🇷🇺 Московский авиакосмический салон 2021

22 марта прошло первое заседание Оргкомитета МАКС-2021, на котором было объявлено, что МАКС состоится. Решение о его проведении принятого на высшем уровне.

По мере приближения МАКС 2021 мы будем время от времени и по мере интереса сообщать информацию о ходе подготовки к МАКС.

Все официальные новости от оргкомитета вы можете почерпнуть из официального аккаунта авиасалона в Телеграме.

​​🇬🇧 Министр обороны Великобритании о сокращении ВВС

Министр обороны Великобритании Бен Уоллес выступал вчера с интервью, в котором приоткрыл информацию относительно закупок и сокращениях в ВВС страны в ближайшей перспективе.

Выступление министра было приурочено к публикации в ближайшее время «Комплексного обзора безопасности, обороны, развития и внешней политики».

Итак, что же сообщил мистер Уоллес с учетом уже написанного ранее.

• Главный приоритет - истребитель шестого поколения BAE Systems Tempest

Правительство Великобритании инвестирует более 2 миллиардов фунтов стерлингов в течение следующих четырех лет в “боевую воздушную систему нового поколения” Tempest. Цифра в два миллиарда фунтов за четыре года кажется слишком маленькой. Для примера программа разработки F-22 и F-35 стоили 25 и 50 млрд долларов соответственно.

Очевидно, что британцы хотят сконцентрироваться на программе «своего» истребителя, который даст рабочие места непосредственно на территории Великобритании. К чему это приведёт и какими в конечном итоге окажутся финансовые влияния в программу - вопрос ближайших лет.

• Судьба британских F-35

Уоллес дал весьма расплывчатый ответ о судьбе большого заказа на истребители пятого поколения Lockheed Martin F-35. Великобритания, напомним, изначально хотела 138 единиц этих истребителей. Уоллес сообщил что британцы намерены пополнить флот «более [чем] 48-ю F-35B», но об цифре 138 больше не идёт речь.

Дословно Уоллес заявил следующее: «Мы собираемся выйти за рамки 48 истребителей F-35, мы продолжим закупать их, пока не решим, что у нас необходимое количество».

• Самолёты ДРЛОиУ

Министр обороны Великобритании заявил, что текущий флот самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Boeing E-3D Sentry “отстал на два поколения” от современных образцов. Он будет выведен к 2023 году и заменен на Boeing E-7 Wedgetail, которые британцы закажут всего 3, а не 5 единиц.

• Военно-транспортные Hercules

Британцы прощаются с «Геркулесами». Также как и Sentry к концу 2023 году все транспортные Lockheed C-130J будут выведены из флота. Им на замену придут более крупные европейские Airbus A400M.

Airbus A400M возьмет на себя задачи «Геркулесов» благодаря тому, что он является более «цифровой» и «лучше связанной» платформой, чем его предшественник. Но известные технические проблемы и проблемы с надежностью A400M уже вызывают вопросы выбора в его пользу.

• Eurofighter Typhoon Tranche 1

Первая версия истребителя Eurofighter Typhoon, т.н. T1 (Tranche 1) будет полностью выведена из состава ВВС к 2025 году. Это позволит, по заявлению Уоллеса, сосредоточиться на более современных версиях Еврофайтера: T2 и Т3. При этом число «передовых» эскадрилий не поменяется и останется равным 17.

• Программа замены средних вертолётов

Заявлено, что начата разработка программы замены устаревших средних вертолётов Puma HC2. Программа также затронет Bell 212/214, расквартированные на базе на Кипре. По предварительной информации широкий круг вертолётов на замену «Пумы» AW149, UH-60, NH90, H225M Caracal или H175M.

И в завершении. Некоторые части плана сокращений и замены уже начали имплементироваться. Начали, как и полагается, с начальства. Мы писали о замене самолётов для перевозок официальных лиц BAe-148. В сети уже появились фотографии замены в виде A321LR (а не 320 ACJ, как сообщалось первоначально). Подождём пока официальной информации.

​​🇺🇸 Boeing ведёт переговоры с поставщиками о проекте нового самолёта

Аналитики глобальной инвестиционно-банковской и финансовой компании Canaccord Genuity Кен Герберт и Остин Мёллер наткнулись на весьма интересную информацию в ходе обычного бизнес-опроса, проведённого ими в первой половине 2021 года, в котором приняли участие «более сорока» игроков в цепочке поставок аэрокосмического и оборонного секторов экономики, компаний, «представляющих все сегменты рынка и географические регионы».

Согласно их отчету, в настоящее время Boeing ведет переговоры с восемью или более компаниями аэрокосмической отрасли о разработке программы создания нового самолета.

В последнее время стало очевидно, что Boeing начал развивать большую активность в этом направлении, что породило массу слухов и домыслов. Стали появляться сообщения о том, что Boeing ведет переговоры с потенциальными клиентами о новом среднеразмерном самолёте (NMA или New Midsize Airplane), который получил условную наименование NMA-5X (проект ещё также условно называют Boeing 797).

Проект Boeing NMA — это новый самолет для авиалиний средней протяженности (5000 — 9000 км), который сможет брать на борт от 225 до 315. Так как информации о нём немного, то аналитики представляют проект как модернизированный самолет размером c Boeing 757. Проект должен стать прямым конкурентом Airbus A321XLR, который уже получил сотни заказов от авиакомпаний и лизинговых фирм.

«Удивительно, но примерно 20% поставщиков обсуждают с Boeing программу создания новых самолетов», - заявили аналитики в своем отчёте, добавив, что эти поставщики «…надеются, что программа в конечном итоге запустится».

«Мы были несколько удивлены, что более 30% поставщиков слышали о программе, но не ведут активных переговоров с Boeing об участии», - также сообщается в отчёте.

Аналитики Canaccord признали, что у них нет никакой уверенности в программе, особенно в условиях кризиса на фоне пандемии коронавируса: «Возможные сроки запуска новой программы неизвестны, но мы полагаем, что это станет более важной областью внимания, поскольку финансовые перспективы Boeing продолжают улучшаться.
...
Мы считаем, что запуск новой программы будет положительным моментом для Boeing и ее конкурентной позиции, но поскольку компания войдёт в цикл разработки продукта, мы полагаем, что это обычно это сказывается отрицательно для акций», - добавили они.

В отчете Canaccord Genuity сообщается, что поставщики считают, что восстановление аэрокосмической отрасли близко из-за сдерживаемого спроса на поездки и растущей динамики применения вакцин против Covid-19, что дает компаниям повод для оптимизма.

На картинке концепт того как может выглядеть Boeing NMA © Leeham News