИА Новости. Программы обучения операторов тяжелых ударных дронов "Охотник" для ускоренного введения в строй подразделений, оснащённых этими беспилотниками, разрабатывают в России, сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации "Ростех".
В "Ростехе" отметили, что в настоящее время "Охотник" находится на этапе предварительных испытаний.
Ударный беспилотник "Охотник" разработан в ОКБ Сухого. Его длина составляет 14 метров, размах крыла — 19 метров, взлетная масса — более 20 тонн. Аппарат создан по схеме "летающее крыло" с применением технологий и материалов, снижающих его радиолокационную и тепловую заметность.
Подписаться на @AviaComments
#ПрессРелиз #Ростех
Когда для беспилотника готовят "лëтный состав" (так в тексте), хотя в заголовке названо правильней - операторов, которые ведь сами летать не будут.
МОСКВА, 29 ноя - РИА Новости. Программы обучения операторов тяжелых ударных дронов "Охотник" для ускоренного введения в строй подразделений, оснащённых этими беспилотниками, разрабатывают в России, сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации "Ростех".
"На заводе ОАК в Новосибирске сейчас идёт подготовка к изготовлению установочной партии и дальнейшему производству в соответствии с потребностями госзаказчика. Разрабатываются программы обучения лётного состава, чтобы обеспечить ускоренное введение в строй подразделений, которые будут оснащаться новым БПЛА", - говорится в сообщении.
В "Ростехе" отметили, что в настоящее время "Охотник" находится на этапе предварительных испытаний.
Ударный беспилотник "Охотник" разработан в ОКБ Сухого. Его длина составляет 14 метров, размах крыла — 19 метров, взлетная масса — более 20 тонн. Аппарат создан по схеме "летающее крыло" с применением технологий и материалов, снижающих его радиолокационную и тепловую заметность.
Подписаться на @AviaComments
РИА Новости
В России разрабатывают программу обучения операторов ударных БПЛА "Охотник"
Программы обучения операторов тяжелых ударных дронов "Охотник" для ускоренного введения в строй подразделений, оснащенных этими беспилотниками, разрабатывают в... РИА Новости, 29.11.2023
👍15❤2👎2😁1🤡1
Forwarded from FlightMode
Компания Airbus проводит расследование по случаям самопроизвольного изменения высоты на самолетах A350, несмотря на изменения, внедренные после того, как подобная ситуация возникла на этом типе два года назад.
После расследования тех инцидентов экипажи самолетов A350 получили пересмотренную процедуру выбора высоты. Оказалось, что сбой в работе селектора высоты, расположенного на блоке управления полетом, может привести к изменению данного показателя.
В зависимости от настройки интервалов параметр менялся в пределах 100 или 1 000 футов, что приводило к неожиданному отклонению от намеченной вертикальной траектории.
Европейское агентство по безопасности полетов в 2021 году заявило, что случаи самопроизвольного изменения высоты системой автоматического полета были связаны с производственным дефектом датчика положения селектора высоты.
Airbus разработал новый стандарт блока управления полетом, известный как H6.0, который позволил эксплуатантам отказаться от измененной процедуры выбора высоты на обновленных самолетах.
Однако EASA недавно сообщила, что «несколько операторов» сообщили о несанкционированном изменении высоты даже на самолетах, прошедших модификацию.
«Airbus расследует причины этих сообщений», - сообщает регулятор, отмечая также, что в качестве меры предосторожности восстанавливается пересмотренная процедура выбора высоты, распространяющаяся на все самолеты A350-900 и -1000, включая те, которые оснащены обновленным блоком управления полетом.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯7🤔4👍2🤨2👀1