Экспорт российских дронов может достичь $12 млрд в год

Минпромторг оценил потенциал экспорта России беспилотных авиационных систем (БАС) двойного назначения в $5–12 млрд в год, пишут «Ведомости».

Об этом сообщил министр промышленности и торговли Антон Алиханов на пленарном заседании международного форума «Беспилотные системы: технологии будущего» 14 августа.

«По экспортному потенциалу мы видим рынок от $5 млрд до $12 млрд ежегодного экспорта. Это огромные цифры, понятно, в них достаточно сложно сейчас поверить, но, если говорить только про нужды обороны и безопасности, это та часть, которую мы видим уже сейчас. Это оценки потребления текущего и перспективного в различных регионах мира. Мы считаем, что это та часть, которую мы можем занять», – заявил министр в ходе своего выступления.

По объёмам внутреннего рынка в лидерах Китай и США, продолжил Алиханов.

Причём Китай выступает крупнейшим экспортером на глобальном рынке и задача России заключается в том, чтобы с учётом всех разработок, которые были созданы в условиях спецоперации, конкурировать с ним, подчеркнул он.

По его словам, практически все государства используют гособоронзаказ в качестве «вытягивающего фактора для масштабирования отрасли [БАС] и одновременно развития решений двойного назначения».

Согласно презентации Минпромторга, наибольшим потенциалом экспорта БАС из РФ обладают азиатские страны (Индия, Индонезия и Вьетнам). Потенциал экспорта в этот регион оценивается Минпромторгом в $3,6–9,4 млрд с объемом поставок 2,8–7,5 млн единиц техники.

Вторым перспективным рынком сбыта дронов может являться Африка (Алжир, Египет и Судан), куда можно направить 0,6–1,6 млн аппаратов на сумму $0,6–2 млрд.

В топ-3 перспективных для экспорта беспилотных аппаратов входит Латинская Америка (Куба, Венесуэла и Никарагуа) с поставками 100 000–300 000 БАС на сумму $100–300 млн.

До 2022 г. российские БПЛА были востребованы за рубежом. Общий экспорт дронов в 2018–2022 гг. достиг 600 млн руб., писали «Ведомости» в мае 2023 г. со ссылкой на проект стратегии развития отечественных БАС до 2030 г., опубликованный на сайте Минпромторга. В числе лидеров по объему ввезенных БАС российского производства за этот период были Судан и Венесуэла.

86% молодых российских предприятий, занимающихся разработкой и производством технологий военного и двойного назначения (спецтех), в будущем планируют сфокусироваться на экспорте ввиду ожидаемого снижения внутреннего спроса на их продукцию после окончания спецоперации, сообщал в июне «Коммерсантъ» со ссылкой на аналитический доклад Центра беспилотных систем и технологий.

#БПЛА #Алиханов #Планы

Подписаться на @AviaComments

Как сообщило министерство обороны Белоруссии, 14 августа 2025 года на 61-ю истребительную авиационную базу ВВС и войск ПВО Белоруссии в Барановичах прибыла вторая пара полученных белорусской стороной новых многофункциональных истребителей Су-30СМ2 постройки Иркутского авиационного завода (ИАЗ, в составе ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация"). Самолеты имеют красные бортовые номера "11" и "12".

Первая пара полученных Белоруссией истребителей Су-30СМ2 (самолеты с красными бортовыми номерами "09" и "10", заводские номера, предположительно, соответственно, 10МК7 1117 и 10МК7 1118) прибыла в Барановичи 27 мая 2025 года.

Ранее Белоруссия уже получила восемь истребителей предшествующей модификации Су-30СМ также новой постройки ИАЗ. Самолеты поставляются в соответствии с заключенным в июне 2017 года белорусской и российской сторонами рамочным соглашением о поставке ВВС и ПВО Белоруссии 12 истребителей Су-30СМ. Окончательный контур договора был согласован в ходе 9-й Международной выставки вооружения и военной техники MILEX-2019, проходившей в Минске в мае 2019 года, тогда же был заключен первый контракт на поставку первых четырех самолетов Су-30СМ. При этом поставка всех 12 самолетов белорусской стороне изначально предполагалась в течение трех лет.

Первые четыре истребителя Су-30СМ (самолеты с красными бортовыми номерами с "01" по "04", заводские номера соответственно с 10МК5 1607 по 10МК5 1610) были поставлены в Барановичи 13 и 20 ноября 2019 года. Контракт на поставку следующих четырех самолетов был формализован в феврале 2021 года с планами поставки в октябре 2022 года, однако фактически поставка этих четырех Су-30СМ (красные бортовые номера с "05" по "08") была произведена без особой огласки в 2024 году. Контракт на поставку четырех самолетов уже в модифицированной версии Су-30СМ2, был, видимо, заключен в начале 2024 года, и теперь он реализован.

https://bmpd.livejournal.com/4937084.html

Последствия визита: взгляд @AviaComments

Пока все смотрят на красную дорожку в окружении F-22-x, наша редакция сделает прогноз влияния ожидаемой встречи на авиацию.

1. Вероятность полного удовлетворения обеих сторон невелика, соответственно "дружба и жвачка" сразу после встречи маловероятна. Всё, что упомянуто ниже - это если всё же президенты останутся довольны друг другом.

2. Наша сторона, скорей всего, опять будет сильно настаивать на возобновлении прямых рейсов между странами. Кому это ТАК сильно надо - до сих пор не понимаем. 🤷‍♂

3. Снятие санкций на поставку запчастей нашим авиакомпаниям к американским Боингам - самый вероятный (из всех маловероятных) бонусов этой встречи. Хоть и будет куча оговорок и возможно это не будет явным и выполняться американскими компаниями, просто не будут сильно преследовать посредников со всего мира.

4. Поставок новых самолётов нам пока точно не будет, даже если предложим двойную цену. (Но могут простить посредников, продавших за тройную цену).

5. Боинг сам в Россию не вернётся, инженерный центр не возродит. Но может начать закупать титановые заготовки,  опять же - через другие страны.

6. Открытие нашего северного воздушного пространства для американских рейсов в Азию - возможно. Но с уплатой роялти, вряд ли у них есть смысл торговаться за бесплатный пролёт. Вот только куда и как пойдут эти доллары... Вдруг их страховщики за невернувшиеся из лизинга дайнеры отсудят? Или Аэрофлоту вновь попрёт? 😂

7. Европейцы при любом раскладе будут продолжать санкции, так что даже с Боингами при самом оптимистичном раскладе всё равно будет не всё доступно.

Так что мы расслабляемся, отмечаем день авиастроителей и надеемся, что Трамп до третьей мировой не довыступается 😏.

#Санкции

Подписаться на @AviaComments

B2 Spirit в сопровождении четырёх истребителей F-22 пролетели над Путиным и Трампом в небе на Аляске в момент их совместном фото

Годовщина катастрофы Ил-112В

17 августа 2021 года около аэродрома «Кубинка» при репетиции показательного полёта из-за отказа двигателя ТВ7-117СТ, последовавшего пожара и потери управляемости разбился первый опытный экземпляр транспортного самолёта Ил-112В.

Управлявшие машиной опытные летчики-испытатели ПАО «Ил» — Герой России Николай Куимов, Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев — действовали абсолютно адекватно ситуации и не допустили никаких ошибок. Но в сложившейся ситуации они были бессильны и фактически обречены.

Видео катастрофы, снятое очевидцем, показало последние секунды полёта самолёта и его падение. Благодаря этому видео произошедшее не было списано на ошибку экипажа или отказ винта, хотя такие попытки в первые дни были.

Расследование, как сообщали источники и чиновники, было завершено уже несколько месяцев назад, но широкой публике подробности не сообщали.

До сих не сказали, кто дал команду лететь на показуху опытной машине, имеющей кучу проблем и крайне ненадёжных двигатель? Кто хотел похвастаться самолётом, который по словам некоторых руководителей "завершал испытания"?

К сожалению, ни одной фамилии названо не было... Все те, кто мог дать команду "лететь!" не смотря на то, что лететь не надо, до сих пор в своих креслах...

Были ли сделаны выводы? Наказаны виновные? Не знаем, но подозреваем, что нет...

Вот всё, что решили сообщить:
- Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолёт Ми-38 и самолёт ТВРС-44 ("Ладога"). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах.

Давайте вместо обсуждений, кто прав и кто виноват, просто посмотрим видео памяти погибшего экипажа Ил-112В: https://xn--r1a.website/wingsofwar/10947 ...

В Тюмени транспортной прокуратурой организована проверка по факту авиационного инцидента

По предварительным данным, утром 18 августа 2025 года воздушное судно АН-24 при выполнении взлета в аэропорту Рощино выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы.

На борту воздушного судна находилось 6 членов экипажа, 40 пассажиров. Пострадавших нет.

В настоящее время судно отбуксировано на стоянку.

Тюменской транспортной прокуратурой организована проверка соблюдения законодательства о безопасности полётов.

Владимир Путин провёл встречу с врио губернатора Ростовской области Юрием Слюсарем

Обсуждалась социально-экономическая ситуация в регионе с акцентом на состояние дел в промышленности и сельском хозяйстве.

Отдельно президент  и бывший гендиректор ОАК похвалили новый двигатель ПД-8 для востребованной амфибии Бе-200, которую делают в Таганроге.

Ю.Слюсарь: <...> Несколько слов о промышленности. У нас развитый промышленный потенциал. Основу составляют ведущие предприятия, начиная с моих родных: и «Роствертол»…

В.Путин: Показывают рост промышленного производства.

Ю.Слюсарь: Да. Это, конечно, и родной вертолётный завод, и Таганрогский авиационный завод. Кстати, в этом году получаем ПД-8 на [самолёт] Бе-200. Сейчас ПД-8 летает на «Суперджете», и успешно летает, а в этом году получаем под ремоторизацию на Бе-200.

В.Путин: Бе-200 – востребованная машина.

Ю.Слюсарь: В таком климате она будет востребована ещё больше. У нас большое количество заказов. Нас держали двигатели «Мотор Сич». Сейчас пройдём испытания на Бе-200, на ПД-8 на Бе-200. Я уверен, что этот самолёт будет [востребован].

В.Путин: ПД-8 – хороший двигатель.

Ю.Слюсарь: Прекрасный двигатель. В сжатые сроки сделали двигатель такого уровня, нового поколения – это действительно большая заслуга двигателестроителей, это правда.

#ПД8 #Бе200 #Путин #Слюсарь #Цитаты

Подписаться на @AviaComments