🇷🇺Генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов впервые рассказал, с какими трудностями сталкивается корпорация при разработке внутрифюзеляжных ракет для Су-57.

«С изделиями, которые размещаются на внешней подвеске, особых проблем у нас не возникало. Но чтобы разместить ракету внутри фюзеляжа, требуются меньшие габариты, складывающиеся крылья и рули. Есть и определенные сложности при пуске из замкнутого пространства, так как возникают дополнительные нагрузки на самолет. Это дело новое, до этого внутри фюзеляжа размещались только мощные стратегические образцы», – сказал Б. Обносов.

На заводе РСК "МиГ" стартовала агрегатная сборка первого самолета Ил-114-300 по серийным технологиям

«В 2019 году мы инвестировали более 400 млн. рублей в подготовку производства к исполнению программы Ил-114, – заявил Генеральный директор Корпорации «МиГ» Илья Тарасенко. – Расширение производственных компетенций в рамках диверсификации оборонно-промышленного комплекса – одна из ключевых задач, стоящих перед нашими предприятиями сегодня».

В рамках программы Ил-114 осуществлена реконструкция корпуса по сборке отсеков фюзеляжа на территории Нижегородского авиационного завода «Сокол», а также проведена комплексная подготовка участка стыковки отсеков фюзеляжа на базе ЛАЗ им. П.А. Воронина.

Проект гражданского самолета Ил-114-300 разработан и будет полностью запущен с использованием новейших цифровых технологий. Это позволит осуществлять работу по бесчертежной системе – в едином информационном пространстве.

Первый полет самолета-амфибии Бе-200ЧС для МинОбороны

Самолет-амфибия Бе-200ЧС взлетел вчера с заводского аэродрома ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева».

УНИВЕРСИАДА "КОСМИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ: МАТЕМАТИКА, МЕХАНИКА И КОМПЬЮТЕРНЫЕ НАУКИ"

Вы студент или бакалавр, вас интересуют современные специальности, связанные с космосом (и в авиации тоже применяемые), или собираетесь в магистратуру мехмата МГУ? Возможно, Вам будет интересно.

Приглашаем студентов и выпускников бакалавриата принять участие в Универсиаде «Космические исследования: математика, механика и компьютерные науки».

Победители и призеры получат льготы при поступлении в магистратуру факультета космических исследований на программы «Исследования Луны и планет», «Методы и технологии дистанционного зондирования Земли», «Робототехника и интеллектуальные технологии», «Космос и механика», «Интеллектуальные технологии смешанной реальности для аэрокосмических систем», а также в магистратуру механико-математического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова.

Для участия в Универсиаде необходимо зарегистрироваться на портале «Ломоносов» (https://lomonosov-msu.ru/rus/event/6141/) до 14 марта 2020 года (включительно).

Универсиада проводится в два этапа:

первый этап − отборочный, проводится заочно с 15 по 16 марта 2020 года. Каждому зарегистрированному участнику Универсиады предоставляется 4 часа на выполнение заданий (решение задач по базовым и некоторым специализированным дисциплинам) с 00:01:00 15 марта 2020 г. до 23:59:59 16 марта 2020 г.;

второй этап – заключительный, проводится в очной форме в виде письменной работы в МГУ имени М.В. Ломоносова 05 апреля 2020 года. В случае необходимости для проведения очного тура может быть организована дополнительная площадка на базе филиала МГУ имени М.В. Ломоносова или на базе регионального вуза (по согласованию с администрацией вуза). В 2019 году дополнительными площадками были Филиал МГУ в г. Севастополь и Филиал МГУ в г. Ташкент.

Желаем удачи!

По сети гуляют статьи о якобы прошедших испытаниях аварийного трапа самолета Сухой Суперджет 100. Бывший инженер ГСС Хрен пойми какой эксперт Лукашевич бьёт себя в грудь и утверждает, что испытания проводились 4 и 7 февраля в авиакомпании Аэрофлот.
Мы к сожалению не имеем достаточно фактов и не можем что-либо утверждать, но тем не менее очень сомневаемся, что ролик имеет отношение к испытаниям.
Тем более наш анонимный источник, предоставивший видео сообщил совершенно другую легенду.
https://novayagazeta.ru/articles/2020/02/15/83931-ne-znal-chto-video-gulyaet-po-seti

Нужен дополнительный комментарий по инциденту с "аварийными" в прямом и переносном смысле трапами Суперджета.

1. "Эксперт" Вадим Лукашевич, распространивших видео, никогда не был ни конструктором, ни инженером ГСС. Из ОКБ Сухого он уволился в 1992 году.

@aviaincident и другие коллеги, поправьте у себя
https://xn--r1a.website/aviaincident/3829

Версия, что видео - это результат работа обиженного техника в последний рабочий день, кажется более похожей на правду. Но кто тогда снимал? Не слишком ли много "обиженных техников" у "Аэрофлота"?

2. Откуда у "эксперта" Лукашевича информация, что на видео испытания Суперджетов - не знаем, но кто вообще проводит такие испытания ночью и в условиях аэропорта? Вот как такие испытания проводятся на заводе https://youtu.be/A8TioBpXOOk

3. Вадим Лукашевич, успокойтесь, если кто-то не соглашается с вашим "авторитетным мнением", это не повод кидаться обвинениями в наш адрес
https://www.facebook.com/100003901240957/posts/1659640454175980/
Может, лучше просто вам начать проверять свои источники?

4. Производителем трапов Суперджетов является мировой лидер в этой сфере - компания Safran. Никаких комментариев по инциденту, похоже, французы давать не собираются.

5. Самолет из видео с бортовым RA-95059 находится в эксплуатации все последние дни. Период, когда он не летал больше, чем один день подряд, был 28-30 января. Думаем, что тогда и произошел инцидент. За пару дней ГСС вполне могли заменить и перепроверить аварийно-спасательное оборудование этого Суперджета.

Но где официальное разъяснение обстоятельств инцидента? Не препятствует ли такой серьезный недостаток безопасной эксплуатации?

#ЗемляВоздух #фактчекинг

Публикуем самый, на наш взгляд, взвешенный и адекватный разбор по нашумевшей истории с неработающими трапами SSJ-100.
Нас вообще очень сложно причислить к поклонникам ГСС, но вся эта истОрия и истЕрия с анонимными видео, неанонимными видео, постами-обвинениями в Фейсбук и обращениями в Генпрокуратуру вызывает скорее скепсис и вопросы насчёт ангажированности, чем реальное доверие к источникам информации.

И да, получить официальные разъяснения обстоятельств произошедшего действительно было бы неплохо.

https://xn--r1a.website/zvozduh/2649

Трап «Суперджета»

@AviaComments не располагает дополнительной информацией о том, когда, как и почему было вызвано срабатывание трапа и он неправильно раскрылся.

Почему ночью? Не случайно (ведь оператор снаружи был готов снимать не просто открытие двери)?

Почему молчит «Аэрофлот»?

Или он молчит официально, а неофициально "набрасывает на вентилятор" через "диванного эксперта"? Такая вот "вонючая дымовая завеса", для прикрытия собственных проблем (например, обиженного персонала).

Можем только посочувствовать ОКБ Сухого, что их бренд до сих пор преследует человек, не работающий у них почти 30 лет.

В остальном мы полностью согласны с коллегами, чьи посты выложили выше.

Ракетоносец Ту-95МСМ с 8 крылатыми ракетами Х-101 на наружной подвеске

Поздравляем коллег из канала «Земля-Воздух» с взятием высоты 500!

Молодой канал, ворвавшийся в авиационный телеграм, несмотря на "противовоздушное" название, любит авиацию так же, как и мы. 👍

Поздравляем!

https://xn--r1a.website/zvozduh/2690

P.S. Но с подборками действительно не частите 😉

23 февраля — День открытых дверей в Монино

Центральный музей Военно-воздушных сил приглашает в гости!

Уважаемые посетители!

Примите самые искренние поздравления с Днем защитника Отечества, праздником мужества и доблести!

В этот знаменательный день 23 февраля 2020 года мы проводим День открытых дверей.

Вашему вниманию будут представлены 4 экспозиционных зала, ангар с уникальными летательными аппаратами и открытая выставочная площадка.

Ждем вас с 9.00 до 17.00. Вход бесплатный.

Подробней про музей и как добраться - тут: https://cmvvs.ru/

«УЗГА», ты чей?

«Уральский завод гражданской авиации», уже несколько лет настойчиво продвигающий L-410 и L-610, которые им достались вместе с купленным авиапроизводителем из Европы, - контора очень интересная.

Наши читатели помнят, что @AviaComments уже несколько раз писали об этом предприятии.

Оно пытается подмять рынок беспилотников в стране (захват казанского «ОКБ Симонова» - наглядный пример). Отодвинут от развития малой авиации новосибирский СибНИА.

Среди владельцев есть «Ростех» (и МинПромТорг души не чает в этой конторе), и есть металлургический олигарх. Или банковский?

Вот тут очередное удивление от коллег, видимо близких к МинПромТоргу, но не понимающих логику "приватизации" беспилотной темы и действий суровых ребят с Урала, за спиной которых виден Чемезов.

https://xn--r1a.website/Svoidanash/683

Полеты Ил-76 в сложных метеоусловиях: кадры учений ВТА

Когда хочется сидеть дома у камина, но ты из военно-транспортной авиации. #Видео от телеканала «Звезда».

Экипажи Ил-76 отработали учебно-тренировочные полеты при минимальном значении погодных условий для выполнения полётных заданий.

Источник: SSJ-100 со сработавшим датчиком неисправности успешно приземлился во Внуково

На борту самолета может находиться глава Минпромторга Денис Мантуров

МОСКВА, 18 февраля. /ТАСС/. Самолет Sukhoi Superjet 100 авиакомпании "Русджет", на котором может находиться министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, штатно сел во Внуково после срабатывания датчика неисправности системы кондиционирования. Об этом ТАСС сообщили в экстренных службах.

"Самолет штатно сел в аэропорту Внуково", - сказал собеседник агентства.

Как сообщили ТАСС в экстренных службах, по предварительным данным, на борту воздушного суда находится Мантуров. Министр 17-18 февраля был в Германии с рабочим визитом. ТАСС направил запрос в пресс-службу Минпромторга.

Новая проблема у «Boeing» - совсем как у нас

Изучая проблемы с качеством у 737MAX, американский авиапроизводитель озвучил новую выявленную угрозу безопасности - забытые в топливной системе инструменты и тряпки.

Подробнее тут: https://xn--r1a.website/AviaCT/3472.

Прочитав эту новость, мы не смогли отделаться от чувства "совсем как у нас". 🤦‍♂

К сожалению, посторонние предметы в самолётах -оставленный инструмент или ветошь - проблема интернациональная. Эта эпидемия преследует и наши заводы и эксплуатацию. Просто прессе об этом не сообщают.

Зачем сообщил об этом «Boeing»? Либо показать, что они сейчас сделают 737MAX самым безопасным самолётом в мире и проверят всё-всё-всё, либо "заглушают" что-то другое, создавая новостной фон про посторонние предметы вместо чего-то другого. 🤔

P.S. а может это диверсия от конкурентов? 😉

Денис Мантуров, который вчера совершил аварийную посадку на SSJ100 во Внуково, летал в Германию на конференцию по инновациям, где рассказывал про инновации в производстве SSJ100, которые он курирует.

Тем временем, пока мы хватались за сердце, переживая очередной, чуть не стоивший великому человеку жизни, «незначительный инцидент» с участием Суперджета, «Гражданские самолеты Сухого», велели всем кланяться и прекратили своё существование.

В рамках завершения формирования Дивизиона гражданской авиации ОАК проведена реорганизация ГСС, которое отныне продолжит существование в качестве филиала "Региональные Самолеты" ПАО "Корпорация "Иркут".

Привыкаем, больше никаких ГСС.

#ЗемляВоздух

https://xn--r1a.website/zvozduh/2725

Про «Суперджет» и хайпующих "экспертов"

Наши коллеги из "AviaNews" не выдержали потоков субстанции, обрушенной так называемыми "экспертами" на трап «Суперджета» и разобрали ситуации и тех, кто в ней не разбирается, но очень хотел что-то сказать: «Каждая кухарка теперь - эксперт по Суперджетам»
https://xn--r1a.website/AviaCT/3481.

Если ещё не читали, то #РекомендуемПочитать.

P.S. Ребята правильно говорят, что у нашей гражданской авиации есть проблемы, но призывают журналистов не выдумывать новые и общаться с грамотными специалистами, а не "экспертами".

P.P.S. Биография Лукашевича просто шикарна!
http://o53xo.mj2xeylofzzhk.cmle.ru/htm/resume.htm

Справедливости ради заметим, что в свое время сайт buran.ru был хорошим и полезным сайтом. Но звёздная болезнь веб-мастера или желание хайпануть (заработать) на более живых темах породили "монстра", сбивающего людей с пути истинного.

Китайский авиаконструктор назвал причины, по которым Китаю стоит приобрести Су-57

Коль у нас началась эпидемия "экспертов-авиаконструкторов", то мы не смогли пройти мимо того, что опубликовало «Военное обозрение». Комментировать не будем, тут и так всё прекрасно. 😎

https://topwar.ru/168068-kitajskij-aviakonstruktor-nazval-prichiny-po-kotorym-kitaju-stoit-priobresti-su-57.html
В китайских СМИ вышло интервью с известным в КНР авиаконструктором Ван Юнцином. Интервью было посвящено развитию в Китае авиастроения, в первую очередь – военного.

У Ван Юнцина поинтересовались о том, каким является его мнение по поводу разговоров о возможном приобретении у России ограниченной партии самолётов пятого поколения Су-57. Эти разговоры в Китае ходят достаточно давно.

Ван Юнцин:
Китай действительно заинтересован в Су-57 и может импортировать несколько единиц для их исследования и изучения, если это будет возможно. Причины есть. Российские технологии, реализованные на Су-57, могли бы позволить Китаю обеспечить возможности сверхзвуковой крейсерской скорости для истребителей китайской разработки. Кроме того, у русских в этом плане можно поучиться созданию самолётов со сверхманевренностью, которую обеспечивают как двигатели, так и конструкция планера.

По словам китайского авиаконструктора, технологии, применённые при реализации проекта ПАК ФА – Т-50 – Су-57, могли бы помочь КНР усовершенствовать свои истребители нового поколения J-20 и J-31.

Тем временем, в Китае отмечают, что в России далеко не все разделяют идею о продаже в Китай готовых истребителей. В частности, рассматривается вариант совместного предприятия, на котором могли бы создаваться двигатели для новейших истребителей двух стран.

При этом в Китае дают понять, что не разделяют жёсткой критики Су-57 со стороны Индии, как не разделяют и выхода Индии из совместной программы FGFA.

А вот этого китайца цитирует журнал «Наука и техника»:
https://www.aviaport.ru/digest/2019/02/05/574453.html
Сайт "Военное обозрение" приводит мнение главного конструктора Шэньянского НИИ авиастроения Ван Юнцина, которое он высказал в интервью телевидению КНР.

В пространной телепередаче, посвященной развитию истребителей V поколения в мире, Ван Юнцин, один из руководителей создания новейшего китайского самолета Шеньян J-31, сказал так: "обладая передовой аэродинамической конструкцией и способностью управлять вектором тяги, "Сухой" придает большое значение сверхзвуковым крейсерским возможностям и сверхманевренности. Концепция истребителя следующего поколения в США направлена на обеспечение атаки до обнаружения своего самолета противником, но пока американские ракеты будут лететь в направлении Су-57, у него есть немало времени, чтобы уйти от удара. Ему в этом поможет и новый радар, который способен отслеживать ракетные пуски с достаточно больших расстояний".