Дайджест дня
Сегодня опробуем новый формат - #ДайджестДня.
Будем его использовать на канале @AviaComments тогда, когда в течение дня наши коллеги выкладывали интересные новости, а мы по каким-то причинам о них не рассказывали, но пропускать не хотелось бы.
Будем стараться, чтобы сообщения, на которые мы будем выкладывать ссылки, отвечали следующим критериям:
✈️ Тема интересная.
✈️ Мы считаем, что читателям нужно, хотя бы кратко, быть в курсе этого.
✈️ Вопрос по ссылке достаточно раскрыт и не требует наших подробных комментариев.
Сегодня таких новостей две:
1. Бывший директор Boeing, уволенный из-за проблем с 737MAX и не только, остался в авиации, но в необычном качестве - в роли бизнес-ангела.
Вместе с другими бывшими высопоставленными авиастроителями он будет скупать перспективные авиастартапы: https://xn--r1a.website/atojournal/3007 .
Интересно, кроме Чубайса, у нас в стране знают бывших глав крупных компаний, занявшихся инновациями?
Если знаете такие примеры, особенно из авиации - пишите в комментариях.
2. Очередная серия продажи (или не продажи) украинских авиадвигателестроителей: https://xn--r1a.website/attackangle/244.
В этой серии китайцы обижаются, что их оттеснили от «Мотор Сiч», и грозятся предъявить иск по возмещению и компенсации всех затрат и убытков, если государство национализирует предприятие.
В России примером влияния инвесторов на планы чиновников может быть попытка слияния (поглощения) «Вертолётов России» Объединённой Авиастроительной Корпорацией. Помешала этому реакция иностранных владельцев большого пакета акций «Вертолётов России», которые пригрозили предъявить к выкупу свои акции, если слияние произошло бы.
Сегодня опробуем новый формат - #ДайджестДня.
Будем его использовать на канале @AviaComments тогда, когда в течение дня наши коллеги выкладывали интересные новости, а мы по каким-то причинам о них не рассказывали, но пропускать не хотелось бы.
Будем стараться, чтобы сообщения, на которые мы будем выкладывать ссылки, отвечали следующим критериям:
✈️ Тема интересная.
✈️ Мы считаем, что читателям нужно, хотя бы кратко, быть в курсе этого.
✈️ Вопрос по ссылке достаточно раскрыт и не требует наших подробных комментариев.
Сегодня таких новостей две:
1. Бывший директор Boeing, уволенный из-за проблем с 737MAX и не только, остался в авиации, но в необычном качестве - в роли бизнес-ангела.
Вместе с другими бывшими высопоставленными авиастроителями он будет скупать перспективные авиастартапы: https://xn--r1a.website/atojournal/3007 .
Интересно, кроме Чубайса, у нас в стране знают бывших глав крупных компаний, занявшихся инновациями?
Если знаете такие примеры, особенно из авиации - пишите в комментариях.
2. Очередная серия продажи (или не продажи) украинских авиадвигателестроителей: https://xn--r1a.website/attackangle/244.
В этой серии китайцы обижаются, что их оттеснили от «Мотор Сiч», и грозятся предъявить иск по возмещению и компенсации всех затрат и убытков, если государство национализирует предприятие.
В России примером влияния инвесторов на планы чиновников может быть попытка слияния (поглощения) «Вертолётов России» Объединённой Авиастроительной Корпорацией. Помешала этому реакция иностранных владельцев большого пакета акций «Вертолётов России», которые пригрозили предъявить к выкупу свои акции, если слияние произошло бы.
Telegram
Авиатранспортное обозрение
Экс-президент Boeing организует скупку инновационных предприятий авиапрома
Бывший президент Boeing Деннис Мюленбург объединился с основательницей компании AirFinance Кирстен Тау и другими авторитетными представителями отрасли создав новую компанию, которая…
Бывший президент Boeing Деннис Мюленбург объединился с основательницей компании AirFinance Кирстен Тау и другими авторитетными представителями отрасли создав новую компанию, которая…
AviaComments
Наземные испытания пушки истребителя Су-57 В сети появилось #Видео наземной отработки в тире пушечной установки самолёта Су-57. Пушка 9-А1-4071К Калибр: 30 мм Боекомплект: 150 снарядов. Пушечная установка ННПУ-50 поражает все современные бронированные цели
Пушка и её снаряд
В рубрике #Инстаграм сегодня то, вокруг чего сделан штурмовик Fairchild Republic A-10 «Thunderbolt II» - 30-мм семиствольная пушка GAU-8/A и один из её 1350 патронов 30×173 мм из боекомплекта этого самолёта.
На днях под видео испытаний пушки Су-57 (https://xn--r1a.website/AviaComments/3674)
в комментариях читатель написал, что боекомплект в 150 снарядов маловат, но так и пушка у него не основное оружие.
В рубрике #Инстаграм сегодня то, вокруг чего сделан штурмовик Fairchild Republic A-10 «Thunderbolt II» - 30-мм семиствольная пушка GAU-8/A и один из её 1350 патронов 30×173 мм из боекомплекта этого самолёта.
На днях под видео испытаний пушки Су-57 (https://xn--r1a.website/AviaComments/3674)
в комментариях читатель написал, что боекомплект в 150 снарядов маловат, но так и пушка у него не основное оружие.
Instagram
👍1
Если рабочему почти не платить...
В редакцию @AviaComments прислали ссылку на группу "ВКонтакте", где делятся эмоциями сотрудники авиазавода в Воронеже:
https://m.vk.com/wall-96330160_25089
И вот такая там грустная история в картинках:
Вчера выложили расчётный листок с начисленной зарплатой 5226 р. 02 коп (ещё вычесть налоги) за 19 отработанных дней в феврале, сегодня - другой листок, где за 16 рабочих дней насчитали 6605 р. 36 коп (из этого вычли 13% НДФЛ и 1% забрал профсоюз).
С мастера (т.е. начальника) одного из этих рабочих начальник цеха взял объяснительную, почему же так мало? А мало, потому что такие нереальные нормы...
Нас попросили прокомментировать, но сказать нам нечего... 🤬
Кажется, реформа от Сердюкова уже началась: сколько ещё продержатся рабочие без денег???
В редакцию @AviaComments прислали ссылку на группу "ВКонтакте", где делятся эмоциями сотрудники авиазавода в Воронеже:
https://m.vk.com/wall-96330160_25089
И вот такая там грустная история в картинках:
Вчера выложили расчётный листок с начисленной зарплатой 5226 р. 02 коп (ещё вычесть налоги) за 19 отработанных дней в феврале, сегодня - другой листок, где за 16 рабочих дней насчитали 6605 р. 36 коп (из этого вычли 13% НДФЛ и 1% забрал профсоюз).
С мастера (т.е. начальника) одного из этих рабочих начальник цеха взял объяснительную, почему же так мало? А мало, потому что такие нереальные нормы...
Нас попросили прокомментировать, но сказать нам нечего... 🤬
Кажется, реформа от Сердюкова уже началась: сколько ещё продержатся рабочие без денег???
Крылья войны
🇷🇺Глубокомодернизированный ракетоносец-бомбардировщик Ту-160М выполнил первый полет с новыми двигателями На аэродроме КАЗ им. С.П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев» состоялся первый полет глубокомодернизированного ракетоносца-бомбардировщика Ту-160М с новыми…
Ростех передал первый «Белый лебедь» с новыми двигателями для предварительных испытаний
#ЧитаемМеждуСтрок пресс-релиз с сайта ОАК:
https://m.uacrussia.ru/ru/news/rostekh-peredal-pervyy-belyy-lebed-s-novymi-dvigatelyami-dlya-predvaritelnykh-ispytaniy/
Ростех передал первый «Белый лебедь» с новыми двигателями для предварительных испытаний
Заголовок прекрасен?
Нет, он ужасен! 🤦♂
Кто, что и кому передал???
Причём тут Ростех, если машина перелетела из филиала ПАО «Туполев» на испытательную базу ПАО «Туполев»?
Да и подкинем идею маркетологам ОАК - новую версию самолёта надо называть «Белый лебедь-М», а то разницы не видно. 😉
Объединённая авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех передала для предварительных испытаний первый модернизированный ракетоносец
Уже ОАК передавал что-то внутри «Туполева». 🤦♂
Самолет продолжит выполнение программы испытаний на летно-испытательной и доводочной базе ПАО «Туполев» в подмосковном Жуковском.
Самолет совершил перелет с Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев».
А вот дальше немного деталей:
Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством заслуженного лётчика-испытателя Российской Федерации Анри Наскидянца, полёт прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.
После подчеркивания того, что всё отработало без замечаний, у @AviaComments только один вопрос: замечания после полёта уложились на одну страницу?
«Новый ракетоносец Ту-160М оснащен новыми двигателями НК-32-02 и модернизированным бортовым оборудованием, которое позволило улучшить характеристики базовой машины. Самолет успешно прошел заводские испытания. Сегодня новый ракетоносец передан на лётно-испытательную базу ПАО «Туполев» для подготовки к следующему этапу полётов – предварительным испытаниям», – сообщили в авиационном кластере Госкорпорации Ростех.
А вот и третий непричастный упомянут - авиационный кластер Ростеха.
Ту-160М – модернизированный стратегический ракетоносец, оснащенный четырьмя новыми двигателями НК-32-02 производства Объединённой двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех).
Вы уже успели соскучиться по упоминанию Ростеха?
Первый опытный Ту-160М был создан в рамках масштабной программы модернизации строевых авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, которую выполняет ПАО «Туполев».
Ура! В последнем абзаце скромно упомянули ПАО «Туполев», которое и выполняет все работы 😉.
А если серьёзно, то обратим внимание, что первый полёт состоялся 4 месяца назад. Не сообщается, сколько было полётов в рамках заводских испытаний, но получается, что доделывать (или исправлять) пришлось немало.
Но меньше, чем на Ил-112, который скоро два года отметит после единственного полёта.
#ЧитаемМеждуСтрок пресс-релиз с сайта ОАК:
https://m.uacrussia.ru/ru/news/rostekh-peredal-pervyy-belyy-lebed-s-novymi-dvigatelyami-dlya-predvaritelnykh-ispytaniy/
Ростех передал первый «Белый лебедь» с новыми двигателями для предварительных испытаний
Заголовок прекрасен?
Нет, он ужасен! 🤦♂
Кто, что и кому передал???
Причём тут Ростех, если машина перелетела из филиала ПАО «Туполев» на испытательную базу ПАО «Туполев»?
Да и подкинем идею маркетологам ОАК - новую версию самолёта надо называть «Белый лебедь-М», а то разницы не видно. 😉
Объединённая авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех передала для предварительных испытаний первый модернизированный ракетоносец
Уже ОАК передавал что-то внутри «Туполева». 🤦♂
Самолет продолжит выполнение программы испытаний на летно-испытательной и доводочной базе ПАО «Туполев» в подмосковном Жуковском.
Самолет совершил перелет с Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова – филиала ПАО «Туполев».
А вот дальше немного деталей:
Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством заслуженного лётчика-испытателя Российской Федерации Анри Наскидянца, полёт прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.
После подчеркивания того, что всё отработало без замечаний, у @AviaComments только один вопрос: замечания после полёта уложились на одну страницу?
«Новый ракетоносец Ту-160М оснащен новыми двигателями НК-32-02 и модернизированным бортовым оборудованием, которое позволило улучшить характеристики базовой машины. Самолет успешно прошел заводские испытания. Сегодня новый ракетоносец передан на лётно-испытательную базу ПАО «Туполев» для подготовки к следующему этапу полётов – предварительным испытаниям», – сообщили в авиационном кластере Госкорпорации Ростех.
А вот и третий непричастный упомянут - авиационный кластер Ростеха.
Ту-160М – модернизированный стратегический ракетоносец, оснащенный четырьмя новыми двигателями НК-32-02 производства Объединённой двигателестроительной корпорации (входит в Госкорпорацию Ростех).
Вы уже успели соскучиться по упоминанию Ростеха?
Первый опытный Ту-160М был создан в рамках масштабной программы модернизации строевых авиационных комплексов стратегической и дальней авиации, которую выполняет ПАО «Туполев».
Ура! В последнем абзаце скромно упомянули ПАО «Туполев», которое и выполняет все работы 😉.
А если серьёзно, то обратим внимание, что первый полёт состоялся 4 месяца назад. Не сообщается, сколько было полётов в рамках заводских испытаний, но получается, что доделывать (или исправлять) пришлось немало.
Но меньше, чем на Ил-112, который скоро два года отметит после единственного полёта.
Авиационная археология
Сегодня в рубрике #Инстаграм у нас археологическая находка, которую "учёные" из Минобороны США раскопали в песках древней Месопотамии (на территории современного Ирака).
Это МиГ-25 - подарок для армии правителя этих земель второй половины XX века от дружественных ему правителей другой, очень развитой в авиастроении державы, располагавшейся к северу от рек Тигр и Ефрат.
P.S. Более привычным языком: это МиГ-25, спрятанный армией Ирака во время «Бури в пустыне» в 1991 году.
Сегодня в рубрике #Инстаграм у нас археологическая находка, которую "учёные" из Минобороны США раскопали в песках древней Месопотамии (на территории современного Ирака).
Это МиГ-25 - подарок для армии правителя этих земель второй половины XX века от дружественных ему правителей другой, очень развитой в авиастроении державы, располагавшейся к северу от рек Тигр и Ефрат.
P.S. Более привычным языком: это МиГ-25, спрятанный армией Ирака во время «Бури в пустыне» в 1991 году.
Forwarded from AviaNews
🇫🇷 Первый полёт нового бизнес-джета Dassat Falcon 6X
Dassault Aviation объявила, что новейший бизнес-джет Falcon 6X успешно выполнил свой первый полет, начав программу испытаний. Первый взлёт осуществлен на базе Dassault в Мериньяке недалеко от Бордо вчера в 14:45. Полёт продолжался 2,5 часа. Самолет достиг максимальной высоты 40 000 футов и скорости M0,8, прежде чем вернуться на базу.
«Сегодняшний полет - еще одна веха в истории Dassault, который стал возможным благодаря замечательным усилиям всей организации Dassault и ее партнеров в течение сложного прошлого года», - сказал председатель и главный исполнительный директор Dassault Aviation Эрик Траппье.
«Мы посвящаем сегодняшнее достижение Оливье Дассо, трагически погибшему в воскресенье», - продолжил Траппье. «Оливье был пилотом Falcon, который идеально воплотил безграничную страсть своей семьи к авиации».
Falcon 6X способен преодолевать 10186 км и летать со скоростью 0,90 Маха, что позволяет ему беспосадочно летать из Лос-Анджелеса в Москву.
Dassault Aviation объявила, что новейший бизнес-джет Falcon 6X успешно выполнил свой первый полет, начав программу испытаний. Первый взлёт осуществлен на базе Dassault в Мериньяке недалеко от Бордо вчера в 14:45. Полёт продолжался 2,5 часа. Самолет достиг максимальной высоты 40 000 футов и скорости M0,8, прежде чем вернуться на базу.
«Сегодняшний полет - еще одна веха в истории Dassault, который стал возможным благодаря замечательным усилиям всей организации Dassault и ее партнеров в течение сложного прошлого года», - сказал председатель и главный исполнительный директор Dassault Aviation Эрик Траппье.
«Мы посвящаем сегодняшнее достижение Оливье Дассо, трагически погибшему в воскресенье», - продолжил Траппье. «Оливье был пилотом Falcon, который идеально воплотил безграничную страсть своей семьи к авиации».
Falcon 6X способен преодолевать 10186 км и летать со скоростью 0,90 Маха, что позволяет ему беспосадочно летать из Лос-Анджелеса в Москву.
Forwarded from Сыч Z
Товарищ генерал-майор все грамотно разложил по поводу «смерти отечественного авиапрома». Только вчера писали про совещание в ОАКе по поводу объединению ОКБ, по факту это - шаг к массовым сокращениям.
«Корпоративная трансформация» за счет исключения дублирующих функций (от делопроизводства до производства авиационной техники) - напоминает трюки Сердюкова в Минобороны, которые стоили около 300 млрд (по неофициальным данным) бюджетных денег.
Сегодня же Анатолий Эдуардыч в ОАКе управляет авиационным кластером Госкорпорации Ростех. Работает он сам по себе, так как у него карт-бланш от СВЧ. Даже Слюсарь ему не указ. То есть в его руках все авиа-, вертолето- и двигателестроение России.
Удар по авиапрому был рассчитан очень точно. Критически важные обязательства по ГОЗ выполнены.
Уровень оснащения современной и модернизированной авиационной техникой практически доведен до 70%.
Так, критический срыв поставки случился на Иле. Не без участия руководства ОАК. Но виновным выставили Рогозина младшего и сняли со всех постов в корпорации.
Согласны с Игорем Геннадьевичем, что подобные шаги нас окончательно выкинут из списка мировых авиационных держав. От нашей авиатехники уже начинают отказываться даже дружественные соседи из стран СНГ.
Дальше будет только хуже, ведь никто не согласится платить за технику без возможности послепродажного обслуживания.
«Корпоративная трансформация» за счет исключения дублирующих функций (от делопроизводства до производства авиационной техники) - напоминает трюки Сердюкова в Минобороны, которые стоили около 300 млрд (по неофициальным данным) бюджетных денег.
Сегодня же Анатолий Эдуардыч в ОАКе управляет авиационным кластером Госкорпорации Ростех. Работает он сам по себе, так как у него карт-бланш от СВЧ. Даже Слюсарь ему не указ. То есть в его руках все авиа-, вертолето- и двигателестроение России.
Удар по авиапрому был рассчитан очень точно. Критически важные обязательства по ГОЗ выполнены.
Уровень оснащения современной и модернизированной авиационной техникой практически доведен до 70%.
Так, критический срыв поставки случился на Иле. Не без участия руководства ОАК. Но виновным выставили Рогозина младшего и сняли со всех постов в корпорации.
Согласны с Игорем Геннадьевичем, что подобные шаги нас окончательно выкинут из списка мировых авиационных держав. От нашей авиатехники уже начинают отказываться даже дружественные соседи из стран СНГ.
Дальше будет только хуже, ведь никто не согласится платить за технику без возможности послепродажного обслуживания.
vpk-news.ru
«Братская могила» прославленных КБ | Еженедельник «Военно-промышленный курьер»
В протоколе этого заседания видно немало таких выражений, как «исключение дублирующих функций», «развитие конструкторских школ», «создание общекорпоративных центров компетенций», «централизация управления предприятиями». Но это вершина айсберга.Убить за чужие…
МиГ-35 спустился в метро
РИА Новости выложило безвучный ролик про МиГ-35, который теперь показывают на экранах в вагонах московского метро:
https://xn--r1a.website/rian_ru/85005
Коллеги из канала «Милитарист» прокомментировали фрагменты пресс-релиза, выложенные ТАСС, что лучше бы за качеством серийных изделий следили вместо мультиков: https://xn--r1a.website/infantmilitario/52488.
Канал @AviaComments заметит, что в ролике написано: «МиГ» обеспечивает полный цикл работ от конструирования до производства и модернизации самолётов».
Про послепродажное обслуживание, обеспечение уровня исправности и прочие проблемы заказчиков ничего в ролике не сказано. 🤷♂
Зато упомянуты мантра «обладает высоким экспортным потенциалом» и обязательная фраза, что «МиГ» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех)». 🤦♂
РИА Новости выложило безвучный ролик про МиГ-35, который теперь показывают на экранах в вагонах московского метро:
https://xn--r1a.website/rian_ru/85005
Коллеги из канала «Милитарист» прокомментировали фрагменты пресс-релиза, выложенные ТАСС, что лучше бы за качеством серийных изделий следили вместо мультиков: https://xn--r1a.website/infantmilitario/52488.
Канал @AviaComments заметит, что в ролике написано: «МиГ» обеспечивает полный цикл работ от конструирования до производства и модернизации самолётов».
Про послепродажное обслуживание, обеспечение уровня исправности и прочие проблемы заказчиков ничего в ролике не сказано. 🤷♂
Зато упомянуты мантра «обладает высоким экспортным потенциалом» и обязательная фраза, что «МиГ» (в составе ОАК Госкорпорации Ростех)». 🤦♂
Telegram
РИА Новости
В московском метро начинают показывать не публиковавшиеся ранее кадры презентации новейшего истребителя МиГ-35
«Дочки» ОАК не хотят уезжать из Москвы
«Ведомости» подливают масла в огонь реформ ОАК:
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2021/03/10/860983-dochki-oak
Никто переезжать не хочет (особенно эффективные менеджеры), но реформы, по мнению всех опрошенных, практически не остановить. Сроки реализации могут удлиниться, детали чуть измениться, но об отмене реформ речи не идёт.
Приведём тут начало статьи, открытое всем на сайте «Ведомостей»:
Не все сотрудники дочерних компаний ОАК хотят и могут переехать поближе к заводам в другие регионы.
К 1 марта 2021 г. должна была завершиться перерегистрация управляющих компаний, входящих в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Этого не случилось. Тем не менее, как сообщили «Ведомостям» два источника в авиапромышленности и источник в «Ростехе», отказываться от инициированной в начале февраля реформы авиастроительной отрасли никто не собирается, «хотя коррективы возможны». Представители «Ростеха» и ОАК от комментариев воздержались.
2 февраля на совещании руководства «Ростеха» был принят протокол о мерах по трансформации ОАК. Согласно этому протоколу, планировалось объединить конструкторские бюро и дирекции программ по разработке, совершенствованию и поддержке эксплуатации самолетов Sukhoi SuperJet, МС-21, Су-57, МиГ-35, Ил-76, Як-130, Бе-200 на одной площадке управляющей компании ОАК.
Протокол предписывал к 1 марта подготовить план-график этого объединения, а сам процесс трансформации завершить до конца 2021 г. Также к 1 марта планировалось «осуществить изменение юридических адресов» дочерних предприятий ОАК – ПАО «Компания «Сухой», АО «РСК «МиГ», ПАО «Иркут», ПАО «Ил» и ПАО «Туполев» (сейчас дирекции программ и КБ входят в их состав) на «промышленные площадки (заводы)». Кроме того, «Ростеху» должна была быть представлена для согласования «методология дифференцирования персонала» (включая производственный) – по словам источника в одной из «дочек» ОАК, это было нужно для обоснованных расчетов по сокращению персонала. Подлинность протокола в феврале «Ведомостям» подтвердили и в «Ростехе», и в ОАК.
[Далее только для подписчиков «Ведомостей» и подписчиков канала @AviaComments]
#РеформаОАК
«Ведомости» подливают масла в огонь реформ ОАК:
https://www.vedomosti.ru/politics/articles/2021/03/10/860983-dochki-oak
К обсуждению предлагаемых Ростехом реформ ОАК подключается "тяжёлая артиллерия"
Журналист Алексей Никольский, опросив свои источники в авиастроительной отрасли, подтвердил ожидаемое:Никто переезжать не хочет (особенно эффективные менеджеры), но реформы, по мнению всех опрошенных, практически не остановить. Сроки реализации могут удлиниться, детали чуть измениться, но об отмене реформ речи не идёт.
Приведём тут начало статьи, открытое всем на сайте «Ведомостей»:
Не все сотрудники дочерних компаний ОАК хотят и могут переехать поближе к заводам в другие регионы.
К 1 марта 2021 г. должна была завершиться перерегистрация управляющих компаний, входящих в Объединенную авиастроительную корпорацию (ОАК). Этого не случилось. Тем не менее, как сообщили «Ведомостям» два источника в авиапромышленности и источник в «Ростехе», отказываться от инициированной в начале февраля реформы авиастроительной отрасли никто не собирается, «хотя коррективы возможны». Представители «Ростеха» и ОАК от комментариев воздержались.
2 февраля на совещании руководства «Ростеха» был принят протокол о мерах по трансформации ОАК. Согласно этому протоколу, планировалось объединить конструкторские бюро и дирекции программ по разработке, совершенствованию и поддержке эксплуатации самолетов Sukhoi SuperJet, МС-21, Су-57, МиГ-35, Ил-76, Як-130, Бе-200 на одной площадке управляющей компании ОАК.
Протокол предписывал к 1 марта подготовить план-график этого объединения, а сам процесс трансформации завершить до конца 2021 г. Также к 1 марта планировалось «осуществить изменение юридических адресов» дочерних предприятий ОАК – ПАО «Компания «Сухой», АО «РСК «МиГ», ПАО «Иркут», ПАО «Ил» и ПАО «Туполев» (сейчас дирекции программ и КБ входят в их состав) на «промышленные площадки (заводы)». Кроме того, «Ростеху» должна была быть представлена для согласования «методология дифференцирования персонала» (включая производственный) – по словам источника в одной из «дочек» ОАК, это было нужно для обоснованных расчетов по сокращению персонала. Подлинность протокола в феврале «Ведомостям» подтвердили и в «Ростехе», и в ОАК.
[Далее только для подписчиков «Ведомостей» и подписчиков канала @AviaComments]
#РеформаОАК
Ведомости
«Дочки» ОАК не хотят уезжать из Москвы
Сроки реформы авиастроения могут быть пересмотрены