Индонезия прекращает поиск жертв разбившегося 9 января самолёта Boeing 737-500 индонезийской авиакомпании Sriwijaya Air, но продолжает поиск модуля памяти речевого самописца. Корпус второго черного ящика с блоком памяти речевого самописца был найден шесть дней назад, но сам блок памяти в нём отсутствовал.

🇷🇺Корпорация «МиГ» разработала систему ограничения предельных режимов полета для МиГ-35

Инженеры Корпорации «МиГ» запатентовали комплексную систему ограничителя предельных режимов полета маневренного самолета. Первая из ее составных частей позволяет пилоту при любом действии ручки управления оставаться в пределах допустимых углов атаки, исключая попадание самолета в штопор. Целью создания второй является сохранение предельно допустимой перегрузки боевой машины при маневрировании во всех плоскостях. Усовершенствованные системы уже установлены на МиГ-35 и МиГ-29М/М2.

«Безопасность и комфорт летчика во время полета является приоритетной целью для наших конструкторов и инженеров. Запатентованная комплексная система позволяет улучшить тактико-технические показатели истребителей марки «МиГ». Теперь они значительно превосходят зарубежные аналоги», – заявил управляющий директор Корпорации «МиГ» Андрей Герасимчук.

Ограничитель предельных режимов, установленный на предыдущих моделях истребителей – МиГ-23 и МиГ-29, – был механическим. Ручка управления самолетом отталкивалась автоматически, как только максимальный угол атаки был достигнут. Это мешало пилоту полностью контролировать выход самолета на предельный режим работы. Благодаря модернизированным системам летчик сможет при любом режиме полета остаться в рамках допустимых показателей перегрузки.
#ОАК

Сдвинуты сроки выхода производства МС-21 на полную мощность

Интерфакс обратил внимание на сдвиг сроков в планах МС-21

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров сообщил, что выход производства пассажирского самолета МС-21 на полную мощность - 72 самолета в год, - который ранее планировался к 2025 году, теперь ожидается после этого срока.

Первый серийный МС-21 будет передан заказчику в конце 2021 года, сказал Мантуров в эфире радиостанции "Вести FM". Скорее всего, это будет "Аэрофлот", за ним пойдет Red Wings, "ну, и другие, российские, в первую очередь компании", сказал министр.

Отвечая на вопрос о темпах производства МС-21, Мантуров сообщил: "На начальном этапе мы должны выйти за три года на первые четыре машины. 2023 год - порядка 10-15 машин, 2024 - мы должны выйти под 30 и с 2025 года - 36 и нарастить до 72 машин по году. Это то, что у нас заложено в проекте производства этого самолета".

"Если будет большая потребность не только внутри страны, но и за рубежом, то мы готовы выйти на объемы до 100 самолетов в год", - добавил глава Минпромторга.

Производитель МС-21 - ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация" - в конце 2019 года озвучивала другой график выпуска этого самолета. Он, в частности, предполагал выход на производство 72 самолетов уже к 2025 году.

"В 2021 году - шесть машин, в 2022 году - 12 машин, в 2023 году - 25 машин и к 2025 году выход на 72 машины в год", - заявлял советник главы ОАК Валерий Окулов, выступая на "круглом столе" в Совете Федерации.

МС-21 - среднемагистральный пассажирский самолет, создаваемый предприятиями "Ростеха" (куда входит, в том числе ОАК). В данный момент проходит испытания. Начало серийного производства самолета уже неоднократно переносилось. Одной из причин были санкции США в отношении компании "Аэрокомпозит", повлекшие прекращение поставок композиционных материалов для создания самолета. Российским поставщиком компонентов выбран завод "Росатома" в ОЭЗ "Алабуга".

🇺🇸 Байден ограничивает поездки в США

Президент США Джо Байден в четверг приступил к выполнению предвыборных обещаний по борьбе с коронавирусом. Байден заявил, что число погибших от COVID-19, вероятно, вырастет с 400 000 до полумиллиона в следующем месяце - и что необходимы решительные меры.

На ближайшие 100 дней в США ужесточены правила ношения масок, передвижения между штатами, введены ограничения и карантин для людей, прибывающих в Соединенные Штаты.

Теперь все, кто направляется в США должны получить и предьявить отрицательный тест на COVID-19 перед посадкой на борт. Однако, этим меры не ограничиваются и после прибытия путешественники обязаны пройти карантин. Срок карантина, его условия и как это будет контролироваться властями Байден не озвучил.

https://xn--r1a.website/AviaCT/8891
🇺🇸🇦🇪По информации источников агентства Reuters, Объединенные Арабские Эмираты подписали с США соглашение о закупке 50 истребителей F-35 «Lightning II» и до 18 вооруженных БЛА MQ-9B

По данным одного из источников агентства, документ был подписан за час до приведения избранного президента Джозефа Байдена к присяге. Подписанное соглашение предоставило Объединенным Арабским Эмиратам возможность согласовать график поставки и конфигурацию самолетов.

🇫🇷 Франция будет требовать отрицательные ПЦР-тесты на COVD-19

Франция объявила, что с полуночи воскресенья 24 января будет требовать от всех путешественников отрицательный результат ПЦР теста на COVID-19, который должен быть сделан не позднее, чем за 72 часа до вылета.

​​🇪🇹🇺🇸 Юристы советуют а/к Ethiopian Airlines отказаться от «катастрофической» сделки с Boeing

Американские юристы авиакомпании Ethiopian Airlines, чей самолёт Boeing 737 MAX 8 потерпел катастрофу в начале 2019 года, посоветовали руководству перевозчика не соглашаться с предложением Boeing об урегулировани, а вместо этого подать в суд в США на производителя иск о возмещении ущерба.

В письме, направленном в воскресенье, адвокаты из юридической фирмы DiCello Levitt Gutzler из Чикаго предупредили генерального директора Эфиопии Теволде ГебреМариама, что предложение Boeing «очень мало» относительно того, что авиакомпания могла бы выиграть у Boeing в суде. Юристы отдельно указывают на то, что недавнее соглашение Boeing c Минюстом США об отсрочке судебного преследования (DPA) является своего рода признанием Boeing своего «преступного поведения» и ответственности за мошенничество во время сертификации самолета.

Размер досудебного урегулирования, предложенного Boeing, представляет собой «лишь небольшую часть» фактического ущерба, а его принятие со стороны авиакомпании «…станет огромной политической и финансовой ошибкой для Ethiopian Airlines». В письме выражается обеспокоенность адвокатов тем, что переговоры о прямом урегулировании между Boeing и руководством авиакомпании близки к завершению и что «финансово катастрофическая» сделка может оказаться неизбежной.

В письме, подписанном партнером-соучредителем адвокатской компании Адамом Левиттом, он также напоминает руководству Ethiopian Airlines, что руководство Boeing изначально стремилось возложить вину за авиакатастрофу на эфиопских пилотов.

Левитт призвал Теволде «отвергнуть текущие отчаянные просьбы Boeing об урегулировании спора» и «немедленно подать иски против Boeing в США и возбудить судебное преследование за них».

В письме Левитта говорится, что, по оценкам независимых экспертов, финансовый ущерб Ethiopian Airlines составил «не менее 1,8 миллиарда долларов наличными».

По некоторым сведениям Boeing предлагает в качестве досудебного урегулирования сумму порядка 500-600 миллионов долларов, большая часть которой - не наличные деньги, а уступки и скидки от Boeing на будущие продажи самолетов Boeing, включая освобождение от затрат на техническое обслуживание и скидки на будущие поставки самолётов.

Необходимо напомнить, что юристы, нанятые Ethiopian Airlines, конечно заинтересованы в дальнейшем давлении на Boeing и подаче иска в суд. Гонорар адвокатской конторы, безусловно, зависит от размеров выигранного в суде, а сумма «независимой оценки ущерба» в несколько раз превышает предложенное Boeing. Средний размер гонораров адвокатских компаний в США составляет около 20% от присужденной суммы. Немаловажным обстоятельством является и то, что юристы не гарантируют присуждение именно 1,8 млрд. долларов, о чём они прямо сообщают в своем письме, но, при этом, настаивают на том, что с меньшей суммы требований не стоит начинать.

Эфиопская авиакомпания сейчас отчаянно нуждается в деньгах. До крушения рейса ET302 в 2019 году государственная авиакомпания Ethiopian была крупнейшей и самой успешной авиакомпанией в Африке. Однако потери в результате приземления флота 737 MAX и последующая пандемия COVID-19 сказались на её финансовом состоянии.