🇺🇬 A330-800 официально поставлен во вторую авиакомпанию
Африканская авиакомпания Uganda Airlines приняла сегодня поставку своего первого A330neo. У авиакомпании из Африки есть заказ на два самолёта A330neo. Самолёт Airbus A330-800neo с бортовым номером 5X-CRN станет первым дальнемагистральным широкофюзеляжным самолётом Uganda Airlines после возобновления её деятельности в 2018 году.
Новый самолёт оборудован салоном на 258 пассажиров и имеет трёхклассную компоновку: 20 кресел бизнес-класса, 28 премиум-эконом и 210 кресел салона эконом класса.
Airbus A330-800neo является представителем семейства A330neo и самой непопулярной моделью семейства. До недавнего времени Airbus получила заказы всего на 10 самолетов этой модели, включая два от Uganda Airlines и восемь от Kuwait Airlines. Но на прошлой неделе к ним добавилась авиакомпания Air Greenland, которая разместила заказ на один самолёт A330-800neo для замены устаревающих A330-200ceo.
Фото и видео © Airbus
Африканская авиакомпания Uganda Airlines приняла сегодня поставку своего первого A330neo. У авиакомпании из Африки есть заказ на два самолёта A330neo. Самолёт Airbus A330-800neo с бортовым номером 5X-CRN станет первым дальнемагистральным широкофюзеляжным самолётом Uganda Airlines после возобновления её деятельности в 2018 году.
Новый самолёт оборудован салоном на 258 пассажиров и имеет трёхклассную компоновку: 20 кресел бизнес-класса, 28 премиум-эконом и 210 кресел салона эконом класса.
Airbus A330-800neo является представителем семейства A330neo и самой непопулярной моделью семейства. До недавнего времени Airbus получила заказы всего на 10 самолетов этой модели, включая два от Uganda Airlines и восемь от Kuwait Airlines. Но на прошлой неделе к ним добавилась авиакомпания Air Greenland, которая разместила заказ на один самолёт A330-800neo для замены устаревающих A330-200ceo.
Фото и видео © Airbus
🇲🇾 Судьба Malaysia Airlines определится до конца года
Ожидается, что судьба авиакомпании Malaysia Airlines будет определена к 31 декабря, когда, по словам заместителя министра финансов Малайзии, Malaysia Aviation Group (MAG) - материнская компания авиакомпании, должна завершить реструктуризацию, .
Заместитель министра Абдул Рахим Бакри проинформировал парламент Малайзии о том, что проблемная Malaysia Aviation Group приближается к завершению длительной реструктуризации, от исхода которой будет зависеть, продолжит ли Malaysian Airlines свою деятельность.
«Я вижу некоторый прогресс, и ожидается, что вопрос будет окончательно решен к концу месяца», - сказал Бакри. «Правительство проведет дальнейшие переговоры с Khazanah, чтобы определить дальнешее движение компании, особенно в плане укрепления ее финансового положения и определения лучших стратегических решений», - добавил заместитель министра финансов Малайзии.
На отдельной парламентской сессии министр финансов Зафрул Азиз подтвердил, что окончательное решение о прекращении деятельности материнской группы Malaysia Airlines Malaysia Aviation Group еще не принято. Азиз сообщил, что решение по прежнему зависит от результатов окончательных переговоров с кредитором и лизингодателями. Он добавил, что единственный крупный акционер MAG, государственный фонд Khazanah Nasional, пообещал обеспечить благополучие сотрудников группы за счет соответствующей финансовой компенсации в соответствии с действующим трудовым законодательством.
На сегодняшний день Khazanah вложила в компанию около 28 миллиардов ринггитов (6,9 миллиарда долларов США), в то время как текущие общие обязательства MAG, подлежащие реструктуризации, оцениваются в 16 миллиардов ринггитов (4 миллиарда долларов США).
В октябре этого года генеральный директор группы Malaysia Airlines Ижам Исмаил пригрозил, что у авиакомпании «не будет другого выбора», кроме как полностью закрыться, если ее лизингодатели решат не поддерживать её план реструктуризации. В то время Ижам сообщил, что существует «значительное» количество кредиторов, которые согласились с предложенным планом реструктуризации, однако некоторые из них категорически отвергли эти планы, а другие ещё не определились.
По словам Ижама, предлагаемый план состоял в реструктуризации баланса авиакомпании в течение пяти лет, и в 2023 году компания выйдет на уровень безубыточности при условии, что спрос на внутреннем рынке путешествий и на туристических рынках Юго-Восточной Азии достигнет уровня 2019 года во втором или третьем квартале. 2022 г. В план также входило дальнейшее вливание денежных средств от ее единственного крупного акционера, Khazanah, благодаря которому авиакомпания будет работать в течение следующих 18 месяцев.
Источники в малазйиских СМИ сообщают, что авиакомпания Malaysia Airlines запросила «большие скидки» за лизинг самолетов в рамках этого плана. MAG ранее предупреждала лизингодателей в письме, что Khazanah, как единственный акционер MAG, прекратит финансирование группы, что приведет к ликвидации MAG.
Ожидается, что судьба авиакомпании Malaysia Airlines будет определена к 31 декабря, когда, по словам заместителя министра финансов Малайзии, Malaysia Aviation Group (MAG) - материнская компания авиакомпании, должна завершить реструктуризацию, .
Заместитель министра Абдул Рахим Бакри проинформировал парламент Малайзии о том, что проблемная Malaysia Aviation Group приближается к завершению длительной реструктуризации, от исхода которой будет зависеть, продолжит ли Malaysian Airlines свою деятельность.
«Я вижу некоторый прогресс, и ожидается, что вопрос будет окончательно решен к концу месяца», - сказал Бакри. «Правительство проведет дальнейшие переговоры с Khazanah, чтобы определить дальнешее движение компании, особенно в плане укрепления ее финансового положения и определения лучших стратегических решений», - добавил заместитель министра финансов Малайзии.
На отдельной парламентской сессии министр финансов Зафрул Азиз подтвердил, что окончательное решение о прекращении деятельности материнской группы Malaysia Airlines Malaysia Aviation Group еще не принято. Азиз сообщил, что решение по прежнему зависит от результатов окончательных переговоров с кредитором и лизингодателями. Он добавил, что единственный крупный акционер MAG, государственный фонд Khazanah Nasional, пообещал обеспечить благополучие сотрудников группы за счет соответствующей финансовой компенсации в соответствии с действующим трудовым законодательством.
На сегодняшний день Khazanah вложила в компанию около 28 миллиардов ринггитов (6,9 миллиарда долларов США), в то время как текущие общие обязательства MAG, подлежащие реструктуризации, оцениваются в 16 миллиардов ринггитов (4 миллиарда долларов США).
В октябре этого года генеральный директор группы Malaysia Airlines Ижам Исмаил пригрозил, что у авиакомпании «не будет другого выбора», кроме как полностью закрыться, если ее лизингодатели решат не поддерживать её план реструктуризации. В то время Ижам сообщил, что существует «значительное» количество кредиторов, которые согласились с предложенным планом реструктуризации, однако некоторые из них категорически отвергли эти планы, а другие ещё не определились.
По словам Ижама, предлагаемый план состоял в реструктуризации баланса авиакомпании в течение пяти лет, и в 2023 году компания выйдет на уровень безубыточности при условии, что спрос на внутреннем рынке путешествий и на туристических рынках Юго-Восточной Азии достигнет уровня 2019 года во втором или третьем квартале. 2022 г. В план также входило дальнейшее вливание денежных средств от ее единственного крупного акционера, Khazanah, благодаря которому авиакомпания будет работать в течение следующих 18 месяцев.
Источники в малазйиских СМИ сообщают, что авиакомпания Malaysia Airlines запросила «большие скидки» за лизинг самолетов в рамках этого плана. MAG ранее предупреждала лизингодателей в письме, что Khazanah, как единственный акционер MAG, прекратит финансирование группы, что приведет к ликвидации MAG.
🇮🇳 Индия хочет самолёт ДРЛО из Airbus A320
Индия сегодня что-то превалирует на канале.
Согласно информации, опубликованной 16 декабря на сайте издания Times of India, министерство обороны Индии планирует приобрести шесть авиалайнеров А320 из действующего флота Air India, которые в дальнейшем будут модифицированы для использования в качестве самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (AEW). В проект по разработке и оснащению шести самолетов Airbus A320 бортовой системой ДРЛОиУ Индия хочет вложить около 130 миллионов долларов. В ближайшее время ожидается первоначальное одобрение проекта со стороны Организации оборонных исследований и разработок Индии (DRDO).
Индия уже давно ведёт самостоятельные разработки отечественной системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), также известную широкой публике под названием АВАКС (AWACS, по наименованию первой конкретной системы).
Новый проект фактически является переработкой более раннего плана (2015 год) по установке РЛС AESA (Active Electronically Scanned Array) на двух широкофюзеляжных самолетах Airbus A330, который так и не был реализован. Предполагается, что Индия передаст самолёты на завод Airbus во Франции для осуществления ремонта и работ по модернизации и, в дальнейшем, планирует установить на самолёты РЛС, аналогичную той, что стоит на самолётах Netra (модернизированная версия Embraer EMB-145).
Необходимо отметить, что Airbus уже демонстрировал концепты самолета A320neo военного назначения в многоцелевой роли: как патрульный противолодочный самолёт (аналог американского Boeing P-8A Poseidon), как самолёт ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка) и самолёт ДРЛОиУ (AEW&C). Однако к предложению Airbus никто до сих пор интереса не проявлял.
В настоящее время у ВВС Индии есть три израильских Phalcon AWACS, два самолета Embraer ERJ145SM «Netra» AEW & CS и три самолёта А-50ЭИ, построенные на базе Ил-76ТД, на котором установили двигатели ПС-90А-76 и РТК с многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС EL/W-2090 израильской фирмы Elta.
На фото возможный облик (фотошоп) индийского самолёта ДРЛО на базе Airbus A320.
Оригинал фото © Airbus
Индия сегодня что-то превалирует на канале.
Согласно информации, опубликованной 16 декабря на сайте издания Times of India, министерство обороны Индии планирует приобрести шесть авиалайнеров А320 из действующего флота Air India, которые в дальнейшем будут модифицированы для использования в качестве самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (AEW). В проект по разработке и оснащению шести самолетов Airbus A320 бортовой системой ДРЛОиУ Индия хочет вложить около 130 миллионов долларов. В ближайшее время ожидается первоначальное одобрение проекта со стороны Организации оборонных исследований и разработок Индии (DRDO).
Индия уже давно ведёт самостоятельные разработки отечественной системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), также известную широкой публике под названием АВАКС (AWACS, по наименованию первой конкретной системы).
Новый проект фактически является переработкой более раннего плана (2015 год) по установке РЛС AESA (Active Electronically Scanned Array) на двух широкофюзеляжных самолетах Airbus A330, который так и не был реализован. Предполагается, что Индия передаст самолёты на завод Airbus во Франции для осуществления ремонта и работ по модернизации и, в дальнейшем, планирует установить на самолёты РЛС, аналогичную той, что стоит на самолётах Netra (модернизированная версия Embraer EMB-145).
Необходимо отметить, что Airbus уже демонстрировал концепты самолета A320neo военного назначения в многоцелевой роли: как патрульный противолодочный самолёт (аналог американского Boeing P-8A Poseidon), как самолёт ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка) и самолёт ДРЛОиУ (AEW&C). Однако к предложению Airbus никто до сих пор интереса не проявлял.
В настоящее время у ВВС Индии есть три израильских Phalcon AWACS, два самолета Embraer ERJ145SM «Netra» AEW & CS и три самолёта А-50ЭИ, построенные на базе Ил-76ТД, на котором установили двигатели ПС-90А-76 и РТК с многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС EL/W-2090 израильской фирмы Elta.
На фото возможный облик (фотошоп) индийского самолёта ДРЛО на базе Airbus A320.
Оригинал фото © Airbus
Иногда бывает очень интересно как блоггеры, да и споттеры умудряются пролезть и отснять некоторые, казалось бы не самые доступные объекты.
Вот, к примеру, в камеру дрона Инстаграм-проекта Kosmaj_Project попали МиГ-31 на территории 332 АРЗ в г. Артём.
Но фотографии получились неплохие ;)
Место сьемки МиГ-25, МиГ-21 и МиГ-23БН (?) мы не смогли определить.
Фото ©️ Kosmaj_Project
#MiGDay
Вот, к примеру, в камеру дрона Инстаграм-проекта Kosmaj_Project попали МиГ-31 на территории 332 АРЗ в г. Артём.
Но фотографии получились неплохие ;)
Место сьемки МиГ-25, МиГ-21 и МиГ-23БН (?) мы не смогли определить.
Фото ©️ Kosmaj_Project
#MiGDay
🇺🇸 Учения ВВС США НА Аляске
354-й истребительный авиаполк ВВС США и 168-й авиаполк Национальной гвардии США завершили 18 декабря совместные учения по отработке боевой готовности на базе ВВС Эйлсон, Аляска.
В рамках учений было отработано также занятие «Слоновья прогулка», каждый раз дарящая нам фотографии массового выступления большого количества самолётов на ВПП и рулежных дорожках.
«Слоновья прогулка» - это не только тренировка наших способностей по быстрому реагированию, - сказал полковник ВВС США Дэвид Скалики, командующий 354-й оперативной группой, - но и демонстрация нашей силы на арктической арене».
После тщательного планирования и подготовки в занятии приняли участие 18 F-35A Lightning II, 12 F-16 Fighting Falcon и два заправщика KC-135 Stratotanker.
Фото ©️ ВВС США
354-й истребительный авиаполк ВВС США и 168-й авиаполк Национальной гвардии США завершили 18 декабря совместные учения по отработке боевой готовности на базе ВВС Эйлсон, Аляска.
В рамках учений было отработано также занятие «Слоновья прогулка», каждый раз дарящая нам фотографии массового выступления большого количества самолётов на ВПП и рулежных дорожках.
«Слоновья прогулка» - это не только тренировка наших способностей по быстрому реагированию, - сказал полковник ВВС США Дэвид Скалики, командующий 354-й оперативной группой, - но и демонстрация нашей силы на арктической арене».
После тщательного планирования и подготовки в занятии приняли участие 18 F-35A Lightning II, 12 F-16 Fighting Falcon и два заправщика KC-135 Stratotanker.
Фото ©️ ВВС США