Национальная технологическая инициатива (НТИ) начала отбор заявок от инструкторов (физических лиц) на участие в проведении программ по обучению пилотов и инструкторов БПЛА (FPV), начиная с марта 2023 года.

Для участия в программе и обсуждения деталей необходимо заполнить анкету по ссылке: https://forms.yandex.ru/u/641022d3c417f316f4f00c3b/

НТИ готова работать в том числе с теми, кто обладает соответствующими навыками, но для кого обучение БПЛА не является профессиональной деятельностью. Ограничений по возрасту, регионам нет. НТИ предоставит методику (образовательную программу), оплату и иную поддержку.

❗️Опубликовано видео сброса топлива российским истребителем Су-27 на американский БПЛА MQ-9 Reaper в небе над Черным морем.

Заходов было несколько. В результате последнего сигнал с камеры дроны прерывается, а затем видно, что у MQ-9 поврежден пропеллер.

@milinfolive

Российские самолёты не ждут в Турции

«КоммерсантЪ» попробовал разобраться, что за проблемы грозят нашим авиакомпаниям из-за санкций в аэропортах Турции.

Появились первые признаки того, что турецкие аэропорты начинают отказывать в заправке самолётам российских авиакомпаний, внесенных в санкционный список США. По данным турецких СМИ, страна внесла в собственный черный список 44 самолёта.

Однако «Ъ» удалось подтвердить только два случая отказа в заправке, причем все самолёты вернулись в РФ.

Источники «Ъ» считают, что пока проблема не носит массовый характер и «в любом случае решится», учитывая важность российского турпотока для Турции.

Возможно создание альтернативной турецкой обслуживающей структуры, готовой работать с риском санкций, либо полёты с промежуточной посадкой для дозаправки на юге РФ.

Но для варианта с дозаправкой есть нюанс: на юге России близко к Турции сейчас работает только аэропорт Сочи, и в летний сезон он будет очень сильно загружен, дозаправки могут оказаться длительными.

Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/5876246

P.S. Это не основной сюжет нашего #ТурецкийСериал, но "многовекторность" этого "партнёра" хорошо показывает 😏

РБК: Операторы региональных самолетов Superjet 100 столкнулись с дефицитом американских свечей зажигания, необходимых для эксплуатации установленных на «отечественных» самолетах российско-французских моторов SaM146. В результате эксплуатация части парка приостановлена. А в перспективе это может привести к полному прекращению полетов всего парка SSJ-100.

Ростех утверждает, что импортозамещение комплектующих для Superjet, включая свечи зажигания, «идет полным ходом». В частности, свечи должны появиться к «сентябрю 2023 года».
Кроме того, как утверждает один из эксплуатантов чуда российской конструкторской мысли, промышленность предложила несколько вариантов решения проблемы, но пока ни один из них не сертифицирован.

Можно, конечно, начать сейчас иронизировать насчет эффективности Ростеха и его богоспасаемого правительственного куратора. Но любой разумный человек понимает, что быстро даже кошки не родятся. И на разработку и запуск в производство импортозамещенных деталей действительно необходимо какое-то время. Вопрос не в этом.

Старт проекту Superjet действительно был дан в далеком благословенном 2000 году, когда текущего разлада во взаимоотношениях Отечества и коллективного Запада не было и в помине. Тогда создание широкого международного консорциума для разработки современного самолета действительно могло показаться хорошей с точки зрения экономики проекта идеей. Как и использование иностранных деталей.

Но, Господа-товарищи, Россия под санкциями с 2014 года. Когда все текущие ответственные высокие господа уже были при своих должностях. И что ситуация с санкциями будет развиваться только по нарастающей, тоже было понятно.

Почему с тех пор, пока петух в феврале 22-го не клюнул, не предпринимались реальные попытки снизить зависимость проекта от импортных деталей? Ну ведь было время.

Кто принимал такое решение - забить и ничего не делать? Чем он руководствовался? Он сейчас понес хоть какую-то ответственность? Ему вообще хоть какие-то вопросы задавались? У этого «некто» вообще есть должность, имя, фамилия. Или это опять коллективное «нечто», злой рок и происки врагов?

Вот какие вопросы являются действительно важными, дорогие читатели.

Доброе утро!

Ответ Ростеха на тему свечей

Кто бы там в чëм не сомневался - прочь сомнения!

Всеми вопросами импортозамещения уже занимаются и в этом году свечи зажигания уже будут, и никакие #Санкции не остановят эксплуатацию Суперджетов:

⚡ В Ростехе сообщили, что идет импортозамещение по всей востребованной номенклатуре для «Суперджетов», включая свечи зажигания.

В контуре Госкорпорации делается все, чтобы россияне могли летать, и SSJ оставались в строю, несмотря на санкции.

ОДК в данный момент работает над созданием аналога свечи зажигания. Уже в этом году планируются поставки.

На текущий момент критических проблем с эксплуатацией парка «Суперджетов» нет. Его готовность поддерживается на высоком уровне, самолеты демонстрируют высокие показатели налета, об этом сообщали ранее.

В сфере IT большая конкуренция на входе. Людей соблазняет перспектива высокой зарплаты и интересных задач. На одно место могут претендовать больше десятка соискателей, поэтому компании предъявляют жёсткие требования к кандидатам.

С программистами дронов ситуация другая. Рынок не перегрет, и спрос на них высокий. Если вы умеете писать простые программы на Python или С++, то уже сейчас сможете зарабатывать на беспилотниках.

На курсе вы научитесь:

– разрабатывать системы навигации беспилотника;

– составлять карту пространства;

– программировать полёт группы беспилотников;

– разрабатывать систему обнаружения и облёта препятствий.

После курса вы сможете программировать дроны так, чтобы они выполняли заказы для нефтедобывающей промышленности, госпредприятий и строительного бизнеса.

Оставьте заявку на курс сейчас и получите год английского в подарок!

Познакомьтесь с программой и получите скидку на курс: https://epic.st/OonWO

Ремонтирующий самолёты Ил-76 завод решил подшутить над ПАО «Ил» — головной компанией дивизиона транспортной авиации ОАК.

Та задолжала заводу из Старой Руссы ₽3 млрд за техобслуживание и ремонт военно-транспортных самолётов Ил-76 по контрактам гособоронзаказа и военно-технического сотрудничества.

Трясти эти деньги «123-у авиаремонтному заводу» (123 АРЗ), похоже, надоело — потеряв последние надежды, он принялся помогать самому себе.

Вчера на его предприятии появился прозрачный ящик для сбора ₽3 млрд финансовой помощи «Ильюшину», чтобы он, наконец, погасил задолженность перед 123 АРЗ.

К слову, этот завод перешёл от Минобороны под управление ПАО «Ил» в 2018 году в рамках формирование дивизиона транспортной авиации «Объединённой авиастроительной корпорации».