AviaNews
Китайский беспилотный транспортник Yitong TP1000 совершил первый полёт
Великая авиастроительная держава продолжает быстрыми темпами развивать свою авиационную отрасль. От переделки в беспилотники "кукурузников" на базе Ан-2 они уверено переходят к новым аппаратам. И кто-то может заметить, что аппарат внешне "классический", и его создание трудностей не представляет, да и какое-то оборудование и двигатели у него могут быть не совсем местные (но, скорей всего, уже скопированные)... Но что у нас такого появилось или появится на горизонте 3-5 лет? Или хотя бы 10? 🤔
15 марта 2025 года в аэропорту Циндао Лайси состоялся первый полет нового беспилотного транспортного самолета Yitong TP1000. Этот дрон, весом 3,3 тонны, стал первым в своем классе в стране и представляет собой шаг в развитии беспилотной авиации в Китае.
Полет продолжался 26 минут и прошел без каких-либо инцидентов. Устойчивость и управляемость дрона оказались на высоком уровне, что подтвердило надежность конструкции.
TP1000, обладая грузоподъемностью в 1000 кг и запасом хода в 1000 км, значительно превосходит своего предшественника TP500.
Планируется, что данный беспилотный транспортный самолет будет использоваться для различных задач, включая транспортировку грузов и аварийно-спасательные операции. Он оснащен интеллектуальной системой сброса с воздуха, что делает его идеальным для ликвидации последствий стихийных бедствий.
Разработка TP1000 завершает линейку дронов Yitong и отвечает растущему спросу на беспилотные грузовые перевозки в Поднебесной.
P.S. Что и куда он может сбрасывать, и причём тут Тайвань - комментировать не будем. Внешне - гражданский аппарат, без "стелс" и прочих военных примочек. Но нужны ли они для решения массовых транспортных задач в зоне, неподготовленной для доставки из-за стихийных бедствий (или "других причин")?
#БПЛА #Китай #Yitong #TP1000
Подписаться на @AviaComments
Великая авиастроительная держава продолжает быстрыми темпами развивать свою авиационную отрасль. От переделки в беспилотники "кукурузников" на базе Ан-2 они уверено переходят к новым аппаратам. И кто-то может заметить, что аппарат внешне "классический", и его создание трудностей не представляет, да и какое-то оборудование и двигатели у него могут быть не совсем местные (но, скорей всего, уже скопированные)... Но что у нас такого появилось или появится на горизонте 3-5 лет? Или хотя бы 10? 🤔
15 марта 2025 года в аэропорту Циндао Лайси состоялся первый полет нового беспилотного транспортного самолета Yitong TP1000. Этот дрон, весом 3,3 тонны, стал первым в своем классе в стране и представляет собой шаг в развитии беспилотной авиации в Китае.
Полет продолжался 26 минут и прошел без каких-либо инцидентов. Устойчивость и управляемость дрона оказались на высоком уровне, что подтвердило надежность конструкции.
TP1000, обладая грузоподъемностью в 1000 кг и запасом хода в 1000 км, значительно превосходит своего предшественника TP500.
Планируется, что данный беспилотный транспортный самолет будет использоваться для различных задач, включая транспортировку грузов и аварийно-спасательные операции. Он оснащен интеллектуальной системой сброса с воздуха, что делает его идеальным для ликвидации последствий стихийных бедствий.
Разработка TP1000 завершает линейку дронов Yitong и отвечает растущему спросу на беспилотные грузовые перевозки в Поднебесной.
P.S. Что и куда он может сбрасывать, и причём тут Тайвань - комментировать не будем. Внешне - гражданский аппарат, без "стелс" и прочих военных примочек. Но нужны ли они для решения массовых транспортных задач в зоне, неподготовленной для доставки из-за стихийных бедствий (или "других причин")?
#БПЛА #Китай #Yitong #TP1000
Подписаться на @AviaComments
👍24🔥10❤2
AviaComments
"Всё растёт!" или доклад руководителя Росавиации Итоговая расширенная коллегия Росавиации, подводящая итоги первому полному календарному году в должности господина Ядрова (назначен в сентябре 2023 года), подарила нам слайды в тг-канале "Росавиации" со статистикой.…
Коллегия Росавиации: итоги 2024 года
Итоговая расширенная коллегия Росавиации прошла в пятницу, 14 марта. Про приветственную цитату от вице-премьера Савельева и радостную статистику от главы Росавиации Ядрова @AviaComments писали ранее. А теперь про воздушные суда (ВС), аэропорты и подготовку кадров в 2024 году:
Парк ВС в авиакомпаниях, выполняющих коммерческие воздушные перевозки, составляет 1138 самолётов и 920 вертолётов. В Госреестре гражданских воздушных судов РФ зарегистрировано 53 новых ВС отечественного производства – 4 самолёта и 49 вертолётов. По данным реестра, 4933 ВС имеют действующий сертификат лётной годности. Количество выданных экземпляров составило 1 463, из них 461 – для самолётов, выполняющих коммерческие перевозки. Инспекционный контроль лётной годности провели у более чем 3 тыс. ВС.
Росавиация принимала непосредственное участие в разработке паспорта федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система». Предусмотрена реконструкция и строительство не менее 75 аэродромов с общим объёмом финансирования 522,7 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета – 366,2 млрд рублей.
В воздушном пространстве России обслужено более 1,5 млн полётов ВС, увеличение за год составило 6 %. Выполнено около 92 тыс. транзитных полётов через российское воздушное пространство (увеличение 38,6%). Для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов, а также обеспечения деятельности в области обороны и безопасности установлено 185 запретных зон и 535 зон ограничения полётов.
Подготовка кадров
Общая численность обучающихся в подведомственных Росавиации образовательных организациях составила 23,5 тыс. человек, из них 17 тыс. обучались за счёт бюджета. Благодаря взаимодействию Росавиации с Генеральной прокуратурой и непосредственной поддержке Председателя Правительства, учебным заведениям выделены дополнительные средства в размере 2,4 млрд рублей, что позволило довести финансирование нормативных затрат на подготовку одного курсанта с 46% до 100 %. Принятые меры дали возможность восстановить летную годность 7 вертолётов Ми-8Т, вертолета Ми-171 и 50 самолётов учебных заведений.
#ПрессРелиз #Росавиация #Цитаты
Планы на 2025 год - в следующем сообщении.
Подписаться на @AviaComments
Итоговая расширенная коллегия Росавиации прошла в пятницу, 14 марта. Про приветственную цитату от вице-премьера Савельева и радостную статистику от главы Росавиации Ядрова @AviaComments писали ранее. А теперь про воздушные суда (ВС), аэропорты и подготовку кадров в 2024 году:
Парк ВС в авиакомпаниях, выполняющих коммерческие воздушные перевозки, составляет 1138 самолётов и 920 вертолётов. В Госреестре гражданских воздушных судов РФ зарегистрировано 53 новых ВС отечественного производства – 4 самолёта и 49 вертолётов. По данным реестра, 4933 ВС имеют действующий сертификат лётной годности. Количество выданных экземпляров составило 1 463, из них 461 – для самолётов, выполняющих коммерческие перевозки. Инспекционный контроль лётной годности провели у более чем 3 тыс. ВС.
Росавиация принимала непосредственное участие в разработке паспорта федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система». Предусмотрена реконструкция и строительство не менее 75 аэродромов с общим объёмом финансирования 522,7 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета – 366,2 млрд рублей.
В воздушном пространстве России обслужено более 1,5 млн полётов ВС, увеличение за год составило 6 %. Выполнено около 92 тыс. транзитных полётов через российское воздушное пространство (увеличение 38,6%). Для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов, а также обеспечения деятельности в области обороны и безопасности установлено 185 запретных зон и 535 зон ограничения полётов.
Подготовка кадров
Общая численность обучающихся в подведомственных Росавиации образовательных организациях составила 23,5 тыс. человек, из них 17 тыс. обучались за счёт бюджета. Благодаря взаимодействию Росавиации с Генеральной прокуратурой и непосредственной поддержке Председателя Правительства, учебным заведениям выделены дополнительные средства в размере 2,4 млрд рублей, что позволило довести финансирование нормативных затрат на подготовку одного курсанта с 46% до 100 %. Принятые меры дали возможность восстановить летную годность 7 вертолётов Ми-8Т, вертолета Ми-171 и 50 самолётов учебных заведений.
#ПрессРелиз #Росавиация #Цитаты
Планы на 2025 год - в следующем сообщении.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Итоговая расширенная коллегия Росавиации
В проходящем сегодня мероприятии участвуют вице-премьер Виталий Савельев, министр транспорта РФ Роман Старовойт, Председатель Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев.…
В проходящем сегодня мероприятии участвуют вице-премьер Виталий Савельев, министр транспорта РФ Роман Старовойт, Председатель Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев.…
👍11🤣4❤2🤬1🙈1
AviaComments
Коллегия Росавиации: итоги 2024 года Итоговая расширенная коллегия Росавиации прошла в пятницу, 14 марта. Про приветственную цитату от вице-премьера Савельева и радостную статистику от главы Росавиации Ядрова @AviaComments писали ранее. А теперь про воздушные…
Telegram
AviaComments_Chat
На фото: Геннадий Абраменков напомнил о совместных задачах Минпромторга и Росавиации. ©Росавиация
Коллегия Росавиации: Планы на 2025 год
Отчетность за 2024 годы мы привели здесь. А теперь про планы на следующий год, касающиеся авиастроителей:
Сертификация авиационной техники: запланированы сертификационные работы по дальнейшему расширению условий эксплуатации и функциональных характеристик вертолётов Ми-38 и Ми-171А3, сертификация «Ансат-М» и Ми-34. Продолжится сертификация импортозамещённых МС-21, Superjet 100, региональных Ил-114-300, «Ладога», «Освей» и «Байкал», двигателей ПД-8 и ВК-800.
Совместно с Минтрансом России продолжатся мероприятия по совершенствованию классификации воздушного пространства, в том числе по внедрению нового класса «Н» для полётов беспилотников. Будет продолжена работа с субъектами РФ по снятию избыточных ограничений для применения БВС, а также по дальнейшему установлению зон полётов для них.
Замминистра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков (на фото) напомнил, что перед авиационной отраслью стоит амбициозная задача по единовременной разработке, сертификации и организации серийного выпуска линейки региональных и магистральных импортонезависимых отечественных воздушных судов:
#ПрессРелиз #Росавиация #МПТ
Подписаться на @AviaComments
Отчетность за 2024 годы мы привели здесь. А теперь про планы на следующий год, касающиеся авиастроителей:
Сертификация авиационной техники: запланированы сертификационные работы по дальнейшему расширению условий эксплуатации и функциональных характеристик вертолётов Ми-38 и Ми-171А3, сертификация «Ансат-М» и Ми-34. Продолжится сертификация импортозамещённых МС-21, Superjet 100, региональных Ил-114-300, «Ладога», «Освей» и «Байкал», двигателей ПД-8 и ВК-800.
Совместно с Минтрансом России продолжатся мероприятия по совершенствованию классификации воздушного пространства, в том числе по внедрению нового класса «Н» для полётов беспилотников. Будет продолжена работа с субъектами РФ по снятию избыточных ограничений для применения БВС, а также по дальнейшему установлению зон полётов для них.
«Нас ждёт насыщенный год. Мы отмечаем торжественный юбилей — 80 лет Великой Победе. Росавиация примет непосредственное участие в авиатранспортном обеспечении мероприятий, посвященных годовщине Победы, а также крупнейших международных форумов на территории страны. Добавлю, что доверие граждан к авиационным перевозкам напрямую зависит от надёжности и безопасности полётов. Авиакомпании, аэропорты, органы обслуживания воздушного движения и в целом все авиационные предприятия должны уделять этому самое пристальное внимание. Безопасность полётов — главный критерий, отражающий нашу деятельность», — подытожил Дмитрий Ядров.
Замминистра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков (на фото) напомнил, что перед авиационной отраслью стоит амбициозная задача по единовременной разработке, сертификации и организации серийного выпуска линейки региональных и магистральных импортонезависимых отечественных воздушных судов:
«Задач такого масштаба авиационной отрасли до этого времени не приходилось решать. Работы, не считая основного проектирования, ведутся по всем направлениям: материалы, химия, агрегаты, системы, адаптация и расширение опытного и серийного производства, организация обучающих центров и системы послепродажного обслуживания. Благодаря тесному взаимодействию с Росавиацией, конструктивному подходу, внедрению механизма «единого окна», эта работа, действительно, приобрела новый импульс».
#ПрессРелиз #Росавиация #МПТ
Подписаться на @AviaComments
🤡16👍10🤣3😁2❤1
«Суперджет» с ПД-8 взлетел!
Событие, которого ждали уже давно, состоялось сегодня, 17 марта 2025 года.
Полёт «Суперджета» с отечественными двигателями под крылом - важная веха в программе импортозамещения самого массового современного отечественного авиалайнера.
Первоначальные быстрые планы были скорректированы на много месяцев техникой, а сейчас уже намеченную дату первого полета опытной машины с ПД-8 скорректировала на несколько дней погода, улучшения которой пришлось ждать с середины прошлой недели, когда всё было готово по технике, было получено разрешение Методсовета, но суровый климат Хабаровского края напомнил, за что тут платят "северную надбавку" 😉.
Грустнее всего это вынужденное ожидание было, наверное, директору ОАК, для которого в плотном графике премьер-министра Мишустина было найдено время для личного доклада об успехах ОАК, где самым ярким должен был быть доклад об успешном импортозамещении двигателя для Суперджета, подтверждённым первым полётом лайнера с ПД-8. Но... Из-за плохой погоды в Комсомольске-на-Амуре пришлось докладывать о будущем повышении производительности труда для выполнения планов, в том числе по импортозамещению. На камеры и в пресс-релизы информация, что готовый борт уже просто ждёт подходящей погоды, не озвучивалась.
P.S. Для хейтеров и неразбирающихся в теме журналистов проговорим - погода для первого вылета специально ограничивается простыми метеусловиями с хорошей видимостью. Делается это для безопасности, чтобы в случае любого отказа не усложнять дополнительно работу экипажа опытной машины и, при использовании, экипажа борта сопровождения. Потом работа и силовой установки, и всего самолёта в целом будет проверена во всех возможных, в том числе и самых сложных, условиях эксплуатации. Но потом, не в первом же полёте. 😉
#Суперджет #ПД8 #Импортозамещение #ОАК
Подписаться на @AviaComments
Событие, которого ждали уже давно, состоялось сегодня, 17 марта 2025 года.
Опытный образец самолета «Суперджет» совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8. Он прошел в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе «Суперджета».
Полёт был выполнен экипажем в составе лётчиков-испытателей Дмитрия Александровича Деменева, Игоря Юрьевича Гревцева и бортового оператора Максима Григорьевича Грюканова.
Самолёт находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.
После приземления командир экипажа сообщил, что полётное задание выполнено в полном объёме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полёте проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.
Полёт «Суперджета» с отечественными двигателями под крылом - важная веха в программе импортозамещения самого массового современного отечественного авиалайнера.
Первоначальные быстрые планы были скорректированы на много месяцев техникой, а сейчас уже намеченную дату первого полета опытной машины с ПД-8 скорректировала на несколько дней погода, улучшения которой пришлось ждать с середины прошлой недели, когда всё было готово по технике, было получено разрешение Методсовета, но суровый климат Хабаровского края напомнил, за что тут платят "северную надбавку" 😉.
Грустнее всего это вынужденное ожидание было, наверное, директору ОАК, для которого в плотном графике премьер-министра Мишустина было найдено время для личного доклада об успехах ОАК, где самым ярким должен был быть доклад об успешном импортозамещении двигателя для Суперджета, подтверждённым первым полётом лайнера с ПД-8. Но... Из-за плохой погоды в Комсомольске-на-Амуре пришлось докладывать о будущем повышении производительности труда для выполнения планов, в том числе по импортозамещению. На камеры и в пресс-релизы информация, что готовый борт уже просто ждёт подходящей погоды, не озвучивалась.
P.S. Для хейтеров и неразбирающихся в теме журналистов проговорим - погода для первого вылета специально ограничивается простыми метеусловиями с хорошей видимостью. Делается это для безопасности, чтобы в случае любого отказа не усложнять дополнительно работу экипажа опытной машины и, при использовании, экипажа борта сопровождения. Потом работа и силовой установки, и всего самолёта в целом будет проверена во всех возможных, в том числе и самых сложных, условиях эксплуатации. Но потом, не в первом же полёте. 😉
#Суперджет #ПД8 #Импортозамещение #ОАК
Подписаться на @AviaComments
👍120❤22🤡6👏3🔥2
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Китай продолжает размывать европейский авиастроительный ландшафт: Volocopter переходит под контроль китайских владельцев Diamond
На фоне громкой сделки между турецкой Baykar и итальянской Piaggio Aerospace пришли другие новости. Немецкая Volocopter, один из пионеров рынка самолётов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), теперь стала частью Diamond Aircraft Industries, которая изначально была создана в Австрии, а с 2017 года принадлежит китайскому холдингу Wanfeng.
То есть фактически европейский разработчик электрических воздушных такси теперь находится под полным контролем китайского капитала. Но что ещё важнее - вместе с этим Китай получает доступ к европейскому опыту сертификации eVTOL и первоклассным специалистам. Это очень важный актив, который позволит ускорить выход китайских аппаратов на международный рынок, минуя традиционные барьеры.
Этот сценарий уже знаком. Китайцы последовательно скупали ключевые европейские авиационные компании: Diamond, Fokker, Dornier Seawings, Skyleader. Теперь в этот список добавляется и Volocopter. Показательно, что всё это происходит без серьёзного сопротивления со стороны европейских регуляторов. Китай закрепляет за собой не просто европейское производство, а целые технологические цепочки.
Пока Европа мечтает о технологическом суверенитете, её авиационная промышленность переходит под контроль внешних игроков. Стратегические активы уходят один за другим - без шума, без скандалов, без попыток защиты. Значит, так и заслужили.
@rogozin_alexey
На фоне громкой сделки между турецкой Baykar и итальянской Piaggio Aerospace пришли другие новости. Немецкая Volocopter, один из пионеров рынка самолётов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), теперь стала частью Diamond Aircraft Industries, которая изначально была создана в Австрии, а с 2017 года принадлежит китайскому холдингу Wanfeng.
То есть фактически европейский разработчик электрических воздушных такси теперь находится под полным контролем китайского капитала. Но что ещё важнее - вместе с этим Китай получает доступ к европейскому опыту сертификации eVTOL и первоклассным специалистам. Это очень важный актив, который позволит ускорить выход китайских аппаратов на международный рынок, минуя традиционные барьеры.
Этот сценарий уже знаком. Китайцы последовательно скупали ключевые европейские авиационные компании: Diamond, Fokker, Dornier Seawings, Skyleader. Теперь в этот список добавляется и Volocopter. Показательно, что всё это происходит без серьёзного сопротивления со стороны европейских регуляторов. Китай закрепляет за собой не просто европейское производство, а целые технологические цепочки.
Пока Европа мечтает о технологическом суверенитете, её авиационная промышленность переходит под контроль внешних игроков. Стратегические активы уходят один за другим - без шума, без скандалов, без попыток защиты. Значит, так и заслужили.
@rogozin_alexey
👍20🔥4👏3🤡3❤1🤣1🎄1
AviaComments
Осторожный оптимизм министра В президиуме совета законодателей Антон Алиханов аккуратен в терминах и обещаниях (не то что в "цеховом интервью" 😉). Первые полёты импортозамещенных МС-21 и SJ-100 планируются в I полугодии МОСКВА, 3 марта. /ТАСС/. Первые полёты…
Начало полётов МС-21 с российскими двигателями планируется в июне-июле
Новость от информагентства. Может журналист напутал и серийный ПД-14 от ОДК стал сдерживающим МС-21, или это готовые двигатели давно ждут остальные системы? 🤔 Что именно имел в виду министр и какой самолёт насколько импортоземещён - мы немного запутались. Но в #Цитаты запишем:
МОСКВА, 17 марта. /ТАСС/. Начало сертификационных полётов полностью импортозамещенного самолёта МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 запланировано на конец июня - начало июля 2025 года. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.
Министр уточнил, что испытательные полёты МС-21 уже идут, но пока на иностранных двигателях.
Ранее глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха заявил, что на Иркутском авиазаводе собрали первый опытный образец импортозамещённого МС-21. Сначала специалисты проведут испытания наземных систем, затем начнётся лётная работа.
Серийное производство лайнера перенесли с 2025 года на 2026 год, это связано с необходимостью прохождения лётных испытаний, сообщали в Ростехе.
#МС21 #ПД14 #Алиханов
Подписаться на @AviaComments
Новость от информагентства. Может журналист напутал и серийный ПД-14 от ОДК стал сдерживающим МС-21, или это готовые двигатели давно ждут остальные системы? 🤔 Что именно имел в виду министр и какой самолёт насколько импортоземещён - мы немного запутались. Но в #Цитаты запишем:
МОСКВА, 17 марта. /ТАСС/. Начало сертификационных полётов полностью импортозамещенного самолёта МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 запланировано на конец июня - начало июля 2025 года. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.
"Мы ждём летом, конец июня - начало июля. <…> Это уже начало сертификационных полётов будет полностью импортозамещённых машин", - сказал он.
Министр уточнил, что испытательные полёты МС-21 уже идут, но пока на иностранных двигателях.
"Сертификация - вещь комплексная. Мы часть сертификационной работы проводим уже сейчас. Первые вылеты в полностью импортозамещённом облике со всеми системами импортозамещенными и с ПД-14 будут в конце июня - начале июля. Это данные наших коллег из ОАК", - уточнил Алиханов.
Ранее глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха заявил, что на Иркутском авиазаводе собрали первый опытный образец импортозамещённого МС-21. Сначала специалисты проведут испытания наземных систем, затем начнётся лётная работа.
Серийное производство лайнера перенесли с 2025 года на 2026 год, это связано с необходимостью прохождения лётных испытаний, сообщали в Ростехе.
#МС21 #ПД14 #Алиханов
Подписаться на @AviaComments
TACC
Начало полетов МС-21 с российскими двигателями планируется в июне-июле
Как уточнил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, испытательные полеты МС-21 уже идут, но пока на иностранных двигателях
❤14👍7🤔7🤡3
🇷🇺Штурман? Патриот? Хочешь заработать?
Есть работа по профилю на юге Курской области!
🇷🇺Условия:
- Заработная плата 265 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
Есть работа по профилю на юге Курской области!
🇷🇺Условия:
- Заработная плата 265 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
🤮11👍6🔥2👏2👎1🤡1
Forwarded from AviaNews
Прототип боевого самолёта - ещё неизвестно его боевое назначение - нового поколения компании Chengdu (предварительное обозначение J-36) совершил сегодня второй испытательный полёт.
Впервые самолёт был публично продемонстрирован в конце декабря. Китайские энтузиасты уже "нарисовали" 3D-модель самолёта, сконцентрировашися на двигателях, воздухозаборниках и внутренних отсеках вооружения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🤣7👎1👻1