🇺🇸 Большая метель в Техасе
Аэропорты России, не только Московского авиаузла, в целом неплохо выдержали испытание балканским циклоном, накрывшим в конце недели центральную часть нашей страны.
А вот так выглядит табло аэропорта Далласа Форт Уорт (Fort Worth, DFW/KDFW). Аэропорт практически встал.
Весь Техас пострадал от обширного отключения электроэнергии из-за резкого падения температуры.
Аэропорты России, не только Московского авиаузла, в целом неплохо выдержали испытание балканским циклоном, накрывшим в конце недели центральную часть нашей страны.
А вот так выглядит табло аэропорта Далласа Форт Уорт (Fort Worth, DFW/KDFW). Аэропорт практически встал.
Весь Техас пострадал от обширного отключения электроэнергии из-за резкого падения температуры.
🇻🇳 Вьетнам купит 12 учебно-тренировочных L-39NG
Чешская фирма Aero Vodochody получила самый крупный заказ на современную модификацию своего самого известного учебно-тренировочного лёгкого истребителя L-39NG. ВВС Вьетнама купят 12 модернизированных учебных реактивных самолетов и получат их в период с 2023 по 2024 год. Стоимость контракта и цена каждого самолёта не сообщается.
Сделка, которая включает в себя обучение, запасные части и материально-техническую поддержку, была заключена чешской экспортной оборонной организацией Omnipol, которая владеет 49% акций производителя. Президент Omnipol Иржи Подпера назвал контракт «важной вехой» для L-39NG.
L-39NG (NG - next generation, новое поколение) является новейшей версией чехословацкого учебно-боевого самолёта L-39 Albatros, совершившего первый полёт в 1968 году и производившегося для ВВС СССР. Новый самолёт сохранил базовую конструкцию, но получил новое композитное крыло, модернизированный американский двигатель Williams FJ44-4M, новое бортовое радиоэлектронное оборудование компании Genesys Aerosystems и индикатор на лобовом стекле Speel Praha. В общей сложности более половины узлов и агрегатов самолета заменено на новые.
Фото © Aero Vodochody
Чешская фирма Aero Vodochody получила самый крупный заказ на современную модификацию своего самого известного учебно-тренировочного лёгкого истребителя L-39NG. ВВС Вьетнама купят 12 модернизированных учебных реактивных самолетов и получат их в период с 2023 по 2024 год. Стоимость контракта и цена каждого самолёта не сообщается.
Сделка, которая включает в себя обучение, запасные части и материально-техническую поддержку, была заключена чешской экспортной оборонной организацией Omnipol, которая владеет 49% акций производителя. Президент Omnipol Иржи Подпера назвал контракт «важной вехой» для L-39NG.
L-39NG (NG - next generation, новое поколение) является новейшей версией чехословацкого учебно-боевого самолёта L-39 Albatros, совершившего первый полёт в 1968 году и производившегося для ВВС СССР. Новый самолёт сохранил базовую конструкцию, но получил новое композитное крыло, модернизированный американский двигатель Williams FJ44-4M, новое бортовое радиоэлектронное оборудование компании Genesys Aerosystems и индикатор на лобовом стекле Speel Praha. В общей сложности более половины узлов и агрегатов самолета заменено на новые.
Фото © Aero Vodochody
🔥1
🇷🇺 66-лет полёта первого первого прототипа МиГ-21
14 февраля - это не столько глупый праздник, сколько день рождения знаменитого на весь мир творения ОКБ им. Микояна, самолёта МиГ-21. В этом году легендарной «Балалайке» исполняется 66 лет. Но перед тем, как серийные МиГ-21 пошли в массовое производство в ОКБ создали ряд экспериментальных машин под индексами Е-2, Е-4 и Е-5.
14 февраля 1955 года на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова лётчик испытатель Георгий Мосолов впервые поднял в воздух первый прототип будущего «Двадцать первого» - самолёт с индексом Е‑2 и стреловидным крылом.
Е-2 так и остался в разряде опытных, поскольку заказчик отдал предпочтение истребителю с треугольным крылом. Не смотря на то, что прототип с индексом Е-4, взлетел в июне 1955 года, в основу конструкции Е‑4 положен планер самолета Е‑2: фюзеляж и хвостовое оперение у них были аналогичны.
На фото прототипы Е-2 и Е-2А.
#MiGDay
14 февраля - это не столько глупый праздник, сколько день рождения знаменитого на весь мир творения ОКБ им. Микояна, самолёта МиГ-21. В этом году легендарной «Балалайке» исполняется 66 лет. Но перед тем, как серийные МиГ-21 пошли в массовое производство в ОКБ создали ряд экспериментальных машин под индексами Е-2, Е-4 и Е-5.
14 февраля 1955 года на аэродроме Лётно-исследовательского института им. М.М. Громова лётчик испытатель Георгий Мосолов впервые поднял в воздух первый прототип будущего «Двадцать первого» - самолёт с индексом Е‑2 и стреловидным крылом.
Е-2 так и остался в разряде опытных, поскольку заказчик отдал предпочтение истребителю с треугольным крылом. Не смотря на то, что прототип с индексом Е-4, взлетел в июне 1955 года, в основу конструкции Е‑4 положен планер самолета Е‑2: фюзеляж и хвостовое оперение у них были аналогичны.
На фото прототипы Е-2 и Е-2А.
#MiGDay
МиГ-21 в фильме «Дни Лётные»
В продолжение предыдущего поста про Е-2...
Недавно, в «соседней» рубрике мы показывали видео отличное, но все же рекламное видео пилотажной группы ВВС США «Буревестники».
И нам почти сразу прислали отрывок из советского фильма «Дни лётные» 1966 года (!) с такими же красивыми и технически сложными съемками. Спешим поделиться небольшим отрывком из фильма. Взлёт пары МиГ-21ПФ с грунтовой полосы?! Пожалуйста!
А посмотреть фильм полностью можно вот тут.
#MiGDay
В продолжение предыдущего поста про Е-2...
Недавно, в «соседней» рубрике мы показывали видео отличное, но все же рекламное видео пилотажной группы ВВС США «Буревестники».
И нам почти сразу прислали отрывок из советского фильма «Дни лётные» 1966 года (!) с такими же красивыми и технически сложными съемками. Спешим поделиться небольшим отрывком из фильма. Взлёт пары МиГ-21ПФ с грунтовой полосы?! Пожалуйста!
А посмотреть фильм полностью можно вот тут.
#MiGDay
Telegram
AviaNews
🇷🇺 66-лет полёта первого первого прототипа МиГ-21
14 февраля - это не столько глупый праздник, сколько день рождения знаменитого на весь мир творения ОКБ им. Микояна, самолёта МиГ-21. В этом году легендарной «Балалайке» исполняется 66 лет. Но перед тем…
14 февраля - это не столько глупый праздник, сколько день рождения знаменитого на весь мир творения ОКБ им. Микояна, самолёта МиГ-21. В этом году легендарной «Балалайке» исполняется 66 лет. Но перед тем…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎞 МиГ-21 в фильме «Дни Лётные»
В продолжение предыдущего поста про Е-2...
Недавно, в «соседней» рубрике мы показывали отличное, но, все же, рекламное видео пилотажной группы ВВС США «Буревестники».
И нам почти сразу прислали отрывок из советского фильма «Дни лётные» 1966 года (!) с такими же красивыми и технически сложными съемками. Спешим поделиться небольшим отрывком из фильма. Взлёт пары МиГ-21ПФ с грунтовой полосы?! Пожалуйста!
А посмотреть фильм полностью можно вот тут.
#MiGDay
В продолжение предыдущего поста про Е-2...
Недавно, в «соседней» рубрике мы показывали отличное, но, все же, рекламное видео пилотажной группы ВВС США «Буревестники».
И нам почти сразу прислали отрывок из советского фильма «Дни лётные» 1966 года (!) с такими же красивыми и технически сложными съемками. Спешим поделиться небольшим отрывком из фильма. Взлёт пары МиГ-21ПФ с грунтовой полосы?! Пожалуйста!
А посмотреть фильм полностью можно вот тут.
#MiGDay
Пока некоторые аэропорты в США замерзают и отменяют рейсы, в аэропорту Миннеаполиса (MSP/KMSP) решили обратить небывалые холода в небольшую шутку.
Фото ©️ Jose Beltran и Jeffrey Precup)
Фото ©️ Jose Beltran и Jeffrey Precup)
🔵 Flying Blue продляет привелегии до конца года
Программа для часто летающих пассажиров от Air France и KLM - Flying Blue, объявила о решении продлить на 12 месяцев статусы участников уровня Silver, Gold и Platinum, квалификационный период которых истекает с марта по декабрь 2021 года.
Кроме этого, обе авиакомпании продлили до 31 декабря 2021 года период, когда все купленные билеты могут быть изменены и возвращены без штрафных санкций вплоть до дня вылета.
Программа для часто летающих пассажиров от Air France и KLM - Flying Blue, объявила о решении продлить на 12 месяцев статусы участников уровня Silver, Gold и Platinum, квалификационный период которых истекает с марта по декабрь 2021 года.
Кроме этого, обе авиакомпании продлили до 31 декабря 2021 года период, когда все купленные билеты могут быть изменены и возвращены без штрафных санкций вплоть до дня вылета.
🇭🇰 Cathay Pacific продолжает закрывать маршруты
Флагманская авиакомпания Гонконга Cathay Pacific объявила сегодня о новых временных сокращениях своей маршрутной сети. Авиакомпания приостанавливает полёты по следующим направлениям: 🇦🇺 Мельбурн, Брисбен, Перт, 🇳🇿 Окленд, 🇺🇸 Сан-Франциско, 🇨🇦 Ванкувер, 🇮🇱 Тель-Авив, 🇩🇪 Франкфурт, 🇰🇷 Сеул, 🇻🇳 Хошимин, 🇲🇾 Куала-Лумпур и 🇵🇭 Себу.
Таким образом международная маршрутная сеть гонконгской Cathay Pacific будет представлять из себятолько 14 направлений.
Флагманская авиакомпания Гонконга Cathay Pacific объявила сегодня о новых временных сокращениях своей маршрутной сети. Авиакомпания приостанавливает полёты по следующим направлениям: 🇦🇺 Мельбурн, Брисбен, Перт, 🇳🇿 Окленд, 🇺🇸 Сан-Франциско, 🇨🇦 Ванкувер, 🇮🇱 Тель-Авив, 🇩🇪 Франкфурт, 🇰🇷 Сеул, 🇻🇳 Хошимин, 🇲🇾 Куала-Лумпур и 🇵🇭 Себу.
Таким образом международная маршрутная сеть гонконгской Cathay Pacific будет представлять из себятолько 14 направлений.
Forwarded from Zемля-Vоздух
В ОАК заговорили о новых кадровых изменениях: по слухам они могут коснуться руководства "Ильюшина" (за последние 5 лет уже пятый раз!) и "Иркута" (за аналогичный период в четвертый раз!).
По слухам, Сергей Ярковой, возглавляющий "Ил" с июня прошлого года, может освободить кресло и вернуться на должность первого заместитель генерального директора ОАК. Кандидатами на его место называют Сергея Смирнова (заместитель генерального директора ОАК по производству) и Равиля Хакимова (генеральный директор корпорации "Иркут").
На место главы "Иркута" претендует в свою очередь Анатолий Гайданский (директор "Аэрокомпозита" - производителя композитного крыла МС-21).
Мы в #ЗемляВоздух сомневаемся, что будет польза от очередных перестановок, поэтому надеемся, что слухи останутся только слухами.
Ждем от ОАК самолеты, а не новые назначения.
По слухам, Сергей Ярковой, возглавляющий "Ил" с июня прошлого года, может освободить кресло и вернуться на должность первого заместитель генерального директора ОАК. Кандидатами на его место называют Сергея Смирнова (заместитель генерального директора ОАК по производству) и Равиля Хакимова (генеральный директор корпорации "Иркут").
На место главы "Иркута" претендует в свою очередь Анатолий Гайданский (директор "Аэрокомпозита" - производителя композитного крыла МС-21).
Мы в #ЗемляВоздух сомневаемся, что будет польза от очередных перестановок, поэтому надеемся, что слухи останутся только слухами.
Ждем от ОАК самолеты, а не новые назначения.
🇷🇺 Познавательный мини-сериал про МС-21 от ОАК
Как-то мы пропустили или забыли, что ОАК снимает интересные небольшие документальные ролики под общим названием «МС-21. Мир самолетов 21 века» про новейший российский самолёт МС-21.
Сегодня ОАК выпустила серию, в которой инженер по испытаниям светотехнического оборудования ПАО «Корпорация «Иркут» Юрий Пушкарев рассказывает для чего нужны рулежные фары.
Предыдущая серия вот тут. А ОАК хотим посоветовать сделать плейлисты на YouTube, чтобы отсортировать видео по темам.
Как-то мы пропустили или забыли, что ОАК снимает интересные небольшие документальные ролики под общим названием «МС-21. Мир самолетов 21 века» про новейший российский самолёт МС-21.
Сегодня ОАК выпустила серию, в которой инженер по испытаниям светотехнического оборудования ПАО «Корпорация «Иркут» Юрий Пушкарев рассказывает для чего нужны рулежные фары.
Предыдущая серия вот тут. А ОАК хотим посоветовать сделать плейлисты на YouTube, чтобы отсортировать видео по темам.
YouTube
МС-21. Мир самолетов 21 века. Фары
Предлагаем Вашему вниманию продолжение сюжета о маяках и фарах самолета МС-21-300 из серии «МС-21. Мир самолетов 21 века».
Для чего нужны рулежные фары? Как отпугивать птиц с помощью посадочных фар самолета?
Об этом вам расскажет ведущий инженер по испытаниям…
Для чего нужны рулежные фары? Как отпугивать птиц с помощью посадочных фар самолета?
Об этом вам расскажет ведущий инженер по испытаниям…
🇳🇴 Norwegian распродаёт большинство своих Boeing 737 MAX
Норвежская бюджетная авиакомпания Norwegian Air Shuttle (Norwegian) заключила контракт с ирландской компанией Orix Aviation на перепродажу большинства своих самолётов типа Boeing 737 MAX 8. Orix будет искать новых владельцев для двенадцати B737-8 и двух B787-9.
Руководство Norwegian решило сократить количество рейсов, отказавшись от всех дальнемагистральных рейсов и сосредоточиться исключительно на европейских направлениях с парком из примерно 50 самолётов Boeing 737.
Norwegian успела получить восемнадцать самолётов Boeing 737 MAX 8, которые все были отправлены на хранение в марте 2019 года. Первоначально норвежская авиакомпания заказала 110 737 MAX 8, но в июне 2020 года отменила заказ на 92 из них.
Норвежская бюджетная авиакомпания Norwegian Air Shuttle (Norwegian) заключила контракт с ирландской компанией Orix Aviation на перепродажу большинства своих самолётов типа Boeing 737 MAX 8. Orix будет искать новых владельцев для двенадцати B737-8 и двух B787-9.
Руководство Norwegian решило сократить количество рейсов, отказавшись от всех дальнемагистральных рейсов и сосредоточиться исключительно на европейских направлениях с парком из примерно 50 самолётов Boeing 737.
Norwegian успела получить восемнадцать самолётов Boeing 737 MAX 8, которые все были отправлены на хранение в марте 2019 года. Первоначально норвежская авиакомпания заказала 110 737 MAX 8, но в июне 2020 года отменила заказ на 92 из них.
🇬🇧 Юбилейный RIAT 2021 отменён
Международное авиашоу Royal International Air Tattoo 2021 (RIAT), ежегодно проводимое в Англии снова отменено. Причиной отмены по заявлениям организаторов стала «продолжающаяся неопределенность, вызванная пандемией коронавируса». Мероприятие, которое знаменовало бы 50-летие Royal International Air Tattoo было запланировано на 16-18 июля.
«Мы достигли точки, когда дальнейшее планирование потребовало бы от нас выделения больших сумм денег на обеспечение безопасности инфраструктуры мероприятия. Без какой-либо страховки в этом году эти деньги были бы потеряны, если бы авиашоу было отменено в ближайшее время. Это был слишком большой риск», - сообщил Пол Атертон, исполнительный директор RIAT.
Royal International Air Tattoo - ежегодный, проводимый в июле, международный авиационный показ боевой авиационной техники, проводимый Благотворительным фондом Королевских ВВС Великобритании на авиабазе Фэйрфорд (RAF Fairford). Это самый посещаемый показ боевой авиационной техники.
Международное авиашоу Royal International Air Tattoo 2021 (RIAT), ежегодно проводимое в Англии снова отменено. Причиной отмены по заявлениям организаторов стала «продолжающаяся неопределенность, вызванная пандемией коронавируса». Мероприятие, которое знаменовало бы 50-летие Royal International Air Tattoo было запланировано на 16-18 июля.
«Мы достигли точки, когда дальнейшее планирование потребовало бы от нас выделения больших сумм денег на обеспечение безопасности инфраструктуры мероприятия. Без какой-либо страховки в этом году эти деньги были бы потеряны, если бы авиашоу было отменено в ближайшее время. Это был слишком большой риск», - сообщил Пол Атертон, исполнительный директор RIAT.
Royal International Air Tattoo - ежегодный, проводимый в июле, международный авиационный показ боевой авиационной техники, проводимый Благотворительным фондом Королевских ВВС Великобритании на авиабазе Фэйрфорд (RAF Fairford). Это самый посещаемый показ боевой авиационной техники.
🇫🇮 Finnair собирается впервые утилизировать самолёт в Финляндии
Finnair намеревается разобрать и утилизировать самолет Airbus A319, который достиг предела своего экономического жизненного цикла в 21 год. Демонтаж начнется в аэропорту Хельсинки, где механики Finnair извлекут детали, которые можно использовать в других самолётах парка Finnair, такие как двигатели, части пассажирского салона, шасси и компоненты авионики.
«Это будет первый коммерческий авиалайнер, который будет утилизирован в Финляндии», - заявил Тимо Росси, менеджер проекта Finnair Technical Operations. До этого самолеты Finnair утилизировались в других странах Европы. В прошлом году аналогичный Airbus A319 Finnair направила в английский Котсуолд.
Разборка и утилизация A319, который налетал 54 710 часов и совершил 32 966 рейса за 21 год, начнётся во второй половине февраля и будет состоять из трёх этапов. Finnair надеется, что сможет уложиться в 8 недель. После первых двух этапов демонтажа деталей самолёта и его внутренностей персоналом Finnair в аэропорту Хельсинки, оставшиеся части самолёта будут доставлены партнеру авиакомпании для дальнейшей разборки в месте окончательной утилизации.
Основной причиной утилизации самолёта в Финляндии аваикомпания называет пандемию COVID-19, которая стала причиной снижения «текущей нагрузки» на персонал. «Теперь у нас есть ресурсы, которые мы можем использовать», - заявил Тимо Росси.
Фото © Finnair
Finnair намеревается разобрать и утилизировать самолет Airbus A319, который достиг предела своего экономического жизненного цикла в 21 год. Демонтаж начнется в аэропорту Хельсинки, где механики Finnair извлекут детали, которые можно использовать в других самолётах парка Finnair, такие как двигатели, части пассажирского салона, шасси и компоненты авионики.
«Это будет первый коммерческий авиалайнер, который будет утилизирован в Финляндии», - заявил Тимо Росси, менеджер проекта Finnair Technical Operations. До этого самолеты Finnair утилизировались в других странах Европы. В прошлом году аналогичный Airbus A319 Finnair направила в английский Котсуолд.
Разборка и утилизация A319, который налетал 54 710 часов и совершил 32 966 рейса за 21 год, начнётся во второй половине февраля и будет состоять из трёх этапов. Finnair надеется, что сможет уложиться в 8 недель. После первых двух этапов демонтажа деталей самолёта и его внутренностей персоналом Finnair в аэропорту Хельсинки, оставшиеся части самолёта будут доставлены партнеру авиакомпании для дальнейшей разборки в месте окончательной утилизации.
Основной причиной утилизации самолёта в Финляндии аваикомпания называет пандемию COVID-19, которая стала причиной снижения «текущей нагрузки» на персонал. «Теперь у нас есть ресурсы, которые мы можем использовать», - заявил Тимо Росси.
Фото © Finnair