«Ростех» нашел куда пристроить десятки невостребованных SSJ100
Принадлежащая госкорпорации Red Wings может получить до 60 таких лайнеров
У производителя самолета Sukhoi SuperJet 100 за несколько лет скопилось огромное количество лайнеров в разной степени готовности, рассказали «Ведомостям» три человека, близких к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех»), и сотрудник одной из компаний-заказчиков.
Всего в распоряжении ОАК находится 60 SSJ100, на которых пока нет покупателей, говорят три собеседника «Ведомостей». Невостребованный парк такого размера долгое время представлял проблему, но сейчас ее решение найдено. «Ростех» хочет в течение нескольких лет поставить до 60 лайнеров авиакомпании Red Wings, которую сама же госкорпорация контролирует через ОАК. Производит SSJ100 входящая в ОАК корпорация «Иркут».
Программа этих поставок уже разработана, а 13 мая на совещании по поддержке авиапрома – в нем участвовали и гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов – была презентована Владимиру Путину, рассказали «Ведомостям» два собеседника в ОАК и федеральный чиновник.
SSJ100 – ближнемагистральный лайнер, первый гражданский самолет, разработанный в России с нуля. Авиакомпаниям он поставляется с 2011 г., всего в 2011–2020 гг. заказчикам было передано 173 борта. Резерв воздушных судов, находящийся в распоряжении ОАК, достаточен для того, чтобы обеспечить еще несколько лет поставок такими же темпами. Но для этого на SSJ100 должен быть спрос.
22 самолета из этих 60 – уже полностью построенные суда, с готовыми интерьерами, такие называются «белые хвосты», рассказали три собеседника «Ведомостей». Эти борты стоят на хранении в Венеции, Жуковском и в Иркутске. Самолетам уже несколько лет – они строились для авиакомпаний, которые в дальнейшем отказались их забирать. Например, мексиканская Interjet заказывала 30 SSJ100, а взяла только 22. Ирландская Cityjet заказала 15 с опционом еще на 16, а взяла только семь. Были и другие заказчики, отказавшиеся в итоге от самолетов, говорят собеседники.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/05/15/830299-rosteh-nashel-pristroit-ssj100
Принадлежащая госкорпорации Red Wings может получить до 60 таких лайнеров
У производителя самолета Sukhoi SuperJet 100 за несколько лет скопилось огромное количество лайнеров в разной степени готовности, рассказали «Ведомостям» три человека, близких к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех»), и сотрудник одной из компаний-заказчиков.
Всего в распоряжении ОАК находится 60 SSJ100, на которых пока нет покупателей, говорят три собеседника «Ведомостей». Невостребованный парк такого размера долгое время представлял проблему, но сейчас ее решение найдено. «Ростех» хочет в течение нескольких лет поставить до 60 лайнеров авиакомпании Red Wings, которую сама же госкорпорация контролирует через ОАК. Производит SSJ100 входящая в ОАК корпорация «Иркут».
Программа этих поставок уже разработана, а 13 мая на совещании по поддержке авиапрома – в нем участвовали и гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, и гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов – была презентована Владимиру Путину, рассказали «Ведомостям» два собеседника в ОАК и федеральный чиновник.
SSJ100 – ближнемагистральный лайнер, первый гражданский самолет, разработанный в России с нуля. Авиакомпаниям он поставляется с 2011 г., всего в 2011–2020 гг. заказчикам было передано 173 борта. Резерв воздушных судов, находящийся в распоряжении ОАК, достаточен для того, чтобы обеспечить еще несколько лет поставок такими же темпами. Но для этого на SSJ100 должен быть спрос.
22 самолета из этих 60 – уже полностью построенные суда, с готовыми интерьерами, такие называются «белые хвосты», рассказали три собеседника «Ведомостей». Эти борты стоят на хранении в Венеции, Жуковском и в Иркутске. Самолетам уже несколько лет – они строились для авиакомпаний, которые в дальнейшем отказались их забирать. Например, мексиканская Interjet заказывала 30 SSJ100, а взяла только 22. Ирландская Cityjet заказала 15 с опционом еще на 16, а взяла только семь. Были и другие заказчики, отказавшиеся в итоге от самолетов, говорят собеседники.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/05/15/830299-rosteh-nashel-pristroit-ssj100
Ведомости
«Ростех» нашел куда пристроить десятки невостребованных SSJ100
Принадлежащая госкорпорации Red Wings может получить до 60 таких лайнеров
AviaComments
«Ростех» нашел куда пристроить десятки невостребованных SSJ100 Принадлежащая госкорпорации Red Wings может получить до 60 таких лайнеров У производителя самолета Sukhoi SuperJet 100 за несколько лет скопилось огромное количество лайнеров в разной степени…
Когда редактор на удалёнке...
... а ему сказали - вставь фотку в статью про самолёты.
«Ведомости», подскажите, какое отношение имеет фотография "аэрофлотовского" Airbus к статье про Суперджеты для «Red Wings»? 🤔
... а ему сказали - вставь фотку в статью про самолёты.
«Ведомости», подскажите, какое отношение имеет фотография "аэрофлотовского" Airbus к статье про Суперджеты для «Red Wings»? 🤔
После самолётов - космические корабли
Именно так идёт судьба Игоря Яковлевича Озара.
Начинал экономическим директором Московского Шинного Завода, потом 20 лет на «Сухом».
Теперь - в «Роскосмосе».
Главное предприятие России по пилотируемой космонавтике - РКК «Энергия» - сменит гендиректора, сообщил РИА Новости источник в отрасли.
Планируется, что вместо Николая Севастьянова корпорацию возглавит советник главы «Роскосмоса» Игорь Озар. Причины кадровой перестановки не уточняются.
По нашим сведениям, к деятельности Севастьянова есть вопросы по расходованию средств. А Озар в деньгах разбирается, так что в РКК «Энергия» сейчас будут наводить порядок. Ну и экономить, куда же без этого в текущей обстановке.
Именно так идёт судьба Игоря Яковлевича Озара.
Начинал экономическим директором Московского Шинного Завода, потом 20 лет на «Сухом».
Теперь - в «Роскосмосе».
Главное предприятие России по пилотируемой космонавтике - РКК «Энергия» - сменит гендиректора, сообщил РИА Новости источник в отрасли.
Планируется, что вместо Николая Севастьянова корпорацию возглавит советник главы «Роскосмоса» Игорь Озар. Причины кадровой перестановки не уточняются.
По нашим сведениям, к деятельности Севастьянова есть вопросы по расходованию средств. А Озар в деньгах разбирается, так что в РКК «Энергия» сейчас будут наводить порядок. Ну и экономить, куда же без этого в текущей обстановке.
Forwarded from РИА Новости
❗️Американский истребитель пятого поколения F-22 разбился во Флориде, пилот катапультировался
AviaComments
«КоммерсантЪ» о зарплате на «Авиастаре» #РекомендуемПочитать статью в сегодняшнем «Коммерсанте» про ситуацию на «Авиастаре» целиком: https://www.kommersant.ru/doc/4344065 Приказ об изменении системы оплаты ссылается на порядки «Ростеха», а изменение - добровольно…
Ситуации на наших авиазаводах
После появления информации о недовольстве сотрудников "Авиастара" новыми условиями оплаты труда, #НамПишут про аналогичную ситуацию в Воронеже десять лет назад:
Здравствуйте.
Касательно ситуации на "Авиастар" и протестов рабочих: ситуация практически один-в-один совпадает с ситуацией на ОАО "ВАСО", где я работал в период 2006-2011 годов. Руководство неспособно организовать надлежащее функционирование предприятия, и идёт по дороге "снижения издержек" за счёт зарплат рабочих. Мы в Воронеже проходили ровно через это же, только 10 лет назад.
Для примера: по приходу моему на завод в 2006 году условная деталь "стоила" 1,6 нормочаса. В 2010 году эта же деталь "стоила" 0,6 нормочаса. При этом изменений в процессе изготовления не было, равно как и изменений по используемому оборудованию - как работали на "убитых" станках шестидесятых-семидесятых годов, так и продолжали работать.
Касательно эффективности такого подхода: этот путь порочный, такой подход формален и не учитывает реальной обстановки на предприятии, где, очевидно, не соблюдаются никакие логистические цепочки поставок средств обеспечения непрерывного производства. О состоянии ОАО "ВАСО" и "эффективности" тамошних методов на сегодняшний день вы можете судить самостоятельно.
Касательно "Авиастара" я скажу так: руководство предприятия бодро отрапортует в Москву о том, что у них всё замечательно, а рабочий коллектив в таких условиях быстро сменит места работы. Через пару лет ВНЕЗАПНО окажется, что на предприятии дела из рук вон плохо, госзаказ сорван и работать некому.
Мы спросили у читателя, нет ли у него информации о том, как справлялись с подобной ситуацией потом на ВАСО, в том числе и под Ил-112?
Относительно того, как справились с последствиями, актуальной информации у меня, увы, нет - так как всё "молодое" поколение, пришедшее в мой цех в период 2006-2010 годов уже на заводе не работает. Насмотрелись тамошних реалий и решили, что деньги зарабатывать надо в иных местах.
По Ил-112В до 2009-2010 годов велась работа по подготовке к производству, но потом Минобороны решило сделать ставку на закупку украинских "Анов", в связи с чем финансирование программы было приостановлено. Если бы не такое "мудрое" решение - Ил-112 мог быть запущен в производство на 5-6 лет ранее, в своё время я ещё году в 2007 изготавливал детали для подготовительного производства, на маршрутных картах которых стоял гриф "Ил-112В".
Вот такая информация для тех, кто решит, что проблема с нормированием и оплатой труда только в Ульяновске и в остальном у нас всё хорошо.
Конечно, есть авиазаводы, где всё не так плохо. Но совсем беспроблемных заводов у нас нет. Как нет и волшебных рецептов исцеления отрасли, сильно "болеющей" уже почти 30 лет.
После появления информации о недовольстве сотрудников "Авиастара" новыми условиями оплаты труда, #НамПишут про аналогичную ситуацию в Воронеже десять лет назад:
Здравствуйте.
Касательно ситуации на "Авиастар" и протестов рабочих: ситуация практически один-в-один совпадает с ситуацией на ОАО "ВАСО", где я работал в период 2006-2011 годов. Руководство неспособно организовать надлежащее функционирование предприятия, и идёт по дороге "снижения издержек" за счёт зарплат рабочих. Мы в Воронеже проходили ровно через это же, только 10 лет назад.
Для примера: по приходу моему на завод в 2006 году условная деталь "стоила" 1,6 нормочаса. В 2010 году эта же деталь "стоила" 0,6 нормочаса. При этом изменений в процессе изготовления не было, равно как и изменений по используемому оборудованию - как работали на "убитых" станках шестидесятых-семидесятых годов, так и продолжали работать.
Касательно эффективности такого подхода: этот путь порочный, такой подход формален и не учитывает реальной обстановки на предприятии, где, очевидно, не соблюдаются никакие логистические цепочки поставок средств обеспечения непрерывного производства. О состоянии ОАО "ВАСО" и "эффективности" тамошних методов на сегодняшний день вы можете судить самостоятельно.
Касательно "Авиастара" я скажу так: руководство предприятия бодро отрапортует в Москву о том, что у них всё замечательно, а рабочий коллектив в таких условиях быстро сменит места работы. Через пару лет ВНЕЗАПНО окажется, что на предприятии дела из рук вон плохо, госзаказ сорван и работать некому.
Мы спросили у читателя, нет ли у него информации о том, как справлялись с подобной ситуацией потом на ВАСО, в том числе и под Ил-112?
Относительно того, как справились с последствиями, актуальной информации у меня, увы, нет - так как всё "молодое" поколение, пришедшее в мой цех в период 2006-2010 годов уже на заводе не работает. Насмотрелись тамошних реалий и решили, что деньги зарабатывать надо в иных местах.
По Ил-112В до 2009-2010 годов велась работа по подготовке к производству, но потом Минобороны решило сделать ставку на закупку украинских "Анов", в связи с чем финансирование программы было приостановлено. Если бы не такое "мудрое" решение - Ил-112 мог быть запущен в производство на 5-6 лет ранее, в своё время я ещё году в 2007 изготавливал детали для подготовительного производства, на маршрутных картах которых стоял гриф "Ил-112В".
Вот такая информация для тех, кто решит, что проблема с нормированием и оплатой труда только в Ульяновске и в остальном у нас всё хорошо.
Конечно, есть авиазаводы, где всё не так плохо. Но совсем беспроблемных заводов у нас нет. Как нет и волшебных рецептов исцеления отрасли, сильно "болеющей" уже почти 30 лет.
Forwarded from bmpd
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео момента крушения американского истребителя Lockheed Martin F-22A Raptor и катапультирования летчика сегодня в районе авиабазы Эглин во Флориде. На Эглин базируется оснащенная F-22A 43-я эскадрилья 325-го истребительного крыла ВВС США, перемещенная туда с авиабазы Тиндалл после известного урагана 2018 г., выведшего из строя 17 F-22A
Су-57 отрабатывает беспилотный режим в ходе испытаний
Москва, 16 мая 2020 г. — РИА Новости. Новейший истребитель пятого поколения Су-57 отрабатывает беспилотный режим в ходе испытаний, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Происходит отработка беспилотного режима на базе летающей лаборатории Т-50. Летчик находится в кабине во время полета, но только контролирует выполнение всех функций", — сказал собеседник агентства.
Прошлогодняя по сути новость. Наверное, эта летающая лаборатория в интересах другого интересного летательного аппарата. 😎
https://xn--r1a.website/AviaComments/1406
Москва, 16 мая 2020 г. — РИА Новости. Новейший истребитель пятого поколения Су-57 отрабатывает беспилотный режим в ходе испытаний, сообщил РИА Новости источник в оборонно-промышленном комплексе.
"Происходит отработка беспилотного режима на базе летающей лаборатории Т-50. Летчик находится в кабине во время полета, но только контролирует выполнение всех функций", — сказал собеседник агентства.
Прошлогодняя по сути новость. Наверное, эта летающая лаборатория в интересах другого интересного летательного аппарата. 😎
https://xn--r1a.website/AviaComments/1406
Виртуальная лекция «О самолетах и не только в русской лаковой миниатюре»
Если вам близкие говорят, что вас "кроме самолётов ничего не интересует, сходил бы в музей!", то можете пригласить их во Всероссийский музей декоративного искусства на "Ночь музеев".
16 мая 2020 года Всероссийский музей декоративного искусства присоединится к ежегодной всероссийской акции «Ночь музеев». В рамках акции пройдет видеолекция хранителя отдела лаковой миниатюры Варвары Коченковой «О самолетах и не только в русской лаковой миниатюре».
Что такое русская лаковая миниатюра, как художники-миниатюристы XX века отражали тему авиации в своих произведениях? Как герои русских сказок связаны с космонавтикой? Символы времени, значимые события, изображенные на лаковых шкатулках, помогут пройтись по страницам истории, находя новые смыслы в знакомых сюжетах.
Вход свободный
Лекция тут: https://youtu.be/bM8FEBOVTZs
http://www.vmdpni.ru/data/events/20_20/aprel/lekciya_v_ramkah_akcii_noch_muzeev/index.php
Если вам близкие говорят, что вас "кроме самолётов ничего не интересует, сходил бы в музей!", то можете пригласить их во Всероссийский музей декоративного искусства на "Ночь музеев".
16 мая 2020 года Всероссийский музей декоративного искусства присоединится к ежегодной всероссийской акции «Ночь музеев». В рамках акции пройдет видеолекция хранителя отдела лаковой миниатюры Варвары Коченковой «О самолетах и не только в русской лаковой миниатюре».
Что такое русская лаковая миниатюра, как художники-миниатюристы XX века отражали тему авиации в своих произведениях? Как герои русских сказок связаны с космонавтикой? Символы времени, значимые события, изображенные на лаковых шкатулках, помогут пройтись по страницам истории, находя новые смыслы в знакомых сюжетах.
Вход свободный
Лекция тут: https://youtu.be/bM8FEBOVTZs
http://www.vmdpni.ru/data/events/20_20/aprel/lekciya_v_ramkah_akcii_noch_muzeev/index.php
Forwarded from bmpd
Уточняют, что видео с якобы падением F-22A 15 мая - это видеосъемка крушения F-16 ВВС США в 2019 г.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Стэндапы для программы «Москва.Кремль.Путин.» - Жуковский, ЛИК, SSJ100
Пресс-служба "Региональных самолётов» выложила #Видео о том, как делают заготовки для сюжета о поддержке авиапрома по указаниям президента страны.
Ведущий программы и корреспондент ВГТРК Павел Зарубин приезжал в Жуковский и сделал пару, так называемых, stand-up-ов на SSJ100 и, в том числе, именно об этих самолётах.
Записаны они для программы «Москва.Кремль.Путин.», в которой сегодня тема будущего российской авиации будет освещена на телеканале «Россия1».
Рекомендуем смотреть с 22.00. (Приблизительное время обсуждения авиации в 22.30). Судя по содержанию stand-up-ов, вопрос поставлен остро и жёстко! Предлагаем фрагменты съёмочного процесса.
Пресс-служба "Региональных самолётов» выложила #Видео о том, как делают заготовки для сюжета о поддержке авиапрома по указаниям президента страны.
Ведущий программы и корреспондент ВГТРК Павел Зарубин приезжал в Жуковский и сделал пару, так называемых, stand-up-ов на SSJ100 и, в том числе, именно об этих самолётах.
Записаны они для программы «Москва.Кремль.Путин.», в которой сегодня тема будущего российской авиации будет освещена на телеканале «Россия1».
Рекомендуем смотреть с 22.00. (Приблизительное время обсуждения авиации в 22.30). Судя по содержанию stand-up-ов, вопрос поставлен остро и жёстко! Предлагаем фрагменты съёмочного процесса.
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
🇱🇻В Латвии нашли "сбежавший" дрон. Его обнаружил случайный прохожий. Беспилотник беспомощно висел в ветвях деревьев в лесу в 20 км от Риги.
Дрон вышел из-под контроля во время испытаний 2 мая и улетел в неизвестном направлении. Топливо у него должно было хватить примерно на четверо суток.
Беспилотник искали на земле и в воздухе — с помощью военной авиации. Над столичным аэропортом закрывали воздушное пространство. Как теперь выясняется — зря: дрон приземлился еще 2 мая около 8 вечера.
#SputnikЛатвия — @SputnikLive
Дрон вышел из-под контроля во время испытаний 2 мая и улетел в неизвестном направлении. Топливо у него должно было хватить примерно на четверо суток.
Беспилотник искали на земле и в воздухе — с помощью военной авиации. Над столичным аэропортом закрывали воздушное пространство. Как теперь выясняется — зря: дрон приземлился еще 2 мая около 8 вечера.
#SputnikЛатвия — @SputnikLive
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Москва.Кремль.Путин.Авиапром»
Простите нас, читатели @AviaComments, но мы целиком выкладываем 11-минутный сюжет из вчерашней передачи. Из этой песни слов не выкинешь.
Главный герой ролика - президент Путин, спасающий наше авиастроение уже двадцать лет. В подтверждение - множество цитат с указанием дат.
Сейчас ему помогает вице-премьер Борисов, который рассказывает о авиакомпании, которая до 2024 года (видимо, включительно) получит 60 «Суперджетов» и 16 самолётов МС-21. Именно на этом эксплуатанте хотят отработать послепродажную поддержку, чтобы на неё больше не жаловались.
Про «Суперджет» сказано, как про самолёт, чей "звёздный час" должен наступить сейчас, когда резко упал пассажиропоток и самолёты большей вместимости летают почти пустыми.
Про МС-21 показано начало серийного производства ПД-14.
Про CR-929 - как его Эрдогану рекламировали.
P.S. 11 минут рекламы ОАК и Ростеха, но так, что обе корпорации не упомянуты.
Простите нас, читатели @AviaComments, но мы целиком выкладываем 11-минутный сюжет из вчерашней передачи. Из этой песни слов не выкинешь.
Главный герой ролика - президент Путин, спасающий наше авиастроение уже двадцать лет. В подтверждение - множество цитат с указанием дат.
Сейчас ему помогает вице-премьер Борисов, который рассказывает о авиакомпании, которая до 2024 года (видимо, включительно) получит 60 «Суперджетов» и 16 самолётов МС-21. Именно на этом эксплуатанте хотят отработать послепродажную поддержку, чтобы на неё больше не жаловались.
Про «Суперджет» сказано, как про самолёт, чей "звёздный час" должен наступить сейчас, когда резко упал пассажиропоток и самолёты большей вместимости летают почти пустыми.
Про МС-21 показано начало серийного производства ПД-14.
Про CR-929 - как его Эрдогану рекламировали.
P.S. 11 минут рекламы ОАК и Ростеха, но так, что обе корпорации не упомянуты.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
12 лет первому полёту Sukhoi Superjet 100
Подробное описание первого полёта первого самолёта:
http://superjet.wikidot.com/planehistory:2
#Видео репортажа «Вестей» от пресс-службы «Региональных самолётов».
Подробное описание первого полёта первого самолёта:
http://superjet.wikidot.com/planehistory:2
#Видео репортажа «Вестей» от пресс-службы «Региональных самолётов».
Forwarded from Fotografersha (Marina Lystseva)
Instagram
Региональные самолёты
Сегодня знаменательный день: 12 лет назад наш самолёт совершил первый вылет! Давайте посмотрим на фото @fotografresha @lystseva и Сергея Пашковского и вспомним как это было. 19 мая 2008 года погода в Комсомольске-на-Амуре была пасмурная, но тем не менее этому…
Forwarded from Ассоциация пилотов РТ
Forwarded from Zемля-Vоздух
✈️ Поздравляем сотрудников ОАК/"Иркут"/ГСС (точнее, теперь филиал "Региональные самолеты"), а также всей большой производственной кооперации с первым полетом 200-го "Суперджета", бортовой RA-89140.
Желаем, чтобы окончательно потеряла свою актуальность старая шутка "Конструктор Сухой, самолет сырой, техник мокрый" 😁
Мы знаем, что многое делается для того, чтобы самолетом можно было гордиться. Значит, должно получиться!
Желаем, чтобы окончательно потеряла свою актуальность старая шутка "Конструктор Сухой, самолет сырой, техник мокрый" 😁
Мы знаем, что многое делается для того, чтобы самолетом можно было гордиться. Значит, должно получиться!
Юрий Борисов про Су-57
В интервью РИА Новости ответил на вопрос журналиста про Су-57.
- Сколько самолётов Су-57 планируется передать Вооруженным силам в этом году? Как поменялись планы производства этого истребителя в связи с коронавирусом?
— В ходе испытаний Су-57 подтвердил практически все требования тактико-технического задания в полном объеме.
Госконтракт на поставку 76 самолетов для оснащения трех авиационных полков Воздушно-космических сил выполняется в соответствии с графиком поставки.
В 2020 году запланирована поставка самолетов установочной партии, в дальнейшем предусматривается существенное увеличение объемов поставки. ПАО "Компания "Сухой" совместно с организациями кооперации предпринимают все возможные усилия, направленные на минимизацию последствий, вызванных форс-мажорными обстоятельствами.
В интервью РИА Новости ответил на вопрос журналиста про Су-57.
- Сколько самолётов Су-57 планируется передать Вооруженным силам в этом году? Как поменялись планы производства этого истребителя в связи с коронавирусом?
— В ходе испытаний Су-57 подтвердил практически все требования тактико-технического задания в полном объеме.
Госконтракт на поставку 76 самолетов для оснащения трех авиационных полков Воздушно-космических сил выполняется в соответствии с графиком поставки.
В 2020 году запланирована поставка самолетов установочной партии, в дальнейшем предусматривается существенное увеличение объемов поставки. ПАО "Компания "Сухой" совместно с организациями кооперации предпринимают все возможные усилия, направленные на минимизацию последствий, вызванных форс-мажорными обстоятельствами.
«Миль» и «Камов» проводят онлайн-чемпионат по физике
Национальный центр вертолетостроения имени М.Л.Миля и Н.И.Камова (входит в холдинг "Вертолеты России" Госпорпорации Ростех) выступил организатором второго профориентационного онлайн-чемпионата по физике "Время винтокрылых" для школьников 9-11 классов.
Лучшие конкурсанты получат право поступить по целевому набору в Московский авиационный институт и МГТУ им. Н.Э. Баумана
В 2020 году в связи со сложной эпидемиологической ситуацией было принято решение провести Чемпионат дистанционно. До 31 мая 2020 школьник из любого уголка России может попробовать свои силы - достаточно перейти по ссылке www.helitime.ru, зарегистрироваться и начать проходить задания. Итоги чемпионата будут подведены в июне этого года. Десять победителей конкурса будут рекомендованы к поступлению на целевое обучение в Московский авиационный институт и МГТУ им. Н.Э. Баумана и станут обладателями главного приза, который будет вручен в НЦВ Миль и Камов в торжественной обстановке.
В этом году чемпионат представляет собой онлайн-площадку, на которой школьники 9-11 классов могут показать свои знания в физике, решив за 90 минут 15 задач из 3 разделов дисциплины, обращаясь к теории, и, при желании, воспользовавшись двумя подсказками.
Задачи для конкурса разработаны молодыми специалистами предприятия на примере конкретных моделей вертолетов марки «Ми» и «Ка». Таким образом, конкурсанты смогут познакомиться с холдингом «Вертолеты России» и выпускаемой им продукцией, а также узнать о преимуществах работы в Национальном центре вертолетостроения и условиях поступления на программы целевого обучения в ведущие вузы страны.
В 2019 году в чемпионате приняло участие 377 школьников 9-11 классов из 15 школ Москвы и Московской области. Восемь участников Чемпионата поступили по программе целевого обучения.
Национальный центр вертолетостроения имени М.Л.Миля и Н.И.Камова (входит в холдинг "Вертолеты России" Госпорпорации Ростех) выступил организатором второго профориентационного онлайн-чемпионата по физике "Время винтокрылых" для школьников 9-11 классов.
Лучшие конкурсанты получат право поступить по целевому набору в Московский авиационный институт и МГТУ им. Н.Э. Баумана
В 2020 году в связи со сложной эпидемиологической ситуацией было принято решение провести Чемпионат дистанционно. До 31 мая 2020 школьник из любого уголка России может попробовать свои силы - достаточно перейти по ссылке www.helitime.ru, зарегистрироваться и начать проходить задания. Итоги чемпионата будут подведены в июне этого года. Десять победителей конкурса будут рекомендованы к поступлению на целевое обучение в Московский авиационный институт и МГТУ им. Н.Э. Баумана и станут обладателями главного приза, который будет вручен в НЦВ Миль и Камов в торжественной обстановке.
В этом году чемпионат представляет собой онлайн-площадку, на которой школьники 9-11 классов могут показать свои знания в физике, решив за 90 минут 15 задач из 3 разделов дисциплины, обращаясь к теории, и, при желании, воспользовавшись двумя подсказками.
Задачи для конкурса разработаны молодыми специалистами предприятия на примере конкретных моделей вертолетов марки «Ми» и «Ка». Таким образом, конкурсанты смогут познакомиться с холдингом «Вертолеты России» и выпускаемой им продукцией, а также узнать о преимуществах работы в Национальном центре вертолетостроения и условиях поступления на программы целевого обучения в ведущие вузы страны.
В 2019 году в чемпионате приняло участие 377 школьников 9-11 классов из 15 школ Москвы и Московской области. Восемь участников Чемпионата поступили по программе целевого обучения.