Когда очень хотели похвастаться
В одном из видеорепортажей о посещении 12 августа 2020 года Министром обороны Российской Федерации Сергеем Шойгу Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ - филиала ПАО «Компания «Сухой» в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) глазастые иностранные блоггеры углядели продемонстрированный Министру вот такой стенд с производственным планом КнААЗ на 2020-2024 годы. Видео распространено пресс-службой губернатора и правительства Хабаровского края.
https://bmpd.livejournal.com/4112139.html
В итоге видны планы гособоронзаказа (Су-57, Су-35С), военно-технического сотрудничества (Су-35) и производства «Суперджетов».🤦♂
Кроме этого косяка (хотели похвастаться, а теперь заказчики будут от американских санкций уклоняться), #НамПишут , что Шойгу журналистам выдал нашу тайну, что заказ истребителей в нашей стране зависит не от доверия МинОбороны госкорпорации или работе военного представительства на заводе, а от услады взгляда министра при экскурсии по заводу.
То есть за время прохода со свитой по КнААЗу он понял, что завод готов делать новую партию Су-35C. А если бы не убедился - то контракта на 70 млрд. рублей не было бы. 🤦♂
Даже не знаем, что из этих глупостей при работе со СМИ выглядит хуже. 🤷♂
В одном из видеорепортажей о посещении 12 августа 2020 года Министром обороны Российской Федерации Сергеем Шойгу Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина (КнААЗ - филиала ПАО «Компания «Сухой» в составе ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех) глазастые иностранные блоггеры углядели продемонстрированный Министру вот такой стенд с производственным планом КнААЗ на 2020-2024 годы. Видео распространено пресс-службой губернатора и правительства Хабаровского края.
https://bmpd.livejournal.com/4112139.html
В итоге видны планы гособоронзаказа (Су-57, Су-35С), военно-технического сотрудничества (Су-35) и производства «Суперджетов».🤦♂
Кроме этого косяка (хотели похвастаться, а теперь заказчики будут от американских санкций уклоняться), #НамПишут , что Шойгу журналистам выдал нашу тайну, что заказ истребителей в нашей стране зависит не от доверия МинОбороны госкорпорации или работе военного представительства на заводе, а от услады взгляда министра при экскурсии по заводу.
То есть за время прохода со свитой по КнААЗу он понял, что завод готов делать новую партию Су-35C. А если бы не убедился - то контракта на 70 млрд. рублей не было бы. 🤦♂
Даже не знаем, что из этих глупостей при работе со СМИ выглядит хуже. 🤷♂
Livejournal
Log in
Your life is the best story! Just start your blog today!
Загадка от Марины Лысцевой
На день ВВС фотограф Марина Лысцева выложила фотографию трёх похожих самолётов:
https://www.instagram.com/p/CDyroOIhfOv/?igshid=1mzphn7wqy6lj
И спросила - "Что необычного?"
Угадали?
А необычно то, что в одном строю летят три "поколения" самолётов пилотажной группы «Русские Витязи»:
Су-27 (4 поколение),
Су-30СМ ("4+"),
Су-35С ("4++").
P.S. Заодно можете сравнить рисунок на килях - раньше там был флаг ВВС ("солнце на фоне неба"), пока кто-то не увидел там цвета флага Украины...
На день ВВС фотограф Марина Лысцева выложила фотографию трёх похожих самолётов:
https://www.instagram.com/p/CDyroOIhfOv/?igshid=1mzphn7wqy6lj
И спросила - "Что необычного?"
Угадали?
А необычно то, что в одном строю летят три "поколения" самолётов пилотажной группы «Русские Витязи»:
Су-27 (4 поколение),
Су-30СМ ("4+"),
Су-35С ("4++").
P.S. Заодно можете сравнить рисунок на килях - раньше там был флаг ВВС ("солнце на фоне неба"), пока кто-то не увидел там цвета флага Украины...
Instagram
MARINA Lystseva
С Днём ВВС! Что необычного в этой фотографии? #русскиевитязи #russianknights #kubinka #кубинка #су35 #су30см #су27 #самолетысухого #истребительСухого #истребитель #sukhoi #sukhoiaircraft #fighter #bomber #fighterjet #armyRussia #russians #weapons #su35 #su30…
110 лет назад в небо поднялся первый в России самолёт заводского производства — биплан "Россия-А"
Вот такое было начало у авиазаводов в нашей стране - инфографика ТАСС (https://t.co/m7TCWycruw)
За наводку спасибо коллегам из @aviaincident
P.S. Авиатор на картинке - это не конструктор, а один из летавших на этих самолётах лётчиков. Погуглите про самолёт, его эпоха была очень интересной. 😎
Вот такое было начало у авиазаводов в нашей стране - инфографика ТАСС (https://t.co/m7TCWycruw)
За наводку спасибо коллегам из @aviaincident
P.S. Авиатор на картинке - это не конструктор, а один из летавших на этих самолётах лётчиков. Погуглите про самолёт, его эпоха была очень интересной. 😎
Twitter
ТАСС
110 лет назад в небо поднялся первый в России самолет заводского производства — биплан "Россия-А". Как он выглядел, кто его спроектировал и как долго он продержался в воздухе — смотрите в нашей инфографике. #ТАСС_инфографика
Forwarded from Авиаторщина
“Объединенная авиастроительная корпорация” не достигла ни одного установленного на 2019 год ключевого показателя эффективности
Авиаторщина
“Объединенная авиастроительная корпорация” не достигла ни одного установленного на 2019 год ключевого показателя эффективности
Зарплата правления «ОАК»
Коллеги нашли упоминание, сколько потратила «Объединённая Авиастроительная Корпорация» на зарплату своим правителям.
Если одним словом - МНОГО!
На наш взгляд - неприлично много. Конечно, есть доводы про ответственность, сложность работы, конкуренцию за такие таланты на рынке труда и прочие обоснования высоких зарплат руководителей госкорпораций.
Но здесь весь талант проявляется в умении выбивать деньги у государства, как главного акционера и главного заказчика. Конечно, есть и трудности в работе (перед недавней встречей с президентом, как говорят, Слюсарю пришлось 2 недели на карантине посидеть), да и под персональные санкции попасть можно.
Но 20 миллионов в месяц - это перебор!
https://xn--r1a.website/aviatorshina/326
Особенно "хорошо" это смотрится на фоне не достижения запланированных показателей на 2019 год (ещё коронавируса не было) - эти цифры мы выше репостнули.
Одно расстройство от этих менеджеров. 😒
Коллеги нашли упоминание, сколько потратила «Объединённая Авиастроительная Корпорация» на зарплату своим правителям.
Если одним словом - МНОГО!
На наш взгляд - неприлично много. Конечно, есть доводы про ответственность, сложность работы, конкуренцию за такие таланты на рынке труда и прочие обоснования высоких зарплат руководителей госкорпораций.
Но здесь весь талант проявляется в умении выбивать деньги у государства, как главного акционера и главного заказчика. Конечно, есть и трудности в работе (перед недавней встречей с президентом, как говорят, Слюсарю пришлось 2 недели на карантине посидеть), да и под персональные санкции попасть можно.
Но 20 миллионов в месяц - это перебор!
https://xn--r1a.website/aviatorshina/326
Особенно "хорошо" это смотрится на фоне не достижения запланированных показателей на 2019 год (ещё коронавируса не было) - эти цифры мы выше репостнули.
Одно расстройство от этих менеджеров. 😒
Telegram
АВИАТОРЩИНА
Вознаграждение членам Правления ОАК в 2019 году составило почти ₽264 млн
По итогам 2019 года убыток непосредсвенно ОАК (без дочерних компаний) достиг рекордного значения - ₽70,8 млрд
При этом консолидированный (с учетом дочерних компаний) убыток ОАК составил…
По итогам 2019 года убыток непосредсвенно ОАК (без дочерних компаний) достиг рекордного значения - ₽70,8 млрд
При этом консолидированный (с учетом дочерних компаний) убыток ОАК составил…
AviaComments
Зарплата правления «ОАК» Коллеги нашли упоминание, сколько потратила «Объединённая Авиастроительная Корпорация» на зарплату своим правителям. Если одним словом - МНОГО! На наш взгляд - неприлично много. Конечно, есть доводы про ответственность, сложность…
Мантуров - самый зарабатывающий министр
По декларации за 2019 год куратор авиапрома в правительстве с доходами в 586 миллионов рублей оказался лидером среди министров:
https://xn--r1a.website/Svoidanash/1511
Так что в нашей промышленности могут зарабатывать нормально, но только высшие менеджеры - от правления «ОАК» до министра.
По декларации за 2019 год куратор авиапрома в правительстве с доходами в 586 миллионов рублей оказался лидером среди министров:
https://xn--r1a.website/Svoidanash/1511
Так что в нашей промышленности могут зарабатывать нормально, но только высшие менеджеры - от правления «ОАК» до министра.
Telegram
Свои да Наши
Министр промышленности и торговли Денис Мантуров оказывается не только лучший, но и самый богатый член Правительства.
В 2019 году Министр заработал более 586 млн рублей- на 142,6 млн больше, чем годом ранее.
На втором месте по доходам оказался вице-премьер…
В 2019 году Министр заработал более 586 млн рублей- на 142,6 млн больше, чем годом ранее.
На втором месте по доходам оказался вице-премьер…
Forwarded from Якутия 2100
Поздравляем с Днем Воздушного Флота России всех пилотов, инженеров и техников, диспетчеров и всех аэронавигаторов, бортпроводников и работников аэропортовой инфраструктуры!
Наши искренние поздравления c праздником коллегам: @aviadispet4er, @aviadrive, @AviaComments,@helincidents,@heliman86, @polar_avia, @pnreid С пожеланиями добра - "Якутия 2100! #ДеньВоздушногоФлота
Наши искренние поздравления c праздником коллегам: @aviadispet4er, @aviadrive, @AviaComments,@helincidents,@heliman86, @polar_avia, @pnreid С пожеланиями добра - "Якутия 2100! #ДеньВоздушногоФлота
Forwarded from Авиаторщина
Слюсарь в должности главы ОАК заработал почти ₽265 млн за пять лет
ОАК он возглавил 16 января 2015 года
В ежегодных отчетах ОАК всегда публикует суммарный размер вознаграждения членам правления и генеральному директору
Вознаграждения генеральному директору и членам правления определяются разными трудовыми договорами и положениями о вознаграждении генерального директора и членов правления, которые утверждаются советом директоров
Однако в первом ежеквартальном отчете корпорация ежегодно публикует размер вознаграждения только членам правления за предшествующий первому кварталу год
Разница между суммой вознаграждения, раскрываемой в годовом отчете, и суммой, публикуемой в первом ежеквартальном отчете, есть годовой размер вознаграждения генеральному директору
Исходя из этого в 2019 году вознаграждение Слюсарю Юрию составило ₽48 116 583
По аналогии:
В 2018 году - ₽87 479 833
В 2017 году - ₽75 270 704
В 2016 году - ₽35 967 231
В 2015 году - ₽17 922 841
В сумме за пять лет - ₽264 757 192
ОАК он возглавил 16 января 2015 года
В ежегодных отчетах ОАК всегда публикует суммарный размер вознаграждения членам правления и генеральному директору
Вознаграждения генеральному директору и членам правления определяются разными трудовыми договорами и положениями о вознаграждении генерального директора и членов правления, которые утверждаются советом директоров
Однако в первом ежеквартальном отчете корпорация ежегодно публикует размер вознаграждения только членам правления за предшествующий первому кварталу год
Разница между суммой вознаграждения, раскрываемой в годовом отчете, и суммой, публикуемой в первом ежеквартальном отчете, есть годовой размер вознаграждения генеральному директору
Исходя из этого в 2019 году вознаграждение Слюсарю Юрию составило ₽48 116 583
По аналогии:
В 2018 году - ₽87 479 833
В 2017 году - ₽75 270 704
В 2016 году - ₽35 967 231
В 2015 году - ₽17 922 841
В сумме за пять лет - ₽264 757 192
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров посетил опытное производство «Кронштадт» на территории завода имени В.В. Чернышева.
На производстве главе Минпромторга России продемонстрировали диверсификацию разрабатываемых для гражданского использования технологий, технологии создания деталей беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), а также презентовали беспилотники «Орион», «Сириус», «Гром», «Гелиос».
Кроме того, в ходе посещения была представлена универсальная наземная часть комплексов с БПЛА: система управления взлетом и посадкой, обработки информации, технологии искусственного интеллекта.
На производстве главе Минпромторга России продемонстрировали диверсификацию разрабатываемых для гражданского использования технологий, технологии создания деталей беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), а также презентовали беспилотники «Орион», «Сириус», «Гром», «Гелиос».
Кроме того, в ходе посещения была представлена универсальная наземная часть комплексов с БПЛА: система управления взлетом и посадкой, обработки информации, технологии искусственного интеллекта.
Forwarded from AviaDrive
🔥 ⚡️Несмотря на небольшой размер изображения (левый верхний угол), рискнём предположить, что на статике авиакластера форума «Армия-2020» в Кубинке рядом с истребителем Су-57 будет представлен тяжёлый ударный БЛА «Охотник». Интересно, будет ли открытым для посещения этот ангар или как всегда замуруют... 🤔
Forwarded from FrequentFlyers
Boeing переименовала 737 MAX
Boeing решила окончательно отказаться от названия MAX для своего крайнего семейства самолетов 737. Теперь они будут называться 737-7, 737-8, 737-9 и 737-10. Ранее эти же самолеты назывались 737 MAX 7, 737 MAX 8, 737 MAX 9 и 737 MAX 10. Отказ от "макса" продиктован, конечно же, в первую очередь имиджевыми соображениями: вот уже полтора года эти машины "приземлены" по всему миру после двух катастроф. Ожидается, что в этом году после доработок они все же вновь начнут выполнять рейсы; вчера производитель получил первый в этом году заказ на самолеты этого семейства. 2 самолета заказала польская чартерная авиакомпания Enter Air, с опционом на еще 2.
Не стоит путать 737-7, 737-8 и 737-9 c 737-700, 737-800 и 737-900: последние три - это самолеты предыдущего поколения Boeing 737NG, которое было снято с производства в 2019 году. К самолетам этого семейства нет каких-либо претензий.
https://www.frequentflyers.ru/2020/08/20/max_rename/
Boeing решила окончательно отказаться от названия MAX для своего крайнего семейства самолетов 737. Теперь они будут называться 737-7, 737-8, 737-9 и 737-10. Ранее эти же самолеты назывались 737 MAX 7, 737 MAX 8, 737 MAX 9 и 737 MAX 10. Отказ от "макса" продиктован, конечно же, в первую очередь имиджевыми соображениями: вот уже полтора года эти машины "приземлены" по всему миру после двух катастроф. Ожидается, что в этом году после доработок они все же вновь начнут выполнять рейсы; вчера производитель получил первый в этом году заказ на самолеты этого семейства. 2 самолета заказала польская чартерная авиакомпания Enter Air, с опционом на еще 2.
Не стоит путать 737-7, 737-8 и 737-9 c 737-700, 737-800 и 737-900: последние три - это самолеты предыдущего поколения Boeing 737NG, которое было снято с производства в 2019 году. К самолетам этого семейства нет каких-либо претензий.
https://www.frequentflyers.ru/2020/08/20/max_rename/
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Несколько фото Су-57
Фотограф: Михаил Поляков, 2020 год.
Фотограф: Михаил Поляков, 2020 год.
Во сколько обойдётся нам МС-21
Интересные цифры обнаружили наши коллеги: https://xn--r1a.website/aviatorshina/382
Стоимость программы МС-21 приближается к отметке ₽200 млрд. - и это только уже потраченное. Впереди - около 240 млрд. рублей за следующие 5 лет.
Счётная палата оценивала общий бюджет проекта МС-21 по состоянию на 1 сентября 2018 года в ₽438 млрд (с 2008 по 2025 годы), из которых на тот момент времени было потрачено ₽158,3 млрд
С 2013 года было заключено свыше 1,3 тыс. государственных закупок в рамках проекта по созданию российского среднемагистрального самолета МС-21.
При этом на 20 самых дорогостоящих закупок приходится почти ₽110 млрд
С сентября 2018 года было заключено ещё свыше 350 закупок, совокупная стоимость которых достигает ₽38 млрд.
Почти 6 млрд. долларов. Много это или мало? 🤔
Для такого класса самолётов, для проекта «с нуля», а не модернизации существующего - скорее по высшей границе нормальной суммы. Или даже выше неё - ведь при цене таких лайнеров около 100 млн. долларов (оптимистично) для "отбивки" затраченных средств надо было бы продать 60 самолётов, если бы у них была нулевая себестоимость (фантастика)
Пусть нам везёт, и мы продадим планируемую 1000 самолётов. Это много, по официальным планам - на почти 15 лет усиленного производства по 72 самолёта в год, которого ещё надо достичь. Если реализовать мегапланы, поставленные руководством из правительства про 100 самолётов в год - то 10 лет. И тогда в цене каждого самолёта будет 6 млн. долларов расходов на проектирование.
Но тут два допущения - что суммарные расходы не превысят 438 млрд. рублей, и что объёмы поставок будут как заявлено.
Более скромный «Суперджет» (объявленные расходы - около 2 млрд. долларов) хотели делать по 60 штук в год, в итоге "разогнали" производство до трёх десятков и "скатились" до полутора (по кадру с "утёкшим" планом загрузки КнААЗ на ближайшие годы - по 17 штук в год). Последняя цифра про окупаемость проекта «Суперджет» - не менее 800 бортов, выпущена пока только четверть.
Такова цена «истории успеха», которую надо "заработать" ОАКу и его дочерним компаниям. Догонять Airbus и Boeing очень тяжело.
Интересные цифры обнаружили наши коллеги: https://xn--r1a.website/aviatorshina/382
Стоимость программы МС-21 приближается к отметке ₽200 млрд. - и это только уже потраченное. Впереди - около 240 млрд. рублей за следующие 5 лет.
Счётная палата оценивала общий бюджет проекта МС-21 по состоянию на 1 сентября 2018 года в ₽438 млрд (с 2008 по 2025 годы), из которых на тот момент времени было потрачено ₽158,3 млрд
С 2013 года было заключено свыше 1,3 тыс. государственных закупок в рамках проекта по созданию российского среднемагистрального самолета МС-21.
При этом на 20 самых дорогостоящих закупок приходится почти ₽110 млрд
С сентября 2018 года было заключено ещё свыше 350 закупок, совокупная стоимость которых достигает ₽38 млрд.
Почти 6 млрд. долларов. Много это или мало? 🤔
Для такого класса самолётов, для проекта «с нуля», а не модернизации существующего - скорее по высшей границе нормальной суммы. Или даже выше неё - ведь при цене таких лайнеров около 100 млн. долларов (оптимистично) для "отбивки" затраченных средств надо было бы продать 60 самолётов, если бы у них была нулевая себестоимость (фантастика)
Пусть нам везёт, и мы продадим планируемую 1000 самолётов. Это много, по официальным планам - на почти 15 лет усиленного производства по 72 самолёта в год, которого ещё надо достичь. Если реализовать мегапланы, поставленные руководством из правительства про 100 самолётов в год - то 10 лет. И тогда в цене каждого самолёта будет 6 млн. долларов расходов на проектирование.
Но тут два допущения - что суммарные расходы не превысят 438 млрд. рублей, и что объёмы поставок будут как заявлено.
Более скромный «Суперджет» (объявленные расходы - около 2 млрд. долларов) хотели делать по 60 штук в год, в итоге "разогнали" производство до трёх десятков и "скатились" до полутора (по кадру с "утёкшим" планом загрузки КнААЗ на ближайшие годы - по 17 штук в год). Последняя цифра про окупаемость проекта «Суперджет» - не менее 800 бортов, выпущена пока только четверть.
Такова цена «истории успеха», которую надо "заработать" ОАКу и его дочерним компаниям. Догонять Airbus и Boeing очень тяжело.
Telegram
АВИАТОРЩИНА
Стоимость программы МС-21 приближается к отметке ₽200 млрд
Счетная палата оценивала общий бюджет проекта МС-21 по состоянию на 1 сентября 2018 года в ₽438 млрд (с 2008 по 2025 годы), из которых на тот момент времени было потрачено ₽158,3 млрд
С 2013 года…
Счетная палата оценивала общий бюджет проекта МС-21 по состоянию на 1 сентября 2018 года в ₽438 млрд (с 2008 по 2025 годы), из которых на тот момент времени было потрачено ₽158,3 млрд
С 2013 года…
ОАК примет участие в Международном военно-техническом форуме «АРМИЯ-2020»
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) примет участие в мероприятиях Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2020».
Авиационная техника группы ОАК будет представлена сразу на нескольких площадках форума: в отдельно стоящем Демоцентре ОАК на территории КВЦ «Патриот», в составе масштабной статической экспозиции на аэродроме «Кубинка» и в лётной программе.
В Демоцентре ОАК можно будет увидеть интерактивную экспозицию, модели современных самолётов и перспективных образцов самолётов боевой, транспортной стратегической и специальной авиации: Су-57, Су-35, Су-32, Су-30СМ, МиГ-35, МиГ-31, МиГ-29К, Як-130, Ил-78МК-90А, Ил-76МД-90А, Ил-112, Ту-160, Ту-22М3, Ту-95МС, Бе-200, Як-152. В рамках объединённой экспозиции предприятий ОАК будет работать мультимедийный комплекс, позволяющий в интерактивном режиме познакомиться с техническими характеристиками и параметрами продукции корпорации.
В статической экспозиции на аэродроме «Кубинка» будет продемонстрирована значительная часть модельного ряда самолётов, серийно производимых и модернизируемых предприятиями ОАК, включая Су-35С, Су-34, Су-30СМ, Су-24М2, Су-25СМ3, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, МиГ-31К, Як-130, А-50У, Ил-76МД-90А, Ил-78М, Ил-38М, Ту-214ОН, Ту-22М3, Ту-160, Ту-95МС и другие самолеты.
В рамках авиационного кластера на аэродроме «Кубинка» запланирована программа демонстрационных полётов, которую представят лётчики ВКС и лётчики-испытатели предприятий ОАК. В лётной программе примут участие новейшие перспективные образцы авиационной техники - авиационный комплекс пятого поколения Су-57, многофункциональный легкий истребитель МиГ-35. Планируются пролёты авиационной техники и пилотаж самолётов, стоящих на вооружении: Су-35С, Су-34, Су-30СМ, МиГ-29СМТ. Свои маневренные возможности покажут учебно-боевой самолёт Як-130 и самолёт первоначального обучения Як-152.
Объединенная авиастроительная корпорация (ПАО «ОАК» в составе Госкорпорации Ростех) примет участие в мероприятиях Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2020».
Авиационная техника группы ОАК будет представлена сразу на нескольких площадках форума: в отдельно стоящем Демоцентре ОАК на территории КВЦ «Патриот», в составе масштабной статической экспозиции на аэродроме «Кубинка» и в лётной программе.
В Демоцентре ОАК можно будет увидеть интерактивную экспозицию, модели современных самолётов и перспективных образцов самолётов боевой, транспортной стратегической и специальной авиации: Су-57, Су-35, Су-32, Су-30СМ, МиГ-35, МиГ-31, МиГ-29К, Як-130, Ил-78МК-90А, Ил-76МД-90А, Ил-112, Ту-160, Ту-22М3, Ту-95МС, Бе-200, Як-152. В рамках объединённой экспозиции предприятий ОАК будет работать мультимедийный комплекс, позволяющий в интерактивном режиме познакомиться с техническими характеристиками и параметрами продукции корпорации.
В статической экспозиции на аэродроме «Кубинка» будет продемонстрирована значительная часть модельного ряда самолётов, серийно производимых и модернизируемых предприятиями ОАК, включая Су-35С, Су-34, Су-30СМ, Су-24М2, Су-25СМ3, МиГ-29СМТ, МиГ-31БМ, МиГ-31К, Як-130, А-50У, Ил-76МД-90А, Ил-78М, Ил-38М, Ту-214ОН, Ту-22М3, Ту-160, Ту-95МС и другие самолеты.
В рамках авиационного кластера на аэродроме «Кубинка» запланирована программа демонстрационных полётов, которую представят лётчики ВКС и лётчики-испытатели предприятий ОАК. В лётной программе примут участие новейшие перспективные образцы авиационной техники - авиационный комплекс пятого поколения Су-57, многофункциональный легкий истребитель МиГ-35. Планируются пролёты авиационной техники и пилотаж самолётов, стоящих на вооружении: Су-35С, Су-34, Су-30СМ, МиГ-29СМТ. Свои маневренные возможности покажут учебно-боевой самолёт Як-130 и самолёт первоначального обучения Як-152.