🇺🇸Инцидент с Boeing 747 в Южной Каролине
Самолёт авиакомпании Western Global Boeing 747-400(BCF) с б/н N356KD врезался крылом в мачту освещения при рулении на вылет в аэропорту г. Колумбия (Columbia Metropolitan Airport, CAE/KCAE) в штате Южная Каролина, США.
В результате столкновения самолёт лишился законцовки крыла и правого винглета.
Фото и видео ©️ Dennis DeWolfe
Самолёт авиакомпании Western Global Boeing 747-400(BCF) с б/н N356KD врезался крылом в мачту освещения при рулении на вылет в аэропорту г. Колумбия (Columbia Metropolitan Airport, CAE/KCAE) в штате Южная Каролина, США.
В результате столкновения самолёт лишился законцовки крыла и правого винглета.
Фото и видео ©️ Dennis DeWolfe
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Доброе утро всем кроме нового штамма коронавируса, королевы Елизаветы, Бориса Джонсона и барона Сибирского!
🇬🇧 Чумной остров
В связи с распространением нового штамма коронавируса в Великобритании некоторые страны запретили воздушное сообщение (а некоторые и другие виды перевозок) с Великобританией.
За ночь список стран, начавшийся с Нидерландов и Бельгии, существенно расширился, а сами запреты были уточнены. Вот тут есть неполный список стран и уточнений по срокам запретов.
Одной из последних стран, запретивших авиационные пассажирские перевозки с Великобританией стала Канада. Министерство транспорта Канады выпустило NOTAM, запрещающий на ближайшие 72 часа пассажирские рейсы из Великобритании.
В связи с распространением нового штамма коронавируса в Великобритании некоторые страны запретили воздушное сообщение (а некоторые и другие виды перевозок) с Великобританией.
За ночь список стран, начавшийся с Нидерландов и Бельгии, существенно расширился, а сами запреты были уточнены. Вот тут есть неполный список стран и уточнений по срокам запретов.
Одной из последних стран, запретивших авиационные пассажирские перевозки с Великобританией стала Канада. Министерство транспорта Канады выпустило NOTAM, запрещающий на ближайшие 72 часа пассажирские рейсы из Великобритании.
🇺🇸 США предъявят новые обвинения по делу о теракте в Локерби
Генеральный прокурор США Уильям Барр планирует сообщить в понедельник о предъявлении новых обвинений предполагаемому изготовителю бомбы для террористического акта на рейсе 103 авиакомпании Pan Am, который был взорван над шотландским Локерби в 1988 году.
Ожидается, что обвинение в причастности к взрыву будет предъявлено бывшему офицеру ливийской разведки Абу Агила Масуду. США ведут переговоры с Ливией о взятии Масуда под стражу, а также с шотландскими властями, которые должны предоставить доказательства.
В понедельник исполняется 32 года со дня взрыва самолёта Boeing 747-100 а/к Pan Am, в результате которого погибли 270 человек: все находившиеся на борту самолёта 259 человек (243 пассажира и 16 членов экипажа) и 11 человек на земле. Большинство пассажиров были американцами. Самолёт следовал рейсом PA103 из Лондона в Нью-Йорк.
Генеральный прокурор США Уильям Барр планирует сообщить в понедельник о предъявлении новых обвинений предполагаемому изготовителю бомбы для террористического акта на рейсе 103 авиакомпании Pan Am, который был взорван над шотландским Локерби в 1988 году.
Ожидается, что обвинение в причастности к взрыву будет предъявлено бывшему офицеру ливийской разведки Абу Агила Масуду. США ведут переговоры с Ливией о взятии Масуда под стражу, а также с шотландскими властями, которые должны предоставить доказательства.
В понедельник исполняется 32 года со дня взрыва самолёта Boeing 747-100 а/к Pan Am, в результате которого погибли 270 человек: все находившиеся на борту самолёта 259 человек (243 пассажира и 16 членов экипажа) и 11 человек на земле. Большинство пассажиров были американцами. Самолёт следовал рейсом PA103 из Лондона в Нью-Йорк.
👍1
🇺🇸 Boeing показал видео испытаний взлёта F-18 с трамплина
После очередной катастрофы палубного истребителя МиГ-29К(УБ) ВМС Индии задумались о целесообразности продолжения использования самолётов российского производства. Всё настолько серьёзно, что Boeing уже провёл испытания взлётов истребителя F/A-18E Super Hornet с наземного трамплина. А сегодня Boeing выпустил первые фото- и видеоматериалы, касающиеся проведённых в августе этого года испытаний. Это стало кульминацией давней информации от ВМС Индии о том, что американский самолет будет совместим с индийскими авианосцами.
Истребители F/A-18 Super Hornet, как и остальные палубные самолёты ВМС США предназначены для взлётов с использованием паровой катапульты на американских авианосцах и до этого никогда американские истребители никогда не взлетали с трамплинов, которые являются стандартной установкой на авианосцах ВМС Индии INS Vikramaditya и его следующем авианосце Vikrant. Фактически индийские авианосцы - тяжёлые авианесущие крейсеры проекта 1143.4, разработанные ещё в СССР и имеют отличную от американской систему помощи взлёта истребителей - трамплин.
Boeing сообщил, что испытания взлёта истребителя F/A-18E с трамплина были проведены на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер в Мэриленде.
F/A-18 Super Hornet от компании Boeing предлагается как авианосный истребитель для ВМС Индии с перспективой возможных закупок в 57 самолетов , а также для ВВС Индии в предстоящем конкурсе министерства обороны Индии на постройку 114 истребителей выбранного типа в Индии по программе «By India, for India».
Необходимо отметить, что Boeing планомерно занимается вопросами поставок истребителей для ВМС Индии ещё с 2006-2007 годов. Не хочется верить, что менее чем за 14 лет наша страна потеряла Индию как рынок для своих истребителей. Потому что уже приходится констатировать, что Индия активно закупает другие виды авиационной техники вроде транспортных самолётов не в России.
Видео © Boeing
После очередной катастрофы палубного истребителя МиГ-29К(УБ) ВМС Индии задумались о целесообразности продолжения использования самолётов российского производства. Всё настолько серьёзно, что Boeing уже провёл испытания взлётов истребителя F/A-18E Super Hornet с наземного трамплина. А сегодня Boeing выпустил первые фото- и видеоматериалы, касающиеся проведённых в августе этого года испытаний. Это стало кульминацией давней информации от ВМС Индии о том, что американский самолет будет совместим с индийскими авианосцами.
Истребители F/A-18 Super Hornet, как и остальные палубные самолёты ВМС США предназначены для взлётов с использованием паровой катапульты на американских авианосцах и до этого никогда американские истребители никогда не взлетали с трамплинов, которые являются стандартной установкой на авианосцах ВМС Индии INS Vikramaditya и его следующем авианосце Vikrant. Фактически индийские авианосцы - тяжёлые авианесущие крейсеры проекта 1143.4, разработанные ещё в СССР и имеют отличную от американской систему помощи взлёта истребителей - трамплин.
Boeing сообщил, что испытания взлёта истребителя F/A-18E с трамплина были проведены на военно-морской авиабазе Патаксент-Ривер в Мэриленде.
F/A-18 Super Hornet от компании Boeing предлагается как авианосный истребитель для ВМС Индии с перспективой возможных закупок в 57 самолетов , а также для ВВС Индии в предстоящем конкурсе министерства обороны Индии на постройку 114 истребителей выбранного типа в Индии по программе «By India, for India».
Необходимо отметить, что Boeing планомерно занимается вопросами поставок истребителей для ВМС Индии ещё с 2006-2007 годов. Не хочется верить, что менее чем за 14 лет наша страна потеряла Индию как рынок для своих истребителей. Потому что уже приходится констатировать, что Индия активно закупает другие виды авиационной техники вроде транспортных самолётов не в России.
Видео © Boeing
Да мы-то чего?! Мы не наводим, мы констатируем то, что наблюдаем.
Борьба за Индию идёт давно. Со времён приснопамятного конкурса МMRCA. И очень давно все не то, чтобы радужно. И, если пока Су-30МКИ индусов устраивает, то позиции МиГ-29К/МиГ-35 весьма зыбкие. Это надо признавать. Платформа МиГ-29 отстаёт от всех других конкурентов и это тоже надо признавать.
Boeing предложит индусам F/A-18E/F в версии Block III с локализацией части производства/сборки. Lockheed предлагает F-21 (F-16V Block 70/72). Вполне очевидна огромная работа американских корпораций, которые они проводят в самой Индии. Такую работу с нашей стороны не видно. И не потому, что «мы так работаем».
Да, индусы проводят четкую политику диверсификации источников вооружений. Здесь важно будет наблюдать за тем как возможная закупка Супер Хорнетов повлияет на финансирование индийской программы LCA Tejas, которая как раз набрала ход, и на решения индийской стороны.
А ещё немаловажным фактором будет готовность американцев к передаче технологий.
Борьба за Индию идёт давно. Со времён приснопамятного конкурса МMRCA. И очень давно все не то, чтобы радужно. И, если пока Су-30МКИ индусов устраивает, то позиции МиГ-29К/МиГ-35 весьма зыбкие. Это надо признавать. Платформа МиГ-29 отстаёт от всех других конкурентов и это тоже надо признавать.
Boeing предложит индусам F/A-18E/F в версии Block III с локализацией части производства/сборки. Lockheed предлагает F-21 (F-16V Block 70/72). Вполне очевидна огромная работа американских корпораций, которые они проводят в самой Индии. Такую работу с нашей стороны не видно. И не потому, что «мы так работаем».
Да, индусы проводят четкую политику диверсификации источников вооружений. Здесь важно будет наблюдать за тем как возможная закупка Супер Хорнетов повлияет на финансирование индийской программы LCA Tejas, которая как раз набрала ход, и на решения индийской стороны.
А ещё немаловажным фактором будет готовность американцев к передаче технологий.
Forwarded from Крылья войны
🇨🇳Один из прототипов вертолета Z-10 привезли в кампус Нанкинского университета аэронавтики и космонавтики. Этот прототип имеет более мощное бронирование ,чем серийные машины и двигатели Pratt & Whitney Canada PT-6.
🇺🇬 A330-800 официально поставлен во вторую авиакомпанию
Африканская авиакомпания Uganda Airlines приняла сегодня поставку своего первого A330neo. У авиакомпании из Африки есть заказ на два самолёта A330neo. Самолёт Airbus A330-800neo с бортовым номером 5X-CRN станет первым дальнемагистральным широкофюзеляжным самолётом Uganda Airlines после возобновления её деятельности в 2018 году.
Новый самолёт оборудован салоном на 258 пассажиров и имеет трёхклассную компоновку: 20 кресел бизнес-класса, 28 премиум-эконом и 210 кресел салона эконом класса.
Airbus A330-800neo является представителем семейства A330neo и самой непопулярной моделью семейства. До недавнего времени Airbus получила заказы всего на 10 самолетов этой модели, включая два от Uganda Airlines и восемь от Kuwait Airlines. Но на прошлой неделе к ним добавилась авиакомпания Air Greenland, которая разместила заказ на один самолёт A330-800neo для замены устаревающих A330-200ceo.
Фото и видео © Airbus
Африканская авиакомпания Uganda Airlines приняла сегодня поставку своего первого A330neo. У авиакомпании из Африки есть заказ на два самолёта A330neo. Самолёт Airbus A330-800neo с бортовым номером 5X-CRN станет первым дальнемагистральным широкофюзеляжным самолётом Uganda Airlines после возобновления её деятельности в 2018 году.
Новый самолёт оборудован салоном на 258 пассажиров и имеет трёхклассную компоновку: 20 кресел бизнес-класса, 28 премиум-эконом и 210 кресел салона эконом класса.
Airbus A330-800neo является представителем семейства A330neo и самой непопулярной моделью семейства. До недавнего времени Airbus получила заказы всего на 10 самолетов этой модели, включая два от Uganda Airlines и восемь от Kuwait Airlines. Но на прошлой неделе к ним добавилась авиакомпания Air Greenland, которая разместила заказ на один самолёт A330-800neo для замены устаревающих A330-200ceo.
Фото и видео © Airbus
🇲🇾 Судьба Malaysia Airlines определится до конца года
Ожидается, что судьба авиакомпании Malaysia Airlines будет определена к 31 декабря, когда, по словам заместителя министра финансов Малайзии, Malaysia Aviation Group (MAG) - материнская компания авиакомпании, должна завершить реструктуризацию, .
Заместитель министра Абдул Рахим Бакри проинформировал парламент Малайзии о том, что проблемная Malaysia Aviation Group приближается к завершению длительной реструктуризации, от исхода которой будет зависеть, продолжит ли Malaysian Airlines свою деятельность.
«Я вижу некоторый прогресс, и ожидается, что вопрос будет окончательно решен к концу месяца», - сказал Бакри. «Правительство проведет дальнейшие переговоры с Khazanah, чтобы определить дальнешее движение компании, особенно в плане укрепления ее финансового положения и определения лучших стратегических решений», - добавил заместитель министра финансов Малайзии.
На отдельной парламентской сессии министр финансов Зафрул Азиз подтвердил, что окончательное решение о прекращении деятельности материнской группы Malaysia Airlines Malaysia Aviation Group еще не принято. Азиз сообщил, что решение по прежнему зависит от результатов окончательных переговоров с кредитором и лизингодателями. Он добавил, что единственный крупный акционер MAG, государственный фонд Khazanah Nasional, пообещал обеспечить благополучие сотрудников группы за счет соответствующей финансовой компенсации в соответствии с действующим трудовым законодательством.
На сегодняшний день Khazanah вложила в компанию около 28 миллиардов ринггитов (6,9 миллиарда долларов США), в то время как текущие общие обязательства MAG, подлежащие реструктуризации, оцениваются в 16 миллиардов ринггитов (4 миллиарда долларов США).
В октябре этого года генеральный директор группы Malaysia Airlines Ижам Исмаил пригрозил, что у авиакомпании «не будет другого выбора», кроме как полностью закрыться, если ее лизингодатели решат не поддерживать её план реструктуризации. В то время Ижам сообщил, что существует «значительное» количество кредиторов, которые согласились с предложенным планом реструктуризации, однако некоторые из них категорически отвергли эти планы, а другие ещё не определились.
По словам Ижама, предлагаемый план состоял в реструктуризации баланса авиакомпании в течение пяти лет, и в 2023 году компания выйдет на уровень безубыточности при условии, что спрос на внутреннем рынке путешествий и на туристических рынках Юго-Восточной Азии достигнет уровня 2019 года во втором или третьем квартале. 2022 г. В план также входило дальнейшее вливание денежных средств от ее единственного крупного акционера, Khazanah, благодаря которому авиакомпания будет работать в течение следующих 18 месяцев.
Источники в малазйиских СМИ сообщают, что авиакомпания Malaysia Airlines запросила «большие скидки» за лизинг самолетов в рамках этого плана. MAG ранее предупреждала лизингодателей в письме, что Khazanah, как единственный акционер MAG, прекратит финансирование группы, что приведет к ликвидации MAG.
Ожидается, что судьба авиакомпании Malaysia Airlines будет определена к 31 декабря, когда, по словам заместителя министра финансов Малайзии, Malaysia Aviation Group (MAG) - материнская компания авиакомпании, должна завершить реструктуризацию, .
Заместитель министра Абдул Рахим Бакри проинформировал парламент Малайзии о том, что проблемная Malaysia Aviation Group приближается к завершению длительной реструктуризации, от исхода которой будет зависеть, продолжит ли Malaysian Airlines свою деятельность.
«Я вижу некоторый прогресс, и ожидается, что вопрос будет окончательно решен к концу месяца», - сказал Бакри. «Правительство проведет дальнейшие переговоры с Khazanah, чтобы определить дальнешее движение компании, особенно в плане укрепления ее финансового положения и определения лучших стратегических решений», - добавил заместитель министра финансов Малайзии.
На отдельной парламентской сессии министр финансов Зафрул Азиз подтвердил, что окончательное решение о прекращении деятельности материнской группы Malaysia Airlines Malaysia Aviation Group еще не принято. Азиз сообщил, что решение по прежнему зависит от результатов окончательных переговоров с кредитором и лизингодателями. Он добавил, что единственный крупный акционер MAG, государственный фонд Khazanah Nasional, пообещал обеспечить благополучие сотрудников группы за счет соответствующей финансовой компенсации в соответствии с действующим трудовым законодательством.
На сегодняшний день Khazanah вложила в компанию около 28 миллиардов ринггитов (6,9 миллиарда долларов США), в то время как текущие общие обязательства MAG, подлежащие реструктуризации, оцениваются в 16 миллиардов ринггитов (4 миллиарда долларов США).
В октябре этого года генеральный директор группы Malaysia Airlines Ижам Исмаил пригрозил, что у авиакомпании «не будет другого выбора», кроме как полностью закрыться, если ее лизингодатели решат не поддерживать её план реструктуризации. В то время Ижам сообщил, что существует «значительное» количество кредиторов, которые согласились с предложенным планом реструктуризации, однако некоторые из них категорически отвергли эти планы, а другие ещё не определились.
По словам Ижама, предлагаемый план состоял в реструктуризации баланса авиакомпании в течение пяти лет, и в 2023 году компания выйдет на уровень безубыточности при условии, что спрос на внутреннем рынке путешествий и на туристических рынках Юго-Восточной Азии достигнет уровня 2019 года во втором или третьем квартале. 2022 г. В план также входило дальнейшее вливание денежных средств от ее единственного крупного акционера, Khazanah, благодаря которому авиакомпания будет работать в течение следующих 18 месяцев.
Источники в малазйиских СМИ сообщают, что авиакомпания Malaysia Airlines запросила «большие скидки» за лизинг самолетов в рамках этого плана. MAG ранее предупреждала лизингодателей в письме, что Khazanah, как единственный акционер MAG, прекратит финансирование группы, что приведет к ликвидации MAG.
🇮🇳 Индия хочет самолёт ДРЛО из Airbus A320
Индия сегодня что-то превалирует на канале.
Согласно информации, опубликованной 16 декабря на сайте издания Times of India, министерство обороны Индии планирует приобрести шесть авиалайнеров А320 из действующего флота Air India, которые в дальнейшем будут модифицированы для использования в качестве самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (AEW). В проект по разработке и оснащению шести самолетов Airbus A320 бортовой системой ДРЛОиУ Индия хочет вложить около 130 миллионов долларов. В ближайшее время ожидается первоначальное одобрение проекта со стороны Организации оборонных исследований и разработок Индии (DRDO).
Индия уже давно ведёт самостоятельные разработки отечественной системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), также известную широкой публике под названием АВАКС (AWACS, по наименованию первой конкретной системы).
Новый проект фактически является переработкой более раннего плана (2015 год) по установке РЛС AESA (Active Electronically Scanned Array) на двух широкофюзеляжных самолетах Airbus A330, который так и не был реализован. Предполагается, что Индия передаст самолёты на завод Airbus во Франции для осуществления ремонта и работ по модернизации и, в дальнейшем, планирует установить на самолёты РЛС, аналогичную той, что стоит на самолётах Netra (модернизированная версия Embraer EMB-145).
Необходимо отметить, что Airbus уже демонстрировал концепты самолета A320neo военного назначения в многоцелевой роли: как патрульный противолодочный самолёт (аналог американского Boeing P-8A Poseidon), как самолёт ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка) и самолёт ДРЛОиУ (AEW&C). Однако к предложению Airbus никто до сих пор интереса не проявлял.
В настоящее время у ВВС Индии есть три израильских Phalcon AWACS, два самолета Embraer ERJ145SM «Netra» AEW & CS и три самолёта А-50ЭИ, построенные на базе Ил-76ТД, на котором установили двигатели ПС-90А-76 и РТК с многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС EL/W-2090 израильской фирмы Elta.
На фото возможный облик (фотошоп) индийского самолёта ДРЛО на базе Airbus A320.
Оригинал фото © Airbus
Индия сегодня что-то превалирует на канале.
Согласно информации, опубликованной 16 декабря на сайте издания Times of India, министерство обороны Индии планирует приобрести шесть авиалайнеров А320 из действующего флота Air India, которые в дальнейшем будут модифицированы для использования в качестве самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (AEW). В проект по разработке и оснащению шести самолетов Airbus A320 бортовой системой ДРЛОиУ Индия хочет вложить около 130 миллионов долларов. В ближайшее время ожидается первоначальное одобрение проекта со стороны Организации оборонных исследований и разработок Индии (DRDO).
Индия уже давно ведёт самостоятельные разработки отечественной системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), также известную широкой публике под названием АВАКС (AWACS, по наименованию первой конкретной системы).
Новый проект фактически является переработкой более раннего плана (2015 год) по установке РЛС AESA (Active Electronically Scanned Array) на двух широкофюзеляжных самолетах Airbus A330, который так и не был реализован. Предполагается, что Индия передаст самолёты на завод Airbus во Франции для осуществления ремонта и работ по модернизации и, в дальнейшем, планирует установить на самолёты РЛС, аналогичную той, что стоит на самолётах Netra (модернизированная версия Embraer EMB-145).
Необходимо отметить, что Airbus уже демонстрировал концепты самолета A320neo военного назначения в многоцелевой роли: как патрульный противолодочный самолёт (аналог американского Boeing P-8A Poseidon), как самолёт ISR (разведка, наблюдение и рекогносцировка) и самолёт ДРЛОиУ (AEW&C). Однако к предложению Airbus никто до сих пор интереса не проявлял.
В настоящее время у ВВС Индии есть три израильских Phalcon AWACS, два самолета Embraer ERJ145SM «Netra» AEW & CS и три самолёта А-50ЭИ, построенные на базе Ил-76ТД, на котором установили двигатели ПС-90А-76 и РТК с многофункциональной импульсно-доплеровской РЛС EL/W-2090 израильской фирмы Elta.
На фото возможный облик (фотошоп) индийского самолёта ДРЛО на базе Airbus A320.
Оригинал фото © Airbus