Трамп взялся за американскую оборонку

Это у нас акционеры ОАК - несчастные люди, о которых никто сейчас не думает. А американские публичные компании пытаются работать в интересах акционеров, но в попытке направить "не туда" они попали под гнев Трампа.

8 января Дональд Трамп подписал исполнительный указ, запрещающий крупнейшим оборонным подрядчикам (Lockheed Martin, RTX, Northrop Grumman, L3Harris и General Dynamics) выплачивать дивиденды и проводить buybacks (выкуп акций), пока они не ускорят производство и поставки вооружений.

В указе министру обороны поручено проверять выполнение контрактов и согласовывать планы исправления задержек.

В своих соцсетях Трамп добавил резкой критики: подрядчики якобы ставят интересы инвесторов выше нужд армии, а топ‑менеджмент не должен получать бонусы выше $5 млн, пока компании не инвестируют в новые заводы и модернизацию.

Рынок отреагировал падением акций основных военно-промышленных компаний на 1,5-5,5%, частично восстановившись после того, как Трамп предложил увеличить военный бюджет до $1,5 трлн на 2027 финансовый год, против $901 млрд в 2026.

Указ создаёт прецедент прямого давления на корпоративные практики американских оборонных компаний, что слегка их шокировало. Разрыв контрактов не предусмотрен, ограничения пока касаются выплат акционерам, бонусов руководству и будущих условий контрактов, поэтому компании уже ищут юридические консультации по новым требованиям.

#Трамп #США

Подписаться на @AviaComments

Как сообщают, ВКС России в последние дни декабря 2025 года был передан седьмой построенный в 2025 году в филиале ПАО «Ил» – «Авиастар» (в составе ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация» Госкорпорации Ростех) в Ульяновске военно-транспортный самолёт Ил-76МД-90А, который имеет предположительный серийный номер 0501 и регистрационный номер RF-78686. По известным данным, он совершил первый полет в Ульяновске 7 декабря 2025 года. Это в целом 37-й построенный самолёт Ил-76МД-90А (включая прототип).

Таким образом, в течение 2025 года филиал ПАО «Ил» – «Авиастар» в Ульяновске сдал ВКС России сумарно семь самолётов Ил-76МД-90А новой постройки. Следует отметить, что в 2025 году официальные источники, включая ОАК и Министерство обороны России, не публиковали никакой информации о ходе серийного производства и передаче заказчику самолётов Ил-76МД-90А в Ульяновске, за исключением одного пресс-релиза Министерства обороны России от 1 сентября 2025 года о получении им самолета с регистрационным номером RF-78682. Более того, в публичном поле практически отсутствуют фотографии (в том числе споттерские) изготовленных в 2025 году бортов этого типа.

Ранее в 2024 году завод «Авиастар» поставил Министерству обороны России шесть самолетов Ил-76МД-90А. В 2023 году завод также сдал шесть таких самолетов, а в 2022 году - пять самолетов. В 2021 году были сданы два самолёта, в 2020 году - три самолёта (фактически были сданы в январе 2021 года), и в 2019 году - три самолёта (два из них фактически были построены в 2018 году).

Сообщается, что планами производства предусматривается дальнейшее наращивание выпуска самолетов Ил-76МД-90А в Ульяновске, со сдачей девяти самолетов в 2026 году, 12 самолетов - в 2027 году, и в 2028 и 2029 годах - по 18 самолетов в год.

https://bmpd.livejournal.com/4971029.html

Самый молодой «Туполев» после Туполева - надолго или ещё один и.о.?

Как и сообщали первыми @AviaComments, в «Туполеве» очередная смена руководства: 37-летний казанец Юрий Абросимов назначается исполняющим обязанности управляющего директора.

Он может стать самым молодым руководителем в истории КБ после основателя Андрея Николаевича Туполева, который возглавил ОКБ в 34 года.

Далее информация от БИЗНЕС Online:

Абросимов - экономист по образованию, родился 23 июля 1988. Прошёл путь через финансовые и экономические должности в структурах, связанных с «Туполевым»: был заместителем директора по финансам и экономике в Казанском филиале КБ, затем после ряда перестроек оказался заместителем управляющего директора по экономике и финансам в самом «Туполеве». В пресс-релизах и официальных источниках подробной биографии или списка достижений Абросимова нет.

Сам факт смены руководства отчасти укладывается в многолетнюю тенденцию «ротации топ-менеджеров» в «Туполеве»: за последние 11 лет уже семеро управляющих директоров.

Александр Бобрышев продержался на этой должности 1 год и 1 месяц - дольше предшественника Тимофеева. Причины его ухода (как и сам уход) официально не озвучены.

Источники казанского издания в авиационной среде отмечают: у Абросимова есть преимущества - он «свой казанец» и умеет общаться с людьми, но у многих вопросы именно к профессиональному профилю - экономист на ключевой, в том числе и технической, должности.

#Будем наблюдать, как Абросимов справится с текущими программами и что за этим назначением стоит: реальное изменение управления на "эффективное" или просто перестановка фигур под текущие грустные экономические реалии. Пока ответа на это нет.

Претензий к работе Бобрышева нигде не озвучено, так что редакция @AviaComments склоняется к тому, что Александр Петрович сам ушёл, а не его "ушли".

Подробный разбор карьеры Абросимова и взгляд из Татарстана: https://m.business-gazeta.ru/article/692082

#Туполев #Бобрышев #Абросимов #ОАК

Подписаться на @AviaComments

Торги по продаже аэропорта Домодедово пройдут 20 января

Стартовая цена составляет 132,266 млрд рублей

Аукцион по продаже "ДМЕ холдинга", владеющего активами аэропорта Домодедово, а также ряда связанных с аэропортом компаний, назначен на 20 января 2026 года, говорится в уведомлении о торгах. Заявки принимаются с 13 до 19 января.

Начальная цена
132 265 816 005,00 ₽
Шаг аукциона
1 322 658 160,05 ₽  (1,00 %)
Размер задатка
26 453 163 201,00 ₽  (20,00 %)

Договор купли-продажи предполагается заключить в течение пяти дней после подведения итогов аукциона.

Аэропорт Домодедово перешел под контроль государства летом 2025 года.

В июне Арбитражный суд Подмосковья по иску Генпрокуратуры изъял активы Домодедово в пользу государства. Ведомство подавало иск к бывшему владельцу аэропорта Дмитрию Каменщику и его партнеру Валерию Когану, а также компаниям, владевшим активами авиагавани.

Генпрокуратура требовала признать недействительными сделки о приватизации, по которой, по мнению надзорного органа, иностранные лица получили контроль над стратегическим активом.

Аэропорт Домодедово в 2025 году обслужил 13,86 млн пассажиров.

В начале января глава Росавиации и председатель совета директоров аэропорта Домодедово Дмитрий Ядров заявлял, что аудит аэропорта завершен. Глава Минфина Антон Силуанов сообщал, что открытый аукцион по приватизации аэропорта состоится в начале 2026 года, интерес со стороны инвесторов уже есть.

#Домодедово

Подписаться на @AviaComments

ОАК рассказала о кадровых изменениях

После нашей публикации в день рождения Александра Петровича и вчерашней статьи появился #ПрессРелиз про смену Бобрышева

Назначения в руководстве ПАО «ОАК»

В 2025 году Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех успешно выполнила рекордные планы по поставке военной техники в рамках гособоронзаказа (ГОЗ).

За работу этого направления в корпорации отвечал Александр Петрович Бобрышев, совмещая должности заместителя генерального директора ПАО «ОАК» пооперативно-тактической авиации (ОТА) и ГОЗ, а также управляющего директора АО «Туполев». Выполнив поставленные задачи, он покидает корпорацию.

С 13 января директором филиала ПАО «ОАК» - ОТАназначен Владимир Ефимов, ранее занимавший пост первого заместителя подразделения. Он окончил «Финансовую академию при Правительстве Российской Федерации». С 2012 года работает в ОАК на различных должностях.

Также с 13 января исполнение обязанностей управляющего директора АО «Туполев» возложено на Юрия Абросимова, ранее занимавшего в компании пост заместителя управляющего директора по экономике и финансам. В 2010 году он окончил Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева. Юрий Абросимов с 2012 года работает в структурах АО «Туполев».

Среди ключевых задач новых руководителей – выполнение растущей производственной программы, включая выпуск военной авиационной техники, а также обеспечение выполнения планов по программе Ту-214.

Эти назначения обеспечат преемственность управления на соответствующих направлениях деятельности корпорации по производству самолетов стратегической и оперативно-тактической авиации, а также позволят продолжить работу по повышению эффективности и росту производительности труда.

#ОАК #Бобрышев #Ефимов #Абросимов

Подписаться на @AviaComments

IATA изменила правила провоза пауэрбанков на борту самолётов

Москва. 12 января. INTERFAX.RU - Международная ассоциация авиатранспорта с 1 января 2026 года изменила правила провоза пауэрбанков и техники с литиевыми батареями на борту самолётов.

Обновления внесены в правила перевозки опасных грузов, к которым ассоциация относит аккумуляторные батареи и портативные зарядные устройства.

"Литий-ионные батареи, используемые в большинстве современных электронных устройств, включая смартфоны, ноутбуки и другие гаджеты, могут вызывать взрывы или пожары, особенно при неправильном обращении. Хотя подобные инциденты бывают редко, за последний год количество литий-ионных батарей, перевозимых воздушным транспортом, выросло на 25%", - пояснили в ассоциации.

Главное правило перевозки подобных устройств запрещает их провоз в багаже, который летит отдельно от пассажира.

"Оно связано с тем, что пожар в грузовом отсеке может долгое время оставаться незамеченным и распространиться на багаж других пассажиров", - отмечают в ассоциации.

Кроме того, в соответствии с новыми правилами пауэрбанки нельзя заряжать от источников питания, расположенных в сиденьях или любом месте в салоне самолёта в течение всего полёта. Их также нельзя использовать для зарядки других устройств во время руления, взлета и посадки. Ещё одно правило запрещает перевозку зарядных устройств в ручной клади на верхних полках салона: их можно хранить под сиденьем владельца или в кармане спинки впереди стоящего кресла.

Многие авиакомпании мира, включая российские, уже запретили перевозку зарядных устройств в сдаваемом багаже. Предельная мощность зарядных устройств, которые можно провозить в самолётах, составляет 160 Вт-ч.

Согласно проведенным IATA исследованиям, 83% авиапассажиров берут с собой мобильные телефоны, 60% - ноутбуки, 44% - пауэрбанки. При этом около 50% пассажиров не знают о запрете провозить пауэрбанки в сдаваемом багаже.

#IATA #АвиаПеревозки

Подписаться на @AviaComments

Сообщают, что новый южнокорейский истребитель KAI KF-21 Boramae успешно полностью завершил программу летных испытаний и готов к принятию на вооружение. Программа испытаний велась широким фронтом - шесть построенных в 2022-2023 гг. летных прототипов KF-21 совершили 1600 полетов, отработав 13 тысяч испытательных задач без единого летного инцидента. Первый полет первого прототипа KF-21 состоялся 19 июля 2022 г. Поставки первых 20 заказанных серийных машин KF-21 ВВС Южной Кореи должны быть произведены во второй половине 2026 г.

Boeing: до проекта нового самолёта ещё далёко

На UBS Global Industrials and Transportation Conference 2 декабря финансовый директор Boeing Джей Малав (Jay Malave) однозначно заявил инвесторам, что компания не близка к запуску разработки нового коммерческого самолёта. Такие слова прозвучали в ответ на вопросы о возможном преемнике семейства 737.

Малав подчеркнул три условия, которые должны быть выполнены до запуска программы:
✈️ Рынок должен быть готов.
✈️ Технологии должны быть готовы.
✈️ Компания Boeing должна быть готова.

Ни одно из условий, по мнению руководства Boeing, на сегодня не выполнено.

Малав отметил, что Boeing продолжает инвестировать в технологическое развитие и работать с поставщиками, но это не означает, что компания готова начать новую программу самолёта.

В оригинальной статье «FlightGlobal» также отмечается, что Boeing занят сертификацией текущих моделей, включая 737 Max 7 и 737 Max 10, и что компания ранее называла сообщения о сдвиге в сторону разработки нового узкофюзеляжника "вводящими в заблуждение".

Ни в пресс-релизах Boeing, ни в открытых заявлениях на конференции не прозвучало примерных или конкретных сроков старта разработки нового коммерческого самолёта или подтверждения проектных параметров такой программы, так что насколько "далеко" - мы пока не узнаем.

Глядишь, МС-21 ещё долго будет "самым молодым созданным с нуля" в самой популярной в мире нише авиалайнеров. 😉

#Boeing #737MAX

Подписаться на @AviaComments