👻👼 Фантомы «Голубых Ангелов»
Раз уже на этой неделе вышел пост про то, что американская група высшего пилотажа ВМС «Голубые Ангелы» (англ. - Blue Angels) распрощалась с классическим F/A-18 Hornet, мы не могли не напомнить в пятницу, что группа выступала на «Фантомах».
«Голубые Ангелы», кстати вторая старейшая группа высшего пилотажа в мире после французской Patruille de France, пересела на McDonnell Douglas F-4 Phantom II в 1969 году. До этого группа 12 лет летала на Grumman F11F-1 Tiger. «Ангелы» получили новые к тому моменту F-4J.
F-4J позволил «Ангелам» выполнять маневр «Грязная петля», в котором шасси и закрылки самолета остаются выпущенными во время выполнения петли. Поскольку Фантомы были быстрее, команда также смогла добавить достаточно маневров, чтобы заполнить 22-минутную демонстрацию.
McDonnell Douglas F-4 Phantom был единственым типом самолёта, на котором вступали и «Голубые Ангелы» и «Буреветники» (англ. - Thunderbirds), конкурирующая пилотажная группа ВВС.
#PhantomPhriday
Раз уже на этой неделе вышел пост про то, что американская група высшего пилотажа ВМС «Голубые Ангелы» (англ. - Blue Angels) распрощалась с классическим F/A-18 Hornet, мы не могли не напомнить в пятницу, что группа выступала на «Фантомах».
«Голубые Ангелы», кстати вторая старейшая группа высшего пилотажа в мире после французской Patruille de France, пересела на McDonnell Douglas F-4 Phantom II в 1969 году. До этого группа 12 лет летала на Grumman F11F-1 Tiger. «Ангелы» получили новые к тому моменту F-4J.
F-4J позволил «Ангелам» выполнять маневр «Грязная петля», в котором шасси и закрылки самолета остаются выпущенными во время выполнения петли. Поскольку Фантомы были быстрее, команда также смогла добавить достаточно маневров, чтобы заполнить 22-минутную демонстрацию.
McDonnell Douglas F-4 Phantom был единственым типом самолёта, на котором вступали и «Голубые Ангелы» и «Буреветники» (англ. - Thunderbirds), конкурирующая пилотажная группа ВВС.
#PhantomPhriday
🇺🇸 Немного юмора в ленту
На правах субботы напомним как выглядит правильный Boeing 737 MAX в полёте. 😉
If it’s Boeing I ain’t going.
На фотографиях любителя авиации японского происхождения, проживающего в США, хранящиеся в аэропорту Мозес Лейк (Port Moses Lake, MWH/KMWH) самолёты Boeing 737 MAX, ожидающие разрешения снова подняться в воздух.
Фото ©️ Reiviation
На правах субботы напомним как выглядит правильный Boeing 737 MAX в полёте. 😉
If it’s Boeing I ain’t going.
На фотографиях любителя авиации японского происхождения, проживающего в США, хранящиеся в аэропорту Мозес Лейк (Port Moses Lake, MWH/KMWH) самолёты Boeing 737 MAX, ожидающие разрешения снова подняться в воздух.
Фото ©️ Reiviation
🇷🇺🍁 Отличные фотографии из вечернего Шереметьево
Продолжаем расслабленный субботний вечер красивыми фотографиями из Шереметьево.
Автор фото - Олег Ботов (IG - Slavniyoleg)
Продолжаем расслабленный субботний вечер красивыми фотографиями из Шереметьево.
Автор фото - Олег Ботов (IG - Slavniyoleg)
🇩🇪🙏 Спасибо, Тегель!
Последний рейс Lufthansa из аэропорта Берлин-Тегель. Остался ещё ровно один рейс. Завтра (уже сегодня по московскому времени) аэропорт закроет свои двери навсегда.
То, что началось 2 октября 1990 года, накануне воссоединения Германий, с первой посадкой самолёта Lufthansa в Берлине, спустя 45 лет, на Boeing 737-300, сегодня заканчивается последним взлетом на Airbus A350.
Фото © Berlin-Brandenburg, Lufthansa
Последний рейс Lufthansa из аэропорта Берлин-Тегель. Остался ещё ровно один рейс. Завтра (уже сегодня по московскому времени) аэропорт закроет свои двери навсегда.
То, что началось 2 октября 1990 года, накануне воссоединения Германий, с первой посадкой самолёта Lufthansa в Берлине, спустя 45 лет, на Boeing 737-300, сегодня заканчивается последним взлетом на Airbus A350.
Фото © Berlin-Brandenburg, Lufthansa
🇺🇸 В США через суд требуют обнародования документов по ресертификации 737 MAX
Адвокатская группа обратилась в США в федеральный суд с требованием обязать Федеральное авиационное управление США (FAA) обнародовать около 100 документов, связанных с предстоящей реcертификацией агентством самолёта Boeing 737 MAX. FlyersRights.org группа защиты прав потребителей, специализирующаяся на вопросах, сязанных с авиацией, подала соответствующий запрос в окружной суд округа Колумбия 28 октября.
В нём говорится, что FAA по просьбе Boeing не опубликовало информацию, которая может помочь «независимым экспертам по безопасности полетов и общественности... пересмотреть основу, на которой FAA намеревается поднять самолет с земли».
Согласно судебным документам, документы, запрошенные FlyersRights, касаются планов сертификации 737 MAX, методов испытаний, соответствия нормативным требованиям, планов летных испытаний и анализа безопасности полетов.
FlyersRights ранее запросила документы у самой FAA, подав запрос в соответствии с законом США о свободе информации. FAA действительно обнародовало около 100 документов, но эти документы были сильно отредактированы, и были лишенны «по факту всей существенной информации», заявили в FlyersRights.
В поданных в суд документах видно, что Boeing возражал против обнародования деталей, ссылаясь на необходимость защиты частной и “очень подробной технической” информации.
FlyersRights настаивает на том, что информация, которую она ищет, относится не к частной информации, а скорее к «процессу, с помощью которого FAA определит, работают ли предлагаемые исправления Boeing и являются ли они удовлетворительными».
«Несмотря на многочисленные заверения директора Boeing Калхуна и официальных лиц FAA в том, что в будущем будет обеспечена полная прозрачность, Boeing и FAA стремятся сохранить все свои документы в тайне», - заявил президент FlyersRights Пол Хадсон.
Адвокатская группа обратилась в США в федеральный суд с требованием обязать Федеральное авиационное управление США (FAA) обнародовать около 100 документов, связанных с предстоящей реcертификацией агентством самолёта Boeing 737 MAX. FlyersRights.org группа защиты прав потребителей, специализирующаяся на вопросах, сязанных с авиацией, подала соответствующий запрос в окружной суд округа Колумбия 28 октября.
В нём говорится, что FAA по просьбе Boeing не опубликовало информацию, которая может помочь «независимым экспертам по безопасности полетов и общественности... пересмотреть основу, на которой FAA намеревается поднять самолет с земли».
Согласно судебным документам, документы, запрошенные FlyersRights, касаются планов сертификации 737 MAX, методов испытаний, соответствия нормативным требованиям, планов летных испытаний и анализа безопасности полетов.
FlyersRights ранее запросила документы у самой FAA, подав запрос в соответствии с законом США о свободе информации. FAA действительно обнародовало около 100 документов, но эти документы были сильно отредактированы, и были лишенны «по факту всей существенной информации», заявили в FlyersRights.
В поданных в суд документах видно, что Boeing возражал против обнародования деталей, ссылаясь на необходимость защиты частной и “очень подробной технической” информации.
FlyersRights настаивает на том, что информация, которую она ищет, относится не к частной информации, а скорее к «процессу, с помощью которого FAA определит, работают ли предлагаемые исправления Boeing и являются ли они удовлетворительными».
«Несмотря на многочисленные заверения директора Boeing Калхуна и официальных лиц FAA в том, что в будущем будет обеспечена полная прозрачность, Boeing и FAA стремятся сохранить все свои документы в тайне», - заявил президент FlyersRights Пол Хадсон.