​​🇪🇺 Airbus подвёл итоги 2020 года

Европейская аэрокосмическая корпорация Airbus подвела сегодня итоги ушедшего 2020 года. Генеральный директор Airbus Гийом Фори, выступая на виртуальной пресс-конференции, заявил: «Результаты 2020 года демонстрируют устойчивость Airbus в самом сложном кризисе, который поразил аэрокосмическую отрасль. Я хочу поблагодарить наши команды за их большие достижения в 2020 году и отметить решительную поддержку наших вертолетного, оборонного и космического подразделений. Я также хотел бы поблагодарить наших клиентов, поставщиков и партнеров за их лояльность к Airbus».

Airbus получил в 2020 году чистый убыток в размере 1,1 миллиарда евро.

✈️ Подразделение коммерческих самолётов Airbus за 2020 год поставило 566 единиц (в сравнении с 863 самолётами в 2019 г):
• 38 Airbus A220
• 446 самолетов семейства A320
• 19 самолётов A330;
• 59 дальнемагистральные A350;
• 4 Airbus A380.

🚁 Вертолётное подразделение Airbus Helicopters
поставило 300 вертолётов (в сравнении с 332 вертолетами в 2019 г).

Почти в четыре раза снизился объём заказанных у Airbus коммерческих самолётов в сравнении с предыдущим периодом. Всего у Airbus в 2020 году заказали 268 самолётов в сравнении с 768 лайнерами за 2019 год.

Общий портфель заказов на коммерческие самолёты Airbus на 31 декабря 2020 составил 7184 единицы. Его консолидированная стоимость составляет 33,3 млрд евро.

Airbus планирует поставить как минимум такое же количество коммерческих самолетов, как и в 2020 году.

​​🇺🇸 Очередные проблемы у Boeing 787 Dreamliner

Американский авиационный регулятор выдал директиву, согласно которой более 200 самолётов Boeing модели 787 Dreamliner только в США должны будут пройти дополнительный инспекционный контроль.

Очередной проблемой самолёта в большой череде стало возможное повреждение перегородок в грузовом отсеке самолёта. Предысторией является выявленное в 2016 году смещение панелей.

Согласно проекта директивы лётной годности речь идёт о повреждениях «декомпрессионных панелей» (Bilge Barrier) в грузовом отсеке всех моделей Dreamliner’а: 787-8, 787-9 и 787-10. Все эксплуатанты этих самолётов в США должны провести повторные проверки перегородок, расположенных в носовой и кормовой части грузовых отсеков, на предмет отсоединенных или поврежденных (разорванных) декомпрессионных панелей, переустановки панелей.

Пока неизвестно какое количество Boeing 787 по всему миру потребуют таких же инспекционных проверок.

Только в 2020 году у 787 нашли несколько достаточно серьёзных проблем: с прочностью хвостовых частей и зазорами в них, а также с программным обеспечением.

🇫🇷Истребитель ВВС Франции Rafale во время тренировочного полета зацепил линию электропередач

Два истребителя, вылетевшие с авиабазы Оранж, в среду днем пролетели над городом Ле-Кастелье на юге Франции. Во время полета один из двух истребителей зацепил линию электропередач, в результате чего жители населённого пункта на 4 часа остались без электричества.

Незадолго до этого мэр Ле-Кастелье, проезжая по городу на своём автомобиле, заметил как один из двух самолётов пролетал на предельно низкой высоте.

"Он пролетал так низко и это произвело такой сильный шум. Я поднял голову и увидел следом второй самолёт" – рассказал Бенуа Гуен.

После того как они пролетели, свидетель увидел как провода от ЛЭП упали на землю.

Самолет получил повреждения (см. фото). Начато расследование произошедшего.

Sic Transit Gloria Mundi

Сороковой построенный Airbus A380 окончательно разобрали в Ирландии. Бывший A380 авиакомпании Air France, б/н F-HPJB закончил свой недолгий земной путь длиной всего в 11,5 лет.

Декабрьские фотографии самолёта тут.

​​🇹🇭 Последние дни жизни Thai Airways?

К 2 марта Thai Airways обязана представить в Центральный суд по делам о банкротстве Тайланда план реструктуризации, чтобы недопустить банкротства. После этого, примерно в мае, суд должен собрать кредиторов авиакомпании, чтобы для голосования по плану.

Первоначально Thai Airways намеревалась представить план 2 января, но сначала эту дату перенесли на 3 февраля, а теперь на 2 марта - за день до крайнего срока, установленного законом. Если Thai Airways не представит план реструктуризации к этому сроку, всё закончится и авиакомпания будет ликвидирована. Также существует вероятность, что если представленный план не понравится кредиторам и они проголосуют против него, то Thai Airways также будет объявлена банкротом.

Однако финансовое положение Тайского перевозчика настолько плохо, что без необходимых новых денежных вливаний Thai Airways практически мертва. Но кто будет вкладываться в нынешнее непростое время в авиационный бизнес, тем более в компанию с огромными проблемами и долгами, если авиакомпании даже государство отказало?

Сейчас национальный перевозчик Таиланда распродаёт свой флот, избавляясь от старых и неэкономичных самолётов. Непонятна судьба дочерних обслуживающих предприятий: Thai Catering, Thai Cargo, Thai Ground Services и Thai Technical. Скорее всего нынешнее руководство постарается их сохранить в корпоративной структуре. Точно известно, что обучающие центры Thai Crew Center и Thai Flight Training Center, а также дочерний бюджетный перевозчик Thai Smile будут ликвидированы.

Долги Thai Airways составляют более 7 млрд долларов. Но причины огромных долгов авиакомпании кроются не столько в кризисе в отрасли, сколько в коррупции, некомпетентности и бюрократии, которые являются главными факторами проблем Thai Airways.

Очевидно, что без каког-либо содействия со стороны правительства авиакомпания, скорее всего, присоединиться к списку из 25 обанкротившихся авиакомпаний в мире в последнее время. Но государственные чиновники пока безмолвствуют.