AviaNews
Новости про американский истребитель шестого поколения F-47
Его уже строят, первый полёт планируют в 2028 году.
На конференции Air, Space & Cyber-2025 генерал-лейтенант Дэвид Олвин объявил, что первый экземпляр американского истребителя F-47 Next-Generation Air Dominance (NGAD) уже собирают, и он должен подняться в небо к 2028-му.
Вот что известно о F-47 на текущий момент:
🛸 Контракт на разработку F-47 был заключён ещё в марте, выиграла его компания Boeing.
🛸 Всего спустя шесть месяцев после объявления о контракта началось производство первого лётного образца самолёта (first test article - первый прототип).
Генерал Олвин подчеркнул, что скорость разработки жизненно важна: технологическое превосходство не будет ждать.
🛸 F-47 нацелен на сохранение господства в воздухе в самых сложных условиях, особенно с учётом растущего потенциала Китая.
🛸 Боевой радиус самолёта - более 1000 миль (~1600 км), почти вдвое больше, чем у F-22.
🛸 Планы закупок - более 185 штук.
Пока нет подробностей по двигателю, вооружению, радарам, инфракрасной или радиолокационной заметности - многое остаётся закрытым.
Сроки озвучены амбициозные: до первого полёта остаётся чуть больше двух лет с момента, когда начали производство фюзеляжа. Обычно такие проекты сдвигаются не только у нас, но и у американцев.
Ещё не ясно, какую долю серийной эксплуатации F-47 будет занимать совместная работа с БПЛА-эскортами или автономными дронами - Олвин упоминал такую концепцию, но без конкретики.
#F47 #США #Планы
Подписаться на @AviaComments
На конференции Air, Space & Cyber-2025 генерал-лейтенант Дэвид Олвин объявил, что первый экземпляр американского истребителя F-47 Next-Generation Air Dominance (NGAD) уже собирают, и он должен подняться в небо к 2028-му.
Вот что известно о F-47 на текущий момент:
🛸 Контракт на разработку F-47 был заключён ещё в марте, выиграла его компания Boeing.
🛸 Всего спустя шесть месяцев после объявления о контракта началось производство первого лётного образца самолёта (first test article - первый прототип).
Генерал Олвин подчеркнул, что скорость разработки жизненно важна: технологическое превосходство не будет ждать.
🛸 F-47 нацелен на сохранение господства в воздухе в самых сложных условиях, особенно с учётом растущего потенциала Китая.
🛸 Боевой радиус самолёта - более 1000 миль (~1600 км), почти вдвое больше, чем у F-22.
🛸 Планы закупок - более 185 штук.
Пока нет подробностей по двигателю, вооружению, радарам, инфракрасной или радиолокационной заметности - многое остаётся закрытым.
Сроки озвучены амбициозные: до первого полёта остаётся чуть больше двух лет с момента, когда начали производство фюзеляжа. Обычно такие проекты сдвигаются не только у нас, но и у американцев.
Ещё не ясно, какую долю серийной эксплуатации F-47 будет занимать совместная работа с БПЛА-эскортами или автономными дронами - Олвин упоминал такую концепцию, но без конкретики.
#F47 #США #Планы
Подписаться на @AviaComments
❤11😁6🤮2👍1
FlySafe - Небесные истории
Что такое Совет ИКАО В связи с недавней новостью о том, что Россия не была переизбрана в совет ИКАО, хочется расставить точки над ё. Вот что такое "Совет ИКАО". Совет выполняет многочисленные функции, самыми значимыми из которых являются представление годовых…
Россия хочет ослабления авиационных санкций
ИКАО (ICAO) - организация гражданской авиации ООН - собирается провести Ассамблею на этой неделе. Как пишет Reuters, Россия призывает руководителей авиационной отрасли, собравшихся на этой неделе в Монреале, ослабить санкции на запасные части и пролёты, отвергая в целом санкции как «незаконные принудительные меры», согласно рабочим документам и источнику, знакомому с ситуацией.
Россия уже давно испытывает сложности с обслуживанием парка Airbus/Boeing - многие детали приходится получать через «серые» схемы или обходные пути.
Западное информагентство сообщает читателям, что из-за возрастающего износа парка и отсутствия «официальной» поддержки становится выше риск технических проблем, аварий, просто приостановок рейсов.
Россия обратилась к ICAO (Международная организация гражданской авиации) с просьбой смягчить санкции, введённые после начала 2022 года.
ICAO собирается на трёхгодичную Ассамблею, на которой Россия подаёт документы, хочет снятия ряда ограничений, а также включения нашего представителя в совет ICAO (куда не выбрали россиянина в 2022 году).
Есть и противники таких шагов: например, Канада уже заявила, что не поддержит кандидатуру России в совет ICAO.
#Санкции
Подписаться на @AviaComments
ИКАО (ICAO) - организация гражданской авиации ООН - собирается провести Ассамблею на этой неделе. Как пишет Reuters, Россия призывает руководителей авиационной отрасли, собравшихся на этой неделе в Монреале, ослабить санкции на запасные части и пролёты, отвергая в целом санкции как «незаконные принудительные меры», согласно рабочим документам и источнику, знакомому с ситуацией.
Россия уже давно испытывает сложности с обслуживанием парка Airbus/Boeing - многие детали приходится получать через «серые» схемы или обходные пути.
Западное информагентство сообщает читателям, что из-за возрастающего износа парка и отсутствия «официальной» поддержки становится выше риск технических проблем, аварий, просто приостановок рейсов.
Россия обратилась к ICAO (Международная организация гражданской авиации) с просьбой смягчить санкции, введённые после начала 2022 года.
О каких санкциях речь
❌ Запрет на нормальный импорт запчастей и комплектующих для Airbus и Boeing.
❌ Ограничения на пролёты через воздушное пространство некоторых стран.
❌ Запреты на обслуживание и страховку иностранных (и не только) воздушных судов.
ICAO собирается на трёхгодичную Ассамблею, на которой Россия подаёт документы, хочет снятия ряда ограничений, а также включения нашего представителя в совет ICAO (куда не выбрали россиянина в 2022 году).
Аргументы России
✈️ Без иностранных компонентов, запчастей возникает риск снижения безопасности полётов.
✈️ Санкции называют «незаконными принудительными мерами».
✈️ Говорят, что санкции противоречат правилам международного авиационного права.
Есть и противники таких шагов: например, Канада уже заявила, что не поддержит кандидатуру России в совет ICAO.
#Санкции
Подписаться на @AviaComments
😁9👍8🤡8❤3🤔1🤬1
Forwarded from RusAerobatics ✈️🇷🇺
Рубрика #ВажнаяДата от Федерации самолетного спорта России
🕚В 11 часов утра 24 сентября 1916 года с аэродрома учебной авиационной школы, которая находилась в поселке Кача под Севастополем, поднялся аэроплан «Ньюпор-XXI». Его пилотировал начальник отделения летчиков-истребителей 25-летний прапорщик Константин Арцеулов.
Подъём на две тысячи метров, резкий вираж над аэродромом — и вот уже летчик Арцеулов готовится к опасному эксперименту. Спокойно и расчётливо он повторяет в памяти все действия, которые помогут вывести самолёт из штопора. Газ сбавлен, скорость падает, двигатель выключен. Начинается классическая ситуация срыва: самолёт закачался, свалился на левое крыло и, вращаясь, устремился вниз.
Главное здесь — не поддаться страху. Арцеулов полностью сосредоточен и последовательно выполняет всё, чему учился. На третьем витке самолет выходит из штопора, неуправляемое падение останавливается, начинается крутое пикирование. Это — настоящий успех! Но лётчик не останавливается, снова и снова повторяя манёвр, усложняя задачу: на этот раз шесть витков, и снова безопасный выход в горизонтальный полёт почти у самой земли. Для закрепления результата он провёл третий заход.
Через несколько дней его приём становится достоянием всех инструкторов Качинской школы. Теперь пилоты могут намеренно входить самолет в штопор и уверенно выводить его из данного срывного вращения.
Ваша главная сила — в точном знании, самообладании и постоянной практике. Не бойтесь изучать сложное, совершенствуйте навыки, и пусть небо всегда будет под контролем!✈️🤝
🕚В 11 часов утра 24 сентября 1916 года с аэродрома учебной авиационной школы, которая находилась в поселке Кача под Севастополем, поднялся аэроплан «Ньюпор-XXI». Его пилотировал начальник отделения летчиков-истребителей 25-летний прапорщик Константин Арцеулов.
Подъём на две тысячи метров, резкий вираж над аэродромом — и вот уже летчик Арцеулов готовится к опасному эксперименту. Спокойно и расчётливо он повторяет в памяти все действия, которые помогут вывести самолёт из штопора. Газ сбавлен, скорость падает, двигатель выключен. Начинается классическая ситуация срыва: самолёт закачался, свалился на левое крыло и, вращаясь, устремился вниз.
Главное здесь — не поддаться страху. Арцеулов полностью сосредоточен и последовательно выполняет всё, чему учился. На третьем витке самолет выходит из штопора, неуправляемое падение останавливается, начинается крутое пикирование. Это — настоящий успех! Но лётчик не останавливается, снова и снова повторяя манёвр, усложняя задачу: на этот раз шесть витков, и снова безопасный выход в горизонтальный полёт почти у самой земли. Для закрепления результата он провёл третий заход.
Через несколько дней его приём становится достоянием всех инструкторов Качинской школы. Теперь пилоты могут намеренно входить самолет в штопор и уверенно выводить его из данного срывного вращения.
Ваша главная сила — в точном знании, самообладании и постоянной практике. Не бойтесь изучать сложное, совершенствуйте навыки, и пусть небо всегда будет под контролем!✈️🤝
👍26🔥9❤7
Forwarded from ПАО «ОАК»
ОАК передала Минобороны РФ очередные новые истребители Су-35С ⚡️
Многофункциональные авиационные комплексы предназначены для ВКС России. Самолеты прошли наземные и летныезаводские испытания.
💬 «В рамках выполнения целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации по обеспечению группировок войскобразцами вооружения и техники, наша специальная истребительная авиационная группа получила новую партию многофункциональных истребителей Су-35С. Самолет Су-35С выполняет все поставленные перед нами боевые задачи в полном объеме и с максимальным качеством», - отметил летчик Су-35С Воздушно-космических сил России.
✈️ Самолет Су‑35 предназначен для завоевания господства в воздухе, сложных погодных условиях на больших удалениях от аэродрома базирования и является переходным к авиационным комплексам пятого поколения.
💬 «Наши авиастроительные заводы работают на полную мощность и сохраняют стабильно высокие темпы поставки боевых самолетов в войска. Су-35С сочетает мощь современных вооружений, передовую электронику и уникальную маневренность, что делает его "универсальным солдатом" для выполнения самых сложных боевых задач — от прикрытия авиационных групп и наземных объектов до поражения воздушных и наземных целей противника», — сказал представитель Ростеха.
Многофункциональные авиационные комплексы предназначены для ВКС России. Самолеты прошли наземные и летныезаводские испытания.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥30❤3👍3🤩3
AviaComments
"Хотели как лучше, а получилось как всегда" 🤷♂ В статье под заголовком «Гражданские бесполетники» собраны приколы проколы организации внедрения БПЛА (на чиновничьем - "БАС", беспилотных авиационных систем) в народное хозяйство. Закупаемые по госзаказу дроны…
Планы финансирования нацпроекта развития беспилотников в 2026 году могут урезать на 40%
#ДенегНетНоВыДержитесь - новый хэштег, который, похоже, становится определяющим для всех отраслей, и авиастроения в том числе.
В данном тексте - на примере финансирования программ гражданских беспилотников.
Москва. 24 сентября. INTERFAX.RU -
#БПЛА #Планы #Минпромторг
Подписаться на @AviaComments
#ДенегНетНоВыДержитесь - новый хэштег, который, похоже, становится определяющим для всех отраслей, и авиастроения в том числе.
В данном тексте - на примере финансирования программ гражданских беспилотников.
Москва. 24 сентября. INTERFAX.RU -
Объём финансирования нацпроекта "Беспилотные авиационные системы" (БАС) в 2026 году может составить 26 млрд руб.
Об этом сообщил "Интерфаксу" источник, ознакомившийся с пояснительной запиской к проекту федерального бюджета на ближайшую трехлетку.
В действующем федеральной бюджете на 2026 год на эти цели было заложено 43,7 млрд руб., то есть на 40,5% больше, чем предполагает проект.
В 2025 году на нацпроект планировалось направить 27,8 млрд руб., при этом, по данным сводной бюджетной росписи на 1 сентября, эта сумма составляла 39,3 млрд руб.
Сокращение финансирования нацпроекта по БАС относительно плана предполагается и в дальнейшем: в 2027 году - на 29,3%, до 28,6 млрд руб., в 2028-м - на 28,6% (в сравнении с бюджетным прогнозом), до 33,3 млрд руб.
Нацпроект по БАС был утвержден в конце 2023 года. Как сообщал вице-премьер РФ Виталий Савельев, до 2030 года планируется сформировать российский рынок беспилотников в объеме 46 тыс. единиц, при этом доля отечественной техники должна быть на уровне 70%. За 2024 год, по его словам, объем производства гражданских БАС вырос более чем в 2,5 раза.
В Минпромторге при этом заявляли, что нацпроект предполагается существенно переработать. Главной идеологией "пересборки" должно стать определение "четкого и конкретного перечня сценариев использования БАС, подтверждение этих сценариев конкретным финансово-экономическим расчетом, созданием финансово-экономической модели", говорил замглавы ведомства Василий Шпак. Позднее он сообщал, что в нацпроект планируется также включить сценарии применения не только авиационных, но и других видов беспилотников.
#БПЛА #Планы #Минпромторг
Подписаться на @AviaComments
Интерфакс
Планы финансирования нацпроекта развития беспилотников в 2026 году могут урезать на 40%
Объем финансирования нацпроекта "Беспилотные авиационные системы" (БАС) в 2026 году может составить 26 млрд руб.
👀6❤4👏4💯3😁2👻2🤬1🍾1
AviaComments
Планы финансирования нацпроекта развития беспилотников в 2026 году могут урезать на 40% #ДенегНетНоВыДержитесь - новый хэштег, который, похоже, становится определяющим для всех отраслей, и авиастроения в том числе. В данном тексте - на примере финансирования…
РФ в 2026 году может сократить финансирование авиапрома на 33% относительно плана
Под таким заголовком "Интерфакс» пишет о планируемом уменьшении финансирования госпрограммы "Развитие авиационной промышленности», т.е. на самом деле их информация от "источника" - это не про все деньги, которые получает авиастроительная отрасль, а один из путей государственного финансирования. Но по другим путям (например, продажа авиатехники) ситуация тоже сложная.
Упомянутая «Программа развития авиационной промышленности» запущена Медведевым ещё в 2014 году, но регулярно уточнялась. Можете почитать о целях программы и описание в ней ситуации в авиастроении тут. Кстати, в отличии от этой публикации «Интерфакса», там упоминается Ростех, как отвечающий за не только ОАК, «Вертолёты России», но их поставщиков - ОДК, «Технодинамику» и «КРЭТ». Но нет упоминаний УЗГА.
Москва. 24 сентября. INTERFAX.RU -
#ДенегНетНоВыДержитесь #Программа2030 #Планы
Подписаться на @AviaComments
Под таким заголовком "Интерфакс» пишет о планируемом уменьшении финансирования госпрограммы "Развитие авиационной промышленности», т.е. на самом деле их информация от "источника" - это не про все деньги, которые получает авиастроительная отрасль, а один из путей государственного финансирования. Но по другим путям (например, продажа авиатехники) ситуация тоже сложная.
Упомянутая «Программа развития авиационной промышленности» запущена Медведевым ещё в 2014 году, но регулярно уточнялась. Можете почитать о целях программы и описание в ней ситуации в авиастроении тут. Кстати, в отличии от этой публикации «Интерфакса», там упоминается Ростех, как отвечающий за не только ОАК, «Вертолёты России», но их поставщиков - ОДК, «Технодинамику» и «КРЭТ». Но нет упоминаний УЗГА.
Москва. 24 сентября. INTERFAX.RU -
Объём финансирования госпрограммы "Развитие авиационной промышленности" в 2026 году может составить 43,4 млрд руб., сообщил "Интерфаксу" источник, ознакомившийся с пояснительной запиской к проекту федерального бюджета на ближайшую трёхлетку.
В действующем федбюджете на 2026 год на эти цели было заложено 65,1 млрд руб., то есть на 33% больше, чем предполагает проект.
В 2025 году на программу планировалось направить почти 49,1 млрд руб., при этом, по данным сводной бюджетной росписи на 1 сентября, эта сумма оценивалась в 42,3 млрд руб.
Сокращение финансирования авиапрома относительно плана предполагается и в дальнейшем: в 2027 году – на 16% до 44,5 млрд руб., в 2028-м – на 28% (в сравнении с бюджетным прогнозом) до 72,8 млрд руб.
Большая часть предприятий российского авиапрома сконцентрирована в ПАО "Объединённая авиастроительная корпорация" и АО "Вертолёты России" (оба входят в "Ростех"). Созданием самолётов регионального класса занимается также "Уральский завод гражданской авиации". Помимо субсидий из федерального бюджета реализацию их проектов поддерживают средства Фонда национального благосостояния.
#ДенегНетНоВыДержитесь #Программа2030 #Планы
Подписаться на @AviaComments
🤔14🤡8❤6😢5🤣3👏2🤬1
MQ-4C «Triton» получил статус Initial Operating Capability (IOC)
Northrop Grumman объявила, что морской БПЛА MQ-4C Triton официально признан готовым к ограниченному боевому применению в составе Военно-морских сил США. Теперь он может работать в паре с патрульными P-8 Poseidon и брать на себя круглосуточное наблюдение над океаном.
При этом Пентагон отметил: решение принято ещё до устранения всех недостатков, но флоту важно было как можно скорее получить систему на боевое дежурство. При это на доработку первых машин уже ушло свыше $80 млн.
После достижения ранней оперативной готовности в мае 2020 года Тихоокеанский флот ВМС США использовал Triton в зоне ответственности Индо-Тихоокеанского командования ВМС США для проведения морских и разведывательных миссий.
Компания Northrop Grumman уже поставила ВМС США пять многоцелевых разведывательных самолётов Triton, последний из них был передан в июне 2023 года.
Планируется закупить 27 машин (первоначально речь шла о 68), в программе также участвует Австралия.
Triton сделан на платформе Global Hawk, но для морской службы аппарат пришлось серьёзно переделывать. Усилили крыло, добавили защиту от обледенения и града, чтобы аппарат мог сутками держаться в воздухе в сложных погодных условиях. В отличие от исходного варианта, Triton способен быстро снижаться с эшелона (около 17 км) к малым высотам - это нужно для детальной разведки и осмотра целей, но потребовало изменений в аэродинамике и системе управления.
Главная «фишка» - новая РЛС AN/ZPY-3 с активной фазированной решёткой, которая обеспечивает круговой обзор и умеет выделять малоразмерные объекты на фоне воды.
Архитектура бортовой электроники сделана открытой, есть запас по энергетике и возможна установка дополнительных датчиков. Связь интегрирована в общую систему флота - дрон может ретранслировать данные и работать в одной сети с P-8.
Чтобы выдерживать режим постоянного патрулирования, инженеры повысили надёжность узлов и ввели резервирование систем.
В итоге получился аппарат, который не просто дольше летает, а реально должен закрыть флоту потребность в «глазах» над океанами в режиме 24/7.
Для авиастроителей (и их заказчиков 😉) Triton интересен как пример того, что "чуть изменить" требует глубокой инженерной работы для уже существующей платформы: от силовых схем крыла и системы управления до архитектуры БРЭО - всё пришлось менять, чтобы аппарат мог сутками работать над океанами.
P.S. У нас такими "глазами" для ВМФ пока остаются Ил-38 и Ту-142. Проект их замены на базе Ту-204/214, судя по всему, не вышел из стадии разговоров, про поставки продукции «Кронштадта» для флота тоже не сообщалось.
#США #БПЛА #MQ4 #ИхНравы
Подписаться на @AviaComments
Northrop Grumman объявила, что морской БПЛА MQ-4C Triton официально признан готовым к ограниченному боевому применению в составе Военно-морских сил США. Теперь он может работать в паре с патрульными P-8 Poseidon и брать на себя круглосуточное наблюдение над океаном.
При этом Пентагон отметил: решение принято ещё до устранения всех недостатков, но флоту важно было как можно скорее получить систему на боевое дежурство. При это на доработку первых машин уже ушло свыше $80 млн.
После достижения ранней оперативной готовности в мае 2020 года Тихоокеанский флот ВМС США использовал Triton в зоне ответственности Индо-Тихоокеанского командования ВМС США для проведения морских и разведывательных миссий.
Компания Northrop Grumman уже поставила ВМС США пять многоцелевых разведывательных самолётов Triton, последний из них был передан в июне 2023 года.
Планируется закупить 27 машин (первоначально речь шла о 68), в программе также участвует Австралия.
Triton сделан на платформе Global Hawk, но для морской службы аппарат пришлось серьёзно переделывать. Усилили крыло, добавили защиту от обледенения и града, чтобы аппарат мог сутками держаться в воздухе в сложных погодных условиях. В отличие от исходного варианта, Triton способен быстро снижаться с эшелона (около 17 км) к малым высотам - это нужно для детальной разведки и осмотра целей, но потребовало изменений в аэродинамике и системе управления.
Главная «фишка» - новая РЛС AN/ZPY-3 с активной фазированной решёткой, которая обеспечивает круговой обзор и умеет выделять малоразмерные объекты на фоне воды.
Архитектура бортовой электроники сделана открытой, есть запас по энергетике и возможна установка дополнительных датчиков. Связь интегрирована в общую систему флота - дрон может ретранслировать данные и работать в одной сети с P-8.
Чтобы выдерживать режим постоянного патрулирования, инженеры повысили надёжность узлов и ввели резервирование систем.
В итоге получился аппарат, который не просто дольше летает, а реально должен закрыть флоту потребность в «глазах» над океанами в режиме 24/7.
Для авиастроителей (и их заказчиков 😉) Triton интересен как пример того, что "чуть изменить" требует глубокой инженерной работы для уже существующей платформы: от силовых схем крыла и системы управления до архитектуры БРЭО - всё пришлось менять, чтобы аппарат мог сутками работать над океанами.
P.S. У нас такими "глазами" для ВМФ пока остаются Ил-38 и Ту-142. Проект их замены на базе Ту-204/214, судя по всему, не вышел из стадии разговоров, про поставки продукции «Кронштадта» для флота тоже не сообщалось.
#США #БПЛА #MQ4 #ИхНравы
Подписаться на @AviaComments
👍20❤7👏3👎2🔥1👌1
США рассекретят документы об исчезновении Амелии Эрхарт
Текст от РБК:
Президент США Дональд Трамп приказал рассекретить и обнародовать документы по делу одной из первых женщин-пилотов Амелии Эрхарт, которая, вылетев в 1937 году, пропала без вести. Об этом он заявил в соцсети Truth Social.
Амелия Эрхарт (1897-1937) - американский пилот, одна из самых известных женщин-пилотов XX века. В 1932 году стала первой женщиной, совершившей одиночный трансатлантический перелёт, что принесло ей мировую славу.
В сообщении Трамп назвал исчезновение Эрхарт «захватившим воображение миллионов людей». Он уточнил, что обнародованию также подлежат все правительственные документы, связанные не только с последним полётом Эрхарт, но и со «всем остальным, что касается её жизни».
В 1937 году Эрхарт вместе со штурманом Фредом Нунаном отправилась в кругосветный перелёт на самолёте Lockheed L-10E Electra. Большая часть маршрута была успешно пройдена, однако 2 июля экипаж исчез, не достигнув острова Хауленд в Тихом океане. Там борт должен был дозаправиться.
Занимавший тогда пост президента США Франклин Рузвельт выделил $4 млн на масштабные поиски с привлечением десятков самолётов и кораблей, но останки летчицы не были найдены, обломки самолёта обнаружили позднее на дне Тихого океана.
Причины исчезновения остаются неясными: среди версий — аварийная посадка и гибель в океане, пленение японцами или более фантастические гипотезы, включая жизнь под другим именем.
#Трамп #США
Подписаться на @AviaComments
Текст от РБК:
Президент США Дональд Трамп приказал рассекретить и обнародовать документы по делу одной из первых женщин-пилотов Амелии Эрхарт, которая, вылетев в 1937 году, пропала без вести. Об этом он заявил в соцсети Truth Social.
Амелия Эрхарт (1897-1937) - американский пилот, одна из самых известных женщин-пилотов XX века. В 1932 году стала первой женщиной, совершившей одиночный трансатлантический перелёт, что принесло ей мировую славу.
«Многие люди спрашивают меня о жизни и временах Амелии Эрхарт, о такой интересной истории, и не рассмотрю ли я возможность рассекретить и обнародовать всё, что касается её, в частности, её последнего, рокового полета!», — написал он.
В сообщении Трамп назвал исчезновение Эрхарт «захватившим воображение миллионов людей». Он уточнил, что обнародованию также подлежат все правительственные документы, связанные не только с последним полётом Эрхарт, но и со «всем остальным, что касается её жизни».
В 1937 году Эрхарт вместе со штурманом Фредом Нунаном отправилась в кругосветный перелёт на самолёте Lockheed L-10E Electra. Большая часть маршрута была успешно пройдена, однако 2 июля экипаж исчез, не достигнув острова Хауленд в Тихом океане. Там борт должен был дозаправиться.
Занимавший тогда пост президента США Франклин Рузвельт выделил $4 млн на масштабные поиски с привлечением десятков самолётов и кораблей, но останки летчицы не были найдены, обломки самолёта обнаружили позднее на дне Тихого океана.
Причины исчезновения остаются неясными: среди версий — аварийная посадка и гибель в океане, пленение японцами или более фантастические гипотезы, включая жизнь под другим именем.
#Трамп #США
Подписаться на @AviaComments
🔥12❤9👍2🤩2
Forwarded from ПАО «ОАК»
Колоссальный научно-технический и производственный потенциал авиапрома является мощным драйвером развития смежных отраслей, таких как металлургия, радиоэлектроника, производство композитов.
Профессионализм авиастроителей, преданность делу, большая самоотдача – это то, что позволяет двигаться вперед, развивать авиационную промышленность и укреплять технологическую независимость России.
Пусть будет как можно больше поводов для профессиональной гордости!»
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤11😢9🤷♂8🙊7🔥2🎉2🌚2👏1🤣1