🇯🇵 Японская лоукост-авиакомпания Zipair начала пассажирские перевозки
Японская а/к Zipair, которая по первоначальным планам должна была начать свои первые пассажирские перевозки ещё в мае 2020 года, наконец осуществила первый рейс с пассажирами на борту. Однако, из-за коронавируса авиакомпания не осуществляла полётов с пассжирами, а свои два самолёта Boeing 787 использовала для перевозки грузов.
В пятницу Zipair открыла первый пассажирский рейс в Сеул. А на борту Boeing 787 было всего два (!) пассажира.
«Мы приложим все усилия, чтобы сделать новый продукт на рынке авиаперелетов между Кореей и Японией, а, благодаря тщательной подготовке, мы будем стремиться предлагаеть свой продукт в том числе для бизнесменов и иностранных студентов», - заявил Президент Zipair Нисид Синго (Nishid Shingo).
Рейс Zipair из токийского аэропорта Нарита в Сеул будет выполняться два раза в неделю до 25 октября. С начала зимнего расписания авиакомпания планирует выполнять уже по три рейса в неделю.
Фото © Zipair
Японская а/к Zipair, которая по первоначальным планам должна была начать свои первые пассажирские перевозки ещё в мае 2020 года, наконец осуществила первый рейс с пассажирами на борту. Однако, из-за коронавируса авиакомпания не осуществляла полётов с пассжирами, а свои два самолёта Boeing 787 использовала для перевозки грузов.
В пятницу Zipair открыла первый пассажирский рейс в Сеул. А на борту Boeing 787 было всего два (!) пассажира.
«Мы приложим все усилия, чтобы сделать новый продукт на рынке авиаперелетов между Кореей и Японией, а, благодаря тщательной подготовке, мы будем стремиться предлагаеть свой продукт в том числе для бизнесменов и иностранных студентов», - заявил Президент Zipair Нисид Синго (Nishid Shingo).
Рейс Zipair из токийского аэропорта Нарита в Сеул будет выполняться два раза в неделю до 25 октября. С начала зимнего расписания авиакомпания планирует выполнять уже по три рейса в неделю.
Фото © Zipair
🧟♂️🇬🇧 Восстание мертвецов. Новый владелец FlyBe заявляет, что авиакомпания вернётся к полётам в следующем году
Вслед за почившей в бозе индийской авиакомпании Jet Airways, появились сообщения о ещё одной восставшей из небытия авиакомпании, на этот раз из Великобритании.
Региональная британская авиакомпания FlyBe, долгое время находившаяся в поисках финансирования для выживания, прекратила операционную деятельность и заявила о банкротстве в марте 2020 года. Через семь месяцев после коллапса, бывший акционер FlyBe заявляет, что авиакомпания вернётся к полётам в 2021 году, «начав как меньшая по размеру авиакомпания».
Хедж-фонд Cyrus Capital выкупил «бренд, интеллектуальную собственность, акции и технику» у конкурсных управляющих обанкротившейся региональной авиакомпании. Ранее Cyrus Capital владел 40% долей во FlyBe, ещё по 30% владели Virgin Atlantic и Stobart Group.
До того, как Flybe перестала существовать 5 марта 2020 года, она перевозил 8 миллионов пассажиров в год по 81 направлениям по Великобритании и Европе.
В заявлении администрации авиакомпании говорится: «Хотя сделка по-прежнему регулируется определенными конфиденциальными условиями, ожидается, что сделка позволит бизнесу Flybe возобновить деятельность в качестве региональной авиакомпании в Великобритании под брендом Flybe в начале 2021 года».
Вслед за почившей в бозе индийской авиакомпании Jet Airways, появились сообщения о ещё одной восставшей из небытия авиакомпании, на этот раз из Великобритании.
Региональная британская авиакомпания FlyBe, долгое время находившаяся в поисках финансирования для выживания, прекратила операционную деятельность и заявила о банкротстве в марте 2020 года. Через семь месяцев после коллапса, бывший акционер FlyBe заявляет, что авиакомпания вернётся к полётам в 2021 году, «начав как меньшая по размеру авиакомпания».
Хедж-фонд Cyrus Capital выкупил «бренд, интеллектуальную собственность, акции и технику» у конкурсных управляющих обанкротившейся региональной авиакомпании. Ранее Cyrus Capital владел 40% долей во FlyBe, ещё по 30% владели Virgin Atlantic и Stobart Group.
До того, как Flybe перестала существовать 5 марта 2020 года, она перевозил 8 миллионов пассажиров в год по 81 направлениям по Великобритании и Европе.
В заявлении администрации авиакомпании говорится: «Хотя сделка по-прежнему регулируется определенными конфиденциальными условиями, ожидается, что сделка позволит бизнесу Flybe возобновить деятельность в качестве региональной авиакомпании в Великобритании под брендом Flybe в начале 2021 года».
🇦🇪 Qatar Airways не рассчитывает на A380 в ближайшие 2 года
Генеральный директор национального перевозчика Катара Акбар аль-Бакер заявил сегодня во время онлайн-конференции, что авиакомпания Qatar Airways не будет использовать 10 своих самолётов Airbus A380 ещё как минимум в течение следующих 2 лет. Это, к сожалению, хуже предыдущего прогноза, согласно которому А380 должны были вернуться к полётам в 2021 году.
По словам господина аль-Бакера A380 вернутся к полётам, как только авиакомпания увидит темпы роста наравне с 2019 годом, до пандемии коронавируса. Начало вывода А380 из флота Qatar Airways, согласно докоронавирусной стратегии, было запланировано на 2024 год.
Аль-Бакер также раскритиковал конкурентов, которые вернулись к эксплуатации Airbus A380. «Любой, кто хочет использовать на А380 до того, как уровни пассажиропотока вернутся к 2019, будет глупцом. Мы не будем летать на нём пару лет», - заявил генеральный директор Qatar Airways.
Дубайская авиакомпания Emirates, крупнейший оператор Airbus A380 в мире, возобновила полёты на этом типе самолётов, в том числе в Россию.
Генеральный директор национального перевозчика Катара Акбар аль-Бакер заявил сегодня во время онлайн-конференции, что авиакомпания Qatar Airways не будет использовать 10 своих самолётов Airbus A380 ещё как минимум в течение следующих 2 лет. Это, к сожалению, хуже предыдущего прогноза, согласно которому А380 должны были вернуться к полётам в 2021 году.
По словам господина аль-Бакера A380 вернутся к полётам, как только авиакомпания увидит темпы роста наравне с 2019 годом, до пандемии коронавируса. Начало вывода А380 из флота Qatar Airways, согласно докоронавирусной стратегии, было запланировано на 2024 год.
Аль-Бакер также раскритиковал конкурентов, которые вернулись к эксплуатации Airbus A380. «Любой, кто хочет использовать на А380 до того, как уровни пассажиропотока вернутся к 2019, будет глупцом. Мы не будем летать на нём пару лет», - заявил генеральный директор Qatar Airways.
Дубайская авиакомпания Emirates, крупнейший оператор Airbus A380 в мире, возобновила полёты на этом типе самолётов, в том числе в Россию.
О сохранении истории своей авиации
На заводе Airbus отреставрировали редкий самолёт VFW-614.
VFW-614 c бортовым номером D-ASAX и заводским G.15 был поставлен в авиакомпанию Air Alsace в 1977 году, а через три года уже выведен из эксплуатации и оставлен на хранении в Бремене. Самолёт был отреставрирован и получил новую окраску от группы стажеров Airbus на предприятии в Гамбурге-Финкенвердере. Вскоре самолет пополнит небольшую коллекцию исторических статических самолетов на заводе Airbus.
VFW-614 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный совместно немецким консорциумом Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) и предприятием Fokker. Всего было построено 19 самолётов. Отличительной чертой самолёта было расположение двигателей — на пилонах над крылом
Возвращаться к этой теме мы будем ещё не один раз и не два, а, видимо, постоянно. Ибо нет пророка в своём Отечестве.
Фото © Airbus
На заводе Airbus отреставрировали редкий самолёт VFW-614.
VFW-614 c бортовым номером D-ASAX и заводским G.15 был поставлен в авиакомпанию Air Alsace в 1977 году, а через три года уже выведен из эксплуатации и оставлен на хранении в Бремене. Самолёт был отреставрирован и получил новую окраску от группы стажеров Airbus на предприятии в Гамбурге-Финкенвердере. Вскоре самолет пополнит небольшую коллекцию исторических статических самолетов на заводе Airbus.
VFW-614 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный совместно немецким консорциумом Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) и предприятием Fokker. Всего было построено 19 самолётов. Отличительной чертой самолёта было расположение двигателей — на пилонах над крылом
Возвращаться к этой теме мы будем ещё не один раз и не два, а, видимо, постоянно. Ибо нет пророка в своём Отечестве.
Фото © Airbus
🇺🇸 Первый Airbus A220-300 для JetBlue
Американская авиакомпания JetBlue представила сегодня свой первый Airbus A220-300, который выкатили из покрасочного цеха на заводе Airbus в городе Мобил (штат Алабама, США).
Одновременно с выкаткой, была презентована ещё одна схема окраски вертикального оперения, которую назвали «Hops» (англ. - Перелёты).
Буквально недавно JetBlue презентовала ещё один «хвост» - для Airbus A321LR, который получил название «Streamers».
Поставка первого A220-300 в JetBlue ожидается в декабре этого года. Этот тип призван заменить самолёты Embraer E190 во флоте JetBlue. Всего авиакомпания заказала 60 самолетов Airbus A220.
A220 в JetBlue получит компоновку в 140 мест, а также бортовые системы развлечения и WiFi.
Фото ©️ JetBlue
Американская авиакомпания JetBlue представила сегодня свой первый Airbus A220-300, который выкатили из покрасочного цеха на заводе Airbus в городе Мобил (штат Алабама, США).
Одновременно с выкаткой, была презентована ещё одна схема окраски вертикального оперения, которую назвали «Hops» (англ. - Перелёты).
Буквально недавно JetBlue презентовала ещё один «хвост» - для Airbus A321LR, который получил название «Streamers».
Поставка первого A220-300 в JetBlue ожидается в декабре этого года. Этот тип призван заменить самолёты Embraer E190 во флоте JetBlue. Всего авиакомпания заказала 60 самолетов Airbus A220.
A220 в JetBlue получит компоновку в 140 мест, а также бортовые системы развлечения и WiFi.
Фото ©️ JetBlue
🇺🇸🇨🇭 General Atomics покупает у RUAG программу производства Dornier 228 и немецкий мощности ТОиР
RUAG International продает свой бизнес по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации самолетов бизнес-класса и военных вертолетов, а также лицензию на производство самолетов Dornier 228, избавляясь от активов в немецком Оберпфаффенхофене, компании General Atomics Europe GmbH.
Обе компании подписали соответствующее соглашение 30 сентября 2020 года. Новый владелец возьмет на себя обязательство по сохранению коллектива в 450 сотрудников.
С учётом необходимости получения согласований от властей Германии ожидается, что сделка будет полностью закрыта до конца этого года.
General Atomics - американская корпорация, занимающаяся проектами в области ядерных технологий и оборонными проектами. Особую известность в последнее время приобрела в связи с разработкой ударных БПЛА: MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper.
RUAG International продает свой бизнес по техническому обслуживанию, ремонту и эксплуатации самолетов бизнес-класса и военных вертолетов, а также лицензию на производство самолетов Dornier 228, избавляясь от активов в немецком Оберпфаффенхофене, компании General Atomics Europe GmbH.
Обе компании подписали соответствующее соглашение 30 сентября 2020 года. Новый владелец возьмет на себя обязательство по сохранению коллектива в 450 сотрудников.
С учётом необходимости получения согласований от властей Германии ожидается, что сделка будет полностью закрыта до конца этого года.
General Atomics - американская корпорация, занимающаяся проектами в области ядерных технологий и оборонными проектами. Особую известность в последнее время приобрела в связи с разработкой ударных БПЛА: MQ-1 Predator и MQ-9 Reaper.
🐑 Овцы на аэродроме
Тут у коллег из @aviaincident вышел пост с видео, который не можем не поправить/уточнить.
В описываемом случае с выпущенными пастись овцами был задействован самолёт авиакомпании IranAir, у которой, как известно, с новыми самолетами во флоте не очень.
В забавном случае поучаствовал самолёт Iran Air Cargo Boeing 747-200 с б/н EP-ICD (на фото), который следовал из Аданы (Турция) в Доху (Катар). Во время полёта у самолёта отказал двигатель и ему пришлось совершить вынужденную посадку в а/п Тегерана.
Так как заменить борт или починить самолёт быстро не смогли, то груз пришлось выпустить пастись на траву возле аэропорта. Спустя 63 часа (двое с половиной суток) самолёт был починен и овцы проследовали в конечный пункт назначения.
В общем то иранцы поступили весьма разумно и гуманно , выпустив животных спокойно пастись. Главное, чтобы была соблюдена безопасность. Вот, например, буквально недавно на прошлой неделе в Испании, в мадридском аэропорту Барахас, «успешно» уморили более 20 тысяч цыплят, просто оставив их в транзите без еды и воды на три дня.
Фото ©️ Joe Heeney
Тут у коллег из @aviaincident вышел пост с видео, который не можем не поправить/уточнить.
В описываемом случае с выпущенными пастись овцами был задействован самолёт авиакомпании IranAir, у которой, как известно, с новыми самолетами во флоте не очень.
В забавном случае поучаствовал самолёт Iran Air Cargo Boeing 747-200 с б/н EP-ICD (на фото), который следовал из Аданы (Турция) в Доху (Катар). Во время полёта у самолёта отказал двигатель и ему пришлось совершить вынужденную посадку в а/п Тегерана.
Так как заменить борт или починить самолёт быстро не смогли, то груз пришлось выпустить пастись на траву возле аэропорта. Спустя 63 часа (двое с половиной суток) самолёт был починен и овцы проследовали в конечный пункт назначения.
В общем то иранцы поступили весьма разумно и гуманно , выпустив животных спокойно пастись. Главное, чтобы была соблюдена безопасность. Вот, например, буквально недавно на прошлой неделе в Испании, в мадридском аэропорту Барахас, «успешно» уморили более 20 тысяч цыплят, просто оставив их в транзите без еды и воды на три дня.
Фото ©️ Joe Heeney
🇧🇬 Почти 4 года назад МиГ-29 ВВС Болгарии сопровождали А380
Болгарские МиГ-29 сопровождают Airbus A380 во время первого (и, наверное, единственного) визита двухпалубного великана от Airbus в Софию.
A380 авиакомпании Lufthansa прилетал тогда в болгарскую столицу специальным рейсом, чтобы представить самолёт A380 широкой общественности страны, а также для продвижения дальнемагистральных рейсов авиакомпании в США и Азию
Самолётом тогда управлял Марио Бакалов единственный пилот болгарского происхождения с допуском на А380.
А вот видео сопровождения из иллюминатора A380 можно посмотреть вот тут.
#MiGDay
Все фото ©️ ВВС Болгарии / Ognyan Stefanov
Болгарские МиГ-29 сопровождают Airbus A380 во время первого (и, наверное, единственного) визита двухпалубного великана от Airbus в Софию.
A380 авиакомпании Lufthansa прилетал тогда в болгарскую столицу специальным рейсом, чтобы представить самолёт A380 широкой общественности страны, а также для продвижения дальнемагистральных рейсов авиакомпании в США и Азию
Самолётом тогда управлял Марио Бакалов единственный пилот болгарского происхождения с допуском на А380.
А вот видео сопровождения из иллюминатора A380 можно посмотреть вот тут.
#MiGDay
Все фото ©️ ВВС Болгарии / Ognyan Stefanov