​⚡️Бермудские авиавласти сочли не пригодными для полётов более 700 самолётов авиакомпаний России, приостановив у них действие сертификатов о лётной годности

Управление гражданской авиации Бермудских островов (BCAA) сегодня заявило, что международные санкции в отношении авиационного сектора оказали значительное влияние на способность осуществлять надзор за безопасностью полётов самолётов российских авиакомпаний, имеющих бермудскую прописку (таких в 2019 году было 725 воздушных судов).

В результате система лётной годности была ограничена до такой степени, что теперь BCAA не может с уверенностью утверждать, что самолёты российских авиакомпаний с бермудской пропиской пригодны для полётов.

«Таким образом, по состоянию на 23:59 UTC 12 марта 2022 года (на 02:59 13 марта мск) BCAA временно приостановила действие всех сертификатов лётной годности (СЛГ) этих воздушных судов, эксплуатируемых в соответствии со статьей 83bis Соглашения между Бермудскими Островами и Российской Федерацией», — сообщили авиавласти Бермуд.

Там добавили, что для любого самолёта, находящегося в воздухе в 23:59 UTC 12 марта 2022 года (с 02:50 13 марта по мск), временное приостановление действия СЛГ вступает в силу сразу после посадки.

Росавиация ещё в начале марта сообщила о том, что российским авиакомпаниям начали аннулировать СЛГ на самолёты, которые зарегистрированы в иностранных реестрах. Тогда российские авиавласти попросили перевозчиков не приостанавливать полёты на самолётах с аннулированным СЛГ без подтверждения Росавиации.

AviaComments приглашает

Из-за блокировок в Telegram пришло много новых пользователей, среди которых есть увлекающихся авиацией.

Мы надеемся, что канал AviaComments будет им интересен и полезен. Вы можете помочь им присоединиться к нам. 😉

Предлагаем читателям @AviaComments переслать это сообщение тем Вашим друзьям и коллегам, кто интересуется авиастроением и недавно зарегистрировался в Telegram. Ведь не всё из них знают, что это не просто мессенджер для личного общения, но и многочисленные тематические каналы, в том числе и про авиацию.

Для того, чтобы подписаться на канал про авиастроение @AviaComments, нужно нажать на ссылку t.me/AviaComments или на кнопку "Перейти в канал" под этим сообщением, а потом, уже в канале, нажать "Присоединиться" в нижней части экрана.

Мы публикуем новости, которые важны для авиации, делаем их анализ и дополняем комментариями, читаем пресс-релизы "между строк" И делимся инсайдами. 😎

А ещё у нас в канале есть возможность выразить свои эмоции смайликами или оставить комментарий и обсудить новости с другими читателями.

Для общения с редакцией канала есть бот @AviaCommentsBot, которому можно написать по всем вопросам. Анонимность гарантируем.

До встречи в канале @AviaComments!

Самолёты вылетели из бермудского треугольника

Под таким ярким заголовком «Коммерсант» пишет о том, что авиакомпании РФ продолжили полеты с приостановленными сертификатами лётной годности.

Решение авиавластей Бермудских островов приостановить действие сертификатов лётной годности самолётов российских авиакомпаний не привело к прекращению полётов. Они продолжились несмотря на то, что осуществлять их без сертификата лётной годности запрещает в том числе и Воздушный кодекс РФ, а перерегистрировать борта в российском реестре успели далеко не все авиакомпании.

Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/5252553

Спойлер: пока на свой страх и риск, без какой-либо нормальной правовой базы, которую ждут после сегодняшнего совещания.

⚡ Президент подписал Федеральный закон «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации и отдельные законодательные акты Российской Федерации». В законодательство внесены изменения, направленные на обеспечение устойчивого функционирования транспортного комплекса и поддержку субъектов предпринимательской деятельности.

В целях обеспечения бесперебойного функционирования гражданской авиации в Воздушный кодекс Российской Федерации вносятся изменения, направленные на сохранение иностранных воздушных судов у российских эксплуатантов.

Федеральным законом Правительство Российской Федерации наделяется полномочием по установлению в отношении судов иностранных государств, ограничивающих заход в их порты судов Российской Федерации, ответных ограничений.

Кроме того, Правительство Российской Федерации наделяется полномочиями, предусматривающими в том числе установление особенностей исполнения договоров финансовой аренды (лизинга), договоров аренды иностранных воздушных судов, особенностей государственной регистрации гражданских воздушных судов, прав на воздушные суда и сделок с ними.
http://kremlin.ru/acts/news/67978

Дополненная реальность широко используется в системах управления самолетами – как гражданскими, так и военными. Она стала одним из основных новых направлений в развитии систем индикации, наравне с системой технического зрения (системой камер, расположенных по самолету, работающих в разных оптических диапазонах, которые формируют синтезированную телевизионную картинку, выводимую на индикатор или на шлем).

«Использование дополненной реальности удобно, например, в условиях плохой видимости – рассказывает начальник отдела кабин ОКБ Сухого компании “Сухой” Никита Дорофеев. – В таких условиях на индикаторах или на нашлемной системе целеуказания и индикации дорисовывается рельеф местности, взлетно-посадочная полоса, другие наземные объекты. И на гражданских самолетах есть подобные системы. На современных военных самолетах, например, на истребителях можно выводить на коллиматорный индикатор телевизионную картинку и дополненную реальность. Это удобно для представления целевой обстановки, а также в условиях плохой видимости».

В Комсомольске-на-Амуре используют дополненную реальность при сборке самолетов. Для этого применяются специальные очки дополненной реальности. Эта технология поможет процессу сборки истребителей пятого поколения Су-57, повысив качество выполняемых работ.

«Технология предполагает использование специальных AR-устройств, с помощью которых будет возможно наложение цифровой модели агрегата на реальный объект. Данная функция поможет визуализировать корректное положение деталей воздушного судна в процессе его сборки, что позволит обеспечить высокую точность выполнения технологических операций на рабочем участке и сократить длительность их выполнения, – рассказывает ведущий программист КнААЗ им. Ю. А. Гагарина Валерий Тимохин. – Также при помощи этой технологии планируется осуществлять визуализацию контуров окраски при подготовке воздушного судна к нанесению покрытия или их последующий контроль».

EASA нанесла сертификационный удар

EASA приостановила действия всех своих сертификатов для организаций гражданской авиации РФ: сертификатов типа (в том числе на RRJ-95, более известный как SuperJet), сертификатов эксплуатантов, инженерных компаний, тренировочных и тренажёрных центров из России.

Организации в России, перечисленные в Приложении к настоящему решению, являются обладателями сертификатов, выданных EASA, а именно: одобрения организации разработчика (DOA), сертификата типа (TC), Европейского технического сертификата летной годности комплектующего изделия (ETSO), одобрения организации изготовителя (POA), одобрение организации по техническому обслуживанию, включая "Часть 145" и одобрение организации по поддержанию летной годности (CAMO), одобрение организации по подготовке авиационного персонала (‘Part-147’), квалификационный сертификат авиационных учебных тренажеров (FSTDS) и сертификат эксплуатанта третьей страны (TCO). Следовательно, сертификаты, выданные EASA, предоставляли привилегии этим организациям, работающим в авиационном секторе, на которые распространяются вышеупомянутые ограничительные меры.

Для обеспечения эффективного осуществления ограничительных мер, принятых Советом ЕС [из-за ситуации на Украине], EASA вынуждено принять соответствующее решение о приостановлении действия всех сертификатов, перечисленных в Приложении, выданных EASA организациям, подпадающим под действие санкций, чтобы помешать им воспользоваться своими привилегиями, предоставленными в соответствии с их сертификатами ЕС.

Это решение вступает в силу с момента его подписания и доведения до сведения владельцев сертификатов, перечисленных в Приложении. Организации, перечисленные в Приложении к настоящему решению, не могут пользоваться привилегиями своих сертификатов до тех пор, пока EASA не восстановит этот сертификат.

Сам документ и скриншоты списков из его приложения - в комментариях данного поста на @AviaComments.

#Санкции

МАИ провёл карьерный митап по конструированию авиатехники

"Ярмарка вакансий" нынче звучит не круто, круто звучит "карьерный митап". 🤦‍♂️

https://xn--r1a.website/aviasalonmaks/2833

А как же эпоха импортозамещения? 😏

Instagram заблокирован. Чтобы не теряться в информационном потоке предлагаем подписаться на лучшие авиационные каналы

Авиадиспетчер - собирает самую важную информацию обо всем, что летает в небе России, Украины и остального мира

Крылья войны — Канал о боевой авиации и военных летчиках всего мира

AVIAINCIDENT - всё что связано с авиационными происшествиями в нашей стране и по всему миру

🛩 @Aviationmode – Актуальные и интересные новости о гражданской авиации, красивая подача информации и профессиональные комментарии

Обозреватель БПЛА - агрегатор новостей и постов о дронах и беспилотниках

Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

COUPON4CREW - скидки для экипажей

Земля-Воздух - об авиации и космонавтике с точки зрения инженера

Контакт подъёма. Современная космонавтика - просто, интересно и из первых рук. Автор канала - научный журналист Михаил Котов

Вертолётчик. Тружусь в Якутии, рассказываю про свою работу и не только

Расследования авиакатастроф - истории об авиакатастрофах и происшествиях

Воронежскому авиационному заводу сегодня исполняется 90 лет. История предприятия началась 15 марта 1932 года, когда приказом по Народному комиссариату тяжелой промышленности СССР в числе других первенцев отечественного авиапрома строящийся в Воронеже завод №18 был переведен в самолетостроительный трест. За время своего существования предприятие выпустило десятки типов самолетов конструкции А.Н. Туполева, С.В. Ильюшина, О.К. Антонова, Г.В. Новожилова.

На протяжении своей истории ВАСО производил самые разные самолеты, которые входили в историю развитии отечественной авиации. Важнейшей вехой стало производство самолета Победы - Ил-2. За годы войны из более чем 36 тысяч самолётов марки «Ил» более половины собрали воронежские авиастроители. Многие самолёты, выпускавшиеся здесь, стали важнейшими достижениями технологического развития. Это и первые отечественные пассажирские самолеты с турбовинтовыми двигателями Ан-10, и боевые Ил-10, Ил-28, Ту-16, Ту-128, первый беспилотный разведчик Ту-123, грузовой Ан-12 и первый в мире сверхзвуковой Ту-144, первый отечественный широкофюзеляжный Ил-86, пассажирский Ан-148 и дальнемагистральный лайнер Ил-96.

Сегодня филиал ПАО «Ил» – ВАСО специализируется на производстве и обслуживании широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров Ил-96. Надежные самолеты воронежского производства использует Специальный летный отряд «Россия», который обеспечивает перелеты внутри России и за рубежом руководства нашей страны. В кооперации с другими предприятиями ОАК завод участвует в производстве агрегатов для различной авиационной техники. Здесь ведутся работы по созданию легкого военно-транспортного Ил-112В и развитию семейства пассажирских Ил-96.

«На Воронежском заводе выстроен полный технологический цикл серийного производства и сервисного обслуживания пассажирских самолетов Ил-96. ВАСО загружено заказами по основным программам и по кооперации с другими предприятиями ОАК, - сказал первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК, управляющий директор ПАО «Ил» Сергей Ярковой. – С учетом растущего спроса на продукцию российского авиастроения в ближайший год потребуется привлечь новых специалистов и рабочих. Чтобы повысить привлекательность предприятия, как ответственного работодателя, на уровне ОАК было принято решение обеспечить повышение заработной платы».

ВАСО является крупным промышленным предприятием Воронежской области, значимым для экономики региона. В 2021 году средняя заработная плата сотрудников завода составила 41855 рублей, что выше средней по региону. Количество сотрудников предприятия на сегодняшний день составляет свыше 5300 человек, 24% из которых в возрасте до 35 лет. 58% сотрудников трудятся на предприятии от 10 до 20 лет и больше, почти 40% самолетостроителей имеют высшее образование.

Очередные санкции против ОАК

Сегодня ЕС ввело очередной пакет санкций, где упоминается «Объединённая Авиастроительная Корпорация».

Предприятия, подконтрольные ОАК, там не перечисленные, хотя кораблестроительные предприятия из Объединённой Судостроительной Корпорации перечислены "поимённо".

«Вертолёты России» не упомянуты, но есть «Оборонпром», в который они когда-то входили. Только сам «Оборонпром» давно ликвидирован, когда передал всё в «Ростех». Сам «Ростех» тоже упомянут.

Из авиастроения там в списках ещё есть «Кронштадт» и «Звезда».

https://xn--r1a.website/Svoidanash/4373

#Санкции

Предприятие ОАК в Ульяновске с рабочим визитом посетил Юрий Борисов.

Совместно с руководством ОАК, ПАО «Ил» вице-премьер побывал на летно-испытательной станции ульяновского авиазавода, где в настоящее время ведутся наземные испытания нового тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-90А, построенного в интересах Министерства обороны РФ. Вскоре он пополнит авиаполк ВТА, базирующийся в Ульяновске.

Юрий Борисов осмотрел сборочные цеха филиала ПАО «Ил» - Авиастар, где в разной степени готовности находятся еще несколько самолетов Ил-76МД-90А, новую поточную линию сборки воздушных судов семейства Ил. Заместитель Председателя Правительства поинтересовался ходом ремонта и сервисного обслуживания тяжелых военно-транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан».

«Исполнение ГОЗ остаётся безусловным приоритетом,- напомнил вице-премьер Борисов. – Мы с вами живём в условиях санкций с 2014 года, давление на нашу экономику постоянно нарастало. Всё это время мы работали над сокращением зависимости от импорта, и добиться удалось очень многого, особенно в критически важных сферах, связанных с обороной и безопасностью нашей страны».

Сегодня за счет серийного производства военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А обеспечена стабильная загрузка предприятия. Выполняются контракты по изготовлению комплектующих для авиационной техники по производственной программе ОАК.

«Авиастар обеспечен заказами по линии военно-транспортной авиации и должен увеличить темпы выпуска самолётов. Для этого потребуется привлечение новых работников. До конца 2022 года мы планируем принять порядка 1500 производственных рабочих. Мы понимает, что должны выглядеть достойно как работодатель с точки зрения уровня оплаты труда и социальных условий. Мы уже приняли меры и по итогам прошлого года мы подняли среднюю зарплату на заводе на 30 процентов, а по некоторым категориям, в основном производственникам, до 40 процентов. В этом году сохраним тенденцию к росту, - сказал по итогам совещания генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь.

Развитие кадрового потенциала и создание комфортной среды жизни для сотрудников ульяновского авиазавода - ключевые задачи программы содействия развитию организаций ПАО «ОАК» на территории Ульяновской области на 2022-2030 годы. Соглашение об этом было подписано генеральным директором ОАК Юрием Слюсарем и губернатором Ульяновской области Алексеем Русских.

В рамках программы Правительством Ульяновской области будут созданы условия для приобретения работниками Авиастара нового комфортного жилья, в том числе благодаря привлечению инвесторов в новые проекты жилой застройки, которые будут реализованы в микрорайоне Новый город. Благодаря программе сотрудники завода смогут улучшить свои жилищные условия.

Панируется также комплекс мероприятий по благоустройству микрорайона, развитию его инфраструктуры и транспортной доступности. В частности, будут построены новые площадки для занятий различными видами спорта, модернизировано уличное освещение, оптимизирована схема движения общественного транспорта, в том числе, за счет организации новых маршрутов благоустроен парк «Прибрежный».

ОАК, со своей стороны, обеспечит стабильную загрузку предприятия заказами, увеличение производственной программы, создание новых рабочих мест, рост и поддержание уровня заработной платы выше, чем средний по региону. А также обеспечение социальных льгот и гарантий сотрудникам Авиастара, направленных на улучшение жилищных условий, в том числе за счет реализации механизма арендного жилья.

Все эти мероприятия позволят сохранить кадровый состав и привлечь новых работников в авиастроительную отрасль региона.