Forwarded from Говорит Росавиация
Исторически с авиацией у них свои счеты. Для обывателей женщина за штурвалом (или боковой ручкой управления) – что-то сверхъестественное.
Хотя еще ровно
«Очень хочу стать летчицей, но никто мою мечту не принимает всерьез. Все говорят, что это мужская профессия»,
– вопрошала Люда Васина из Луганской области.
Возможен ли для них путь в небо? Конечно, возможен. Недавно в газетах сообщалось о мировом рекорде скорости. Установил его экипаж самолета Ил-18, командует которым летчица, Герой Социалистического Труда, Любовь Уланова. В экипаже Улановой только женщины. Так что утверждать, что профессия летчика – исключительно мужская, конечно, неверно.
Но летное дело не для слабых. В летную школу вместе со мной поступала моя подруга – ленинградка Маша Рубцова. Но скоро была отчислена по статье «летная непригодность», хотя очень хотела летать. В самолете Маша чувствовала себя скованно, робко и никак не могла побороть себя. Позднее она окончила медицинский институт и стала хорошим врачом .
Сейчас девочек в летные школы не принимают. А тем, кто хочет летать, надо попробовать свои силы в аэроклубах ДОСААФ.
И проверить себя. Может, желание летать – минутная прихоть? Может, нет данных для этой нелегкой работы?
Если же у человека настоящее призвание – он всегда добьется своего».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22
AviaComments
Алиханов заявил о готовности трёх образцов самолёта "Байкал" На этой неделе @AviaComments чуть не пропустили слова министра Алиханова про текущее состояние испытаний «Байкала». МОСКВА, 3 марта. /ТАСС/. Создание самолёта "Байкал" продолжается, изготовлено…
Комиссия Госсовета назвала решаемыми сложности при создании самолёта "Байкал"
Уважаемые читатели @AviaComments ! Вы уж нас извините, что мы всё про «Байкал», да про «Байкал». Просто в этом проекте, как в чистейшей воде уникального озера, отражаются все глубины наших глубин...
Оказывается, у нас есть программа ремоторизации Ан-2. 😳
И это, похоже, не про ТВС-2МС. 🤔
А ещё доводкой «Байкала» занимается Минпромторг, поэтому сомнений нет. 🤦♂
МОСКВА, 10 марта. /ТАСС/. Возникшие при создании самолёта "Байкал" сложности решаемы, нет сомнений, что его выпуск будет начат. Такое мнение в интервью ТАСС высказал председатель комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.
Он отметил, что, пока работы над новым самолетом продолжаются, в эксплуатации остаётся модель Ан-2.
#Байкал #УЗГА #Ан2 #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
Оказывается, у нас есть программа ремоторизации Ан-2. 😳
И это, похоже, не про ТВС-2МС. 🤔
А ещё доводкой «Байкала» занимается Минпромторг, поэтому сомнений нет. 🤦♂
МОСКВА, 10 марта. /ТАСС/. Возникшие при создании самолёта "Байкал" сложности решаемы, нет сомнений, что его выпуск будет начат. Такое мнение в интервью ТАСС высказал председатель комиссии Госсовета по направлению "Эффективная транспортная система", глава Республики Бурятия Алексей Цыденов.
"Да, у самолёта "Байкал" пока есть определенные сложности, но <…> они все решаемые. Министерство промышленности сейчас над этим работает, поэтому результат будет. Возможна какая-то задержка по времени, но ни у кого нет сомнения, что все равно такой самолёт появится", - сказал Цыденов.
Он отметил, что, пока работы над новым самолетом продолжаются, в эксплуатации остаётся модель Ан-2.
"У нас сейчас безальтернативный Ан-2, наш "кукурузник". Он эксплуатируется и будет продолжать эксплуатироваться, есть программа по его ремоторизации", - добавил Цыденов.
#Байкал #УЗГА #Ан2 #Цитаты
Подписаться на @AviaComments
😁20🤡18🤣11👍10😢4🔥1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Воздушный бой над ГДР: как советские МиГ-19 сбили американский разведчик RB-66
10 марта 1964 года в небе над территорией ГДР произошло событие, которое стало значимым в истории холодной войны. Советские истребители МиГ-19 сбили американский самолет-разведчик Douglas RB-66B, нарушивший воздушное пространство ГДР. Этот инцидент произошел в районе Магдебурга и стал результатом операции по перехвату нарушителя.
Самолет RB-66 выполнял разведывательную миссию, но по официальной версии должен был находиться над Северным морем. Однако из-за навигационной ошибки он отклонился на 800 км к востоку и был обнаружен советскими средствами ПВО. Истребитель МиГ-19 под управлением капитана Федора Зиновьева совершил предупредительный огонь, а затем открыл огонь на поражение, в результате чего американский самолет получил повреждения.
Однако RB-66 продолжал полет на запад, надеясь достичь границы. В этот момент в бой вступил МиГ-19 капитана Виталия Иванникова (на фото). Он поразил цель неуправляемыми реактивными снарядами С-5, повредив левый двигатель американского самолета. Затем Иванников произвел стрельбу из авиационных пушек, что привело к окончательному уничтожению RB-66.
Экипажу американского разведчика удалось катапультироваться, и все трое членов экипажа были взяты в плен. Этот инцидент привел к дипломатическому скандалу между США и СССР, и американская сторона была вынуждена признать факты нарушения воздушного пространства.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
10 марта 1964 года в небе над территорией ГДР произошло событие, которое стало значимым в истории холодной войны. Советские истребители МиГ-19 сбили американский самолет-разведчик Douglas RB-66B, нарушивший воздушное пространство ГДР. Этот инцидент произошел в районе Магдебурга и стал результатом операции по перехвату нарушителя.
Самолет RB-66 выполнял разведывательную миссию, но по официальной версии должен был находиться над Северным морем. Однако из-за навигационной ошибки он отклонился на 800 км к востоку и был обнаружен советскими средствами ПВО. Истребитель МиГ-19 под управлением капитана Федора Зиновьева совершил предупредительный огонь, а затем открыл огонь на поражение, в результате чего американский самолет получил повреждения.
Однако RB-66 продолжал полет на запад, надеясь достичь границы. В этот момент в бой вступил МиГ-19 капитана Виталия Иванникова (на фото). Он поразил цель неуправляемыми реактивными снарядами С-5, повредив левый двигатель американского самолета. Затем Иванников произвел стрельбу из авиационных пушек, что привело к окончательному уничтожению RB-66.
Экипажу американского разведчика удалось катапультироваться, и все трое членов экипажа были взяты в плен. Этот инцидент привел к дипломатическому скандалу между США и СССР, и американская сторона была вынуждена признать факты нарушения воздушного пространства.
📷 Авиамузей
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍35❤6🤡4👏1🤮1
Forwarded from Свои да Наши
Просто еще раз подобьем промежуточные итоги:
3 марта - с размаху ударив себя в грудь Молодой Министр Алиханов заявляет о готовности трех образов самолета "Байкал".
А уже 10 марта, всего неделю спустя, комиссия Госсовета выходит с каминг-аутом, что с созданием самолета "Байкал" есть сложности, хоть они и решаемые, но "пока работы над новым самолетом продолжаются, в эксплуатации остается модель Ан-2".
Получается, кто-то из двоих таки врет: или Минпромторг (тов. Алиханов), или комиссия Госсовета (напомним, председатель Госсовета - президент Владимир Путин).
Кто бы это мог быть? Голосуем?
3 марта - с размаху ударив себя в грудь Молодой Министр Алиханов заявляет о готовности трех образов самолета "Байкал".
А уже 10 марта, всего неделю спустя, комиссия Госсовета выходит с каминг-аутом, что с созданием самолета "Байкал" есть сложности, хоть они и решаемые, но "пока работы над новым самолетом продолжаются, в эксплуатации остается модель Ан-2".
Получается, кто-то из двоих таки врет: или Минпромторг (тов. Алиханов), или комиссия Госсовета (напомним, председатель Госсовета - президент Владимир Путин).
Кто бы это мог быть? Голосуем?
TACC
Алиханов заявил о готовности трех образцов самолета "Байкал"
Работа продолжается, отметил глава Минпромторга
🤣13👍4❤3🤬2
Forwarded from Свои да Наши
Кто по вашему мнению транслирует недостоверную информацию о текущем статусе проекта самолета «Байкал»:
Anonymous Poll
40%
Молодой министр Алиханов брешет как собака
10%
Госсовет не прав
50%
Денис Валентиныч, вернитесь, мы все простим (или просто «Посмотреть ответы»)
😁20🤡4
AviaComments
Комиссия Госсовета назвала решаемыми сложности при создании самолёта "Байкал" Уважаемые читатели @AviaComments ! Вы уж нас извините, что мы всё про «Байкал», да про «Байкал». Просто в этом проекте, как в чистейшей воде уникального озера, отражаются все глубины…
Срок службы Ан-26 планируется продлить с 50 до 60 лет
Успехи авиастроения дают вторую жизнь самолётам.
Утром мы цитировали чиновника про ремоторизацию Ан-2, теперь новость про такого же до сих пор незаменимого труженника Ан-26. 😏
Москва. 7 марта. INTERFAX.RU - ФГУП "ГосНИИ гражданской авиации" (подведомственен Росавиации) заказал сертификационные работы по продлению назначенного срока службы самолётов Ан-26 всех модификаций с 50 лет до 60 лет, сказано в материалах закупки.
Результатом работ должно также стать увеличение ресурса самолёта до очередного капитального ремонта с 20 тысяч до 26 тысяч лётных часов.
Договор стоимостью более 7 млн рублей заключён 5 марта на основании закупки у единственного поставщика, с кем именно - не раскрывается. Работы должны быть выполнены до 26 января 2028 года.
О продлении ресурса советского транспортника Ан-26 (а также пассажирского Ан-24) ранее просили региональные авиакомпании, в том числе "Ангара", "ИрАэро", "Полярные авиалинии". Число этих самолётов, эксплуатирующихся в России, на конец 2023 года оценивалось в порядка 100 единиц, а средний возраст - в 50 лет. Четверть парка перестанет летать менее чем через пять лет, предупреждали авиакомпании.
Замена Ан-24 и Ан-26 на сегодня отсутствует, констатировали эксплуатанты. Авиапром занимается разработкой новых региональных самолётов, в том числе Ил-114-300 и "Ладога", однако сроки их поставок были отложены.
Согласно Комплексной программе развития авиаотрасли (КПГА), поставка первых трёх Ил-114-300 (заявленная вместимость - до 68 пассажиров) ожидается в 2026 году - тогда как ранее предполагалась в 2024-м. Всего к 2030 году планируется произвести 51 такой лайнер. Работы ведут предприятия ПАО "ОАК" "Ростеха". Сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца 2025 года, сообщал в начале марта глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Описывая стадию разработки 44-местной "Ладоги" (ею занимается "Уральский завод гражданской авиации", УЗГА), Алиханов заявил, что сейчас ведется строительство фюзеляжа первого из запланированных четырёх опытных образцов - его готовность составляет около 90%. В соответствии с КПГА, первые 35 серийных "Ладог" должны быть выпущены в 2028 году, всего до 2030 года планируется построить 105 единиц.
#Ан26 #ГосНИИГА #Ил114 #Ладога #Программа2030
Подписаться на @AviaComments
Успехи авиастроения дают вторую жизнь самолётам.
Утром мы цитировали чиновника про ремоторизацию Ан-2, теперь новость про такого же до сих пор незаменимого труженника Ан-26. 😏
Москва. 7 марта. INTERFAX.RU - ФГУП "ГосНИИ гражданской авиации" (подведомственен Росавиации) заказал сертификационные работы по продлению назначенного срока службы самолётов Ан-26 всех модификаций с 50 лет до 60 лет, сказано в материалах закупки.
Результатом работ должно также стать увеличение ресурса самолёта до очередного капитального ремонта с 20 тысяч до 26 тысяч лётных часов.
Договор стоимостью более 7 млн рублей заключён 5 марта на основании закупки у единственного поставщика, с кем именно - не раскрывается. Работы должны быть выполнены до 26 января 2028 года.
О продлении ресурса советского транспортника Ан-26 (а также пассажирского Ан-24) ранее просили региональные авиакомпании, в том числе "Ангара", "ИрАэро", "Полярные авиалинии". Число этих самолётов, эксплуатирующихся в России, на конец 2023 года оценивалось в порядка 100 единиц, а средний возраст - в 50 лет. Четверть парка перестанет летать менее чем через пять лет, предупреждали авиакомпании.
Замена Ан-24 и Ан-26 на сегодня отсутствует, констатировали эксплуатанты. Авиапром занимается разработкой новых региональных самолётов, в том числе Ил-114-300 и "Ладога", однако сроки их поставок были отложены.
Согласно Комплексной программе развития авиаотрасли (КПГА), поставка первых трёх Ил-114-300 (заявленная вместимость - до 68 пассажиров) ожидается в 2026 году - тогда как ранее предполагалась в 2024-м. Всего к 2030 году планируется произвести 51 такой лайнер. Работы ведут предприятия ПАО "ОАК" "Ростеха". Сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца 2025 года, сообщал в начале марта глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Описывая стадию разработки 44-местной "Ладоги" (ею занимается "Уральский завод гражданской авиации", УЗГА), Алиханов заявил, что сейчас ведется строительство фюзеляжа первого из запланированных четырёх опытных образцов - его готовность составляет около 90%. В соответствии с КПГА, первые 35 серийных "Ладог" должны быть выпущены в 2028 году, всего до 2030 года планируется построить 105 единиц.
#Ан26 #ГосНИИГА #Ил114 #Ладога #Программа2030
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
Комиссия Госсовета назвала решаемыми сложности при создании самолёта "Байкал"
⣠⠤⡆⢔⡐⢉⠣⢘⢤ ⡁⠖⡌⠱⡢⠩⠃⡂ ⢐⠡⠇⠚⠅⣁⢆⢠⠤⢂⠊⢡⡁⡰ ⠇⣀ ⠇⡂ ⠉⡉⠡ ⢤⠪⢉⢆⡉⢠⣄⡅⢊ ⡌⠍⢰ ⣈⢉ ⠖⢤⡃ ⡂⠬⢠ ⡠⠕⣈⠥⡨⢐⢄⠕⢌ ⢢⠱ ⡁⢘⢉ ⣈⣄⡃⠕⠲⠎⠆⢤⢅ ⣠⠨⡑⠎⡄⢒ ⢢ ⠃⠸⢃⣈ ⠆⣈⡰⢆⠍⠴⠤⠍ ⡈⠦⠤ ⡒ ⠚⡄⠊⠜⡃⠸⢌⢑⠆ ⣐⠥⠕⡒ ⢉⢅⡒⠋⠬⡌⢔⠦⢔⡊⣀ ⢢⡠⠨⠔⡨⢉ ⢃⠨⣠⢄⠒⠸⢒⢤⢘⢡ ⠋⠇⢂ ⠅⡆⠆⠤⣂⠆⢁…
⣠⠤⡆⢔⡐⢉⠣⢘⢤ ⡁⠖⡌⠱⡢⠩⠃⡂ ⢐⠡⠇⠚⠅⣁⢆⢠⠤⢂⠊⢡⡁⡰ ⠇⣀ ⠇⡂ ⠉⡉⠡ ⢤⠪⢉⢆⡉⢠⣄⡅⢊ ⡌⠍⢰ ⣈⢉ ⠖⢤⡃ ⡂⠬⢠ ⡠⠕⣈⠥⡨⢐⢄⠕⢌ ⢢⠱ ⡁⢘⢉ ⣈⣄⡃⠕⠲⠎⠆⢤⢅ ⣠⠨⡑⠎⡄⢒ ⢢ ⠃⠸⢃⣈ ⠆⣈⡰⢆⠍⠴⠤⠍ ⡈⠦⠤ ⡒ ⠚⡄⠊⠜⡃⠸⢌⢑⠆ ⣐⠥⠕⡒ ⢉⢅⡒⠋⠬⡌⢔⠦⢔⡊⣀ ⢢⡠⠨⠔⡨⢉ ⢃⠨⣠⢄⠒⠸⢒⢤⢘⢡ ⠋⠇⢂ ⠅⡆⠆⠤⣂⠆⢁…
🤡37👍8🤣8🤬4❤1💯1👻1
Forwarded from MSQ.SPOTTER
____
📸MSQ.SPOTTER
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍81❤9👏5🤔4🤣4🤡2🔥1🌚1
Forwarded from FrequentFlyers
Boeing 737 больше не будет самым массовым самолётом
Если спросить любого мало-мальски знакомого с авиацией человека, каких самолётов в мире больше всего, он ответит: «Boeing 737». И будет прав, потому что последние несколько десятков лет он был самым массовым самолётом в мире. Конечно, речь идёт о семействе самолётов: за более чем полвека сменилось несколько поколений 737-го, в каждом из которых было несколько разных типов.
Однако примерно в середине 2025-го Boeing потеряет звание чемпиона и самым массовым самолётом станет Airbus A320. Конечно, тоже в масштабах семейства, то есть, сюда запишут и A321, и A319, и даже A318.
Математика очень проста: c 1967 по 2025 год было выпущено 11 965 самолётов Boeing 737. А с 1987 по 2025 год 11 885 Airbus A320. Итого пока Boeing «выигрывает» на 80 машин. Однако Airbus планирует в этом году выпустить 680 новых самолётов семейства A320neo, в то время как конкурент осилит только 450 Boeing 737 MAX.
Да и Airbus начали выпускать на 20 лет позже, так что лидерство Boeing на самом деле давно «дутое», его удерживали за счёт этой форы, а так в последние годы разница в количестве выпущенных самолётов стабильно составляла несколько сотен экземпляров в год. Тут, конечно, сильно повлияла ситуация с «максами»: если в 2018 году Airbus был всего на 46 самолётов впереди Boeing, то в 2019 – уже на 515. Sic transit, как говорится.
Таблица выпуска самолётов по годам и гид по визуальным отличиям A320 от B737 — по ссылке: https://www.frequentflyers.ru/2025/03/10/737_no_mass/
@frequentflyers
Если спросить любого мало-мальски знакомого с авиацией человека, каких самолётов в мире больше всего, он ответит: «Boeing 737». И будет прав, потому что последние несколько десятков лет он был самым массовым самолётом в мире. Конечно, речь идёт о семействе самолётов: за более чем полвека сменилось несколько поколений 737-го, в каждом из которых было несколько разных типов.
Однако примерно в середине 2025-го Boeing потеряет звание чемпиона и самым массовым самолётом станет Airbus A320. Конечно, тоже в масштабах семейства, то есть, сюда запишут и A321, и A319, и даже A318.
Математика очень проста: c 1967 по 2025 год было выпущено 11 965 самолётов Boeing 737. А с 1987 по 2025 год 11 885 Airbus A320. Итого пока Boeing «выигрывает» на 80 машин. Однако Airbus планирует в этом году выпустить 680 новых самолётов семейства A320neo, в то время как конкурент осилит только 450 Boeing 737 MAX.
Да и Airbus начали выпускать на 20 лет позже, так что лидерство Boeing на самом деле давно «дутое», его удерживали за счёт этой форы, а так в последние годы разница в количестве выпущенных самолётов стабильно составляла несколько сотен экземпляров в год. Тут, конечно, сильно повлияла ситуация с «максами»: если в 2018 году Airbus был всего на 46 самолётов впереди Boeing, то в 2019 – уже на 515. Sic transit, как говорится.
Таблица выпуска самолётов по годам и гид по визуальным отличиям A320 от B737 — по ссылке: https://www.frequentflyers.ru/2025/03/10/737_no_mass/
@frequentflyers
👍18❤7
Forwarded from AviaNews
Индия, похоже, находится на пороге запуска амбициозной программы разработки перспективных реактивных двигателей, о чём свидетельствуют сообщения, появившиеся в индийской прессе.
Сообщается, что Индия ведёт переговоры с США, Францией, Великобританией и Россией о запуске программы к концу 2025 года с бюджетом 40 000–50 000 крор рупий (4–5 млрд долларов). Программа, вероятно, будет направлена на создание двигателей для будущих истребителей следующего поколения, включая индийскую разработку - Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA). Разработка двигателя для него — ключевой шаг для Индии в достижении крейсерской сверхзвуковой скорости без использования форсажа.
Разработка собственных реактивных двигателей критически важна для стратегической автономии Индии. Исторически страна зависела от иностранных поставщиков, а проект Kaveri, начатый в 1986 году, столкнулся с технологическими, бюджетными и инфраструктурными проблемами, не достигнув ожидаемых результатов.
Начало программы предварительно запланировано на конец 2025 года, но полный цикл разработки, вероятно, займёт десятилетие
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔11👍4❤3👎1👏1
Индия завершает сделку по приобретению Rafale для ВМС
Несмотря на неоднократные оптимистичные заявления наших продавцов истребителей, что Индия может купить дополнительные МиГ-29К/КУБ для своих авианосцев, чуда не произошло.
Покупать самолёты, которые у них уже есть и по которым у индусов были жалобы по выполнению контракта, в условиях, когда речь и о об освоении местного производства - это нужно было предложить что-то совсем экстраординарное (в смысле не слишком дорогое, а наоборот - очень выгодное). Но французы научились продвигать свои Rafale на взаимовыгодной основе.
Надо отдать должное французам: из проекта, который чуть не закрылся из-за отсутствие заказов, они сделали конфетку, за которой теперь очередь, и возможное производство в Индии оправдывают перегруженностью собственного производства.
Конкурентом французов, кстати, был F/A-18 Super Hornet, который американцы пригоняли для испытаний на трамплине индийского авианосца (у себя американцы используют для взлёта катапульты).
Индия выбрала Rafale
#Индия #МиГ29 #Rafale
Подписаться на @AviaComments
Несмотря на неоднократные оптимистичные заявления наших продавцов истребителей, что Индия может купить дополнительные МиГ-29К/КУБ для своих авианосцев, чуда не произошло.
Покупать самолёты, которые у них уже есть и по которым у индусов были жалобы по выполнению контракта, в условиях, когда речь и о об освоении местного производства - это нужно было предложить что-то совсем экстраординарное (в смысле не слишком дорогое, а наоборот - очень выгодное). Но французы научились продвигать свои Rafale на взаимовыгодной основе.
Надо отдать должное французам: из проекта, который чуть не закрылся из-за отсутствие заказов, они сделали конфетку, за которой теперь очередь, и возможное производство в Индии оправдывают перегруженностью собственного производства.
Конкурентом французов, кстати, был F/A-18 Super Hornet, который американцы пригоняли для испытаний на трамплине индийского авианосца (у себя американцы используют для взлёта катапульты).
Индия выбрала Rafale
К концу февраля 2025 года Индия и Франция завершили переговоры о покупке 26 истребителей Rafale, сумма сделки составила 7,6 млрд долларов США.
Официальное подписание соглашения ожидается в апреле 2025 года и совпадёт с визитом министра обороны Франции в Индию.
Rafale M заменит МиГ-29К и МиГ-29КУБ, которые в настоящее время эксплуатируются Bharatiya Nau Sena (ВМС Индии) в составе 300-й эскадрильи (INAS 300) White Tigers и 303-й эскадрильи (INAS 303) Black Panthers . Новые истребители будут базироваться на авианосцах INS Vikrant (R11) и INS Vikramaditya (R33).
Хотя это ещё не подтверждено, сообщения предполагают, что 26 самолётов Rafale будут включать 22 палубных истребителя Rafale M и четыре двухместных учебных самолёта Rafale B. Двухместные учебные самолёты, не предназначенные для операций на авианосце, скорее всего, будут использоваться для наземной подготовки. Однако в более ранних сообщениях указывалось, что все 26 самолётов будут Rafale M, и что пилоты ВМС Индии будут проходить подготовку во Франции и на авиабазе INS Hansa (Гоа) с использованием современных тренажёров.
Dassault Aviation также оценивает возможность создания линии окончательной сборки в Индии для удовлетворения возросшего спроса на продукцию после ожидаемых крупных заказов.
Текущая книга заказов Dassault включает 230 Rafale, включая 164 для экспортных клиентов и 56 для Armée de l'Air et de l'Espace (AAE, Французские военно-воздушные и космические силы).
По контракту 2016 года ВВС Индии получили 36 самолётов Rafale, поставки завершены к 2022 году. Рассматриваются дополнительные заказы для ВВС, а создание производственной линии в Индии будет соответствовать инициативе страны «Сделано в Индии».
#Индия #МиГ29 #Rafale
Подписаться на @AviaComments
www.scramble.nl
India finalises Rafale deal for Indian Navy
India finalises Rafale deal for Indian Navy By the end of February 2025, India and France concluded negotiations for the purchase of 26 Rafale fighter aircraft, a deal valued at US...
👍12👎2👏1😁1
Forwarded from Коммерсантъ
До конца 2025 года Домодедово предстоят выплаты инвесторам и кредиторам более чем на 15 млрд руб., что сопоставимо с его выручкой за первое полугодие 2024 года. На фоне иска Генпрокуратуры к собственникам Домодедово может не хватить средств для расчета по обязательствам, но эксперты считают, что у аэропорта есть время исправить ситуацию.
#Ъузнал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍12🤔6👎1🔥1😱1
Forwarded from AviaNews
На мероприятии перед выставкой Verticon в Стратфорде (Коннектикут) компания Sikorsky раскрыла детали своей новой разработки — беспилотника с уникальной схемой «роторного обдува крыла» (англ. - “rotor blown wing”). Аппарат сочетает возможность вертикальных взлёта и посадки с высокой скоростью горизонтального полёта.
На испытаниях, прошедших в январе, аппарат выполнил более 40 взлётов и посадок, а также успешно провёл 30 переходов из вертикального в горизонтальный режим. Для этого потребовалась разработка новых алгоритмов управления. Максимальная скорость опытного образца составила 86 узлов (159 км/ч). Размах крыла нового БПЛА — 3,14 метра, а масса — 52 кг. Все аппараты этой серии будут управляться через автономную систему MATRIX.
«Для успешного выполнения этого переходного манёвра потребовалась разработка новых алгоритмов управления. Данные показывают, что при масштабировании конструкции до больших размеров аппарат сможет выполнять посадки на качающиеся палубы кораблей и на неподготовленные площадки», - отметил Игорь Черепинский, директор по инновациям компании Sikorsky.
В компании рассматривают широкий спектр возможных применений будущих беспилотников, включая поисково-спасательные операции, контроль и наблюдение за пожароопасными районами и трубопроводами, а также выполнение гуманитарных задач. Более крупные версии смогут выполнять задачи по разведке, наблюдению и целеуказанию, а также участвовать в совместных задачах для пилотируемых и беспилотных аппаратов.
Успех этой программы испытаний играет ключевую роль в реализации планов Sikorsky по созданию летательных аппаратов нового поколения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍15👏4❤3🙈3