AviaComments_Что_же_на_самом_дел.pdf
1.4 MB
Что же на самом деле сбило «Boeing-737Max»?
В приложенном файле — полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»).
Кроме опубликованного ранее в 44 частях на канале @AviaComments, в текст вставлены четыре фотографии из статьи про катастрофы в Индонезии и Эфиопии.
Если Вам понравился наш труд, и вы готовы помочь создателям канала @AviaComments развивать его дальше — Вы можете это сделать по ссылке, там в комментарии есть возможность сказать нам «Спасибо!»
В приложенном файле — полный перевод статьи из журнала «The New York Times Magazine» о проблемах «Boeing-737MAX», опубликованной на сайте журнала 18 сентября 2019 года под заголовком «System Crash» («Сбой системы»).
Кроме опубликованного ранее в 44 частях на канале @AviaComments, в текст вставлены четыре фотографии из статьи про катастрофы в Индонезии и Эфиопии.
Если Вам понравился наш труд, и вы готовы помочь создателям канала @AviaComments развивать его дальше — Вы можете это сделать по ссылке, там в комментарии есть возможность сказать нам «Спасибо!»
👍3🔥1🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
SB1 Defiant продолжает программу лётных испытаний
Компания «Lockheed Martin» показывает, как совместная команда «Sikorsky»-«Boeing» продолжает развивать технологии для будущего вертолёта («Future Vertical Lift») по заказу армии США
На представленном #Видео SB1 "Defiant" взлетает 31 октября 2019 года и продолжает свою тщательную программу испытательных полётов, чтобы помочь исследованиями следующему поколению военных вертолетов.
Компания «Lockheed Martin» показывает, как совместная команда «Sikorsky»-«Boeing» продолжает развивать технологии для будущего вертолёта («Future Vertical Lift») по заказу армии США
На представленном #Видео SB1 "Defiant" взлетает 31 октября 2019 года и продолжает свою тщательную программу испытательных полётов, чтобы помочь исследованиями следующему поколению военных вертолетов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
AIRBUS готовится к Dubai Airshow-2019
Airbus выложил #Видео, как он будет участвовать в «Dubai Airshow», которое пройдет с 17 по 21 ноября 2019 года.
И даже сделал специальный раздел сайта про это: http://fly.airbus.com/DubaiAirshow, где рассказано, что будет представлено.
Из гражданских самолётов:
✈️ A350-900 в раскраске "Fiji Airways".
✈️ A220-300 из флота египетской "EGYPTAIR",
✈️ ACJ319 - Airbus Corporate Jet оператора "K5 Aviation".
Из техники для военных и "силовиков":
✈️ один из пяти средних транспортников C295 из ВВС ОАЭ;
✈️ многоцелевой транспортник A400M;
🚁 вертолёт H225 для Kuwait Police Helicopter Wing.
Airbus выложил #Видео, как он будет участвовать в «Dubai Airshow», которое пройдет с 17 по 21 ноября 2019 года.
И даже сделал специальный раздел сайта про это: http://fly.airbus.com/DubaiAirshow, где рассказано, что будет представлено.
Из гражданских самолётов:
✈️ A350-900 в раскраске "Fiji Airways".
✈️ A220-300 из флота египетской "EGYPTAIR",
✈️ ACJ319 - Airbus Corporate Jet оператора "K5 Aviation".
Из техники для военных и "силовиков":
✈️ один из пяти средних транспортников C295 из ВВС ОАЭ;
✈️ многоцелевой транспортник A400M;
🚁 вертолёт H225 для Kuwait Police Helicopter Wing.
Международная аэрокосмическая выставка DUBAI Airshow 2019
В отличие от "Airbus" (https://xn--r1a.website/AviaComments/2376), "ОАК" видео про своё участие в Дубайском авиашоу не выкладывает, описывает только словами.
ОАК примет участие в Международном авиасалоне Dubai Airshow, который пройдет с 17 по 21 ноября 2019 года неподалеку от международного аэропорта Аль-Мактум в Дубай.
Для демонстрации линейки авиатехники российского производства на объединенной экспозиции ОАК и дочерних компаний будут представлены модели самолетов Су-30СМ, Як-130, МиГ-35, Су-35, Су-57, Бе-200, Бе-103, Суперджет 100, Ил-76МД-90А, Ил-112, Ил-114-300 и МС-21.
Международная авиационно-космическая выставка Dubai Airshow является одной из крупнейших международных авиационно-космических выставок. Выставка проводится один раз в два года, начиная с 1989 г., в 2019 году будет проводиться в 16-й раз.
В отличие от "Airbus" (https://xn--r1a.website/AviaComments/2376), "ОАК" видео про своё участие в Дубайском авиашоу не выкладывает, описывает только словами.
ОАК примет участие в Международном авиасалоне Dubai Airshow, который пройдет с 17 по 21 ноября 2019 года неподалеку от международного аэропорта Аль-Мактум в Дубай.
Для демонстрации линейки авиатехники российского производства на объединенной экспозиции ОАК и дочерних компаний будут представлены модели самолетов Су-30СМ, Як-130, МиГ-35, Су-35, Су-57, Бе-200, Бе-103, Суперджет 100, Ил-76МД-90А, Ил-112, Ил-114-300 и МС-21.
Международная авиационно-космическая выставка Dubai Airshow является одной из крупнейших международных авиационно-космических выставок. Выставка проводится один раз в два года, начиная с 1989 г., в 2019 году будет проводиться в 16-й раз.
Telegram
AviaComments
AIRBUS готовится к Dubai Airshow-2019
Airbus выложил #Видео, как он будет участвовать в «Dubai Airshow», которое пройдет с 17 по 21 ноября 2019 года.
И даже сделал специальный раздел сайта про это: http://fly.airbus.com/DubaiAirshow, где рассказано, что…
Airbus выложил #Видео, как он будет участвовать в «Dubai Airshow», которое пройдет с 17 по 21 ноября 2019 года.
И даже сделал специальный раздел сайта про это: http://fly.airbus.com/DubaiAirshow, где рассказано, что…
Завершено расследование уголовного дела об авиакатастрофе воздушного судна «Боинг 737-500» в Казани
В Главном следственном управлении Следственного комитета Российской Федерации завершено расследование уголовного дела об авиакатастрофе воздушного судна «Боинг 737-500» в международном аэропорту города Казани в ноябре 2013 года. В результате крушения погибло 50 человек, в том числе все члены экипажа.
В ходе следствия установлено, что к авиакатастрофе привели ошибочные действия командира воздушного судна Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула. По данным следствия, Салихов не имел достаточных навыков пилотирования и был допущен к осуществлению пассажирских перевозок на основании фальсифицированных документов. Так, Валерий Портнов, занимавший должность заместителя генерального директора ОАО «Авиакомпания «Татарстан», направил в 2009 году документы в отношении Салихова, содержащие недостоверные сведения, в Татарское межрегиональное управление Росавиации. В свою очередь Шавкат Умаров, являясь руководителем Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации, по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности представленного авиакомпанией свидетельства пилота коммерческой авиации Салихова, что позволило бы выявить факт невыдачи ему данного свидетельства. В результате Салихов, не имея базовых знаний, навыков и опыта пилота, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота воздушного судна.
Кроме того, в процессе работы Валерий Портнов и шеф-пилот авиакомпании Виктор Фомин не обеспечили должную подготовку Салихова, а вместо этого направили неподготовленного пилота на получение статуса командира воздушного судна. С марта 2012 года Салихов осуществлял пассажирские авиаперевозки в качестве командира воздушного судна.
17 ноября 2013 года Салихов, выполняя рейс маршрутом Москва-Казань, при посадке ввел воздушное судно в сложное пространственное положение, при этом Гуцул управление на себя не принял. В результате Салихов при наступлении нештатной ситуации, нарушая правила пилотирования, своими действиями допустил крушение воздушного судна.
Для получения и закрепления доказательственной базы потребовались длительные и многочисленные экспертные исследования. В ходе предварительного следствия проведены масштабные и сложные судебно-медицинские, молекулярно-генетические, химические и технико-криминалистические, а также другие судебные экспертизы, допрошено свыше 200 свидетелей и потерпевших, специалистов, проведен значительный объем иных следственных действий, которые в совокупности подтвердили версию следствия.
В отношении Салихова и Гуцула уголовное преследование прекращено в связи с их смертью. На основании собранных доказательств Портнову и Фомину предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц), Умарову – по ч. 3 ст. 293 УК РФ (халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух или более лиц).
Уголовное дело направлено прокурору для утверждения обвинительного заключения.
Без комментариев
В Главном следственном управлении Следственного комитета Российской Федерации завершено расследование уголовного дела об авиакатастрофе воздушного судна «Боинг 737-500» в международном аэропорту города Казани в ноябре 2013 года. В результате крушения погибло 50 человек, в том числе все члены экипажа.
В ходе следствия установлено, что к авиакатастрофе привели ошибочные действия командира воздушного судна Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула. По данным следствия, Салихов не имел достаточных навыков пилотирования и был допущен к осуществлению пассажирских перевозок на основании фальсифицированных документов. Так, Валерий Портнов, занимавший должность заместителя генерального директора ОАО «Авиакомпания «Татарстан», направил в 2009 году документы в отношении Салихова, содержащие недостоверные сведения, в Татарское межрегиональное управление Росавиации. В свою очередь Шавкат Умаров, являясь руководителем Татарского межрегионального территориального управления воздушного транспорта Росавиации, по халатности не организовал в сентябре 2009 года проверку подлинности и достоверности представленного авиакомпанией свидетельства пилота коммерческой авиации Салихова, что позволило бы выявить факт невыдачи ему данного свидетельства. В результате Салихов, не имея базовых знаний, навыков и опыта пилота, стал осуществлять пассажирские авиаперевозки в качестве пилота воздушного судна.
Кроме того, в процессе работы Валерий Портнов и шеф-пилот авиакомпании Виктор Фомин не обеспечили должную подготовку Салихова, а вместо этого направили неподготовленного пилота на получение статуса командира воздушного судна. С марта 2012 года Салихов осуществлял пассажирские авиаперевозки в качестве командира воздушного судна.
17 ноября 2013 года Салихов, выполняя рейс маршрутом Москва-Казань, при посадке ввел воздушное судно в сложное пространственное положение, при этом Гуцул управление на себя не принял. В результате Салихов при наступлении нештатной ситуации, нарушая правила пилотирования, своими действиями допустил крушение воздушного судна.
Для получения и закрепления доказательственной базы потребовались длительные и многочисленные экспертные исследования. В ходе предварительного следствия проведены масштабные и сложные судебно-медицинские, молекулярно-генетические, химические и технико-криминалистические, а также другие судебные экспертизы, допрошено свыше 200 свидетелей и потерпевших, специалистов, проведен значительный объем иных следственных действий, которые в совокупности подтвердили версию следствия.
В отношении Салихова и Гуцула уголовное преследование прекращено в связи с их смертью. На основании собранных доказательств Портнову и Фомину предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц), Умарову – по ч. 3 ст. 293 УК РФ (халатность, повлекшая по неосторожности смерть двух или более лиц).
Уголовное дело направлено прокурору для утверждения обвинительного заключения.
Без комментариев
AviaComments
Завершено расследование уголовного дела об авиакатастрофе воздушного судна «Боинг 737-500» в Казани В Главном следственном управлении Следственного комитета Российской Федерации завершено расследование уголовного дела об авиакатастрофе воздушного судна…
Подробнее о катастрофе в Казани в 2013 году
Выше мы разместили официальный текст от Следственного комитета, где за сухими строчками не видно, что же произошло.
Подробности есть тут: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_737_%D0%B2_%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D0%B8
Выше мы разместили официальный текст от Следственного комитета, где за сухими строчками не видно, что же произошло.
Подробности есть тут: https://ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%84%D0%B0_Boeing_737_%D0%B2_%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BD%D0%B8