AviaComments
Иран и Россия намерены подписать соглашение по ремонту самолётов и вертолётов ДУБАЙ, 6 августа. /ТАСС/. Иран и Россия намерены подписать соглашение по сотрудничеству в области капитального ремонта и производства самолётов и вертолётов. Об этом сообщило иранское…
В Росавиации обсудили новые направления сотрудничества с Ираном в сфере авиатранспорта
10 марта в Росавиации прошли переговоры с делегацией из Исламской Республики Иран по вопросам двустороннего сотрудничества государств в сфере воздушного транспорта.
Руководитель агентства Дмитрий Ядров и заместитель министра дорог и городского развития, президент управления гражданской авиации Ирана Хоссейн Пурфарзане отметили взаимный интерес сторон к развитию взаимодействия.
Авиационные власти России и Ирана сотрудничают с 1999 года, когда было подписано Соглашение между правительствами государств о воздушном сообщении.
Полёты из Москвы в Тегеран выполняет авиакомпания «Аэрофлот»: это два регулярных рейса в неделю. В 2024 году на иранском направлении было перевезено 41,9 тыс. пассажиров и 338,8 тонн грузов. Самолёты иранского перевозчика Mahan Air курсируют между столицами государств с частотой три раза в неделю.
Сотрудничество государств активизировалось в связи с заключением Договора о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве. Документ подписали 17 января в Кремле, в ходе переговоров Президента России Владимира Путина с Президентом Исламской Республики Иран Масудом Пезешкианом. Среди прочего, стороны договорились всесторонне развивать взаимовыгодное партнёрство в транспортной сфере, в том числе — создавать благоприятные условия для работы перевозчиков и увеличения объёмов пассажирских и грузовых перевозчиков. Активное сотрудничество также предполагает развитие международных транспортных коридоров, в том числе — «Север-Юг», который проходит по территории двух государств.
На встрече в Росавиации участники также определили порядок дальнейших действий по вопросам повышения безопасности полётов, идёт разработка соответствующего Межправительственного соглашения. В основе будущего документа — действующая рабочая договорённость в области лётной годности, подписанная в ноябре 2024 года. Сейчас её могут использовать разработчики или изготовители при сотрудничестве с организациями по техническому обслуживанию и авиационными ведомствами.
На фото: Глава Росавиции Дмитрий Ядров с иранским коллегой Хоссейном Пурфарзане, представители Управления гражданской авиации Ирана по лётным стандартам и авиационной безопасности. ©Росавиация
Напомним, что переговоры о соглашении по ремонту самолётов и вертолётов начались ещё в 2023 году.
#ПрессРелиз #Росавиация #Иран
Подписаться на @AviaComments
10 марта в Росавиации прошли переговоры с делегацией из Исламской Республики Иран по вопросам двустороннего сотрудничества государств в сфере воздушного транспорта.
Руководитель агентства Дмитрий Ядров и заместитель министра дорог и городского развития, президент управления гражданской авиации Ирана Хоссейн Пурфарзане отметили взаимный интерес сторон к развитию взаимодействия.
«Отмечаем потенциал в развитии отношений между странами, в которых учитываются как современные реалии, так и накопленный опыт сотрудничества. Последние два года фиксируем уверенный рост объёмов грузоперевозок, выполненных российскими авиакомпаниями: 171 тонна в 2023 году и 338 тонн — в 2024-м. К таким же результатам необходимо прийти в части пассажирских перевозок: пока показатели 2018-2019 годов в 1,5-2 раза превышают нынешние», — отметил Дмитрий Ядров.
Авиационные власти России и Ирана сотрудничают с 1999 года, когда было подписано Соглашение между правительствами государств о воздушном сообщении.
Полёты из Москвы в Тегеран выполняет авиакомпания «Аэрофлот»: это два регулярных рейса в неделю. В 2024 году на иранском направлении было перевезено 41,9 тыс. пассажиров и 338,8 тонн грузов. Самолёты иранского перевозчика Mahan Air курсируют между столицами государств с частотой три раза в неделю.
Сотрудничество государств активизировалось в связи с заключением Договора о всеобъемлющем стратегическом партнёрстве. Документ подписали 17 января в Кремле, в ходе переговоров Президента России Владимира Путина с Президентом Исламской Республики Иран Масудом Пезешкианом. Среди прочего, стороны договорились всесторонне развивать взаимовыгодное партнёрство в транспортной сфере, в том числе — создавать благоприятные условия для работы перевозчиков и увеличения объёмов пассажирских и грузовых перевозчиков. Активное сотрудничество также предполагает развитие международных транспортных коридоров, в том числе — «Север-Юг», который проходит по территории двух государств.
«Немаловажно, что ключевые вопросы взаимодействия удаётся обсуждать на очных встречах, с участием профильных специалистов как с российской, так и с иранской стороны. Это повышает конструктивность переговоров, а также конкретизирует дальнейшие шаги по выстраиванию сотрудничества в новых направлениях», — сказал Хоссейн Пурфарзане.
На встрече в Росавиации участники также определили порядок дальнейших действий по вопросам повышения безопасности полётов, идёт разработка соответствующего Межправительственного соглашения. В основе будущего документа — действующая рабочая договорённость в области лётной годности, подписанная в ноябре 2024 года. Сейчас её могут использовать разработчики или изготовители при сотрудничестве с организациями по техническому обслуживанию и авиационными ведомствами.
«Вместе с коллегами из Ирана разобрали важнейшие темы: пассажирские и грузовые перевозки, поддержание лётной годности, законодательные особенности взаимодействия, поставки отечественного аэронавигационного оборудования, которое особо ценится зарубежными партнёрами за высокое качество. Наше общение полностью направлено на повышение взаимодействия между авиационными властями двух стран. Считаю, что у нас есть все условия для укрепления и развития дальнейшего сотрудничества», — подытожил встречу Дмитрий Ядров.
На фото: Глава Росавиции Дмитрий Ядров с иранским коллегой Хоссейном Пурфарзане, представители Управления гражданской авиации Ирана по лётным стандартам и авиационной безопасности. ©Росавиация
Напомним, что переговоры о соглашении по ремонту самолётов и вертолётов начались ещё в 2023 году.
#ПрессРелиз #Росавиация #Иран
Подписаться на @AviaComments
👍16👎7🤡7❤4😁1
AviaNews
Китайский беспилотный транспортник Yitong TP1000 совершил первый полёт
Великая авиастроительная держава продолжает быстрыми темпами развивать свою авиационную отрасль. От переделки в беспилотники "кукурузников" на базе Ан-2 они уверено переходят к новым аппаратам. И кто-то может заметить, что аппарат внешне "классический", и его создание трудностей не представляет, да и какое-то оборудование и двигатели у него могут быть не совсем местные (но, скорей всего, уже скопированные)... Но что у нас такого появилось или появится на горизонте 3-5 лет? Или хотя бы 10? 🤔
15 марта 2025 года в аэропорту Циндао Лайси состоялся первый полет нового беспилотного транспортного самолета Yitong TP1000. Этот дрон, весом 3,3 тонны, стал первым в своем классе в стране и представляет собой шаг в развитии беспилотной авиации в Китае.
Полет продолжался 26 минут и прошел без каких-либо инцидентов. Устойчивость и управляемость дрона оказались на высоком уровне, что подтвердило надежность конструкции.
TP1000, обладая грузоподъемностью в 1000 кг и запасом хода в 1000 км, значительно превосходит своего предшественника TP500.
Планируется, что данный беспилотный транспортный самолет будет использоваться для различных задач, включая транспортировку грузов и аварийно-спасательные операции. Он оснащен интеллектуальной системой сброса с воздуха, что делает его идеальным для ликвидации последствий стихийных бедствий.
Разработка TP1000 завершает линейку дронов Yitong и отвечает растущему спросу на беспилотные грузовые перевозки в Поднебесной.
P.S. Что и куда он может сбрасывать, и причём тут Тайвань - комментировать не будем. Внешне - гражданский аппарат, без "стелс" и прочих военных примочек. Но нужны ли они для решения массовых транспортных задач в зоне, неподготовленной для доставки из-за стихийных бедствий (или "других причин")?
#БПЛА #Китай #Yitong #TP1000
Подписаться на @AviaComments
Великая авиастроительная держава продолжает быстрыми темпами развивать свою авиационную отрасль. От переделки в беспилотники "кукурузников" на базе Ан-2 они уверено переходят к новым аппаратам. И кто-то может заметить, что аппарат внешне "классический", и его создание трудностей не представляет, да и какое-то оборудование и двигатели у него могут быть не совсем местные (но, скорей всего, уже скопированные)... Но что у нас такого появилось или появится на горизонте 3-5 лет? Или хотя бы 10? 🤔
15 марта 2025 года в аэропорту Циндао Лайси состоялся первый полет нового беспилотного транспортного самолета Yitong TP1000. Этот дрон, весом 3,3 тонны, стал первым в своем классе в стране и представляет собой шаг в развитии беспилотной авиации в Китае.
Полет продолжался 26 минут и прошел без каких-либо инцидентов. Устойчивость и управляемость дрона оказались на высоком уровне, что подтвердило надежность конструкции.
TP1000, обладая грузоподъемностью в 1000 кг и запасом хода в 1000 км, значительно превосходит своего предшественника TP500.
Планируется, что данный беспилотный транспортный самолет будет использоваться для различных задач, включая транспортировку грузов и аварийно-спасательные операции. Он оснащен интеллектуальной системой сброса с воздуха, что делает его идеальным для ликвидации последствий стихийных бедствий.
Разработка TP1000 завершает линейку дронов Yitong и отвечает растущему спросу на беспилотные грузовые перевозки в Поднебесной.
P.S. Что и куда он может сбрасывать, и причём тут Тайвань - комментировать не будем. Внешне - гражданский аппарат, без "стелс" и прочих военных примочек. Но нужны ли они для решения массовых транспортных задач в зоне, неподготовленной для доставки из-за стихийных бедствий (или "других причин")?
#БПЛА #Китай #Yitong #TP1000
Подписаться на @AviaComments
👍24🔥10❤2
AviaComments
"Всё растёт!" или доклад руководителя Росавиации Итоговая расширенная коллегия Росавиации, подводящая итоги первому полному календарному году в должности господина Ядрова (назначен в сентябре 2023 года), подарила нам слайды в тг-канале "Росавиации" со статистикой.…
Коллегия Росавиации: итоги 2024 года
Итоговая расширенная коллегия Росавиации прошла в пятницу, 14 марта. Про приветственную цитату от вице-премьера Савельева и радостную статистику от главы Росавиации Ядрова @AviaComments писали ранее. А теперь про воздушные суда (ВС), аэропорты и подготовку кадров в 2024 году:
Парк ВС в авиакомпаниях, выполняющих коммерческие воздушные перевозки, составляет 1138 самолётов и 920 вертолётов. В Госреестре гражданских воздушных судов РФ зарегистрировано 53 новых ВС отечественного производства – 4 самолёта и 49 вертолётов. По данным реестра, 4933 ВС имеют действующий сертификат лётной годности. Количество выданных экземпляров составило 1 463, из них 461 – для самолётов, выполняющих коммерческие перевозки. Инспекционный контроль лётной годности провели у более чем 3 тыс. ВС.
Росавиация принимала непосредственное участие в разработке паспорта федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система». Предусмотрена реконструкция и строительство не менее 75 аэродромов с общим объёмом финансирования 522,7 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета – 366,2 млрд рублей.
В воздушном пространстве России обслужено более 1,5 млн полётов ВС, увеличение за год составило 6 %. Выполнено около 92 тыс. транзитных полётов через российское воздушное пространство (увеличение 38,6%). Для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов, а также обеспечения деятельности в области обороны и безопасности установлено 185 запретных зон и 535 зон ограничения полётов.
Подготовка кадров
Общая численность обучающихся в подведомственных Росавиации образовательных организациях составила 23,5 тыс. человек, из них 17 тыс. обучались за счёт бюджета. Благодаря взаимодействию Росавиации с Генеральной прокуратурой и непосредственной поддержке Председателя Правительства, учебным заведениям выделены дополнительные средства в размере 2,4 млрд рублей, что позволило довести финансирование нормативных затрат на подготовку одного курсанта с 46% до 100 %. Принятые меры дали возможность восстановить летную годность 7 вертолётов Ми-8Т, вертолета Ми-171 и 50 самолётов учебных заведений.
#ПрессРелиз #Росавиация #Цитаты
Планы на 2025 год - в следующем сообщении.
Подписаться на @AviaComments
Итоговая расширенная коллегия Росавиации прошла в пятницу, 14 марта. Про приветственную цитату от вице-премьера Савельева и радостную статистику от главы Росавиации Ядрова @AviaComments писали ранее. А теперь про воздушные суда (ВС), аэропорты и подготовку кадров в 2024 году:
Парк ВС в авиакомпаниях, выполняющих коммерческие воздушные перевозки, составляет 1138 самолётов и 920 вертолётов. В Госреестре гражданских воздушных судов РФ зарегистрировано 53 новых ВС отечественного производства – 4 самолёта и 49 вертолётов. По данным реестра, 4933 ВС имеют действующий сертификат лётной годности. Количество выданных экземпляров составило 1 463, из них 461 – для самолётов, выполняющих коммерческие перевозки. Инспекционный контроль лётной годности провели у более чем 3 тыс. ВС.
Росавиация принимала непосредственное участие в разработке паспорта федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» национального проекта «Эффективная транспортная система». Предусмотрена реконструкция и строительство не менее 75 аэродромов с общим объёмом финансирования 522,7 млрд рублей, в том числе из федерального бюджета – 366,2 млрд рублей.
В воздушном пространстве России обслужено более 1,5 млн полётов ВС, увеличение за год составило 6 %. Выполнено около 92 тыс. транзитных полётов через российское воздушное пространство (увеличение 38,6%). Для защиты важных государственных объектов, ключевых промышленных комплексов, а также обеспечения деятельности в области обороны и безопасности установлено 185 запретных зон и 535 зон ограничения полётов.
Подготовка кадров
Общая численность обучающихся в подведомственных Росавиации образовательных организациях составила 23,5 тыс. человек, из них 17 тыс. обучались за счёт бюджета. Благодаря взаимодействию Росавиации с Генеральной прокуратурой и непосредственной поддержке Председателя Правительства, учебным заведениям выделены дополнительные средства в размере 2,4 млрд рублей, что позволило довести финансирование нормативных затрат на подготовку одного курсанта с 46% до 100 %. Принятые меры дали возможность восстановить летную годность 7 вертолётов Ми-8Т, вертолета Ми-171 и 50 самолётов учебных заведений.
#ПрессРелиз #Росавиация #Цитаты
Планы на 2025 год - в следующем сообщении.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Итоговая расширенная коллегия Росавиации
В проходящем сегодня мероприятии участвуют вице-премьер Виталий Савельев, министр транспорта РФ Роман Старовойт, Председатель Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев.…
В проходящем сегодня мероприятии участвуют вице-премьер Виталий Савельев, министр транспорта РФ Роман Старовойт, Председатель Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев.…
👍11🤣4❤2🤬1🙈1
AviaComments
Коллегия Росавиации: итоги 2024 года Итоговая расширенная коллегия Росавиации прошла в пятницу, 14 марта. Про приветственную цитату от вице-премьера Савельева и радостную статистику от главы Росавиации Ядрова @AviaComments писали ранее. А теперь про воздушные…
Telegram
AviaComments_Chat
На фото: Геннадий Абраменков напомнил о совместных задачах Минпромторга и Росавиации. ©Росавиация
Коллегия Росавиации: Планы на 2025 год
Отчетность за 2024 годы мы привели здесь. А теперь про планы на следующий год, касающиеся авиастроителей:
Сертификация авиационной техники: запланированы сертификационные работы по дальнейшему расширению условий эксплуатации и функциональных характеристик вертолётов Ми-38 и Ми-171А3, сертификация «Ансат-М» и Ми-34. Продолжится сертификация импортозамещённых МС-21, Superjet 100, региональных Ил-114-300, «Ладога», «Освей» и «Байкал», двигателей ПД-8 и ВК-800.
Совместно с Минтрансом России продолжатся мероприятия по совершенствованию классификации воздушного пространства, в том числе по внедрению нового класса «Н» для полётов беспилотников. Будет продолжена работа с субъектами РФ по снятию избыточных ограничений для применения БВС, а также по дальнейшему установлению зон полётов для них.
Замминистра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков (на фото) напомнил, что перед авиационной отраслью стоит амбициозная задача по единовременной разработке, сертификации и организации серийного выпуска линейки региональных и магистральных импортонезависимых отечественных воздушных судов:
#ПрессРелиз #Росавиация #МПТ
Подписаться на @AviaComments
Отчетность за 2024 годы мы привели здесь. А теперь про планы на следующий год, касающиеся авиастроителей:
Сертификация авиационной техники: запланированы сертификационные работы по дальнейшему расширению условий эксплуатации и функциональных характеристик вертолётов Ми-38 и Ми-171А3, сертификация «Ансат-М» и Ми-34. Продолжится сертификация импортозамещённых МС-21, Superjet 100, региональных Ил-114-300, «Ладога», «Освей» и «Байкал», двигателей ПД-8 и ВК-800.
Совместно с Минтрансом России продолжатся мероприятия по совершенствованию классификации воздушного пространства, в том числе по внедрению нового класса «Н» для полётов беспилотников. Будет продолжена работа с субъектами РФ по снятию избыточных ограничений для применения БВС, а также по дальнейшему установлению зон полётов для них.
«Нас ждёт насыщенный год. Мы отмечаем торжественный юбилей — 80 лет Великой Победе. Росавиация примет непосредственное участие в авиатранспортном обеспечении мероприятий, посвященных годовщине Победы, а также крупнейших международных форумов на территории страны. Добавлю, что доверие граждан к авиационным перевозкам напрямую зависит от надёжности и безопасности полётов. Авиакомпании, аэропорты, органы обслуживания воздушного движения и в целом все авиационные предприятия должны уделять этому самое пристальное внимание. Безопасность полётов — главный критерий, отражающий нашу деятельность», — подытожил Дмитрий Ядров.
Замминистра промышленности и торговли России Геннадий Абраменков (на фото) напомнил, что перед авиационной отраслью стоит амбициозная задача по единовременной разработке, сертификации и организации серийного выпуска линейки региональных и магистральных импортонезависимых отечественных воздушных судов:
«Задач такого масштаба авиационной отрасли до этого времени не приходилось решать. Работы, не считая основного проектирования, ведутся по всем направлениям: материалы, химия, агрегаты, системы, адаптация и расширение опытного и серийного производства, организация обучающих центров и системы послепродажного обслуживания. Благодаря тесному взаимодействию с Росавиацией, конструктивному подходу, внедрению механизма «единого окна», эта работа, действительно, приобрела новый импульс».
#ПрессРелиз #Росавиация #МПТ
Подписаться на @AviaComments
🤡16👍10🤣3😁2❤1
«Суперджет» с ПД-8 взлетел!
Событие, которого ждали уже давно, состоялось сегодня, 17 марта 2025 года.
Полёт «Суперджета» с отечественными двигателями под крылом - важная веха в программе импортозамещения самого массового современного отечественного авиалайнера.
Первоначальные быстрые планы были скорректированы на много месяцев техникой, а сейчас уже намеченную дату первого полета опытной машины с ПД-8 скорректировала на несколько дней погода, улучшения которой пришлось ждать с середины прошлой недели, когда всё было готово по технике, было получено разрешение Методсовета, но суровый климат Хабаровского края напомнил, за что тут платят "северную надбавку" 😉.
Грустнее всего это вынужденное ожидание было, наверное, директору ОАК, для которого в плотном графике премьер-министра Мишустина было найдено время для личного доклада об успехах ОАК, где самым ярким должен был быть доклад об успешном импортозамещении двигателя для Суперджета, подтверждённым первым полётом лайнера с ПД-8. Но... Из-за плохой погоды в Комсомольске-на-Амуре пришлось докладывать о будущем повышении производительности труда для выполнения планов, в том числе по импортозамещению. На камеры и в пресс-релизы информация, что готовый борт уже просто ждёт подходящей погоды, не озвучивалась.
P.S. Для хейтеров и неразбирающихся в теме журналистов проговорим - погода для первого вылета специально ограничивается простыми метеусловиями с хорошей видимостью. Делается это для безопасности, чтобы в случае любого отказа не усложнять дополнительно работу экипажа опытной машины и, при использовании, экипажа борта сопровождения. Потом работа и силовой установки, и всего самолёта в целом будет проверена во всех возможных, в том числе и самых сложных, условиях эксплуатации. Но потом, не в первом же полёте. 😉
#Суперджет #ПД8 #Импортозамещение #ОАК
Подписаться на @AviaComments
Событие, которого ждали уже давно, состоялось сегодня, 17 марта 2025 года.
Опытный образец самолета «Суперджет» совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8. Он прошел в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе «Суперджета».
Полёт был выполнен экипажем в составе лётчиков-испытателей Дмитрия Александровича Деменева, Игоря Юрьевича Гревцева и бортового оператора Максима Григорьевича Грюканова.
Самолёт находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.
После приземления командир экипажа сообщил, что полётное задание выполнено в полном объёме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полёте проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.
Полёт «Суперджета» с отечественными двигателями под крылом - важная веха в программе импортозамещения самого массового современного отечественного авиалайнера.
Первоначальные быстрые планы были скорректированы на много месяцев техникой, а сейчас уже намеченную дату первого полета опытной машины с ПД-8 скорректировала на несколько дней погода, улучшения которой пришлось ждать с середины прошлой недели, когда всё было готово по технике, было получено разрешение Методсовета, но суровый климат Хабаровского края напомнил, за что тут платят "северную надбавку" 😉.
Грустнее всего это вынужденное ожидание было, наверное, директору ОАК, для которого в плотном графике премьер-министра Мишустина было найдено время для личного доклада об успехах ОАК, где самым ярким должен был быть доклад об успешном импортозамещении двигателя для Суперджета, подтверждённым первым полётом лайнера с ПД-8. Но... Из-за плохой погоды в Комсомольске-на-Амуре пришлось докладывать о будущем повышении производительности труда для выполнения планов, в том числе по импортозамещению. На камеры и в пресс-релизы информация, что готовый борт уже просто ждёт подходящей погоды, не озвучивалась.
P.S. Для хейтеров и неразбирающихся в теме журналистов проговорим - погода для первого вылета специально ограничивается простыми метеусловиями с хорошей видимостью. Делается это для безопасности, чтобы в случае любого отказа не усложнять дополнительно работу экипажа опытной машины и, при использовании, экипажа борта сопровождения. Потом работа и силовой установки, и всего самолёта в целом будет проверена во всех возможных, в том числе и самых сложных, условиях эксплуатации. Но потом, не в первом же полёте. 😉
#Суперджет #ПД8 #Импортозамещение #ОАК
Подписаться на @AviaComments
👍120❤22🤡6👏3🔥2
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Китай продолжает размывать европейский авиастроительный ландшафт: Volocopter переходит под контроль китайских владельцев Diamond
На фоне громкой сделки между турецкой Baykar и итальянской Piaggio Aerospace пришли другие новости. Немецкая Volocopter, один из пионеров рынка самолётов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), теперь стала частью Diamond Aircraft Industries, которая изначально была создана в Австрии, а с 2017 года принадлежит китайскому холдингу Wanfeng.
То есть фактически европейский разработчик электрических воздушных такси теперь находится под полным контролем китайского капитала. Но что ещё важнее - вместе с этим Китай получает доступ к европейскому опыту сертификации eVTOL и первоклассным специалистам. Это очень важный актив, который позволит ускорить выход китайских аппаратов на международный рынок, минуя традиционные барьеры.
Этот сценарий уже знаком. Китайцы последовательно скупали ключевые европейские авиационные компании: Diamond, Fokker, Dornier Seawings, Skyleader. Теперь в этот список добавляется и Volocopter. Показательно, что всё это происходит без серьёзного сопротивления со стороны европейских регуляторов. Китай закрепляет за собой не просто европейское производство, а целые технологические цепочки.
Пока Европа мечтает о технологическом суверенитете, её авиационная промышленность переходит под контроль внешних игроков. Стратегические активы уходят один за другим - без шума, без скандалов, без попыток защиты. Значит, так и заслужили.
@rogozin_alexey
На фоне громкой сделки между турецкой Baykar и итальянской Piaggio Aerospace пришли другие новости. Немецкая Volocopter, один из пионеров рынка самолётов вертикального взлёта и посадки (eVTOL), теперь стала частью Diamond Aircraft Industries, которая изначально была создана в Австрии, а с 2017 года принадлежит китайскому холдингу Wanfeng.
То есть фактически европейский разработчик электрических воздушных такси теперь находится под полным контролем китайского капитала. Но что ещё важнее - вместе с этим Китай получает доступ к европейскому опыту сертификации eVTOL и первоклассным специалистам. Это очень важный актив, который позволит ускорить выход китайских аппаратов на международный рынок, минуя традиционные барьеры.
Этот сценарий уже знаком. Китайцы последовательно скупали ключевые европейские авиационные компании: Diamond, Fokker, Dornier Seawings, Skyleader. Теперь в этот список добавляется и Volocopter. Показательно, что всё это происходит без серьёзного сопротивления со стороны европейских регуляторов. Китай закрепляет за собой не просто европейское производство, а целые технологические цепочки.
Пока Европа мечтает о технологическом суверенитете, её авиационная промышленность переходит под контроль внешних игроков. Стратегические активы уходят один за другим - без шума, без скандалов, без попыток защиты. Значит, так и заслужили.
@rogozin_alexey
👍20🔥4👏3🤡3❤1🤣1🎄1
AviaComments
Осторожный оптимизм министра В президиуме совета законодателей Антон Алиханов аккуратен в терминах и обещаниях (не то что в "цеховом интервью" 😉). Первые полёты импортозамещенных МС-21 и SJ-100 планируются в I полугодии МОСКВА, 3 марта. /ТАСС/. Первые полёты…
Начало полётов МС-21 с российскими двигателями планируется в июне-июле
Новость от информагентства. Может журналист напутал и серийный ПД-14 от ОДК стал сдерживающим МС-21, или это готовые двигатели давно ждут остальные системы? 🤔 Что именно имел в виду министр и какой самолёт насколько импортоземещён - мы немного запутались. Но в #Цитаты запишем:
МОСКВА, 17 марта. /ТАСС/. Начало сертификационных полётов полностью импортозамещенного самолёта МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 запланировано на конец июня - начало июля 2025 года. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.
Министр уточнил, что испытательные полёты МС-21 уже идут, но пока на иностранных двигателях.
Ранее глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха заявил, что на Иркутском авиазаводе собрали первый опытный образец импортозамещённого МС-21. Сначала специалисты проведут испытания наземных систем, затем начнётся лётная работа.
Серийное производство лайнера перенесли с 2025 года на 2026 год, это связано с необходимостью прохождения лётных испытаний, сообщали в Ростехе.
#МС21 #ПД14 #Алиханов
Подписаться на @AviaComments
Новость от информагентства. Может журналист напутал и серийный ПД-14 от ОДК стал сдерживающим МС-21, или это готовые двигатели давно ждут остальные системы? 🤔 Что именно имел в виду министр и какой самолёт насколько импортоземещён - мы немного запутались. Но в #Цитаты запишем:
МОСКВА, 17 марта. /ТАСС/. Начало сертификационных полётов полностью импортозамещенного самолёта МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 запланировано на конец июня - начало июля 2025 года. Об этом сообщил журналистам министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.
"Мы ждём летом, конец июня - начало июля. <…> Это уже начало сертификационных полётов будет полностью импортозамещённых машин", - сказал он.
Министр уточнил, что испытательные полёты МС-21 уже идут, но пока на иностранных двигателях.
"Сертификация - вещь комплексная. Мы часть сертификационной работы проводим уже сейчас. Первые вылеты в полностью импортозамещённом облике со всеми системами импортозамещенными и с ПД-14 будут в конце июня - начале июля. Это данные наших коллег из ОАК", - уточнил Алиханов.
Ранее глава Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) Вадим Бадеха заявил, что на Иркутском авиазаводе собрали первый опытный образец импортозамещённого МС-21. Сначала специалисты проведут испытания наземных систем, затем начнётся лётная работа.
Серийное производство лайнера перенесли с 2025 года на 2026 год, это связано с необходимостью прохождения лётных испытаний, сообщали в Ростехе.
#МС21 #ПД14 #Алиханов
Подписаться на @AviaComments
TACC
Начало полетов МС-21 с российскими двигателями планируется в июне-июле
Как уточнил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов, испытательные полеты МС-21 уже идут, но пока на иностранных двигателях
❤14👍7🤔7🤡3
🇷🇺Штурман? Патриот? Хочешь заработать?
Есть работа по профилю на юге Курской области!
🇷🇺Условия:
- Заработная плата 265 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
Есть работа по профилю на юге Курской области!
🇷🇺Условия:
- Заработная плата 265 000 рублей на руки;
- По результатам выполнения боевых задач, дополнительная премия;
- Проживание, питание, обмундирование за счет компании;
- Обучение и переквалификация за счет компании;
- Страховые выплаты;
- Официальное трудоустройство (трудовой договор, полный соц.пакет).
🇷🇺Присоединяйся к Сталинским Соколам!🇷🇺
Подать заявку - @pilot_sokol
Подробная информация - сталинские-соколы.su
🤮11👍6🔥2👏2👎1🤡1