Динамометрический ключ с пружиной как угроза безопасности полетов

«Лента» пишет об угрозе безопасности полётов из-за гаечных ключей. Но не простых, а специальных, динамометрических.

https://m.lenta.ru/news/2020/02/13/bolt/

Эти ключи позволяют затягивать гайки с заданным усилием, а не "на глазок". Так как измерение усилия - это измерение, то они требуют метрологической поверки и вообще это всё серьёзно. Но есть проблема.

"Четыре из пяти ключей, которые применяют в авиационных полках, врут, ошибаясь вплоть до 30 процентов", сообщил сотрудник управления метрологии Вооруженных сил России.

По его словам, конструкция предельных ключей подразумевает наличие пружины внутри, которую нужно расслаблять. «Если этого не делать, то она в постоянном натяжении после первого же измерения. И постепенно пружина ослабевает, что очень сильно влияет на показания. Таким инструментом нельзя гарантировано измерить усилие при затяжке болтовых соединений», — сказал метролог.

Специалист отметил, что «никто не может в такой ситуации быть уверенным, что гайка втулки несущего винта вертолета или болты, которые удерживают носовой обтекатель истребителя, затянуты с нужным усилием».

Однако, не всё так страшно.

В отличие от государственного военного чиновника, авиатехник технико-экплуатационной части одного из авиационных полков придерживается несколько иной точки зрения. «Мы формируем заявки на инструмент, что нам необходимо, и все. Ждем: будет инструмент или не будет. Никогда не бывает. Закупок никаких не происходит. Инструмент не приходит. Если кому-то что-то и поставляется, то какой это металл? Один раз им что-нибудь крутани, все развалится. Поэтому мы не хотим заморачиваться. Проще купить в магазине, промаркировать — и все», — сообщил инженер, добавив, что «самолеты будут летать в любом случае».

Резюмируем: тот инструмент, что есть официально - не всегда эксплуатируется правильно и может быть не пригоден. Но техники эту проблему решают по своему, покупая инструмент за свой счёт.

Если эта статья в "Ленте" поднимет вопрос обеспечения авиатехников хорошим инструментом - мы будем рады. Если всё ограничится поиском проговорившегося военного метролога - то будет жаль.

P.S. можете оценить мастерство заголовка у «Ленты». 🤦‍♂

📊📈 Концерн Airbus подвёл итоги 2019 года

• Общий доход €70,5 млрд.;
• EBIT (скорректированный) €6,9 млрд.;
• Концерн признал штрафы на сумму €3,6 млрд.;
• Рекорд по поставленным коммерческим самолётам;
• Портфель заказов на коммерческие самолеты вырос на 768 самолетов (новый рекорд);
• Объём заказов Airbus достиг 7 482 коммерческих самолетов;
• Airbus достиг цели безубыточности производства A350 в 2019 году;
• План поставок авиакомпаниям в 2020 году - 880 самолетов.

Прогноз Airbus на 2020:
Концерн ожидает роста мировой экономики и объёмов воздушных перевозок основываясь на преобладающих независимых прогнозах, которые не предполагают серьезных проблем, в том числе от коронавируса.

​​Boeing остался без заказов

Корпорация Boeing начала 2020 с нулевыми показателями. Комания впервые за 58 лет осталась без заказов. Последний раз такое происходило в 1962 году.

В то же время конкурент Airbus за тот же период получил 274 заказа на коммерческие самолеты.

Несмотря на отсутствие заказов в январе 2020, Boeing все же продолжает поставки: в этом месяце клиентам были переданы шесть 787 Dreamliner, два 777 и два 767, а также три 737NG.

Инвесторы и отраслевые инсайдеры привыкли к низким темпам заказов и поставок Boeing с тех пор, как производство 737 MAX было полностью приостановлено в начале этого года. Boeing заявил, что ожидает, что самолёт будет переаттестован и регуляторы снимут запрет к середине 2020 года.

Глава Федерального Управления Гражданской Авиации США Стив Диксон сказал руководителям Southwest Airlines, American Airlines и United Airlines, что он воодушевлен прогрессом Boeing в устранении проблем с самолётом 737 MAX.

Во вторник на сингапурском авиасалоне Диксон сказал журналистам, что сертификационный полет 737 MAX может состояться в течение нескольких последующих недель.

Самый шикарный комментарий про проблемы "Boeing"

Наши коллеги из канала "Долетались" правильно написали, что продай ГСС в январе этого года хотя бы один «Суперджет», то могли бы переплюнуть американскую корпорацию. 😜 https://xn--r1a.website/doletalis/1050

Но и ГСС («Гражданские самолёты Сухого»), и управляющий ими «Иркут» (разработчик и производитель МС-21) не объявили о продаже даже одного самолёта.

Видимо, ОАК решила не расстраивать Boeing, и не стала продавать в январе самолёты. Boeing не переплюнули, но встали с ним в один ряд по новым заказам. То есть "по нулям".

Правда, американцы переплюнули ОАК по количеству поставок ранее заказанных самолётов.

За первый месяц текущего года Boeing поставил 13 самолетов, включая шесть лайнеров 787 Dreamliner, по два Boeing 767 и 777, а также три модели 737NG.

У наших в планах на весь год поставка 20 самолётов SSJ, за январь передали пару машин "Аэрофлоту".

«Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) намерена выпустить в 2020 году 20 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100), заявлял генеральный директор компании Юрий Слюсарь в эфире телеканала «Россия 24» 27 декабря.

Так что мы ещё не догоняем Boeing, даже когда заокеанский гигант испытывает огромные трудности...

Про европейского конкурента молчим: он за месяц получает заказов столько, сколько мы за предыдущее десятилетие самолётов пассажирских сделали. Но надо, конечно, оговорить, что для Airbus это рекордный месяц.

​​🇷🇺Центральный музей ВВС в Монино официально проинформировал, что 20 февраля 2020 года открывается выставочный зал 6Б «Самолёты Великой Отечественной войны».

Созданная экспозиция занимает площадь в 2800 кв. м. и более подробно раскрывает подвиг массового героизма советских летчиков в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками.

В зале 6Б собраны уникальные бомбардировщики военных лет, а также самолеты, поставляемые в СССР по программе «ленд-лиз». Это натурные экземпляры СБ, ДБ-3, Ту-2, Пе-2, А-20, Б-25, а также Су-2, Р-63 «Кингкобра». 7 самолетов экспозиции имеют статус «Памятник науки и техники».

Особое внимание уделено теме партизанского движения. У крыла легендарного многоцелевого самолета Ли-2 организована инсталляция «Эвакуация раненых из партизанского формирования», которая насыщена аутентичными предметами быта военной эпохи.

👉Теперь, приобретая входной билет, вы получаете возможность осмотреть 4 экспозиционных зала, ангар с уникальными летательными аппаратами и открытую выставочную площадку, проследить историю развития отечественной авиации от ее зарождения до современного периода развития.

Mail.ru Group создаст для «Сухого» цифровую платформу предиктивной аналитики

Mail.ru умудрилась перехватить инициативу у «Ростеха» в вопросах цифровизации производства у входящих в него компаний. Ну и конечно в пресс-релизе есть самые модные термины 😉.

Интересно, стал ли этот договор первым подобным решением нового директора Тарасенко, или это ещё наследие, заложенное при Озаре? 🤔

Mail.ru Group и ПАО «Компания «Сухой» подписали договор, в рамках которого Mail.ru Цифровые технологии разработает и внедрит цифровую платформу предиктивной аналитики с использованием технологий машинного обучения, больших данных и промышленного интернета вещей.

Платформа будет запущена в работу во втором квартале 2020 года на заводах ПАО «Компания «Сухой» и даст возможность централизованно собирать, обрабатывать и анализировать данные как с производственного оборудования, так и информацию о производственных процессах из информационных систем на предприятиях ПАО «Компания «Сухой». Накопленные данные о работе высокопроизводительного промышленного оборудования и параметрах выполнения производственных процессов позволят прогнозировать работоспособность станков и осуществлять их предиктивное обслуживание, что также обеспечит снижение затрат. В работу предприятий ПАО «Компания «Сухой» также будет внедрена технология компьютерного зрения Vision. C ее помощью будет осуществляться мониторинг производственных процессов.

«Мы планомерно цифровизируем российский рынок: опыт Mail.ru Group и наши технологии позволяют реализовывать масштабные проекты с компаниями из традиционных отраслей. Партнерство с “Сухим” — именно такой комплексный проект. Мы автоматизируем сразу несколько областей работы на предприятиях: предиктивное обслуживание, мониторинг производственных процессов. Такой подход позволяет добиться принципиального повышения эффективности», — комментирует Павел Гонтарев, управляющий директор Mail.ru Цифровые технологии.

«Данный проект является пилотным для «Компании «Сухой» в области цифровизации производственных и управленческих процессов и мы надеемся, что опыт Mail.ru Group поможет нам успешно преодолеть эту ступень развития и стать примером производственной компании, не только выпускающей инновационную продукцию, но и использующей инновационные цифровые технологии в рамках ее производства», — Елена Барболина, директор по развитию ПАО «Компания «Сухой».

Данные будут храниться в частном облаке ПАО «Компания «Сухой» на базе технологии Mail.ru Private Cloud. В дальнейшем стороны планируют расширить внедрение и разработку новых сервисов и программных продуктов с целью цифровизации работы предприятий ПАО «Сухой».

🇷🇺Генеральный директор корпорации «Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов впервые рассказал, с какими трудностями сталкивается корпорация при разработке внутрифюзеляжных ракет для Су-57.

«С изделиями, которые размещаются на внешней подвеске, особых проблем у нас не возникало. Но чтобы разместить ракету внутри фюзеляжа, требуются меньшие габариты, складывающиеся крылья и рули. Есть и определенные сложности при пуске из замкнутого пространства, так как возникают дополнительные нагрузки на самолет. Это дело новое, до этого внутри фюзеляжа размещались только мощные стратегические образцы», – сказал Б. Обносов.

На заводе РСК "МиГ" стартовала агрегатная сборка первого самолета Ил-114-300 по серийным технологиям

«В 2019 году мы инвестировали более 400 млн. рублей в подготовку производства к исполнению программы Ил-114, – заявил Генеральный директор Корпорации «МиГ» Илья Тарасенко. – Расширение производственных компетенций в рамках диверсификации оборонно-промышленного комплекса – одна из ключевых задач, стоящих перед нашими предприятиями сегодня».

В рамках программы Ил-114 осуществлена реконструкция корпуса по сборке отсеков фюзеляжа на территории Нижегородского авиационного завода «Сокол», а также проведена комплексная подготовка участка стыковки отсеков фюзеляжа на базе ЛАЗ им. П.А. Воронина.

Проект гражданского самолета Ил-114-300 разработан и будет полностью запущен с использованием новейших цифровых технологий. Это позволит осуществлять работу по бесчертежной системе – в едином информационном пространстве.

Первый полет самолета-амфибии Бе-200ЧС для МинОбороны

Самолет-амфибия Бе-200ЧС взлетел вчера с заводского аэродрома ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс им. Г. М. Бериева».

УНИВЕРСИАДА "КОСМИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ: МАТЕМАТИКА, МЕХАНИКА И КОМПЬЮТЕРНЫЕ НАУКИ"

Вы студент или бакалавр, вас интересуют современные специальности, связанные с космосом (и в авиации тоже применяемые), или собираетесь в магистратуру мехмата МГУ? Возможно, Вам будет интересно.

Приглашаем студентов и выпускников бакалавриата принять участие в Универсиаде «Космические исследования: математика, механика и компьютерные науки».

Победители и призеры получат льготы при поступлении в магистратуру факультета космических исследований на программы «Исследования Луны и планет», «Методы и технологии дистанционного зондирования Земли», «Робототехника и интеллектуальные технологии», «Космос и механика», «Интеллектуальные технологии смешанной реальности для аэрокосмических систем», а также в магистратуру механико-математического факультета МГУ имени М.В. Ломоносова.

Для участия в Универсиаде необходимо зарегистрироваться на портале «Ломоносов» (https://lomonosov-msu.ru/rus/event/6141/) до 14 марта 2020 года (включительно).

Универсиада проводится в два этапа:

первый этап − отборочный, проводится заочно с 15 по 16 марта 2020 года. Каждому зарегистрированному участнику Универсиады предоставляется 4 часа на выполнение заданий (решение задач по базовым и некоторым специализированным дисциплинам) с 00:01:00 15 марта 2020 г. до 23:59:59 16 марта 2020 г.;

второй этап – заключительный, проводится в очной форме в виде письменной работы в МГУ имени М.В. Ломоносова 05 апреля 2020 года. В случае необходимости для проведения очного тура может быть организована дополнительная площадка на базе филиала МГУ имени М.В. Ломоносова или на базе регионального вуза (по согласованию с администрацией вуза). В 2019 году дополнительными площадками были Филиал МГУ в г. Севастополь и Филиал МГУ в г. Ташкент.

Желаем удачи!

По сети гуляют статьи о якобы прошедших испытаниях аварийного трапа самолета Сухой Суперджет 100. Бывший инженер ГСС Хрен пойми какой эксперт Лукашевич бьёт себя в грудь и утверждает, что испытания проводились 4 и 7 февраля в авиакомпании Аэрофлот.
Мы к сожалению не имеем достаточно фактов и не можем что-либо утверждать, но тем не менее очень сомневаемся, что ролик имеет отношение к испытаниям.
Тем более наш анонимный источник, предоставивший видео сообщил совершенно другую легенду.
https://novayagazeta.ru/articles/2020/02/15/83931-ne-znal-chto-video-gulyaet-po-seti

Нужен дополнительный комментарий по инциденту с "аварийными" в прямом и переносном смысле трапами Суперджета.

1. "Эксперт" Вадим Лукашевич, распространивших видео, никогда не был ни конструктором, ни инженером ГСС. Из ОКБ Сухого он уволился в 1992 году.

@aviaincident и другие коллеги, поправьте у себя
https://xn--r1a.website/aviaincident/3829

Версия, что видео - это результат работа обиженного техника в последний рабочий день, кажется более похожей на правду. Но кто тогда снимал? Не слишком ли много "обиженных техников" у "Аэрофлота"?

2. Откуда у "эксперта" Лукашевича информация, что на видео испытания Суперджетов - не знаем, но кто вообще проводит такие испытания ночью и в условиях аэропорта? Вот как такие испытания проводятся на заводе https://youtu.be/A8TioBpXOOk

3. Вадим Лукашевич, успокойтесь, если кто-то не соглашается с вашим "авторитетным мнением", это не повод кидаться обвинениями в наш адрес
https://www.facebook.com/100003901240957/posts/1659640454175980/
Может, лучше просто вам начать проверять свои источники?

4. Производителем трапов Суперджетов является мировой лидер в этой сфере - компания Safran. Никаких комментариев по инциденту, похоже, французы давать не собираются.

5. Самолет из видео с бортовым RA-95059 находится в эксплуатации все последние дни. Период, когда он не летал больше, чем один день подряд, был 28-30 января. Думаем, что тогда и произошел инцидент. За пару дней ГСС вполне могли заменить и перепроверить аварийно-спасательное оборудование этого Суперджета.

Но где официальное разъяснение обстоятельств инцидента? Не препятствует ли такой серьезный недостаток безопасной эксплуатации?

#ЗемляВоздух #фактчекинг

Публикуем самый, на наш взгляд, взвешенный и адекватный разбор по нашумевшей истории с неработающими трапами SSJ-100.
Нас вообще очень сложно причислить к поклонникам ГСС, но вся эта истОрия и истЕрия с анонимными видео, неанонимными видео, постами-обвинениями в Фейсбук и обращениями в Генпрокуратуру вызывает скорее скепсис и вопросы насчёт ангажированности, чем реальное доверие к источникам информации.

И да, получить официальные разъяснения обстоятельств произошедшего действительно было бы неплохо.

https://xn--r1a.website/zvozduh/2649

Трап «Суперджета»

@AviaComments не располагает дополнительной информацией о том, когда, как и почему было вызвано срабатывание трапа и он неправильно раскрылся.

Почему ночью? Не случайно (ведь оператор снаружи был готов снимать не просто открытие двери)?

Почему молчит «Аэрофлот»?

Или он молчит официально, а неофициально "набрасывает на вентилятор" через "диванного эксперта"? Такая вот "вонючая дымовая завеса", для прикрытия собственных проблем (например, обиженного персонала).

Можем только посочувствовать ОКБ Сухого, что их бренд до сих пор преследует человек, не работающий у них почти 30 лет.

В остальном мы полностью согласны с коллегами, чьи посты выложили выше.

Ракетоносец Ту-95МСМ с 8 крылатыми ракетами Х-101 на наружной подвеске

Поздравляем коллег из канала «Земля-Воздух» с взятием высоты 500!

Молодой канал, ворвавшийся в авиационный телеграм, несмотря на "противовоздушное" название, любит авиацию так же, как и мы. 👍

Поздравляем!

https://xn--r1a.website/zvozduh/2690

P.S. Но с подборками действительно не частите 😉

23 февраля — День открытых дверей в Монино

Центральный музей Военно-воздушных сил приглашает в гости!

Уважаемые посетители!

Примите самые искренние поздравления с Днем защитника Отечества, праздником мужества и доблести!

В этот знаменательный день 23 февраля 2020 года мы проводим День открытых дверей.

Вашему вниманию будут представлены 4 экспозиционных зала, ангар с уникальными летательными аппаратами и открытая выставочная площадка.

Ждем вас с 9.00 до 17.00. Вход бесплатный.

Подробней про музей и как добраться - тут: https://cmvvs.ru/

«УЗГА», ты чей?

«Уральский завод гражданской авиации», уже несколько лет настойчиво продвигающий L-410 и L-610, которые им достались вместе с купленным авиапроизводителем из Европы, - контора очень интересная.

Наши читатели помнят, что @AviaComments уже несколько раз писали об этом предприятии.

Оно пытается подмять рынок беспилотников в стране (захват казанского «ОКБ Симонова» - наглядный пример). Отодвинут от развития малой авиации новосибирский СибНИА.

Среди владельцев есть «Ростех» (и МинПромТорг души не чает в этой конторе), и есть металлургический олигарх. Или банковский?

Вот тут очередное удивление от коллег, видимо близких к МинПромТоргу, но не понимающих логику "приватизации" беспилотной темы и действий суровых ребят с Урала, за спиной которых виден Чемезов.

https://xn--r1a.website/Svoidanash/683

Полеты Ил-76 в сложных метеоусловиях: кадры учений ВТА

Когда хочется сидеть дома у камина, но ты из военно-транспортной авиации. #Видео от телеканала «Звезда».

Экипажи Ил-76 отработали учебно-тренировочные полеты при минимальном значении погодных условий для выполнения полётных заданий.