Опубликованный Northrop Grumman первый рендер ее предложения перспективного палубного истребителя для ВМС США по программе F/A-XX. В настоящее время перспективы самой программы неясны.

Pilatus приостанавливает поставки самолётов в США, но сохранит послепродажку

Борьба Трампа за экономику США бьёт по разным странам и отраслям - на этот раз под угрозой существование компании Pulatus.

Швейцарский авиапроизводитель Pilatus временно остановил поставки турбовинтового PC-12 и реактивного PC-24 в США из-за введённых 39% импортных пошлин на швейцарские товары.

Это серьёзно бьёт по конкурентоспособности компании на ключевом для неё рынке — на США приходится около 40 % годовых продаж.

Приостановка касается только новых поставок. Техническое обслуживание и поддержка уже проданных самолётов в США продолжатся без перебоев.

В качестве основных мер по преодолению кризиса Pilatus ускоряет строительство своего завода на территории США (Сарасота во Флориде) для локализации сборки и обхода тарифов, а также ищет альтернативные рынки сбыта.

Компания переживает за судьбу своих 3 000 сотрудников: рассматриваются сокращённая рабочая неделя и естественное уменьшение штата.

Параллельно власти Швейцарии и США ведут переговоры о снижении тарифов, чтобы урегулировать конфликт.

#Pilatus #ПошлиныТрампа

Подписаться на @AviaComments

Информацию о полётах гражданских дронов передадут через «ЭРА-Глонасс»

Маршруты полётов гражданских беспилотных летательных аппаратов с 1 марта 2026 года ежесекундно через госинформсистему «ЭРА-Глонасс» будут передавать надзорным органам. Об этом пишут «Ведомости», ознакомившиеся  с проектом постановления правительства.

По задумке ведомства такое решение позволит создать единую систему идентификации беспилотных воздушных судов на базе «ЭРА-Глонасс» для прозрачности применения технологии и смягчения действующих запретов на полёты дронов в регионах.

Цена услуги идентификации для коммерческих беспилотников составит 560 рублей в месяц.

Как всегда, есть нюансы:

Основная сложность заключается в интеграции модуля идентификации с бортом иностранных аппаратов, в первую очередь наиболее массовых – DJI и Autel.

Производители готовы оснащать беспилотники, но нечем, сетует коммерческий директор «Лаборатории будущего», эксперт рынка НТИ «Аэронет» Павел Камнев.

«Например, маленький учебный беспилотник массой 151 г мы должны оснастить устройством, которое в 2 раза превышает массу самого беспилотника и стоит в 2 раза дороже», – констатирует он.

Ну и чтобы два раза не вставать, вот ещё одна новость про беспилотники от Минтранса:

Активное использование беспилотников для доставки товаров может начаться через два-три года, заявил ТАСС глава Минтранса.

Также Никитин прогнозирует скорый существенный рост применения беспилотников в сельском хозяйстве.

#БПЛА #Минтранс

Подписаться на @AviaComments