Провожаем 2025-й и встречаем 2026-й год!

В последний (точно последний, а не крайний 😉) день года по традиции все подводят итоги. Вот и редакция @AviaComments оглядывается на уже фактически прошедший 2025 год.

Спасибо всем, кто нас читает, спорит по делу, присылает уточнения и документы, помогает нашему с вами диалогу об авиации оставаться интересным и профессиональным.

2025-й для отрасли стал годом не только громких заявлений, но и реальных дел. Вовсю шли испытания самолётов, доводка силовых установок, перестройка кооперации, импортозамещение по агрегатам и системам, выстраивание сертификационных процедур в новых условиях:
✈️ Гражданские программы приближаются к сертификации, уже заложены серийные партии.
✈️ Военные программы были основной загрузкой КБ и заводов.
✈️ Беспилотные системы оформились в самостоятельную отрасль со своими технологиями, производством и нормативной базой.

Всё это мы старались разбирать на нашем канале без иллюзий из красивых презентаций, но с уважением к реальной инженерной работе. Спасибо, что вы были в этом процессе вместе с нами.

В 2026 году хочется пожелать всей отрасли завершения всех затянувшихся НИОКР, выполнимых графиков испытаний и сертификации, нормальной загрузки производственных линий. А вам лично - здоровья, профессионального интереса и радости от того, что вы делаете любимое и важное дело.

Не будем обещать лёгкого следующего года: "денег нет, но вы держитесь". Но мы верим, что, несмотря ни на что, авиация будет существовать благодаря тем, кому она не безразлична. То есть всем вам.

С наступающим, а где-то уже и наступившим!🎄🎁

Редакция @AviaComments

🇺🇸🧑‍⚖️ Пилот Alaska Airlines обвиняет Boeing в попытке переложить вину за разгерметизацию 737 MAX

Командир воздушного судна, который два года назад посадил Boeing 737 MAX 9 авиакомпании Alaska Airlines после того, как в полёте у самолёта вырвало панель заглушки аварийного выхода, подал в суд на производителя. Капитан Брэндон Фишер требует 10 миллионов долларов, обвиняя Boeing в клевете и попытке сделать его «козлом отпущения».

В иске, поданном в конце декабря 2025 года в окружной суд округа Малтнома, штат Орегон, утверждается, что компания намеренно и ложно заявляла, будто пилоты «допустили ошибки, которые способствовали инциденту».

По словам Фишера, вместо того чтобы признать команду героями, Boeing попытался переложить вину с производственных дефектов на экипаж. Особое возмущение у него вызвала официальная позиция Boeing в суде в марте 2024 года, где компания сослалась на возможное «ненадлежащее обслуживание» её самолёта другими лицами.

Капитан, всю карьеру летавший на Boeing, назвал это «глубокой личной изменой». Он утверждает, что после инцидента столкнулся с тяжёлыми физическими и психологическими последствиями, а также стал ответчиком в исках от пассажиров. Среди заявленных требований указаны возмещение вреда здоровью, халатность, строгая ответственность за качество продукции, нарушение гарантийных обязательств, причинение морального вреда и клевета.

Ранее с исками уже выступили стюардессы и пассажиры того рейса.

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) установил, что заглушка двери отделилась от самолёта из-за отсутствия четырёх болтов, которые должны были её удерживать.

А в июне 2025 года NTSB уточнил, что коренные проблемы лежали в плоскости производственных процессов Boeing, обвинив производителя в «неспособности ... обеспечить надлежащее обучение, методические указания и контроль», а FAA в «недостаточном надзоре» за производством.

🛫️️ AviaNews

✈ Turkish Airlines получила 500-й самолёт с памятной ливреей

Во флот Turkish Airlines вошёл 500-й самолёт — Airbus A350-900 с регистрацией TC-LHH, получивший специальное оформление.

Юбилейный борт выделяется ливреей с темой «TK Aile» («Семья TK»). На задней части фюзеляжа размещены фотографии сотрудников Turkish Airlines, символизирующие вклад людей, которые на протяжении десятилетий формировали авиакомпанию.

500-й самолёт стал очередным знаковым событием в истории перевозчика. Ранее символическими для Turkish Airlines были 100-й самолёт — Boeing 737-800 (2006 год), 200-й — Boeing 737-900ER (2012), 300-й — Airbus A330-300 (2016) и 400-й — Airbus A350-900 (2023).

Ввод 500-го самолёта подчёркивает масштаб флота Turkish Airlines и её долгосрочную стратегию роста на базе дальнемагистральных Airbus A350.

По данным Flightradar24, самолёт уже используется на пассажирских рейсах Turkish Airlines, включая дальнемагистральные направления. В последние дни самолёт активно попадает в объективы авиационного сообщества — в сети уже появились детальные кадры борта.

FlightMode