Самолёты, транспорт и красивые места через призму старых постеров и вырезок из журналов на канале @Great_Old_Ones

🇷🇺Компания «Сухой» внедрила «умную» систему складирования в Новосибирске

В ряде цехов Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова — филиала ПАО «Компании «Сухой» установили автоматизированные системы складирования (АСС). Их использование, за счёт оптимизации складских площадей, позволит увеличить размер рабочего пространства в 2,5 раза.

«Установка АСС является частью процесса модернизации производства НАЗ им. В.П. Чкалова и улучшения условий труда на предприятии. Нововведение, за счет оптимального использования рабочего пространства цехов, позволило решить проблему нехватки складских площадей, повысить степень сохранности заготовок, а значит, в конечном итоге, улучшить качество нашей продукции. Мы считаем этот опыт успешным и планируем в дальнейшем установить аналогичное оборудование и на территории других объектов завода», — рассказал Сергей Панасенко, директор НАЗ им. В.П. Чкалова.

Благодаря использованию АСС в цехе №43 удалось разместить 12 500 дополнительных деталей и значительно сократить количество времени, которое тратят сотрудники предприятия на их поиски. Конструкция АСС состоит из трех грузовых лифтов высотой 11,5 метров.

«Раньше, чтобы взять что-то с полки, работникам приходилось залезать на лестницу-стремянку. Сейчас оператору для этого нужно одно нажатие клавиши. Полка автоматически поступает вниз, нужная деталь подается специалисту для дальнейшей комплектации монтажа», — объяснила заместитель начальника цеха № 43 по подготовке производства Ульяна Копылова.

Для работников цеха №72 приобрели АСС листового металла. Установка, состоящая из двух стеллажей, занимает всего 70 кв. м, и позволяет хранить 93 тонны металла.

«Оператор управляет процессом с помощью компьютера, опуская ячейку вниз на специальный стол, который затем автоматически выдвигается в зону загрузки и выгрузки. — рассказал заместитель начальника цеха № 72 по подготовке производства Антон Грамотин. — Благодаря «умной» установке нам удастся избежать дефектов, возникающих иногда при транспортировке. Эта установка представлена на заводе в единственном экземпляре и аналогов не имеет».
#ОАК

Пассажирский сверхзвук

Сегодня из #Инстаграм взяли ретро-фотографию полёта сверхзвукового пассажирского самолёта Concorde на крейсерском режиме с числом Маха полёта М=2, то есть в два раза быстрее скорости звука.

Проект создания самолёта Concorde ("Согласие") - первая крупная европейская совместная авиационная программа в области гражданской авиации, заложившая фундамент под будущий "Airbus".

Как красят в Комсомольске-на-Амуре

Коллеги выложили ссылку на статью ОАК (на Дзене) о том, как на КнААЗе наносят спецпокрытия (для малозаметности) и красят самолёты: https://xn--r1a.website/wingsofwar/10275.

Всё новое, самое лучшее, одно огорчает: на фотографии девушка наносит бортовой номер "01" на Су-57, в респираторе, но без защитных очков. Охрана труда не дорабатывает, или девушка нарушает - не знаем, но, надеемся, все исправятся!

P.S. Именно здесь красили Су-35С для «Русских Витязей», так что результат работы этих ребят на парадах и авиапраздниках видят все. 😉

Когда история фотографии так же крута, как и сама фотография

Сегодня утром мы выложили фотографию Concorde на крейсерском (длительном) режиме, на котором он перевозил пассажиров.

Наши читатели подсказали в комментариях, что есть маленькая и интересная деталь — фото сделано с борта истребителя Panavia Tornado, который смог поравняться с Конкордом всего на 4 минуты :), а точнее - на 3,5 минуты.

Вы можете спросить, как же так - боевой самолёт и уступает пассажирскому?

Дело в том, что Tornado надо было догнать Concorde (или построить так траекторию, чтобы оказаться рядом на параллельных курсах), а потом лететь рядом со скоростью почти 600 м/с на форсажном режиме, что не только тратит много топлива, но и очень греет, например сопло. Передние кромки на таких скоростях нагреваются до 120 градусов, что тоже создаёт проблемы для конструкции самолёта. Просто создать для экипажа (и оборудования) прохладные и комфортные условия на таких скоростях тоже не просто.

Так что даже 3,5 минуты рядом с Concorde - это почти 125 километров по прямой, не считая разгона (тоже долго) и торможения с возвратом на аэродром - тут уже надо на дальность полёта самолёта с фотографом надо смотреть. Например, МиГ-29 без ПТБ такой фокус повторить бы, наверное, уже не смог.

P.S. Сверхзвуковые пассажирские самолёты "заточены" на один режим полёта, там такие вопросы решаются изначально, но они не могут многое, что легко делают и МиГ-29 и Tornado. Каждому своё 😉.

«Сухой» разрабатывает однодвигательный истребитель на основе наработок Су-57

ОКБ «Сухого» ведёт работу над созданием однодвигательного сверхзвукового тактического истребителя, сообщили ТАСС и «РИА Новости» со ссылкой на источники в отрасли. Источник ТАСС отмечает, что при создании самолёта будут использоваться наработки истребителя пятого поколения Су-57.

Однодвигательный истребитель разработки «Сухого» должен иметь взлётную массу до 18 т, достигать скорости полета более двух махов и показателя тяговооруженности самолета не менее единицы, сообщают агентства. Самолет планируется оснастить радиопоглощающим покрытием, бортовым радиоэлектронным оборудованием и комплексом вооружения, наработанными в рамках создания Су-57.

В числе других наработок Су-57, которые планируется использовать при создании нового истребителя, называется двигатель «изделие 30» с отклоняемым вектором тяги. На этапе создания опытно-экспериментальной машины, по данным «РИА Новости», может использоваться уже отработанный на иностранных истребителях двигатель Ал-31ФН серий 3 и 4.

«Сухой» (входит в Объединённую авиастроительную корпорацию «Ростеха») разрабатывает самолет в инициативном порядке, отмечает «РИА Новости». Напомним, в декабре 2020 года генеральный директор «Ростеха» Сергей Чемезов сообщал, что госкорпорация за свой счет работает над лёгким однодвигательным истребителем пятого поколения. Господин Чемезов отмечал, что «Ростех» рассматривает «различные варианты кооперации с зарубежными партнёрами».

Отсюда: https://www.kommersant.ru/doc/4827520

@AviaComments считают, что это целенаправленный "слив" в информагенства. Хвастаться может как «Ростех», так и МинПромТорг, на который за авиапром идут наезды третий день.

P.S. "Масса до 18 тонн" и "тяговооруженность больше единицы" - интересное сочетание заявленных цифр. 🤔

Девушка в очках

Мы разместили ссылку на пост про публикацию о покрасочном цеху КнААЗ, и написали, что девушка не защищает глаза.

Читатель в комментариях написал нам:
Разуй глаза, автор, и внимательно посмотри с увеличением!
У девушки защитные очки из прозрачного пластика - дужки отчетливо видны на фото.
Не торопись обвинять людей и строчить доносы!

Вот мы специально увеличили фото, и не видим очков, но может они действительно столь тонкие и прозрачные?

Если мы не правы, то готовы извиниться, конечно, перед девушкой и перед охраной труда.

Решили провести голосование ⬇️

Перевозка консоли крыла

Сегодня из #Инстаграм взяли не фотографию самолёта, а фотографии его части, точнее - будущей части.

Консоль крыла МС-21 из Ульяновска к месту сборки самолёта в Иркутске перевезли автомобильным транспортом.

Фотография - иллюстрация того, что всё же не #ПросралиВсеПолимеры, а что-то, за пару лет и пару (? - точно не знаем) миллиардов рублей, сделать можно и у нас.

Интересно, что называют первый самолёт с крылом из отечественных композитов первым серийным. А ведь по факту он будет опытным, в лучшем случае - предсерийным, по сути своей
... 🤔

🇷🇺ОАК продолжает централизацию управления корпорации

Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК», входит в состав Госкорпорации Ростех) продолжает централизацию управления входящими в корпорацию предприятиями. Так, в ОАК переданы полномочия единоличного исполнительного органа (ЕИО) ПАО «Туполев», составляющего дивизион стратегической и специальной авиации ОАК. Ронис Шарипов продолжит руководить дивизионом в должности управляющего директора.

Централизация управления предприятиями самолетостроения является частью идущей корпоративной трансформации ОАК, в рамках которой проводится исключение дублирующих административных функций, создание общекорпоративных центров компетенций и обслуживания, расширение кооперации производственных площадок для более эффективной реализации самолетостроительных программ. При этом авторитетные конструкторские школы продолжат развиваться.

Ранее в ОАК были переданы полномочия ЕИО являющегося центром дивизиона транспортной авиации ПАО «Ил» и ключевой компании дивизиона военной авиации ПАО «Компания «Сухой».
#ОАК

Путин рассказал о госиспытаниях Ил-112

15:47 27.05.2021
СОЧИ, 27 мая - РИА Новости.

Государственные испытания легкого транспортника Ил-112В завершаются, в этом году в войска планируется поставить два таких самолета, сообщил президент России Владимир Путин.

"Завершаются государственные испытания легкого транспортника Ил-112В. В текущем году запланирована поставка двух таких самолетов", - заявил Путин в четверг на совещании с руководством Минобороны и предприятий ОПК.

Он отметил также, что сейчас с использованием отечественных комплектующих поддерживается техническая исправность сверхтяжелых транспортных самолетов Ан-124.

"Возобновляется производство Ил-76 на новой технологической основе. До конца года в войска должны быть переданы пять серийных самолетов Ил-76МД-90А. Вместе с тем, по представленным данным, министерству обороны требуется значительно большее число военно-транспортных самолетов и вертолетов", - сказал президент РФ.

Путин предложил в рамках совещания обсудить, как эффективно решить эту задачу, и определить меры по наращиванию темпов производства и модернизации военно-транспортной авиации.

Когда про сборку первого МС-21 с крылом из отечественных композитов говорят как о сборке первого серийного, канал @AviaComments удивляется.

Но когда о самолёте, только этой весной совершившего свой второй полёт, а общее количество полётов которого сейчас около десятка (наверное, меньше десятка), Президент говорит как о "завершающем государственные испытания"... 😳

Мы не уверены, что он их начал, и самое большое ожидаемое следующее достижение в этом году - это появление на #МАКС2021 (и сомневаемся, что в лётной программе).

Кто такое сказал Путину???
Кто давал такую информацию?
Ярковой, Чемезов, Мантуров? 🤔

Мы в шоке...

Анекдот дня😂

Если серьёзно, то теперь этим говорилкам придется каким-то образом закончить гос. испытания самолета в этом году, да еще и две единицы Ил-112В в этом же году отгрузить в войска.

Ну или придётся ВВП на враках поймать😐 А понесёт ли кто-то за это отвественность? Впрочем, мы все помним истории с мультиками и прочими ляпами, за которые никто даже не покраснел🤔

https://xn--r1a.website/AviaComments/4033

Похоже, что Президента дезинформировали.

#нампишут, что и поставки двух новых Ил-112В в 2021 году, о которой доложили Президенту, тоже не будет. Она официально перенесена - пока на середину 2022 года.
https://xn--r1a.website/AviaComments/4033

Воздушный акробат

Сегодня в рубрике #Инстаграм у нас юбиляр - Як-55, а точнее - его улучшенная и более распространённая версия Як-55М.

Ровно 40 лет назад взлетел Як-55.

Вот что пишет ОАК:
Первый полет состоялся 28 мая 1981 года под руководством О.А. Булыгина.

Як-55 — одноместный пилотажный самолёт ОКБ им. А. С. Яковлева. Самолет предназначен для тренировки лётчиков-спортсменов и выступлений на соревнованиях по высшему пилотажу.

4 года первому полёту МС-21

28 мая 2017 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК) состоялся первый полет нового пассажирского самолета МС-21-300.

Больше фотографий этого события - на сайте ОАК:
https://uacrussia.ru/press-center/mediagallery/events-gallery/pervyy-polyet-ms-21/

А ещё в описании МС-21 на сайте ОАК нам резанул глаза вот этот абзац (сразу после расписывания преимуществ самолёта):
Четко следуя графику программы, ПАО «Корпорация «Иркут» планирует построить первые самолеты для проведения испытаний и приступить к поставкам в оговоренные действующими контрактами сроки.

Наверное, пора убрать абзац, написанный лет 5 назад? Тем более, что чем громче говорят про соблюдение сроков, тем больше они "горят". @AviaComments всегда об этом говорят, #ЧитаяМеждуСтрок.😎

Как продавать боевые самолёты

Статья «Русский рецепт французского успеха.
Как истребитель Dassault Rafale завоевал мировой рынок вооружений»
Константина Макиенко , заместителя директора Центра анализа стратегий и технологий в газете «Ведомости»: https://bmpd.livejournal.com/4319600.html

#РекомендуемПрочитать

Очень хорошо рассказано, как надо продавать боевые самолёты на примере изменения подхода французов к этому и какие результаты дали изменения.

Не упомянуто только, что эти продажи не только обновляют состав ВВС Франции, но и дают рабочие места избирателям Франции, что там тоже очень важно.

От редакции «Ведомостей»: эту статью Константин Макиенко, один из лучших российских аналитиков в области исследования рынков вооружений и многолетний автор «Ведомостей», успел надиктовать незадолго до своей безвременной кончины. Редакция выражает глубокие соболезнования родным и близким покойного.

Канал @AviaComments присоединяется к соболезнованиям - Константин Макиенко был Экспертом с большой буквы, это большая утрата для всех, кто интересовался рынком вооружений. Уверены, что коллеги из Центра анализа стратегий и технологий (@bmpd_cast) будут и дальше развивать традиции отличной аналитики, заложенной Константином Владимировичем.

Airbus наращивает производство

"Нам бы их проблемы!" 😊

Пока у нас строят планы на завоевание российского рынка Суперджетом и МС-21 с оптимистичным объёмом производства 20-30 штук в год (да, знаем, что Комсомольск-на-Амуре готов делать до 60 штук в год, а Иркутск планирует до 72 штук в год (а по заданию партии и правительства - и до 100 штук в год), Airbus строит планы по семейству A320 на 45 штук в месяц уже к концу года. Но широкая всемирная кооперация в условиях пандемии мешает и европейцам - ведь пары поставщиков, сорвавших поставки, хватит, чтобы тормознуть самые амбициозные планы.

Компания Airbus выразила уверенность в восстановлении авиационной отрасли после пандемии, изложив планы резкого наращивания производства своих популярных узкофюзеляжных пассажирских самолетов.

Европейская аэрокосмическая группа подтвердила планы по расширению производства лайнеров семейства A320 до 45 в месяц в четвертом квартале. Генеральный директор компании Гийом Фори порекомендовал поставщикам подготовиться к увеличению производства чтобы ответить на необходимый спрос , когда того потребуют рыночные условия.

Перспективы долгосрочного восстановления в авиации улучшились с глобальным развертыванием кампаний по вакцинации, несмотря на региональные вспышки. Одна из самых больших проблем для отрасли - обеспечить готовность ее длинных и запутанных цепочек поставок к увеличению производства для удовлетворения ожидаемого спроса.

https://ru.euronews.com/2021/05/27/airbus-lifts-production-targetss

Проблемы у Boeing продолжаются

Вскрытые после катастроф Boeing-737MAX проблемы внутреннего и внешнего контроля качества разработки и производства самолётов Boeing продолжают наносить удары по основному гражданскому бизнесу американской корпорации.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявило в четверг, что производитель самолетов Boeing заплатит ещё 17 миллионов долларов штрафов, за установку несертифицированного оборудования на самолёты семейства Boeing 737.

После появилась новость о проблемах со второй основной продукцией Boeing - дальнемагистральным Дримлайнером. Авиаконцерн Boeing приостановил поставки самолетов 787 Dreamliner, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на осведомленные источники из-за неких проблем с проверками новых самолётов.

Суперджет: репутационный аудит

На сайте "Aviation EXplorer" появилась статья, разбирающая историю "Суперджета": https://www.aex.ru/docs/3/2021/5/28/3265/

#РекомендуемПрочитать

Статья настолько хороша и взвешена, что мы сомневаемся в авторстве Гусарова. 😄

Скорей всего, подготовка этого анализа была выполнена нынешними сотрудниками "Региональных самолётов", "Иркута" и ОАК, занимающимися "Суперджетом".

К текущему моменту у высоких руководителей пришло понимание, что чуда не будет, и пиар у первых лиц не заменит кропотливой и дорогостоящей работы по созданию, фактически с нуля, системы послепродажной поддержки самолёта.

Да и продажа "Суперджетов" - это не взятка с покупателя за право купить самолёт (по слухам, была и такая эпоха!), а целая система продаж, конкурентоспособная с продажами других мировых авиастроителей, делающая покупку для покупателя выгодной и финансово-предсказуемой.

Описание условий, в которых начинался проект - и в мире и в России, и почему создателем оказался "Сухой" - без утверждений, что программа создания самолёта идеальна во всём, но и без криков #ПросралиВсеПолимеры.

Приведём тут целиком заключительный абзац:
Да, не все обещания, связанные с программой SSJ100 сбылись. Ещё раз повторю, в наибольшей степени это было связано с бездумной раздачей обещаний и завышенными ожиданиями общественности. А реалии таковы, что историю «Суперджета» уж точно нельзя назвать провалом. В рамках программы были решены две главные задачи: создать современный самолёт и получить компетенции для реализации последующих проектов на новом технологическом уровне. И эти задачи, пусть не так быстро и не всегда эффективно, в итоге были решены. По меркам современной авиации, самолет все ещё находится в «подростковом» возрасте и имеет несомненный потенциал развития. Однако как бы ни сложилась его дальнейшая судьба, достижением «Суперджета» останется тот факт, что он стал первым, пусть не уверенным, но очень важным шагом на большом пути возрождения гражданского авиапрома России.

«Аэрофлотовщина» — самый неудобный авиационный telegram-канал для «Аэрофлота»

Регулярно канал публикует о компании критические инсайды, внутренние документы, эксклюзивные новости и «закрытую» аналитику.

Канал читает высшее и среднее руководство авиакомпаний, пилоты и бортпроводники, а также Росавиация с Минтрансом.

Наши публикации становятся предметом для острых обсуждений в различных авиакругах. Недавно нам сообщили, что «Аэрофлот» обратился в МВД из-за некоторых постов в канале.

Подписывайтесь и Вы! https://xn--r1a.website/aviatorshina

Мантуров заявил о подготовке истребителя Су-57 к модернизации

Предприятия российского ВПК и профильные ведомства прорабатывают проект модернизации истребителя пятого поколения Су-57, заявил глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"Су-57 только встал на вооружение, только поставляется, а мы уже думаем и готовимся. <...>. Это постоянный процесс", — сказал он в эфире программы "Москва. Кремль. Путин" телеканале "Россия 1".

Текст выше от РИА Новости.

"Сухой" фактически становится главным "драйвером" военной части ОАК в предверии #МАКС2021: модернизация Су-57, однодвигательный самолет на базе Су-57. У "МиГа" новости только про "обладающий высоким экспортным потенциалом" МиГ-35. "Ильюшин" пропиарил сам президент страны со словами про окончание государственных испытаний Ил-112В (теперь придётся на авиасалоне летать "по-любому"). "Туполев" упоминается в новостях только про то, что его управляющей организацией теперь будет ОАК.

P.S. Приход лично Чемезова к руководству ОАК, на наш взгляд, сопровождается усилением пиара ОАК.