AviaComments
В Москве появится новый авиазавод Канал @AviaComments писал об этом ещё 22 марта, теперь же дождались официального пресс-релиза. О закрытии авиазавода РСК «МиГ» около метро «Динамо» так радостно не сообщали, как о новых цехах севернее Люберец. Из раздела…
Про московскую площадку по производству БПЛА
В индустриальном парке "Руднево" открыли Центр коллективного пользования Федерального центра беспилотных авиационных систем
Вчера Собянин осмотрел его вместе с Дмитрием Медведевым.
В планах также открыть:
- лабораторно-исследовательский центр для аэродинамических и цифровых испытаний технологий;
- лётно-испытательный комплекс для экспериментальных беспилотников и лёгких гражданских вертолётов;
- учебно-методический центр для подготовки высококвалифицированных специалистов;
- флагманский колледж, который сможет ежегодно выпускать не меньше 350 специалистов отрасли.
Подписаться на @AviaComments
В индустриальном парке "Руднево" открыли Центр коллективного пользования Федерального центра беспилотных авиационных систем
Вчера Собянин осмотрел его вместе с Дмитрием Медведевым.
Задача центра — предоставление резидентам услуг по изготовлению деталей, узлов и агрегатов БАС. Здесь установлено свыше 35 единиц высокотехнологичного оборудования, включая 3D-принтеры и лазерные станки.
Федеральный центр беспилотных авиационных систем создали по поручению Президента меньше чем за год. 12 компаний уже стали его резидентами.
Среди них — научно-производственное предприятие "Стрела". Компания создаёт опытное и серийное производство беспилотных летательных аппаратов вертолётного типа, а также платформ для их посадки.
В состав Федерального центра беспилотных авиационных систем вошёл Центр анализа и разработок, где будут оценивать бизнес-модели использования беспилотников, анализировать, обобщать и распространять лучшие практики.
В планах также открыть:
- лабораторно-исследовательский центр для аэродинамических и цифровых испытаний технологий;
- лётно-испытательный комплекс для экспериментальных беспилотников и лёгких гражданских вертолётов;
- учебно-методический центр для подготовки высококвалифицированных специалистов;
- флагманский колледж, который сможет ежегодно выпускать не меньше 350 специалистов отрасли.
Подписаться на @AviaComments
🤡18👍12🙈5🤯4😁3🤣2
Forwarded from Крылья войны
🇺🇸 В США испытали частично обновленный F-35
Первый серийный истребитель пятого поколения F-35 с неполной версией пакета обновления аппаратного и программного обеспечения (ПО) Technology Refresh 3 (TR-3) совершил испытательный полет на заводе Lockheed Martin в штате Техас. Об этом пишет Defense News.
В офисе программы F-35 рассматривают частичные обновления в качестве шага, который позволит правительству США начать приемку последней версии истребителя после многомесячной задержки. Там добавили, что в будущем неполную версию ПО можно будет расширить.
Отмечается, что обновление самолетов до уровня TR-3 задерживается из-за сложностей с интеграцией новых элементов в оборудование F-35. Изначально эксплуатацию TR-3 планировали начать в апреле, но позже дату перенесли на 2024 год. При этом компания Lockheed Martin начала выпуск самолетов с обновлением TR-3, которые не принял Пентагон, в конце июля. Сейчас эти истребители хранят на заводе компании в Техасе.
В пакет TR-3 входят улучшенные дисплеи и оборудование, повышающее вычислительную мощность аппаратуры F-35. TR-3 является промежуточным шагом перед обновлением Block 4, которое расширит возможности самолета и позволит F-35 использовать новое оружие большой дальности.
В сентябре издание Breaking Defense писало, что Военно-воздушные силы США выбрали компанию Northrop Grumman в качестве разработчика перспективной ракеты класса "воздух-земля" Stand-in Attack Weapon (SiAW) истребителя F-35.
👍 @wingsofwar
Первый серийный истребитель пятого поколения F-35 с неполной версией пакета обновления аппаратного и программного обеспечения (ПО) Technology Refresh 3 (TR-3) совершил испытательный полет на заводе Lockheed Martin в штате Техас. Об этом пишет Defense News.
В офисе программы F-35 рассматривают частичные обновления в качестве шага, который позволит правительству США начать приемку последней версии истребителя после многомесячной задержки. Там добавили, что в будущем неполную версию ПО можно будет расширить.
Отмечается, что обновление самолетов до уровня TR-3 задерживается из-за сложностей с интеграцией новых элементов в оборудование F-35. Изначально эксплуатацию TR-3 планировали начать в апреле, но позже дату перенесли на 2024 год. При этом компания Lockheed Martin начала выпуск самолетов с обновлением TR-3, которые не принял Пентагон, в конце июля. Сейчас эти истребители хранят на заводе компании в Техасе.
В пакет TR-3 входят улучшенные дисплеи и оборудование, повышающее вычислительную мощность аппаратуры F-35. TR-3 является промежуточным шагом перед обновлением Block 4, которое расширит возможности самолета и позволит F-35 использовать новое оружие большой дальности.
В сентябре издание Breaking Defense писало, что Военно-воздушные силы США выбрали компанию Northrop Grumman в качестве разработчика перспективной ракеты класса "воздух-земля" Stand-in Attack Weapon (SiAW) истребителя F-35.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2👏2🤬1
Forwarded from ВЗЛЁТ
Взлетел десятый С919
На этой неделе в Шанхае начались летные испытания четвертого серийного экземпляра китайского среднемагистрального пассажирского лайнера COMAC C919, предназначенного, как и три предыдущих, для поставки авиакомпании China Eastern Airlines. Первый полет машины с серийным №00010 (временная регистрация на время испытаний – B-002C) в шанхайском аэропорту Пудун, где располагается сборочная линия и испытательная база COMAC, состоялся в понедельник 20 ноября. С учетом шести опытных экземпляров это уже десятый самолет С919, поднявшийся в воздух,
China Eastern Airlines, ставшая стартовым эксплуатантом С919, заключила первый твердый контракт на пять таких лайнеров прошлой весной. Головной из них (серийный №00007), взлетевший 14 мая 2022 года, был торжественно передан ей 8 декабря, получив «говорящий» регистрационный номер B-919A, и на следующий день перелетел в базовый аэропорт перевозчика – шанхайский Хунцяо. Прежде чем выйти на линии с пассажирами, ему предстояло налетать около 100 часов на типовых маршрутах China Eastern по программе эксплуатационных испытаний, которые планировалось завершить к началу весны. Но этот этап несколько затянулся, и фактически первый пассажирский рейс С919 выполнил только 28 мая по маршруту Шанхай – Пекин. С 29 мая он осуществляет ежедневные полеты из Шанхая в Чэнду (расстояние около 1700 км) и обратно.
Второй серийный С919 (№00008, временная регистрация B-001K) поднялся в небо 8 мая 2023 года и был передан авиакомпании 16 июля, получив номер B-919C. Со 2 августа он работает на той же линии, что и B-919A – оба ежедневно выполняют по одному «оборотному» рейсу Шанхай – Чэнду – Шанхай. В China Eastern заявляют, что география полетов С919 будет постепенно расширяться по мере получения ею новых самолетов.
Взлетевший 9 сентября третий С919 (№00009, на время испытаний носил регистрацию B-001J – такую же, как до передачи заказчику имел первый серийный самолет, при поставке она должна быть заменена на B-919D) обещали ввести в эксплуатацию в октябре, но пока этого не произошло – он продолжает выполнять испытательные полеты. При этом заявлялось, что к концу года China Eastern будет иметь все пять С919, заказанных прошлой весной.
А 28 сентября состоялось подписание самого крупного на сегодня разового твердого контракта на поставку С919: та же China Eastern Airlines в период 2024–2031 годов должна получить по нему еще сотню таких лайнеров: 5 – в следующем году, по 10 – в 2025–2027 годах, по 15 – в 2028–2030 годах и 20 заключительных – в 2031-м.
Сообщалось, что на момент заключения этой сделки первые два серийных С919 налетали 1140 часов, в т.ч. 867 часов в 296 регулярных коммерческих рейсах. С учетом того, что борт B-919A к тому времени работал на «регулярке» уже четыре месяца, а B-919C – почти два месяца, их эксплуатацию нельзя назвать чрезмерно интенсивной. Вместе с тем, и простоев их больше чем на сутки за всё это время не наблюдалось. Например, в октябре B-919C не летал только четыре отдельных дня, а B-919A – лишь один. Похожая ситуация фиксировалась и в другие месяцы.
На фото внизу: четвертый серийный С919 на испытаниях (снимок из китайских соцсетей)
На этой неделе в Шанхае начались летные испытания четвертого серийного экземпляра китайского среднемагистрального пассажирского лайнера COMAC C919, предназначенного, как и три предыдущих, для поставки авиакомпании China Eastern Airlines. Первый полет машины с серийным №00010 (временная регистрация на время испытаний – B-002C) в шанхайском аэропорту Пудун, где располагается сборочная линия и испытательная база COMAC, состоялся в понедельник 20 ноября. С учетом шести опытных экземпляров это уже десятый самолет С919, поднявшийся в воздух,
China Eastern Airlines, ставшая стартовым эксплуатантом С919, заключила первый твердый контракт на пять таких лайнеров прошлой весной. Головной из них (серийный №00007), взлетевший 14 мая 2022 года, был торжественно передан ей 8 декабря, получив «говорящий» регистрационный номер B-919A, и на следующий день перелетел в базовый аэропорт перевозчика – шанхайский Хунцяо. Прежде чем выйти на линии с пассажирами, ему предстояло налетать около 100 часов на типовых маршрутах China Eastern по программе эксплуатационных испытаний, которые планировалось завершить к началу весны. Но этот этап несколько затянулся, и фактически первый пассажирский рейс С919 выполнил только 28 мая по маршруту Шанхай – Пекин. С 29 мая он осуществляет ежедневные полеты из Шанхая в Чэнду (расстояние около 1700 км) и обратно.
Второй серийный С919 (№00008, временная регистрация B-001K) поднялся в небо 8 мая 2023 года и был передан авиакомпании 16 июля, получив номер B-919C. Со 2 августа он работает на той же линии, что и B-919A – оба ежедневно выполняют по одному «оборотному» рейсу Шанхай – Чэнду – Шанхай. В China Eastern заявляют, что география полетов С919 будет постепенно расширяться по мере получения ею новых самолетов.
Взлетевший 9 сентября третий С919 (№00009, на время испытаний носил регистрацию B-001J – такую же, как до передачи заказчику имел первый серийный самолет, при поставке она должна быть заменена на B-919D) обещали ввести в эксплуатацию в октябре, но пока этого не произошло – он продолжает выполнять испытательные полеты. При этом заявлялось, что к концу года China Eastern будет иметь все пять С919, заказанных прошлой весной.
А 28 сентября состоялось подписание самого крупного на сегодня разового твердого контракта на поставку С919: та же China Eastern Airlines в период 2024–2031 годов должна получить по нему еще сотню таких лайнеров: 5 – в следующем году, по 10 – в 2025–2027 годах, по 15 – в 2028–2030 годах и 20 заключительных – в 2031-м.
Сообщалось, что на момент заключения этой сделки первые два серийных С919 налетали 1140 часов, в т.ч. 867 часов в 296 регулярных коммерческих рейсах. С учетом того, что борт B-919A к тому времени работал на «регулярке» уже четыре месяца, а B-919C – почти два месяца, их эксплуатацию нельзя назвать чрезмерно интенсивной. Вместе с тем, и простоев их больше чем на сутки за всё это время не наблюдалось. Например, в октябре B-919C не летал только четыре отдельных дня, а B-919A – лишь один. Похожая ситуация фиксировалась и в другие месяцы.
На фото внизу: четвертый серийный С919 на испытаниях (снимок из китайских соцсетей)
👍15👏6❤5🔥2
Авиаторщина
«Объединённая авиастроительная корпорация» (ОАК) дала указание восстановить лётную годность самолётов Ту-204, Ил-96 и Ан-148, следует из описания вакансии заместителя технического директора, которую на днях разместила лизинговая «дочка» ОАК «Ильюшин Финанс…
"Дочка" ОАК подала иск на 2,3 млрд руб. к Airbus и Bombardier
Да, были времена, когда на поставках иностранных авиалайнеров в Россию хотели заработать и те, кто вроде как был создан для продвижения продукции отечественного авиапрома. Но не прокатило...
Подписаться на @AviaComments
Да, были времена, когда на поставках иностранных авиалайнеров в Россию хотели заработать и те, кто вроде как был создан для продвижения продукции отечественного авиапрома. Но не прокатило...
Москва. 25 ноября. INTERFAX.RU - Лизинговая компания "Ильюшин финанс ко." (ИФК, входит в ПАО "Объединённая авиастроительная корпорация" "Ростеха") подала иск в Арбитражный суд Москвы к Airbus Canada Limited Partnership - совместному предприятию Airbus и Bombardier, отвечающему за выпуск узкофюзеляжных пассажирских самолётов Airbus A220.
Сумма исковых требований составляет более 2,3 млрд руб., сказано в картотеке арбитражных дел. Материалы, разъясняющие суть требований, пока не опубликованы.
В 2013 году сообщалось, что ИФК подписала соглашение с Bombardier о приобретении 42 самолётов CS300 (старое название A220) на общую сумму $3,42 млрд. Твердый контракт включал поставку 32 самолётов с опционом еще на 10. В 2016 году сообщалось, что ИФК сократила заказ до 20 судов.
После начала специальной военной операции на Украине страны Запада ввели санкции, которые запретили поставки в Россию гражданских самолётов и запчастей. Также западных лессоров обязали разорвать действующие контракты с российскими компаниями и отозвать у них уже предоставленные лайнеры.
В декабре прошлого года Арбитражный суд Москвы принял к производству заявление "Авиакапитал Сервиса" (АКС, лизинговая "дочка" "Ростеха") к Airbus, в котором истец потребовал вернуть аванс за самолёты А350 для "Аэрофлота".
Подписаться на @AviaComments
Interfax.ru
Лизинговая "Ильюшин финанс ко." подала иск на 2,3 млрд руб. к СП Airbus и Bombardier
Лизинговая компания "Ильюшин финанс ко." (ИФК, входит в ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" "Ростеха") подала иск в Арбитражный суд Москвы к Airbus Canada Limited Partnership - совместному предприятию Airbus и Bombardier, отвечающему за выпуск…
🤡11🤯5🤬4👍3😁3❤2
Россия из-за санкций потеряла 76 пассажирских самолётов
Министр транспорта Виталий Савельев заявил, что Россия в результате введённых против её авиаотрасли санкций потеряла 76 пассажирских самолётов.
Санкции в отношении российской авиаотрасли были введены после начала военных действий на территории Украины. В частности, США и ЕС запретили поставку в РФ самолётов и комплектующих, а также обязали лизингодателей вернуть самолёты, уже сданные в лизинг (их число, по данным Bloomberg, составляло до 40% российского флота). В итоге иностранные суда российских авиакомпаний арестовали за рубежом.
Подписаться на @AviaComments
Министр транспорта Виталий Савельев заявил, что Россия в результате введённых против её авиаотрасли санкций потеряла 76 пассажирских самолётов.
«Нас неожиданно застали врасплох тогда решениями забрать самолёты. В целом мы потеряли 76 пассажирских судов»,— сказал господин Савельев в рамках открытия экспозиции «Россия в движении» на ВДНХ.
Санкции в отношении российской авиаотрасли были введены после начала военных действий на территории Украины. В частности, США и ЕС запретили поставку в РФ самолётов и комплектующих, а также обязали лизингодателей вернуть самолёты, уже сданные в лизинг (их число, по данным Bloomberg, составляло до 40% российского флота). В итоге иностранные суда российских авиакомпаний арестовали за рубежом.
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Глава Минтранса: Россия из-за санкций потеряла 76 пассажирских самолетов
Подробнее на сайте
🤡17👍6🤬5🤯3🤷♂1
Forwarded from Музей профессора Н.Е. Жуковского
✈26 ноября 1925 года на Центральном аэродроме состоялся испытательный полет первого серийного цельнометаллического двухмоторного бомбардировщика АНТ-4, который был создан под руководством Андрея Николаевича Туполева.
✈Испытывал самолет летчик Аполлинарий Иванович Томашевский. На АНТ-4 в 1925 году он также установил два мировых рекорда продолжительности полета с грузом.
✈АНТ-4 принимал участие в спасении челюскинцев, а настоящим триумфом стал перелет Москва - Нью-Йорк в 1929 году. В ходе обзорной экскурсии по музею🏛, можно более подробно узнать о самолете-эпохе.
✈АНТ-4 (ТБ-1) по своим компоновочным решениям во многом определил дальнейшее развитие мирового тяжелого самолетостроения. Было построено 216 единиц, из них 66 в поплавковом варианте. Эксплуатировались машины до конца Великой Отечественной войны, первоначально по прямому предназначению, а затем как транспортные самолеты.
#памятныедаты #ант4
✈Испытывал самолет летчик Аполлинарий Иванович Томашевский. На АНТ-4 в 1925 году он также установил два мировых рекорда продолжительности полета с грузом.
✈АНТ-4 принимал участие в спасении челюскинцев, а настоящим триумфом стал перелет Москва - Нью-Йорк в 1929 году. В ходе обзорной экскурсии по музею🏛, можно более подробно узнать о самолете-эпохе.
✈АНТ-4 (ТБ-1) по своим компоновочным решениям во многом определил дальнейшее развитие мирового тяжелого самолетостроения. Было построено 216 единиц, из них 66 в поплавковом варианте. Эксплуатировались машины до конца Великой Отечественной войны, первоначально по прямому предназначению, а затем как транспортные самолеты.
#памятныедаты #ант4
👍17❤7
Имущество МиГа подготовили к заочному процессу
У топ-менеджеров скелеты из шкафов вываливаются.
По делу о крупной афере будут судить уехавшего за границу бывшего топ-менеджера корпорации.
Как стало известно “Ъ”, Следственный комитет России (СКР) довел до суда уголовное дело в отношении бывшего заместителя директора по управлению имуществом корпорации МиГ Акима Носкова.
Процесс над ним будет проходить в заочном режиме, поскольку бывший топ-менеджер госпредприятия ещё в 2016 году уехал в Латвию и сейчас числится в международном розыске.
Господину Носкову инкриминируют то же преступление, что и уже осужденным ранее его подельникам, среди которых и родной брат беглеца Егор Носков, являвшийся вице-президентом ПАО «Туполев»,— хищение в начале 2000-х годов комплекса принадлежавших МиГу зданий на Ходынском поле площадью 22 тыс. кв. м и стоимостью не менее 200 млн руб.
Подробнее - на сайте «Коммерсанта».
Подписаться на @AviaComments
У топ-менеджеров скелеты из шкафов вываливаются.
По делу о крупной афере будут судить уехавшего за границу бывшего топ-менеджера корпорации.
Как стало известно “Ъ”, Следственный комитет России (СКР) довел до суда уголовное дело в отношении бывшего заместителя директора по управлению имуществом корпорации МиГ Акима Носкова.
Процесс над ним будет проходить в заочном режиме, поскольку бывший топ-менеджер госпредприятия ещё в 2016 году уехал в Латвию и сейчас числится в международном розыске.
Господину Носкову инкриминируют то же преступление, что и уже осужденным ранее его подельникам, среди которых и родной брат беглеца Егор Носков, являвшийся вице-президентом ПАО «Туполев»,— хищение в начале 2000-х годов комплекса принадлежавших МиГу зданий на Ходынском поле площадью 22 тыс. кв. м и стоимостью не менее 200 млн руб.
Подробнее - на сайте «Коммерсанта».
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Имущество МиГа подготовили к заочному процессу
По делу о крупной афере будут судить уехавшего за границу бывшего топ-‍менеджера корпорации
👍15👏3❤1🔥1
AviaComments
Замруководителя Росавиации Потешкин может занять пост замглавы Минтранса Если Чалик "на выход" с поста замминистра транспорта, то его может сменить замглавы Росавиации Потешкин, сообщает ТАСС: МОСКВА, 14 ноября. /ТАСС/. Заместитель руководителя Росавиации…
Чалик больше не замминистра транспорта
Замглавы Минтранса РФ Игорь Чалик, курировавший вопросы авиации, освобождён от должности в связи с истечением срока действия служебного контракта.
Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Подписаться на @AviaComments
Замглавы Минтранса РФ Игорь Чалик, курировавший вопросы авиации, освобождён от должности в связи с истечением срока действия служебного контракта.
Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр РФ Михаил Мишустин.
Подписаться на @AviaComments
🍾9🤷♂3👍3👏3🎉3❤1👎1🥰1
Forwarded from Авиасалон МАКС
28 ноября 1958 года приказом Главнокомандующего Военно-воздушных сил СССР № 209 при Краснознаменной Военно-Воздушной академии был создан музей-выставка авиационной техники ВВС (ныне – Центральный музей ВВС, #ЦМВВС). С инициативой о создании музея выступил генерал-полковник авиации (впоследствии – маршал авиации) Степан Акимович Красовский, начальник Военно-воздушной академии.
Музей был создан на базе аэродрома в военном городке Монино, получив помещения мастерских и два ангара. Согласно приказу Главкома ВВС, командиры воинских частей и подразделений ВВС должны были передать в создаваемый при академии музей устаревшие образцы авиационной техники. Уже в 1959 году экспозиция располагала бомбардировщиком Ту-4, истребителями Ла-11 и Ла-15, учебно-тренировочными самолётами По-2и Як-18. 23 февраля 1960 года музей ВВС был открыт для посетителей. К этому моменту он имел 586 единиц хранения, в том числе 14 самолётов. За 10 лет количество натурных образцов летательных аппаратов достигло 35.
Сегодня Федеральное государственное учреждение культуры и искусства Центральный музей Военно-воздушных сил располагает богатейшей коллекцией авиационной техники, насчитывающей 194 самолёта, вертолёта и планера, 409 моделей летательных аппаратов, 118 образцов авиационных двигателей. Старейшие экспонаты датированы 1909 годом. Также представлены летательные аппараты времён Гражданской и Великой Отечественной войн, авиатехника послевоенного периода. 71 экспонат имеет сертификат памятника науки и техники. Гордостью музея ВВС являются экспонаты "Илья Муромец", АНТ-25, Ил-2, ДБ-3, Ла-7 трижды Героя Советского Союза Кожедуба, М-50, Су-100, Су-35, Ту-144, МиГ-29, вертолёты Ми-12, Як-24, Ми-24 и другие.
📷 ЦМВВС
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
Музей был создан на базе аэродрома в военном городке Монино, получив помещения мастерских и два ангара. Согласно приказу Главкома ВВС, командиры воинских частей и подразделений ВВС должны были передать в создаваемый при академии музей устаревшие образцы авиационной техники. Уже в 1959 году экспозиция располагала бомбардировщиком Ту-4, истребителями Ла-11 и Ла-15, учебно-тренировочными самолётами По-2и Як-18. 23 февраля 1960 года музей ВВС был открыт для посетителей. К этому моменту он имел 586 единиц хранения, в том числе 14 самолётов. За 10 лет количество натурных образцов летательных аппаратов достигло 35.
Сегодня Федеральное государственное учреждение культуры и искусства Центральный музей Военно-воздушных сил располагает богатейшей коллекцией авиационной техники, насчитывающей 194 самолёта, вертолёта и планера, 409 моделей летательных аппаратов, 118 образцов авиационных двигателей. Старейшие экспонаты датированы 1909 годом. Также представлены летательные аппараты времён Гражданской и Великой Отечественной войн, авиатехника послевоенного периода. 71 экспонат имеет сертификат памятника науки и техники. Гордостью музея ВВС являются экспонаты "Илья Муромец", АНТ-25, Ил-2, ДБ-3, Ла-7 трижды Героя Советского Союза Кожедуба, М-50, Су-100, Су-35, Ту-144, МиГ-29, вертолёты Ми-12, Як-24, Ми-24 и другие.
📷 ЦМВВС
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & МАКС-2024
🎁 Сувениры & Одежда для влюбленных в небо
👍19🔥3❤1