Forwarded from Авиасалон МАКС
42 года первому полёту "Руслана"
В предновогодние дни 1982 года в небо Киева поднялся крупнейший серийный транспортный самолёт в мире. За штурвалом Ан-124 находился экипаж во главе с командиром В.И. Терским, которому ассистировали второй пилот А.В. Галуненко, штурман А.П. Поддубный и три других члена экипажа.
После двухчасового ожидания улучшения погоды, могучая машина с бортовым номером СССР-680125 совершила часовой испытательный полёт в сопровождении учебно-тренировочного L-39, пилотируемого С.А. Горбиком и Г.А. Поболем.
Во время посадки экипаж столкнулся с сильной тряской из-за эффекта шимми стоек шасси, что привело к повреждению створки и нескольких тяг.
Несмотря на технические сложности, новый самолёт успешно прошёл первый этап лётно-конструкторских испытаний, выполнив к сентябрю 1983 года 141 полёт с общим налётом 251 час. Отдельного внимания стоит тот факт, что в его разработке и создании участвовали более сотни предприятий по всему Советскому Союзу.
В ноябре того же года начались государственные испытания, включавшие ещё 157 полётов общей продолжительностью 304 часа.
Этот летающий титан всё ещё служит верой и правдой ВКС РФ и нескольким частным компаниям.
📷 Айнур Казымова
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В предновогодние дни 1982 года в небо Киева поднялся крупнейший серийный транспортный самолёт в мире. За штурвалом Ан-124 находился экипаж во главе с командиром В.И. Терским, которому ассистировали второй пилот А.В. Галуненко, штурман А.П. Поддубный и три других члена экипажа.
После двухчасового ожидания улучшения погоды, могучая машина с бортовым номером СССР-680125 совершила часовой испытательный полёт в сопровождении учебно-тренировочного L-39, пилотируемого С.А. Горбиком и Г.А. Поболем.
Во время посадки экипаж столкнулся с сильной тряской из-за эффекта шимми стоек шасси, что привело к повреждению створки и нескольких тяг.
Несмотря на технические сложности, новый самолёт успешно прошёл первый этап лётно-конструкторских испытаний, выполнив к сентябрю 1983 года 141 полёт с общим налётом 251 час. Отдельного внимания стоит тот факт, что в его разработке и создании участвовали более сотни предприятий по всему Советскому Союзу.
В ноябре того же года начались государственные испытания, включавшие ещё 157 полётов общей продолжительностью 304 часа.
Этот летающий титан всё ещё служит верой и правдой ВКС РФ и нескольким частным компаниям.
📷 Айнур Казымова
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍41❤8✍1🔥1👏1
AviaComments
Что бывает, если раскроешь конфиденциальную информацию Мы бы такой фразой прокомментировали информацию о снятии с должности директора департамента управления сетью и доходами «Аэрофлота». Скорей всего, он сказал правду. С его позиции самолёт считается в…
Укороченная версия МС-21 находится на этапе эскизно-технического проекта
МОСКВА, 25 декабря. /ТАСС/. Укороченная версия российского самолёта МС-21 находится на этапе эскизно-технического проекта. Об этом в интервью ТАСС сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.
При этом министр отметил, что активная фаза работ по проекту укороченной модификации самолёта должна быть состыкована по срокам с этапом сертификации базовой импортозамещенной версии МС-21, "поскольку укороченная версия по сути является продолжением и развитием базовой".
Ранее первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в интервью газете "Ведомости" сообщал, что российский самолёт МС-21 может получить модификацию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, что позволит авиакомпаниям более эффективно использовать его.
Комментарий @AviaComments:
Как активная фаза проекта на стадии ЭТП (то есть ещё до начала постройки опытной машины) должна состыковаться с проектом, который в сертифицированном виде обещают передать авиакомпании уже через год - министр не сказал. 🤷♂
Вариант "дождатьсяуспешной сертификации окончания испытаний всего импортозамещённого и потом начать укорачивать готовый самолёт" явно не в сроках красивых планов. Или именно красивые планы министр назвал "состыковкой по срокам"? 🤔
#МС21 #Алиханов #Планы
Подписаться на @AviaComments
МОСКВА, 25 декабря. /ТАСС/. Укороченная версия российского самолёта МС-21 находится на этапе эскизно-технического проекта. Об этом в интервью ТАСС сообщил министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.
"Укороченная версия МС-21 находится на этапе эскизно-технического проекта, сформирована команда проекта", - сказал он.
При этом министр отметил, что активная фаза работ по проекту укороченной модификации самолёта должна быть состыкована по срокам с этапом сертификации базовой импортозамещенной версии МС-21, "поскольку укороченная версия по сути является продолжением и развитием базовой".
Ранее первый вице-премьер РФ Денис Мантуров в интервью газете "Ведомости" сообщал, что российский самолёт МС-21 может получить модификацию с укороченным на одну секцию фюзеляжем, что позволит авиакомпаниям более эффективно использовать его.
Комментарий @AviaComments:
Как активная фаза проекта на стадии ЭТП (то есть ещё до начала постройки опытной машины) должна состыковаться с проектом, который в сертифицированном виде обещают передать авиакомпании уже через год - министр не сказал. 🤷♂
Вариант "дождаться
#МС21 #Алиханов #Планы
Подписаться на @AviaComments
TACC
Укороченная версия МС-21 находится на этапе эскизно-технического проекта
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов также сообщил, что активная фаза работ по проекту укороченной модификации самолета должна быть состыкована по срокам с этапом сертификации базово...
😁31🤡19🙈7🤬3👍2❤1👎1🤔1😱1
Forwarded from Авиаторщина
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Самолет «Азербайджанских авиалиний» разбился в Казахстане.
Сегодня утром при выполнении рейса J28243 в казахстанском Актау разбился самолет Embraer E190 (4K-AZ65), следовавший из Баку в Грозный.
На данный момент выясняется сколько человек находилось на борту. На место следуют экстренные службы.
Сегодня утром при выполнении рейса J28243 в казахстанском Актау разбился самолет Embraer E190 (4K-AZ65), следовавший из Баку в Грозный.
На данный момент выясняется сколько человек находилось на борту. На место следуют экстренные службы.
😱24😢12👍1
Forwarded from RT на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новые кадры падения самолёта в казахстанском Актау. Ранее СМИ сообщили, что он летел из Баку в Грозный. Пишут, что перед крушением борт запрашивал аварийную посадку.
🟩 Подписаться | Прислать новость | Читать аналитику
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢30😱8👀3👍1
Forwarded from Говорит Росавиация
Перевозчик выполнял рейс из Баку в Грозный.
Предварительно: после столкновения с птицами, из-за возникшей нештатной ситуации на борту воздушного судна, его командир принял решение «идти» на запасной аэродром — им был выбран Актау.
Оперативные службы Республики Казахстан ведут поисково-спасательные работы.
Росавиация находится в контакте с перевозчиком AZAL, авиационными властями Азербайджана и Казахстана.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢19🤔2🤯2👍1
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Уточненная информация по авиационному происшествию:
Самолёт Embraer E190AR (б/н 4K-AZ65) азербайджанской авиакомпании "Азербайджанские авиалинии" (Azerbaijan Airlines, AZAL) выполнял рейс J2 8243 из Баку в Грозный.
В 05:49 UTC (08:49 мск) экипаж доложил об отказе системы управления и подал сигнал "Бедствие". Экипаж принял решение следовать на запасной аэродром в Актау (UATE/SCO). На борту самолёта находилось 72 человека: 67 пассажиров, 5 членов экипажа.
Авиакомпания заявляет, что причиной катастрофы могло стать столкновение с птицами.
По последним данным в больницы Актау были доставлены 12 человек, выживших в результате падения самолёта. Ранее министр здравоохранения Республики Казахстан сообщила о шести выживших.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱28😢9🤯5👍3🤔2
25 декабря 1909 года родился Герой Социалистического Труда, Генеральный конструктор НПО «Молния» Глеб Евгеньевич Лозино-Лозинский.
При его участии создавались самолёты МиГ-21, МиГ-25 и МиГ-31.
Одним из ярких, но нереализованных проектов Лозино-Лозинского в то время стала авиационно-космическая система «Спираль».
В 1976 году он становится генеральным конструктором НПО «Молния», основной задачей которого на тот момент была разработка аэродинамической системы многоразового корабля «Буран». 15 ноября 1988 года состоялся единственный полет корабля, ставший триумфом для многих людей, работавших над его созданием, в том числе Глеба Лозино-Лозинского.
В дальнейшем под его руководством создавались Многоцелевая авиационно-космическая система, самолёт «Геракл», предназначавшийся для запуска ракет-носителей, а также самолёт-такси «Молния-1».
Подготовлено по материалам Центра "Космонавтика и авиация"
P.S. https://ria.ru/20091225/201157975.html - биография этого уникального человека.
Подписаться на @AviaComments
При его участии создавались самолёты МиГ-21, МиГ-25 и МиГ-31.
Одним из ярких, но нереализованных проектов Лозино-Лозинского в то время стала авиационно-космическая система «Спираль».
В 1976 году он становится генеральным конструктором НПО «Молния», основной задачей которого на тот момент была разработка аэродинамической системы многоразового корабля «Буран». 15 ноября 1988 года состоялся единственный полет корабля, ставший триумфом для многих людей, работавших над его созданием, в том числе Глеба Лозино-Лозинского.
В дальнейшем под его руководством создавались Многоцелевая авиационно-космическая система, самолёт «Геракл», предназначавшийся для запуска ракет-носителей, а также самолёт-такси «Молния-1».
Подготовлено по материалам Центра "Космонавтика и авиация"
P.S. https://ria.ru/20091225/201157975.html - биография этого уникального человека.
Подписаться на @AviaComments
❤35👍13🔥5
Forwarded from ВЗЛЁТ
В Китае взлетел прототип боевого самолета нового поколения
Судя по появившимся сегодня в сети любительским фотографиям и видеороликам, в Китае свершилось то, слухи о чем на протяжении последних недель активно циркулировали на специализированных ресурсах в интернете. По всей видимости, 26 декабря 2024 года в Чэнду состоялся первый полет прототипа китайского боевого самолета нового поколения. Достоверное название и даже его назначение пока доподлинно неизвестно. Чаще всего на профильных интернет-форумах говорилось о неком самолете-демонстраторе истребителя шестого поколения, для которого порой использовалось обозначение J-XD или J-XD1.
Но увиденное позволяет сделать осторожное предположение, что речь может идти скорее не об истребителе в привычном понимании, а о прототипе малозаметного ударного самолета. То, что сегодня увидели в небе над Чэнду, заметно крупнее сопровождавшей его в первом полете двухместной модификации истребителя пятого поколения J-20S. Более того, новая машина оснащается не двумя, а тремя (!) двигателями с плоскими соплами, а основные опоры шасси имеют двухколесные тележки, что может говорить о взлетной массе, превышающей 40 или даже 50 тонн.
Самолет выполняется по схеме «бесхвостка», приближающейся к компоновке «летающее крыло», не имея ни горизонтального, ни вертикального оперения. Два воздухозаборника расположены по бокам, а третий, для среднего двигателя – на верхней поверхности, за кабиной экипажа, который, судя по всему, состоит из двух человек, размещаемых рядом. Пространство между нишами основных опор шасси и воздушными каналами двигателей занимают внутренние отсеки вооружения внушительных размеров.
Это пока всё, что можно сказать о новой машине на основе появившихся сегодня изображений. Ждем новых более четких фотографий, а, возможно, и официальных заявлений с китайской стороны.
Судя по появившимся сегодня в сети любительским фотографиям и видеороликам, в Китае свершилось то, слухи о чем на протяжении последних недель активно циркулировали на специализированных ресурсах в интернете. По всей видимости, 26 декабря 2024 года в Чэнду состоялся первый полет прототипа китайского боевого самолета нового поколения. Достоверное название и даже его назначение пока доподлинно неизвестно. Чаще всего на профильных интернет-форумах говорилось о неком самолете-демонстраторе истребителя шестого поколения, для которого порой использовалось обозначение J-XD или J-XD1.
Но увиденное позволяет сделать осторожное предположение, что речь может идти скорее не об истребителе в привычном понимании, а о прототипе малозаметного ударного самолета. То, что сегодня увидели в небе над Чэнду, заметно крупнее сопровождавшей его в первом полете двухместной модификации истребителя пятого поколения J-20S. Более того, новая машина оснащается не двумя, а тремя (!) двигателями с плоскими соплами, а основные опоры шасси имеют двухколесные тележки, что может говорить о взлетной массе, превышающей 40 или даже 50 тонн.
Самолет выполняется по схеме «бесхвостка», приближающейся к компоновке «летающее крыло», не имея ни горизонтального, ни вертикального оперения. Два воздухозаборника расположены по бокам, а третий, для среднего двигателя – на верхней поверхности, за кабиной экипажа, который, судя по всему, состоит из двух человек, размещаемых рядом. Пространство между нишами основных опор шасси и воздушными каналами двигателей занимают внутренние отсеки вооружения внушительных размеров.
Это пока всё, что можно сказать о новой машине на основе появившихся сегодня изображений. Ждем новых более четких фотографий, а, возможно, и официальных заявлений с китайской стороны.
🤔24👍7🤩1
Forwarded from BRIEF🌐мир
В Россию за год ввезли в обход санкций как минимум 28 самолётов
В Россию через третьи страны продолжают активно поставлять самолёты иностранного производства — за 2024 год их было ввезено как минимум 28 штук, выяснила «Вёрстка» (в реестре иноагентов в РФ), изучив закрытые данные таможенной статистики. Среди них как самолеты малой авиации, так и большие пассажирские лайнеры, которые выполняют регулярные рейсы по стране.
Чаще всего запрещённые к продаже в Россию самолеты в 2024 году ввозили через Турцию (11 раз), трижды через Оман, дважды через Объединенные Арабские Эмираты и Германию. Также среди стран отправления — Сербия, Швеция, Казахстан, Китай, Монголия. В нескольких случаях отправители скрыты в таможенной декларации и указан лишь код торгующей страны, например, Ирландия и Кипр. В обход санкций в 2024 году было ввезено 14 американских самолётов, 7 канадских и 6 французских.
Из 28 самолётов, попавших в Россию в обход санкций в 2024 году, девять ввезли компании бизнесмена Евгения Кабанова. Он рекламирует свои услуги в телеграм-чатах и предлагает помощь с перевозкой самолётов в Россию. В одном из сообщений Кабанов описал схему доставки в обход санкций.
🔥27👍6😁5👏4🤔2🤮2
Forwarded from Центр «Космонавтика и авиация» на ВДНХ 🪐
📆26 декабря по праву можно считать днем, когда отечественная авиация вступила в новую для себя эру – эру сверхзвуковых скоростей.
✈️76 лет назад одноместный истребитель разработки ОКБ-301 Семена Алексеевича Лавочкина, «Ла-176», успешно преодолел звуковой барьер.
Для выполнения этой задачи крылу и оперению самолета придали большую стреловидность, чем у «Ла-168», на базе которого он проектировался.
💫Испытания проходили на Черноморском побережье. За штурвал самолета поочередно садились летчики-испытатели Иван Федоров и Олег Соколовский, но звуковой барьер никак не поддавался.
Решено было добавить к мощности двигателя вес самолета, направив его в полет со снижением и последующим переходом в горизонт.
План сработал, и 26 декабря Соколовский успешно штурмовал звуковой барьер! По воспоминаниям Федорова, С.А. Лавочкин, будучи обычно сдержанным, «радовался как ребенок».
✈️76 лет назад одноместный истребитель разработки ОКБ-301 Семена Алексеевича Лавочкина, «Ла-176», успешно преодолел звуковой барьер.
Для выполнения этой задачи крылу и оперению самолета придали большую стреловидность, чем у «Ла-168», на базе которого он проектировался.
💫Испытания проходили на Черноморском побережье. За штурвал самолета поочередно садились летчики-испытатели Иван Федоров и Олег Соколовский, но звуковой барьер никак не поддавался.
Решено было добавить к мощности двигателя вес самолета, направив его в полет со снижением и последующим переходом в горизонт.
План сработал, и 26 декабря Соколовский успешно штурмовал звуковой барьер! По воспоминаниям Федорова, С.А. Лавочкин, будучи обычно сдержанным, «радовался как ребенок».
❤24👍19✍1👏1
AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Заявление руководителя Росавиации Дмитрия Ядрова о катастрофе самолета Embraer в районе Актау:
В связи с крушением самолета Embraer близ Актау российская сторона немедленно сообщила казахским и азербайджанским коллегам о своей полной и всеобъемлющей готовности к сотрудничеству по расследованию этой трагедии.
Необходимо тщательно и полностью выверить все обстоятельства случившегося.
Отмечу, что обстановка в этот день и в эти часы в районе аэропорта Грозный была весьма сложной.
Украинские боевые беспилотники в это время предпринимали террористические атаки на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ.
В связи с этим в районе аэропорта Грозный вводился режим «Ковер», предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.
Кроме того, в районе аэропорта Грозный был плотный туман. На высоте 500 метров не было видимости.
Командир воздушного судна предпринял две попытки посадить самолет в Грозном, которые были безуспешны.
Командиру предлагались другие аэропорты. Он принял решение следовать в аэропорт Актау.
Много разных обстоятельств, которые необходимо совместно расследовать.
К этой работе в сотрудничестве с коллегами мы полностью готовы.
#Росавиация
Подписаться на @AviaComments
В связи с крушением самолета Embraer близ Актау российская сторона немедленно сообщила казахским и азербайджанским коллегам о своей полной и всеобъемлющей готовности к сотрудничеству по расследованию этой трагедии.
Необходимо тщательно и полностью выверить все обстоятельства случившегося.
Отмечу, что обстановка в этот день и в эти часы в районе аэропорта Грозный была весьма сложной.
Украинские боевые беспилотники в это время предпринимали террористические атаки на гражданскую инфраструктуру в городах Грозный и Владикавказ.
В связи с этим в районе аэропорта Грозный вводился режим «Ковер», предусматривающий немедленный уход всех воздушных судов из указанного пространства.
Кроме того, в районе аэропорта Грозный был плотный туман. На высоте 500 метров не было видимости.
Командир воздушного судна предпринял две попытки посадить самолет в Грозном, которые были безуспешны.
Командиру предлагались другие аэропорты. Он принял решение следовать в аэропорт Актау.
Много разных обстоятельств, которые необходимо совместно расследовать.
К этой работе в сотрудничестве с коллегами мы полностью готовы.
#Росавиация
Подписаться на @AviaComments
🤡35👎14👍13😢13🤬4❤2
Первые серийные самолёты УТС-800 переданы в Минобороны России
Как сообщил @AviaComments официальный представитель АО «УЗГА», Уральский завод гражданской авиации передал Министерству обороны России два серийных учебно-тренировочных самолёта УТС-800. Теперь эти УТС-800 подключат к летным испытаниям.
УТС-800 — самолёт с турбовинтовым двигателем для первоначальной лётной подготовки, профессионального отбора и профессиональной ориентации лётчиков оперативно-тактической авиации.
Это проект Министерства промышленности и торговли и Министерства обороны России по созданию первого полностью отечественного турбовинтового учебно-тренировочного самолёта.
В высших учебных заведениях Министерства обороны как во времена СССР, так и в настоящее время самолёт такого класса отсутствует. Самолётом первоначальной и основной подготовки курсантов в разное время были реактивные L-29 и L-39. Включение самолёта УТС-800 в систему лётного обучения пилотов существенно снизит стоимость подготовки курсантов и обеспечит её высокую эффективность.
На фотографии первые две серийные машины с опытным экземпляром УТС-800.
#УЗГА #УТС800
Подписаться на @AviaComments
Как сообщил @AviaComments официальный представитель АО «УЗГА», Уральский завод гражданской авиации передал Министерству обороны России два серийных учебно-тренировочных самолёта УТС-800. Теперь эти УТС-800 подключат к летным испытаниям.
УТС-800 — самолёт с турбовинтовым двигателем для первоначальной лётной подготовки, профессионального отбора и профессиональной ориентации лётчиков оперативно-тактической авиации.
Это проект Министерства промышленности и торговли и Министерства обороны России по созданию первого полностью отечественного турбовинтового учебно-тренировочного самолёта.
В высших учебных заведениях Министерства обороны как во времена СССР, так и в настоящее время самолёт такого класса отсутствует. Самолётом первоначальной и основной подготовки курсантов в разное время были реактивные L-29 и L-39. Включение самолёта УТС-800 в систему лётного обучения пилотов существенно снизит стоимость подготовки курсантов и обеспечит её высокую эффективность.
На фотографии первые две серийные машины с опытным экземпляром УТС-800.
#УЗГА #УТС800
Подписаться на @AviaComments
👍46👏12❤6🔥3🤔3🤡3🤬2😁1🤮1
Forwarded from AviaNews
Вслед за представленными на день рождения товарища Мао сразу двумя новыми летательными аппаратами (не важно какого поколения) появились фотографии нового самолёта дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) на базе транспортного самолёта Xian Y-20.
Чуть более качественных фотографий пришлось подождать - появились сегодня.
Новый китайский самолет ДРЛОиУ, судя по фото, построен на базе модификации Y-20B, оснащенного китайскими двигателями WS-20.
В китайских соц.сетях новый самолёт называю KJ-3000. Возможно новый самолёт ДРЛОиУ заменит KJ-2000, построенный на базе Ил-76ТД. Местные умельцы уже сделали несколько 3D-моделей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24🤮4✍1
Forwarded from Заметки авиастроителей
#этотдень в истории авиации 🗓
☝️ 29 декабря 1989 года состоялся первый полёт в режиме висения СВВП Як-141, лётчик-испытатель - Андрей Синицын.
🥇 Як-141 - многоцелевой сверхзвуковой всепогодный палубный истребитель вертикального/короткого взлёта и посадки разработки ОКБ Яковлева, который опередил аналогичную разработку США (программа JSF) почти на 15 лет. Самолёт разрабатывался с середины 1970-х, первый экземпляр машины был построен в 1986 году. Первый полёт по самолётному профилю Як-141 совершил в 1987 году. В последствии на истребителе было установлено 12 мировых рекордов. В ходе испытаний достигнута максимальная скорость: у земли - 1250 км/ч, на высоте 11 км - 1800 км/ч. Практический потолок - 15 000 м. В 1991 году Як-141 совершил первую в мире посадку на палубу авианесущего корабля «Адмирал Горшков».
✈️ Всего было создано 4 опытных образца машины, из которых лётными экземплярами были два. Впервые Як-141 был представлен мировой общественности на авиакосмическом салоне в Фарнборо 6-13 сентября 1992 года, где совершил показательные полёты (лётчик – Владимир Якимов) и был высоко оценён. Тяжёлая экономическая обстановка, сложившаяся после распада СССР, привела к резкому сокращению большинства оборонных программ, в числе прочих была прекращена и разработка Як-141. После этого самолет демонстрировался на авиасалоне МАКС-93 и 95, но уже только на статической экспозиции. В наши дни данный самолет можно увидеть только в авиационных музеях.
©️ Заметки авиастроителей
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28❤15😢4👎2🤡2✍1