СибНИА отмечает 120-летие со дня рождения Олега Константиновича Антонова

Олег Константинович Антонов (07.02.1906 – 04.04.1984) — советский авиаконструктор, доктор технических наук, профессор, академик Академии наук СССР, Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Сталинской премий.

Олега Константиновича называют «последним великим авиаконструктором XX века». Всего авиаконструктор создал 52 типа планеров и 22 типа самолетов, а также ряд других летательных аппаратов.

Его Ан-2 вошел в Книгу рекордов Гиннесса как самолет, который производится дольше всех в истории авиации. Он выпускался серийно с 1948 по 2013 год без существенных изменений в конструкции. А всего на счету прославленного «антоновского» КБ около 240 авиационных рекордов.

В нашем институте особое отношение к Олегу Константиновичу Антонову, поскольку он был на заре становления СибНИА одним из первых его руководителей.

В 1943–1946 гг. Антонов работал заместителем главного конструктора ОКБ Александра Сергеевича Яковлева и одновременно, в 1945–1946 гг., — директором филиала ОКБ на авиазаводе № 153 в Новосибирске. Здесь он участвовал в модернизации истребителей Як-7, Як-9, Як 3.

Об идее создания универсального легкого биплана, который смог бы взлетать с любого грунта и даже с водной поверхности, зародившейся накануне Великой Отечественной войны, Олег Константинович напомнил Яковлеву, который отреагировал на предложение положительно: «Т. Шишкину С. Н. Это интересный самолет, нужно его построить. Поручите затребовать у т. Антонова смету и срок выпуска машины».

6 марта 1946 г. министр авиационной промышленности М. В. Хруничев подписал приказ о выделении новосибирского филиала ОКБ-115 в самостоятельное ОКБ-153 с целью «развития опытных работ по самолетостроению и наращиванию новых коллективов», назначив главным конструктором Антонова. Спустя два месяца правительство утвердило задание на создание транспортного самолета «Т» с мотором АШ-62ИР, позже получившего обозначение Ан-2.

Проектировали самолет с энтузиазмом. В октябре 1945 г. только начались первые проработки будущей машины, а в марте следующего года уже изготовили модель для продувки в аэродинамической трубе Т-203 филиала ЦАГИ — будущего СибНИА.

26 сентября 1946 г. Антонов был назначен начальником СибНИА по совместительству. Два года он руководил двумя предприятиями одновременно. Подобное совмещение двух постов принесло в ту пору огромную пользу для обоих учреждений. ОКБ получило экспериментальную базу, а аэродинамики СибНИА с головой окунулись в актуальную тематику, непосредственно связанную с запросами авиационной промышленности. Олег Константинович внес исключительный вклад в развитие отечественного авиастроения и становление СибНИА как самостоятельного научно-исследовательского центра, в стенах которого был создан облик легендарного самолета Ан-2.

31 августа 1947 г. в 8:00 на аэродроме Новосибирского завода им. В. П. Чкалова состоялся первый полет сельскохозяйственного самолета Антонова, будущего Ан-2.

Позднее в СибНИА была отработана аэродинамическая компоновка самолета Ан-14 «Пчелка», а также планера А-13.

У ОКБ Антонова в Новосибирске не было возможности запустить самолет Ан-2 в серию, поэтому по ходатайству Центрального Комитета КП(б) Украины в 1952 году ОКБ было перебазировано из Новосибирска в Киев. Базой строительства самолетов стал Киевский завод № 473, где и было начато серийное производство самолета Ан-2.

Тесное сотрудничество СибНИА с ОКБ Антонова, начатое в 1940-е гг., продолжалось на протяжении десятилетий, вплоть до распада СССР.

23 ноября 2017 г. на территории СибНИА состоялось торжественное открытие бюстов легендарным авиаконструкторам Антонову и Бартини. По предложению сотрудников СибНИА, а также сотрудников НАЗ им В. П. Чкалова в Новосибирске 5 июля 2022 г. был открыт сквер «Авиаконструктора Антонова» и установлен монумент, посвященный самолету Ан-2.