Если вы не имели представления о размерах Нового аэропорта Стамбула, эти фото и видео вам помогут
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Начните день с этого красивого видео
Несмотря на то, что сегодня понедельник - день МиГов на канале, мы не могли пройти мимо этого краисвейшего видео.
Несмотря на то, что сегодня понедельник - день МиГов на канале, мы не могли пройти мимо этого краисвейшего видео.
О канале: кто, что, зачем и почему мы лучше остальных.
За последний месяц аудитория канала увеличилась в несколько раз. Мы посчитали необходимым немного объясниться.
Зачем?
- Создатели канала долго наблюдали на то, как их фаршируют старыми «новостями», купленными постами (эпопея с платными постами с облизыванием Рогозина младшего всеми крупными ТГ-каналами - ярчайший показатель), рекламой отдаленно не имеющей отношение к авиации. Мы долго смотрели как один канал, который ведет плейнспоттер ворует (берет без спроса) фотографии у «своих» же, знакомых и друзей. И, насмотревшись, приняли решение создать нечто свое, канал, который будет стараться доносить новости из мира авиации первым в российском сегменте Телеграма, доносить их качественно и профессионально. Нас интересует все, мы не зациклены только на гражданской авиации, или только на российских новостях.
Кто мы?
- На текущий момент мы хотели бы сохранить анонимность. Мы небольшая группа людей, которые живут и дышат авиацией. Эта анонимность обусловлена, в том числе, тем, что таким образом мы можем постить инсайды, не боясь раскрытия источников. К примеру, мы были первыми, кто ещё в январе, написал о том, что Red Wings отказались от покупки Airbus A220 (https://xn--r1a.website/AviaCT/261).
Зачем на нас подписываться?
- Затем, что мы не только первыми принесем вам новости, но на канале будут и будут, мы надеемся, чаще, авторские статьи, аналитика и даже интервью (да, мы работаем над ними сейчас). Это будет интересно. Мы в это верим и точно это знаем. Этого нет и никогда не будет у других каналов. Первую небольшую статью мы уже опубликовали. И вторая на подходе.
Зачем нам троллинг
Троллинг - на текущий день часть жизни этого канала. Это юмор, возможность пошутить, подколоть, в том числе самих себя (например никто не заметил специальную ошибку в последнем посте про Uganda Airlines? А для нас это показетель). Зная что из себя представляет один из крупных авиационных каналов - это попытка растармошить это болото, в котором сидят сотрудники многих авиакомпаний и аэропортов. (Нет сливов на эту тему мы не планируем, можете не волноваться. Пока).
Фото: © Александр Мишин
За последний месяц аудитория канала увеличилась в несколько раз. Мы посчитали необходимым немного объясниться.
Зачем?
- Создатели канала долго наблюдали на то, как их фаршируют старыми «новостями», купленными постами (эпопея с платными постами с облизыванием Рогозина младшего всеми крупными ТГ-каналами - ярчайший показатель), рекламой отдаленно не имеющей отношение к авиации. Мы долго смотрели как один канал, который ведет плейнспоттер ворует (берет без спроса) фотографии у «своих» же, знакомых и друзей. И, насмотревшись, приняли решение создать нечто свое, канал, который будет стараться доносить новости из мира авиации первым в российском сегменте Телеграма, доносить их качественно и профессионально. Нас интересует все, мы не зациклены только на гражданской авиации, или только на российских новостях.
Кто мы?
- На текущий момент мы хотели бы сохранить анонимность. Мы небольшая группа людей, которые живут и дышат авиацией. Эта анонимность обусловлена, в том числе, тем, что таким образом мы можем постить инсайды, не боясь раскрытия источников. К примеру, мы были первыми, кто ещё в январе, написал о том, что Red Wings отказались от покупки Airbus A220 (https://xn--r1a.website/AviaCT/261).
Зачем на нас подписываться?
- Затем, что мы не только первыми принесем вам новости, но на канале будут и будут, мы надеемся, чаще, авторские статьи, аналитика и даже интервью (да, мы работаем над ними сейчас). Это будет интересно. Мы в это верим и точно это знаем. Этого нет и никогда не будет у других каналов. Первую небольшую статью мы уже опубликовали. И вторая на подходе.
Зачем нам троллинг
Троллинг - на текущий день часть жизни этого канала. Это юмор, возможность пошутить, подколоть, в том числе самих себя (например никто не заметил специальную ошибку в последнем посте про Uganda Airlines? А для нас это показетель). Зная что из себя представляет один из крупных авиационных каналов - это попытка растармошить это болото, в котором сидят сотрудники многих авиакомпаний и аэропортов. (Нет сливов на эту тему мы не планируем, можете не волноваться. Пока).
Фото: © Александр Мишин
🇯🇵Истребитель пятого поколения F-35A ВВС Японии исчез с радаров
9 апреля в районе города Мисава, префектура Амори, исчез с радаров самолет F-35A Сил Самообороны Японии.
По данным ВВС страны Восходящего Солнца самолет исчез с радаров в 21:27 местного времени в районе Тихого океана, в 135 км. к востоку от города Мисава.
В настоящее время в район последнего предполагаемого места нахождения направлены спасательные самолеты. Связь с пилотом истребителя пока не установлена.
Lockheed Martin F-35 Lightning II («Локхид-Мартин» F-35 «Молния II») — семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin, производство которых осуществляется в кооперации девятью странами. ВВС Японии получили первые F-35A в январе прошлого года. На базе Мисава размещены 13 истребителей F-35A.
Это вторая катастрофа для F-35 после катастрофы F-35B Корпуса Морской Пехоты США 28 сентября 2018 года в Южной Каролине.
На фото презентация F-35A для Сил самообороны Японии 23 сентября 2016 года (©Lockheed Martin)
9 апреля в районе города Мисава, префектура Амори, исчез с радаров самолет F-35A Сил Самообороны Японии.
По данным ВВС страны Восходящего Солнца самолет исчез с радаров в 21:27 местного времени в районе Тихого океана, в 135 км. к востоку от города Мисава.
В настоящее время в район последнего предполагаемого места нахождения направлены спасательные самолеты. Связь с пилотом истребителя пока не установлена.
Lockheed Martin F-35 Lightning II («Локхид-Мартин» F-35 «Молния II») — семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения, разработанное американской фирмой Lockheed Martin, производство которых осуществляется в кооперации девятью странами. ВВС Японии получили первые F-35A в январе прошлого года. На базе Мисава размещены 13 истребителей F-35A.
Это вторая катастрофа для F-35 после катастрофы F-35B Корпуса Морской Пехоты США 28 сентября 2018 года в Южной Каролине.
На фото презентация F-35A для Сил самообороны Японии 23 сентября 2016 года (©Lockheed Martin)
🇩🇪 Airbus A350 для Меркель
Правительство Германии определилось с заменой флота для перевозок руководства страны.
Проблемный флот старых Airbus A340 призваны заменить новые Airbus A350-900XWB в количестве аж трёх штук.
Представитель правительства заявил, что им удалось воспользоваться «неожиданной возможностью закупки в короткие сроки».
Конкретные авиакомпании, чьими отказами от слотов на А350 «удачно воспользовалась» Германия, не были названы, но скорее всего речь идёт об отказе авиакомпании Air Mauritius, а также о слотах, которые принадлежали авиакомпании Etihad, испытывающей большой бюджетный дефицит последние несколько лет.
Как сообщает издание Der Spiegel каждый самолёт будет стоить Германии € 640 млн. + € 288 млн. выделено на переоборудование самолётов в VIP-салон и ещё € 229 млн. будут стоить системы отражения ракетных атак и иное оборудование обеспечения безопасности первых лиц на борту.
Самолеты должны поступить в ВВС Германии, которые обслуживают правительственные перелеты, уже в июне 2020 г.
Правительство Германии определилось с заменой флота для перевозок руководства страны.
Проблемный флот старых Airbus A340 призваны заменить новые Airbus A350-900XWB в количестве аж трёх штук.
Представитель правительства заявил, что им удалось воспользоваться «неожиданной возможностью закупки в короткие сроки».
Конкретные авиакомпании, чьими отказами от слотов на А350 «удачно воспользовалась» Германия, не были названы, но скорее всего речь идёт об отказе авиакомпании Air Mauritius, а также о слотах, которые принадлежали авиакомпании Etihad, испытывающей большой бюджетный дефицит последние несколько лет.
Как сообщает издание Der Spiegel каждый самолёт будет стоить Германии € 640 млн. + € 288 млн. выделено на переоборудование самолётов в VIP-салон и ещё € 229 млн. будут стоить системы отражения ракетных атак и иное оборудование обеспечения безопасности первых лиц на борту.
Самолеты должны поступить в ВВС Германии, которые обслуживают правительственные перелеты, уже в июне 2020 г.
🇰🇷 Инцидент с А320 а/к Asiana Airlines
Небольшое происшествие с самолетом Airbus A320 (б/н HL7772) авиакомпании Asiana Airlines произошло сегодня в аэропорту города Кванджу (Gwangju) в Южной Корее.
При посадке носовая стойка самолета, следовавшего рейсом OZ 8703 из столичного ажропорта Гимпо (Gimpo) развернулась на 90 градусов и получила значительные повреждения.
На борту самолета находилось 111 человек, включая членов экипажа, не пострадали.
Источник
Небольшое происшествие с самолетом Airbus A320 (б/н HL7772) авиакомпании Asiana Airlines произошло сегодня в аэропорту города Кванджу (Gwangju) в Южной Корее.
При посадке носовая стойка самолета, следовавшего рейсом OZ 8703 из столичного ажропорта Гимпо (Gimpo) развернулась на 90 градусов и получила значительные повреждения.
На борту самолета находилось 111 человек, включая членов экипажа, не пострадали.
Источник
Полвека Конкорду
Вчера исполнилось 50 лет первому полету Конкорда, собранного непосредственно в Великобритании.
Полет состоялся 9 апреля 1969 года на аэродроме Филтон в Бристоле.
Вчера исполнилось 50 лет первому полету Конкорда, собранного непосредственно в Великобритании.
Полет состоялся 9 апреля 1969 года на аэродроме Филтон в Бристоле.
Gulfstream 650ER обновил рекорды
8 апреля этого года корпорация Gulfstream Aerospace заявила, что новейший бизнес-джет Gulfstream 650ER обновил рекорды скорости и дальности полёта, которые, как мы сообщали ранее, были установлены его конкурентом Bombardier Global 7500.
G650ER совершил полет по тому же маршруту, что и Global 7500: из Сингапура в Тусон, штат Аризона. G650ER побил предыдущий рекорд скорости на 44 минуты и расстояни более 225 морских миль / 417 км, тем самым отвоевав звание самолета летающего дальше и быстрее, чем любой другой бизнес-джет в мире.
Президент корпорации Майк Бёрнс (Mike Burns) в своей речи по поводу установления рекорда заявил:
«G650ER не имеет равных, когда дело доходит до его невероятного сочетания скорости и дальности. Никто более в мире не летает быстрее и дальше. 350 поставленных самолетов G650 и G650ER изо дня в день доказывают, что они являются первоклассными самолетами, задающими направление для всей отрасли и ведущими самолетами в индустрии. Самолетами, которые установили стандарт, в день когда они были только представлены публике. Проще говоря, все остальные следуют за ними».
Установленный рекорд ожидает своего подтверждения Национальной ассоциацией воздухоплавания.
Скорость для всех рекордов определяется большим расстоянием окружности, которое для этого рекорда составляет 7 990 морских миль или 14 797 км.
Фактическое расстояние, пройденное Gulfstream G650ER, составило 8379 морских миль или 15 518 км при средней скорости 626 миль в час или 1 007 км в час.
8 апреля этого года корпорация Gulfstream Aerospace заявила, что новейший бизнес-джет Gulfstream 650ER обновил рекорды скорости и дальности полёта, которые, как мы сообщали ранее, были установлены его конкурентом Bombardier Global 7500.
G650ER совершил полет по тому же маршруту, что и Global 7500: из Сингапура в Тусон, штат Аризона. G650ER побил предыдущий рекорд скорости на 44 минуты и расстояни более 225 морских миль / 417 км, тем самым отвоевав звание самолета летающего дальше и быстрее, чем любой другой бизнес-джет в мире.
Президент корпорации Майк Бёрнс (Mike Burns) в своей речи по поводу установления рекорда заявил:
«G650ER не имеет равных, когда дело доходит до его невероятного сочетания скорости и дальности. Никто более в мире не летает быстрее и дальше. 350 поставленных самолетов G650 и G650ER изо дня в день доказывают, что они являются первоклассными самолетами, задающими направление для всей отрасли и ведущими самолетами в индустрии. Самолетами, которые установили стандарт, в день когда они были только представлены публике. Проще говоря, все остальные следуют за ними».
Установленный рекорд ожидает своего подтверждения Национальной ассоциацией воздухоплавания.
Скорость для всех рекордов определяется большим расстоянием окружности, которое для этого рекорда составляет 7 990 морских миль или 14 797 км.
Фактическое расстояние, пройденное Gulfstream G650ER, составило 8379 морских миль или 15 518 км при средней скорости 626 миль в час или 1 007 км в час.