🇹🇼 Истребитель F-5E разбился на Тайване, пилот катапультировался над водой

Истребитель военно-воздушных сил Китайской Республики (Тайвань) Northrop F-5E потерпел сегодня утром в 07:29 крушение у города Тайтуня, Тайвань, через две минуты после взлета с одноименной авиабазы. По имеющимся данным разбился F-5E с бортовым номером 5261.

Пилот катапультировался, был подобран спасательным вертолётом и доставлен в больницу. Однако, через некоторое время был объявлено о его смерти.

Видео спасательной операции от тайваньского телеканала тут.

Фото ©️ 志翔科技有限公司

🇺🇸 Истребитель F-16 привлёк внимание Трампа, выпустив тепловые ловушки при перехвате

По сообщениям командования NORAD истребитель F-16 ВВС США выпустил тепловые ловушки (ЛТЦ), чтобы привлечь внимание другого самолета, который залетел в запретное для полетов воздушное пространство вокруг места, где президент Дональд Трамп проводил предвыборный митинг в городе Буллхед-Сити, штат Аризона.

По заявлению NORAD самолёт нарушил запрет на использование воздушного пространства и не отвечал на попытки диспетчера выйти с ним на связь по радиосвязи . Это привело к тому, что на перехват был поднят истребитель F-16. Для привлечения внимания пилота самолёта-нарушителя F-16 выпустил ЛТЦ. Впоследствии радиосвязь была установлена и нарушитель был сопровождён из района без дальнейших инцидентов.

Появление F-16 вызвало реакцию Трампа, который явно был взволнован увиденным.

«Мне нравится этот звук. Вы не знаете, через что я прошел, чтобы вытащить этих бездельников», - заявил Трамп, упомянув на абстрактных «демократов», услышав звук истребителя.

«Ой, посмотрите на это, посмотрите, посмотрите, посмотрите, они показали президенту небольшое шоу», - продолжил Трамп после того, как появились следы от отстрела ЛТЦ.

https://youtu.be/nnJXz5AFDRk

​​🇪🇺 Airbus сообщает результаты за девять месяцев 2020 года

Сегодня концерн Airbus представил консолидированные финансовые результаты работы за 9 месяцев 2020 года.

• Чистый объем заказов на коммерческие самолеты составил 300 самолётов (за 9 месяцев 2019 г. - 127 самолетов). Общий портфель заказов на 30 сентября составляет 7 441 коммерческий самолет.

• Всего за 9 месяцев Airbus поставил 341 пассажирский самолёт (за 9 месяцев 2019 - 571 самолет), из них:
• 18 Airbus A220;
• 282 семейства A320;
• 9 самолетов A330;
• 32 самолёта A350.

• За третий квартал 2020 года было поставлено 145 коммерческих самолетов, из них 57 - в сентябре.

• Консолидированная выручка Airbus снизилась до €30,2 млрд (9 мес.2019:€ 46,2 млрд), что обусловлено сложной рыночной конъюнктурой.

Вертолётное подразделение AirbusHelicopters получило 143 заказа (за 9 месяцев 2019 г - 173 единицы), в том числе за третий квартал 8 вертолетов H160 г. и один H215.

Объем заказов подразделений Airbus Defence (военные поставки) и Airbus Space (космические разработки) увеличился до 8,2 миллиарда евро.

​​🇺🇸📉 Boeing продолжает сокращаться

В среду, представляя свой отчёт за 9 месяцев этого года, руководство Boeing сообщило немало не самых приятных новостей о текущих цифрах и о будущем компании. Постараемся вкратце обобщить.

«Нет никаких сомнений в том, что этот момент является одним из самых трудных за нашу более чем 100-летнюю историю», - сказал генеральный директор Boeing Дэйв Калхун. «Воздействие COVID-19 на наших коммерческих клиентов продолжает быть разрушительным».

▪️ Сокращения персонала будут более существенными

К концу следующего года в Boeing будет работать на 31 000 человек меньше, чем в начале 2020 года.

С новым планом общий объём сокращений в Boeing составит более 19% от общего числа персонала: со 161 000 до 130 000 человек. Однако, это почти вдвое больше по сравнению с предыдущим планом по сокращению 16 000 рабочих мест или 10% от общей численности персонала. Сокращения также коснутся подразделений Boeing в Российском офисе и на Украине.

▪️ Boeing на 30% сократит офисные площади

Обсуждая финансовые результаты компании за третий квартал во время телефонного разговора с аналитиками с Уолл-стрит, руководители американской корпорации заявили, что они намерены сократить общую площадь объектов недвижимости Boeing почти на треть. В это число входит предполагаемая продажа штаб-квартиры подразделения Boeing Commercial Airplanes в Сиэтле.

«Мы ожидаем сокращения потребности в офисных помещениях примерно на 30%», - сказал Финансовый директор Boeing Грег Смит. «Мы изучаем каждый объект недвижимости, каждое здание, каждую аренду, каждый склад, каждый объект, чтобы понять, как мы можем быть более эффективными».

▪️ О возвращении 737 MAX к полетам

Общение руководства Boeing с Уолл-Стрит состоялось всего за день до двухлетней годовщины первой катастрофы 737 MAX в Индонезии рейса 610 авиакомпании Lion Air. Своё общение CEO Boeing начал с выражения соболезнования членам семей 346 человек, погибших в результате двух катастроф 737 MAX.

Господин Кэлхун сообщил, что Boeing по-прежнему ожидает разрешения от FAA, позволяющее 737 MAX вернуться в строй до конца года.

Он сказал, что приоритетом Boeing в этом случае будет начало необходимых модификаций, чтобы вернуть к полетам более 450 самолетов 737 MAX, которые были построены после остановки всех самолетов этого типа, но не были поставлены.

Около половины из этих 450 самолетов, Boeing хочет поставить заказчикам до конца 2021 года, а большую часть остальных уже в 2022 году. В ожидании решения китайскогой авиационного регулятора CAAC, 737 MAX для китайских авиакомпаний пока останутся непоставленными.

❗️Важное: журналисты заметили, что Генеральный директор Boeing за весь разговор старательно избегал использования слова MAX. Об этом мы расскажем в отдельном материале.

▪️ Boeing прожигает 55 миллионов долларов в день

Boeing сообщил о чистом убытке за квартал, закончившийся в сентябре, в размере 466 миллионов долларов, или 79 центов на акцию. Для сравнения, прибыль за тот же квартал прошлого года составила 1,2 миллиарда долларов, или 2,05 доллара на акцию.

Выручка Boeing за три месяца упала до 14,1 млрд долларов по сравнению с 20 млрд долларов годом ранее.

Финансовые Boeing пришли не только от непоставленный 737 MAX, но и от растущего количества непоставленных 787 Dreamliner.

Смит сказал, что отставание с поставками 787 в основном связано не с воздействием COVID-19, а с необходимостью переделки самолетов из-за проблем с качеством сборки хвостовой части фюзеляжа.

▪️ Новый флагман 777X будет ещё задержан

Еще одним зловещим сигналом для Boeing стал намёк генерального директора компании, что ввод в строй нового 777X, уже перенесённый с этого года на 2022 год - может быть ещё отложен.

«Хотя мы продолжаем стремиться к вводу в эксплуатацию в 2022 году, это время в конечном итоге будет зависеть от требований сертификации», - сказал Калхун.

Возможно, это было просто данью уважения к Федеральному авиационному управлению США (FAA), но многие аналитики ожидают, что процесс сертификации 777X регулирующим органом будет более строгим после проблем в процессе сертификации MAX.

​​🇳🇱 Конфликт разрешён, самолёты Lufthansa могут покинуть Твенте

Ранее на этой неделе мы сообщали, что шесть самолетов Lufthansa B747-400 застряли в аэропорту Твенте из-за конфликта между аэропортом и нидерландским Агентством по окружающей среде и транспорту (ILT). 

Теперь конфликт разрешился и аэропорт Твенте получит разовое разрешение на вылет самолётов, но с имплементацией некоторых дополнительных мер безопасности.

Одно из требований ILT заключается в том, что самолёты при вылете должны быть как можно более лёгкими, например, с минимальным уровнем топлива.

Один Boeing 747-400 вылетит из Твенте в ближайшее время. Два других уйдут до конца года, а последние три покинут Твенте к июню 2021 года.

Когда самолеты прибыли в Твенте, в аэропорту надеялись, что Lufthansa продержит их в аэропорту надолго и, в конечном итоге, решит утилизировать их и там. Однако Lufthansa решила продать шесть самолетов компании GE Aviation Materials, и они будут утилизированы в США.

Фото ©️ Аэропорт Твенте

​​🇺🇸🤫 Не произноси слово «MAX»

СЕО Boeing Дейв Калхун дал очередной повод для пересуд и журналистских расследований.

Во время общения руководства Boeing с представителями финансовых рынков с Уолл Стрит и представления итогов деятельности Boeing за 9 месяцев 2020 года, Калхун ни разу не использовал термин «MAX», который, похоже, все же постепенно исчезает из лексикона Boeing.

Если время разговора с аналитиками Кэлхун ни разу не использовал это слово, то Финансовый директор Boeing Грэг Смит сделал это несколько раз, но по большей части оба руководителя упрямо называли самолет только «Boeing 737».

В своем послании сотрудникам директор подразделения Boeing Commercial Airplanes Стэн Дил также избегал слова «MAX», вместо этого дважды ссылаясь на скорое возвращение к рейсам «новейших членов семейства 737».

В последующем официальном заявлении о терминологии Boeing настаивал на том, что он продолжит использовать название 737 MAX, одновременно используя «семейство 737», а также ссылаясь на «официальное обозначение модели самолета».

Как мы уже писали ранее MAX - это маркетинговое название от Boeing, такое же, как название Dreamliner, присваивоенное модели Boeing 787. Однако, определенно это слово утратило свою полезность до Boeing как инструмент продаж самолёта.

Официальное обозначение самолета для основной модели MAX - 737-8. Отличие официального 737-8 от наименования модели предыдущего поколения Boeing 737-800, для подавляющего большинства пассажиров не имеющее никакой особой разницы.

Авиакомпании возможно также захотят как-то дистанцировать новый модернизированный, повторно сертифицированный как безопасный 737 MAX от версии того же самолёта, которая потерпела крах.

Хотя намеренный отказ от маркетинговой приставки «MAX» может показаться бессмысленным или вводящим в заблуждение, Boeing все же может достичь той же цели, «незаметно» отказавшись от его использования. Возможно, что Boeing просто хочет, чтобы улёгся «хайп» вокруг самолёта и дальше продолжит использование слова «MAX».

Поживём, увидим. Но разбор всей ситуации с названиями, все же, советуем прочитать.