Как авиакатастрофа может улучшить разбор ошибок
Длинный текст по ссылке с разбором авиакатастрофы - пример того, зачем тщательно расследуют любую аварию, а тем более катастрофу, в авиации: чтобы избежать подобного в будущем!
Все правила и требования в авиации написаны кровью, в небе нельзя остановиться на обочине, включить "аварийку" и неспеша разбираться, что же пошло не так.
Но и вешать все проблемы на лётчика - тоже не вариант, возможности человека ограничены - и физические, и психоэмоциональные.
Вот и работают инженеры и испытатели над тем, чтобы полеты были безопасны, а пассажиры не были "заложниками" ошибок пилотов и инженеров.
https://m.habr.com/post/430024/
Длинный текст по ссылке с разбором авиакатастрофы - пример того, зачем тщательно расследуют любую аварию, а тем более катастрофу, в авиации: чтобы избежать подобного в будущем!
Все правила и требования в авиации написаны кровью, в небе нельзя остановиться на обочине, включить "аварийку" и неспеша разбираться, что же пошло не так.
Но и вешать все проблемы на лётчика - тоже не вариант, возможности человека ограничены - и физические, и психоэмоциональные.
Вот и работают инженеры и испытатели над тем, чтобы полеты были безопасны, а пассажиры не были "заложниками" ошибок пилотов и инженеров.
https://m.habr.com/post/430024/
Habr
Как авиакатастрофа может улучшить разбор факапов в ИТ
Вечером 16 августа 1987 года из аэропорта Детройта вылетел рейс 255 компании Northwest Airlines. Он разбился спустя минуту, и в катастрофе погибли 156 человек.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Котиков вам! 😁
На борту летающей лаборатории для тренировок на невесомость - самолёт летит по траектории, обеспечивающей нулевую перегрузку вместо привычной нам единичной.
На борту летающей лаборатории для тренировок на невесомость - самолёт летит по траектории, обеспечивающей нулевую перегрузку вместо привычной нам единичной.
Forwarded from Ватфор | Автострадный think tank (Sergei Poletaev)
Чтобы немного охладить пафос празнования 20-летнего юбилея МКС, Ватфор предлагает ДЕСЯТЬ НЕУДОБНЫХ ФАКТОВ о российском сегменте космической станции.
1. По своим возможностям российский сегмент МКС (РС) — это шаг назад в сравнении со станцией «Мир». На данный момент он состоит из двух крупных модулей и трех малых вместо шести крупных и одного малого на Мире.
2. Один из наших крупных модулей (ФГБ «Заря») лишь технически находится в составе РС, а юридически принадлежит американцам, так как строился в 90-е на деньги компании «Боинг».
3. Технически наш сегмент — прошлый век в сравнении с американским: узкие лазы и полутемный лабиринт из воздуховодов, громоздких люков и разного оборудования, для которого не хватает места. Заметный контраст на фоне ярко освещенных просторных модулей американского сегмента. Не верите? Сравните сами (РС — в самом конце): https://youtu.be/QvTmdIhYnes
4. Российский сегмент так и не закончен строительством и неизвестно, будет ли закончен вообще. В отличие от американской части, располагающей тремя полноценными лабораториями, у нас до сих пор нет ни одной. Вместо них — паллиативные МЛМ (малые лабораторные модули) с внутренним объемом чуть больше душевых кабинок.
5. Из-за того, что научное оборудование ставить некуда, почти вся российская наука на МКС сводится к трем направлениям: исследования пребывания людей в космосе, исследование состояния собственно МКС и различных материалов в космосе (в основном, снаружи станции) и фотографирование Земли через иллюминатор. То есть, МКС для российской науки — это вещь в себе и немножко фотоспутник.
6. Первый полоценный российский лабораторный модуль «Наука» не могут запустить уже 11 лет (!), и неизвестно, запустят ли вообще. Сам же модуль строился с 1996 года как дублер ФГБ «Заря», затем многократно переделывался.
7. РС живет на американском электричестве. Пара батарей на модуле «Звезда» затеняется большими панелями американского сегмента (в основном, испарителями СОТР), а на модуле «Заря» панели и вовсе сложены.
8. Собственный же источник электричества — Научно-энергетическая платформа (НЭМ), полноценная выносная стойка с восемью солнечными панелями для снабжения РС, — так и остался на бумаге.
9. Когда на станции работает трое наших космонавтов, один из них живет у американцев — в РС просто нет места.
10. Срок эксплуатации МКС заканчивается через шесть лет — в 2024 году. Что будет дальше, пока неизвестно. Говорят о грандиозных планах лунной орбитальной станции, об отстыковке РС и использовании его отдельно, о новой совместной станции, на этот раз с Китаем.
1. По своим возможностям российский сегмент МКС (РС) — это шаг назад в сравнении со станцией «Мир». На данный момент он состоит из двух крупных модулей и трех малых вместо шести крупных и одного малого на Мире.
2. Один из наших крупных модулей (ФГБ «Заря») лишь технически находится в составе РС, а юридически принадлежит американцам, так как строился в 90-е на деньги компании «Боинг».
3. Технически наш сегмент — прошлый век в сравнении с американским: узкие лазы и полутемный лабиринт из воздуховодов, громоздких люков и разного оборудования, для которого не хватает места. Заметный контраст на фоне ярко освещенных просторных модулей американского сегмента. Не верите? Сравните сами (РС — в самом конце): https://youtu.be/QvTmdIhYnes
4. Российский сегмент так и не закончен строительством и неизвестно, будет ли закончен вообще. В отличие от американской части, располагающей тремя полноценными лабораториями, у нас до сих пор нет ни одной. Вместо них — паллиативные МЛМ (малые лабораторные модули) с внутренним объемом чуть больше душевых кабинок.
5. Из-за того, что научное оборудование ставить некуда, почти вся российская наука на МКС сводится к трем направлениям: исследования пребывания людей в космосе, исследование состояния собственно МКС и различных материалов в космосе (в основном, снаружи станции) и фотографирование Земли через иллюминатор. То есть, МКС для российской науки — это вещь в себе и немножко фотоспутник.
6. Первый полоценный российский лабораторный модуль «Наука» не могут запустить уже 11 лет (!), и неизвестно, запустят ли вообще. Сам же модуль строился с 1996 года как дублер ФГБ «Заря», затем многократно переделывался.
7. РС живет на американском электричестве. Пара батарей на модуле «Звезда» затеняется большими панелями американского сегмента (в основном, испарителями СОТР), а на модуле «Заря» панели и вовсе сложены.
8. Собственный же источник электричества — Научно-энергетическая платформа (НЭМ), полноценная выносная стойка с восемью солнечными панелями для снабжения РС, — так и остался на бумаге.
9. Когда на станции работает трое наших космонавтов, один из них живет у американцев — в РС просто нет места.
10. Срок эксплуатации МКС заканчивается через шесть лет — в 2024 году. Что будет дальше, пока неизвестно. Говорят о грандиозных планах лунной орбитальной станции, об отстыковке РС и использовании его отдельно, о новой совместной станции, на этот раз с Китаем.
YouTube
ONE OF THE MOST DETAILED ISS TOUR!!!
One of the most detailed tours of the ISS from American astronaut Steven Swanson!!!
Forwarded from Fotografersha (Marina Lystseva)
Сегодня в блоге фоторепортаж про "До и после полётов":
https://fotografersha.livejournal.com/1036694.html
https://fotografersha.livejournal.com/1036694.html
⬇️ "Virgin ORBIT" подняла в воздух свой 747-ой с подвешенной под крылом ракетой.
Самый лихой короткий рейс
На этом #Видео за 53 секунды вы увидите взлёт, полёт по маршруту, заход на посадку и саму посадку вплоть до пробега с остановкой.
Запоминающегося полёта! 👍😎
https://t.co/gcGsYdW9Gc
На этом #Видео за 53 секунды вы увидите взлёт, полёт по маршруту, заход на посадку и саму посадку вплоть до пробега с остановкой.
Запоминающегося полёта! 👍😎
https://t.co/gcGsYdW9Gc
Instagram
Geordie Paton
Dropped in to Eyub on the way home from Megum to check out some work the villagers had done on the strip. Loving these sunny days!! - - - #adventure #westpapua #papua #indonesia #cessna #c208 #c208EX #cessnacaravan #mountainflying #runway #airstrip #shortfield…
"Аэрофлот", бонусы и тишина
Вряд ли вам удалось не узнать, что наша крупнейшая авиакомпания наказала блогера аннулированием платиновой бонусной карты.
Обидно стало авиакомпании, что её приказ о запрете смартфонов в офисе в интернет выложил, обозвав при этом директора.
На эту тему интересный обзор от Би-Би-Си, как и почему некоторые крупные СМИ "не написали об этом".
Спойлер: у них рекламные контракты с Аэрофлотом официальные.
https://www.bbc.com/russian/news-46282948
Вряд ли вам удалось не узнать, что наша крупнейшая авиакомпания наказала блогера аннулированием платиновой бонусной карты.
Обидно стало авиакомпании, что её приказ о запрете смартфонов в офисе в интернет выложил, обозвав при этом директора.
На эту тему интересный обзор от Би-Би-Си, как и почему некоторые крупные СМИ "не написали об этом".
Спойлер: у них рекламные контракты с Аэрофлотом официальные.
https://www.bbc.com/russian/news-46282948
BBC News Русская служба
Некоторые СМИ не заметили спор "Аэрофлота" с Алешковским. Оказалось, у них контракт
"Аэрофлот", лишивший соучредителя фонда "Нужна помощь" Митю Алешковского бонусных милей, в этому году заплатил СМИ свыше 260 млн рублей. Это рекламные контракты, но по стечению обстоятельств многие издания, получившие деньги, не стали освещать конфликт.
Один из крупнейших покупателей самолетов SSJ100 подал иски к их производителю
Что-то антирекламы у "Суперджета" много, но это даже не похоже на "заказуху" от конкурентов, скорее просто наше местнон раздолбайство.
Или вредительство? Может стоит посмотреть на мотивацию тех, кто собирает самолёты? Собрать серийный самолёт, а потом несколько месяцев устранять недостатки?
Вы слышали о подобных массовых косяках у Boeing или Airbus?
Речь у ГСС не идёт о конструктивных дефектах, которые всплыли и требуют доработки всего парка самолётов.
@AviaComments грустно... 😒
Государственная транспортная лизинговая компания требует 500 млн рублей за срыв поставок лайнеров.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК, единственный акционер – Минтранс России) в конце октября и начале ноября подала два иска к «Гражданским самолётам Сухого» (ГСС) на 349 млн и 160 млн руб., говорится на сайте Арбитражного суда Москвы. Суть исков не раскрывается.
ГТЛК требует компенсацию за срыв сроков поставок самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), рассказали «Ведомостям» два человека, близких к сторонам судебного разбирательства. Иски номинированы в долларах, ГСС сорвала сроки поставок порядка 30 судов, поясняет один из собеседников. Обычно сам самолёт поставлялся вовремя, но с недостатками, на устранение которых уходило 2–4 месяца. В итоге сроки нарушались, указывает он. «У лизингополучателя (т. е. авиакомпаний. – «Ведомости») жёсткие требования к приемке самолётов, возникали технические вопросы, но по ходу они решались, критичных сроков переноса не было», – рассказал «Ведомостям» собеседник в ещё одной лизинговой компании, которая работает с ГСС.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/20/786924-ssj100
Что-то антирекламы у "Суперджета" много, но это даже не похоже на "заказуху" от конкурентов, скорее просто наше местнон раздолбайство.
Или вредительство? Может стоит посмотреть на мотивацию тех, кто собирает самолёты? Собрать серийный самолёт, а потом несколько месяцев устранять недостатки?
Вы слышали о подобных массовых косяках у Boeing или Airbus?
Речь у ГСС не идёт о конструктивных дефектах, которые всплыли и требуют доработки всего парка самолётов.
@AviaComments грустно... 😒
Государственная транспортная лизинговая компания требует 500 млн рублей за срыв поставок лайнеров.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК, единственный акционер – Минтранс России) в конце октября и начале ноября подала два иска к «Гражданским самолётам Сухого» (ГСС) на 349 млн и 160 млн руб., говорится на сайте Арбитражного суда Москвы. Суть исков не раскрывается.
ГТЛК требует компенсацию за срыв сроков поставок самолётов Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), рассказали «Ведомостям» два человека, близких к сторонам судебного разбирательства. Иски номинированы в долларах, ГСС сорвала сроки поставок порядка 30 судов, поясняет один из собеседников. Обычно сам самолёт поставлялся вовремя, но с недостатками, на устранение которых уходило 2–4 месяца. В итоге сроки нарушались, указывает он. «У лизингополучателя (т. е. авиакомпаний. – «Ведомости») жёсткие требования к приемке самолётов, возникали технические вопросы, но по ходу они решались, критичных сроков переноса не было», – рассказал «Ведомостям» собеседник в ещё одной лизинговой компании, которая работает с ГСС.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/20/786924-ssj100
Ведомости
Один из крупнейших покупателей самолетов SSJ100 подал иски к их производителю
Государственная транспортная лизинговая компания требует 500 млн рублей за срыв поставок лайнеров
Крупная региональная авиакомпания пересаживается на SSJ100
Мастерство заголовка от "Ведомостей". 👍
@AviaComments успели обрадоваться, пока не прочитали подзаголовок.
А когда дочитали до конца - даже взгрустнули. 😒
2 (два) отечественных "стоместника" к 15 (пятнадцати) пятидесятиместным "Бомбардье". Пока на пересадку на отечественное не тянет.
Из позитивного - уговорили "Алросу" на два самолёта.
И все сделки через ГТЛК, про иски от которой было в предыдущей новости.
«Руслайн» возьмёт два российских самолёта.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) поставит авиакомпании «Руслайн» в операционный лизинг на 12 лет два самолета SSJ100. Соглашение об этом на форуме «Транспорт России» подпишут в среду генеральные директора ГТЛК и «Руслайна» Сергей Храмагин и Александр Городилов, сказали три человека, близких к сторонам сделки.
«Руслайн» – один из крупнейших операторов региональных самолетов в России. В парке у него 15 реактивных судов Bombardier CRJ 100/200 ER/LR вместимостью по 50 кресел.
ГТЛК поставляет SSJ100 в рублевый лизинг российским авиакомпаниям, в 2015–2017 гг. поставила 36 судов, в этом году получила из бюджета 9,8 млрд руб. на закупку еще восьми самолетов SSJ100. «Руслайн» получит суда из новой партии.
На форуме во вторник было подписано соглашение с авиакомпанией «Алроса» (принадлежит одноименному производителю алмазов) – она тоже получит два SSJ100.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/20/786948-peresazhivaetsya
Мастерство заголовка от "Ведомостей". 👍
@AviaComments успели обрадоваться, пока не прочитали подзаголовок.
А когда дочитали до конца - даже взгрустнули. 😒
2 (два) отечественных "стоместника" к 15 (пятнадцати) пятидесятиместным "Бомбардье". Пока на пересадку на отечественное не тянет.
Из позитивного - уговорили "Алросу" на два самолёта.
И все сделки через ГТЛК, про иски от которой было в предыдущей новости.
«Руслайн» возьмёт два российских самолёта.
Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) поставит авиакомпании «Руслайн» в операционный лизинг на 12 лет два самолета SSJ100. Соглашение об этом на форуме «Транспорт России» подпишут в среду генеральные директора ГТЛК и «Руслайна» Сергей Храмагин и Александр Городилов, сказали три человека, близких к сторонам сделки.
«Руслайн» – один из крупнейших операторов региональных самолетов в России. В парке у него 15 реактивных судов Bombardier CRJ 100/200 ER/LR вместимостью по 50 кресел.
ГТЛК поставляет SSJ100 в рублевый лизинг российским авиакомпаниям, в 2015–2017 гг. поставила 36 судов, в этом году получила из бюджета 9,8 млрд руб. на закупку еще восьми самолетов SSJ100. «Руслайн» получит суда из новой партии.
На форуме во вторник было подписано соглашение с авиакомпанией «Алроса» (принадлежит одноименному производителю алмазов) – она тоже получит два SSJ100.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/20/786948-peresazhivaetsya
www.vedomosti.ru
Крупная региональная авиакомпания пересаживается на SSJ100
«Руслайн» возьмет два российских самолета
Истребитель Су-57 получит гиперзвуковое оружие
Телеканал "Звезда" начал рекламировать третью часть фильма про Су-57.
Про модное гиперзвуковое оружие 😎
По словам разработчика, появление гиперзвукового оружия для российского истребителя пятого поколения возможно уже в следующем десятилетии.
Гиперзвуковое оружие для российского истребителя пятого поколения Су-57 может появиться в 2020-х годах. Об этом в новом выпуске программы «Военная приемка» рассказал генеральный директор АО «Корпорация Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов.
«В перспективе, конечно, можно ожидать, но это оружие уже следующего десятилетия. Для Су-57 все будет в свое время, и наверняка будет и на нем гиперзвуковое оружие», - сказал Обносов.
https://youtu.be/aj-THajFcDY
Телеканал "Звезда" начал рекламировать третью часть фильма про Су-57.
Про модное гиперзвуковое оружие 😎
По словам разработчика, появление гиперзвукового оружия для российского истребителя пятого поколения возможно уже в следующем десятилетии.
Гиперзвуковое оружие для российского истребителя пятого поколения Су-57 может появиться в 2020-х годах. Об этом в новом выпуске программы «Военная приемка» рассказал генеральный директор АО «Корпорация Тактическое ракетное вооружение» Борис Обносов.
«В перспективе, конечно, можно ожидать, но это оружие уже следующего десятилетия. Для Су-57 все будет в свое время, и наверняка будет и на нем гиперзвуковое оружие», - сказал Обносов.
https://youtu.be/aj-THajFcDY
YouTube
Истребитель Су-57 получит гиперзвуковое оружие
Подробности: https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201811211253-jk84.htm Мы в социальных сетях: https://xn--r1a.website/zvezdanews https://www.instagram.com/zvezdanews/ ...
Источник: тяжелый беспилотник "Охотник" на испытаниях разогнался на полосе до 200 км/ч
Российский тяжелый беспилотник "Охотник" в ноябре совершил первую пробежку по взлетно-посадочной полосе Новосибирского авиационного завода, достигнув скорости 200 км/ч. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.
"Опытный образец БЛА [беспилотного летательного аппарата] "Охотник" в ноябре впервые пробежал по "взлетке" Новосибирского авиазавода, набрав [скорость] 200 км/ч в соответствии с программой испытаний. Подъем в воздух не выполнялся", - сказал собеседник агентства.
По его словам, "руление, разбег, набор скорости и остановка в конце полосы были выполнены "Охотником" полностью автономно".
До конца года "Охотник" совершит еще несколько пробежек по взлетной полосе авиазавода без отрыва от земли, уточнил источник. Следующим этапом испытаний станут так называемые подскоки - аппарат будет подниматься в воздух над полосой на несколько метров и сразу совершать посадку. После этого состоится первый полноценный полет.
"Охотник" выполнен с применением технологии стелс, имеет аэродинамическую схему "летающее крыло" (отсутствует хвостовое оперение), взлетная масса аппарата достигает 20 т. По неподтвержденной информации, беспилотник имеет реактивный двигатель и сможет развивать в полете скорость около 1000 км/ч. Контракт на разработку "Охотника" был подписан между военным ведомством и компанией "Сухой" в 2011 году. Первый макет аппарата для проведения наземных испытаний был создан в 2014 году.
Как сообщил ранее ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, в отношении элементов искусственного интеллекта и автономности "Охотник" является прототипом российского истребителя 6-го поколения.
Российский тяжелый беспилотник "Охотник" в ноябре совершил первую пробежку по взлетно-посадочной полосе Новосибирского авиационного завода, достигнув скорости 200 км/ч. Об этом сообщил ТАСС источник в авиастроительной отрасли.
"Опытный образец БЛА [беспилотного летательного аппарата] "Охотник" в ноябре впервые пробежал по "взлетке" Новосибирского авиазавода, набрав [скорость] 200 км/ч в соответствии с программой испытаний. Подъем в воздух не выполнялся", - сказал собеседник агентства.
По его словам, "руление, разбег, набор скорости и остановка в конце полосы были выполнены "Охотником" полностью автономно".
До конца года "Охотник" совершит еще несколько пробежек по взлетной полосе авиазавода без отрыва от земли, уточнил источник. Следующим этапом испытаний станут так называемые подскоки - аппарат будет подниматься в воздух над полосой на несколько метров и сразу совершать посадку. После этого состоится первый полноценный полет.
"Охотник" выполнен с применением технологии стелс, имеет аэродинамическую схему "летающее крыло" (отсутствует хвостовое оперение), взлетная масса аппарата достигает 20 т. По неподтвержденной информации, беспилотник имеет реактивный двигатель и сможет развивать в полете скорость около 1000 км/ч. Контракт на разработку "Охотника" был подписан между военным ведомством и компанией "Сухой" в 2011 году. Первый макет аппарата для проведения наземных испытаний был создан в 2014 году.
Как сообщил ранее ТАСС источник в оборонно-промышленном комплексе, в отношении элементов искусственного интеллекта и автономности "Охотник" является прототипом российского истребителя 6-го поколения.
Forwarded from Оперативная линия
https://xn--r1a.website/operline_ru/11444
С разрешения постоянного читателя канала сообщаю, что сегодня наконец-то все четыре МиГ-31 из аэропорта Усинска перелетели в Воркуту.
Согласование, кто будет заливать в них керосин, на каких условиях и по какой цене, длилось более двух суток.
И это мирное время, товарищи.
С разрешения постоянного читателя канала сообщаю, что сегодня наконец-то все четыре МиГ-31 из аэропорта Усинска перелетели в Воркуту.
Согласование, кто будет заливать в них керосин, на каких условиях и по какой цене, длилось более двух суток.
И это мирное время, товарищи.
Telegram
Оперативная линия ★ Operline.ru
https://skystranger1.livejournal.com/6306.html
Товарищи, прочитайте ситуёвину про вынужденную посадку четырёх МиГ-31 что называется "из первых уст".
Очень познавательно, хотя нормативы ГА здесь увязываются с военными.
Я читал и офигевал от многих вещей!
Об…
Товарищи, прочитайте ситуёвину про вынужденную посадку четырёх МиГ-31 что называется "из первых уст".
Очень познавательно, хотя нормативы ГА здесь увязываются с военными.
Я читал и офигевал от многих вещей!
Об…
Глава "Роскосмоса" нашел цель для полёта на Луну
Мы не хотим смеяться над больными, но у @AviaComments нет комментариев. Цензурных.
Дальше цитаты по РИА Новости:
Глава госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Рогозин предложил проверить, были ли американцы на Луне. Об этом он говорил накануне во время посещения компании "Российские космические системы" вместе с президентом Молдавии Игорем Додоном.
"Мы такую задачу поставили — полететь проверить: были они или не были <…> Они говорят, что были, мы проверим", — сказал Рогозин, отвечая на соответствующий вопрос.
Надеемся, где-то на заднем плане была поднята табличка большая с примерным содержанием, что внимание, это у начальника режим "шутка" включён. Ведь дальше Рогозин продолжил (табличку, надеемся, опустили):
По словам главы "Роскосмоса", сейчас ни одна страна мира не сможет реализовать лунную программу в одиночку, поэтому он рассчитывает на сотрудничество с США в изучении естественного спутника Земли.
Мы не хотим смеяться над больными, но у @AviaComments нет комментариев. Цензурных.
Дальше цитаты по РИА Новости:
Глава госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Рогозин предложил проверить, были ли американцы на Луне. Об этом он говорил накануне во время посещения компании "Российские космические системы" вместе с президентом Молдавии Игорем Додоном.
"Мы такую задачу поставили — полететь проверить: были они или не были <…> Они говорят, что были, мы проверим", — сказал Рогозин, отвечая на соответствующий вопрос.
Надеемся, где-то на заднем плане была поднята табличка большая с примерным содержанием, что внимание, это у начальника режим "шутка" включён. Ведь дальше Рогозин продолжил (табличку, надеемся, опустили):
По словам главы "Роскосмоса", сейчас ни одна страна мира не сможет реализовать лунную программу в одиночку, поэтому он рассчитывает на сотрудничество с США в изучении естественного спутника Земли.
«Военная приемка» про Т-50 и Су-57. Часть 3
@AviaComments напоминает, что воскресным утром надо #Посмотреть третью, заключительную часть "Военной приёмки" про российский истребитель пятого поколения. 😎
Когда: 25 ноября в 09:55
Где: Телеканал "Звезда"
«Военная приёмка» завершает сериал о новейшем российском истребителе Су-57.
В третьей серии речь пойдёт про вооружение отечественного истребителя 5 поколения, а также про одну из главных "изюминок" нашего Су-57: информационно-управляющую систему самолёта, его "мозги". @AviaComments уже не раз озвучивали, что современный самолёт - это "гаджет", возможности которого координально увеличиваются сменой версии "прошивки" ИУС.
Кстати, Су-35 получил ИУС по "родственному блату", и все мы видим, как это расширило его возможности. 😎
@AviaComments напоминает, что воскресным утром надо #Посмотреть третью, заключительную часть "Военной приёмки" про российский истребитель пятого поколения. 😎
Когда: 25 ноября в 09:55
Где: Телеканал "Звезда"
«Военная приёмка» завершает сериал о новейшем российском истребителе Су-57.
В третьей серии речь пойдёт про вооружение отечественного истребителя 5 поколения, а также про одну из главных "изюминок" нашего Су-57: информационно-управляющую систему самолёта, его "мозги". @AviaComments уже не раз озвучивали, что современный самолёт - это "гаджет", возможности которого координально увеличиваются сменой версии "прошивки" ИУС.
Кстати, Су-35 получил ИУС по "родственному блату", и все мы видим, как это расширило его возможности. 😎
AviaComments
Глава "Роскосмоса" нашел цель для полёта на Луну Мы не хотим смеяться над больными, но у @AviaComments нет комментариев. Цензурных. Дальше цитаты по РИА Новости: Глава госкорпорации "Роскосмос" Дмитрий Рогозин предложил проверить, были ли американцы на Луне.…
Telegram
Дабл Ять
— Шеф, мы теряем контроль над информационной повесткой! Все СМИ обсуждают дебильные высказывания чиновников, французские бензиновые бунты, арест Хаски, снижение реальных доходов... Всё пропало, шеф!
— Отставить панику! Разбудите Рогозина...
🙎🏼♀️ ѣѣ
— Отставить панику! Разбудите Рогозина...
🙎🏼♀️ ѣѣ
"Военная приёмка": От Т-50 к Су-57. Часть 3
#Видео - вся передача про информационно-управляющую систему, отработку кабины, боевое применение и оптические датчики. 😎
@AviaComments рекомендует!
https://youtu.be/Zvy9yXxI6U4
#Видео - вся передача про информационно-управляющую систему, отработку кабины, боевое применение и оптические датчики. 😎
@AviaComments рекомендует!
https://youtu.be/Zvy9yXxI6U4
YouTube
Военная приемка. От Т-50 к Су-57. Часть 3
Какие новые ракеты появятся на борту Су-57, сколько у него электронных глаз и на что способен супермозг самолета 5-го поколения. «Военная приемка» продолжает серию фильмов о ПАК ФА. В этот раз съемочная группа программы станет свидетельницей группового полета…
Обнинское НПП «Технология» в программе «Энергия-Буран»
#НамПишут , что на сайте "Технологии" можно #Посмотреть фильм, созданный к 30-летию полёта "Бурана" в космос.
Отличная иллюстрация того, каким прорывным проектом был "Буран", как много учёных, инженеров, рабочих и испытателей работали над ним. Какие создавались испытательные стенды и производственные линии, как много было "впервые".
В фильме рассказано и показано, как создавалась теплозащита космического корабля (те самые почти 40 тысяч белых и черных квадратиков, покрывавших весь корабль), огромные композитные створки грузового отсека и другие элементы корабля.
Цитата с https://technologiya.ru/ru/news/1038 :
В 1977 году «Технология» получила задание на разработку термостойких радиационно-оптически устойчивых стекол для кабины пилотов, высокотемпературной защиты корабля, створок отсека полезного груза из полимерных композиционных материалов, тонкостенных герметичных трубопроводов для системы воздушного термостатирования, световых фильтров для аэронавигационных огней с высокой стойкостью к термическому удару и высокотемпературных уплотнителей.
Прямая ссылка на фильм:
https://youtu.be/qhOLqHD1dC4
@AviaComments рекомендует это #Видео всем, кто интересуется историей аэрокосмической отрасли.
#НамПишут , что на сайте "Технологии" можно #Посмотреть фильм, созданный к 30-летию полёта "Бурана" в космос.
Отличная иллюстрация того, каким прорывным проектом был "Буран", как много учёных, инженеров, рабочих и испытателей работали над ним. Какие создавались испытательные стенды и производственные линии, как много было "впервые".
В фильме рассказано и показано, как создавалась теплозащита космического корабля (те самые почти 40 тысяч белых и черных квадратиков, покрывавших весь корабль), огромные композитные створки грузового отсека и другие элементы корабля.
Цитата с https://technologiya.ru/ru/news/1038 :
В 1977 году «Технология» получила задание на разработку термостойких радиационно-оптически устойчивых стекол для кабины пилотов, высокотемпературной защиты корабля, створок отсека полезного груза из полимерных композиционных материалов, тонкостенных герметичных трубопроводов для системы воздушного термостатирования, световых фильтров для аэронавигационных огней с высокой стойкостью к термическому удару и высокотемпературных уплотнителей.
Прямая ссылка на фильм:
https://youtu.be/qhOLqHD1dC4
@AviaComments рекомендует это #Видео всем, кто интересуется историей аэрокосмической отрасли.
YouTube
ОНПП «Технология» в программе «Энергия-Буран»