This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ещё одно видео работы пожарного Boeing 747 в США
Как же хорошо, что мы живем в XXI веке и доступны красивые и качественные фото- и видео материалы!
Видео © Craig Philpott
Как же хорошо, что мы живем в XXI веке и доступны красивые и качественные фото- и видео материалы!
Видео © Craig Philpott
❗️🌎 IATA: Исследования указывают на низкий риск передачи COVID-19 в самолёте
Сегодня в рамках брифинга, проведенного Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) крупные производители самолётов, такие как: Airbus, Boeing и Embraer представили свои исследования по возможному распространению и передаче COVID-19 в салоне самолёта.
Исследования производителей позволяют получить представление о крайне малом числе случаев заражения COVID-19 во время полета. С начала 2020 года было зарегистрировано всего 44 случая заражения COVID-19, которые предположительно связаны с полетом в самолёте (включая подтвержденные, вероятные и потенциальные случаи). Однако эти 44 случая выявлены за период, когда на самолётах путешествовали около 1,2 миллиарда пассажиров.
«Риск заражения пассажира COVID-19 на борту самолета очень низок. Только 44 выявленных потенциальных случая передачи вируса, связанного с полетом, среди 1,2 миллиарда путешественников, это один случай на каждые 27 миллионов путешественников. Мы понимаем, что это может быть заниженная оценка, но даже если бы о 90% случаев не сообщалось, это был бы один случай на каждые 2,7 миллиона путешественников. Мы считаем эти цифры весьма обнадеживающими. Более того, подавляющее большинство опубликованных случаев произошло до того, как ношение масок в полете стало широко распространенным», - сообщил доктор Дэвид Пауэлл (Dr. David Powell), медицинский советник IATA.
Новое понимание того, почему эти цифры так низки, было получено совместно опубликованных исследований Airbus, Boeing и Embraer, проведённы независимо друг от друга на производимых ими самолётах.
Авиастроители проводили исследования по вычислению динамики жидкостей/частиц (computational fluid dynamics, CFD) в самолётах. И, хотя методики немного различались, каждое детальное моделирование подтверждало, что системы кондиционирования в самолётах действительно контролируют движение частиц в салоне, ограничивая распространение вирусов. О каждом исследовании расскажем ниже ⏬⏬⏬
Исследования Airbus
Исследования Boeing
Исследования Embraer
Отрадно, что ОАК в лице компаний Сухой и Иркут также приняли участие в коллоборации.
Презентация итогов от самой IATA вот тут.
Сегодня в рамках брифинга, проведенного Международной ассоциацией воздушного транспорта (IATA) крупные производители самолётов, такие как: Airbus, Boeing и Embraer представили свои исследования по возможному распространению и передаче COVID-19 в салоне самолёта.
Исследования производителей позволяют получить представление о крайне малом числе случаев заражения COVID-19 во время полета. С начала 2020 года было зарегистрировано всего 44 случая заражения COVID-19, которые предположительно связаны с полетом в самолёте (включая подтвержденные, вероятные и потенциальные случаи). Однако эти 44 случая выявлены за период, когда на самолётах путешествовали около 1,2 миллиарда пассажиров.
«Риск заражения пассажира COVID-19 на борту самолета очень низок. Только 44 выявленных потенциальных случая передачи вируса, связанного с полетом, среди 1,2 миллиарда путешественников, это один случай на каждые 27 миллионов путешественников. Мы понимаем, что это может быть заниженная оценка, но даже если бы о 90% случаев не сообщалось, это был бы один случай на каждые 2,7 миллиона путешественников. Мы считаем эти цифры весьма обнадеживающими. Более того, подавляющее большинство опубликованных случаев произошло до того, как ношение масок в полете стало широко распространенным», - сообщил доктор Дэвид Пауэлл (Dr. David Powell), медицинский советник IATA.
Новое понимание того, почему эти цифры так низки, было получено совместно опубликованных исследований Airbus, Boeing и Embraer, проведённы независимо друг от друга на производимых ими самолётах.
Авиастроители проводили исследования по вычислению динамики жидкостей/частиц (computational fluid dynamics, CFD) в самолётах. И, хотя методики немного различались, каждое детальное моделирование подтверждало, что системы кондиционирования в самолётах действительно контролируют движение частиц в салоне, ограничивая распространение вирусов. О каждом исследовании расскажем ниже ⏬⏬⏬
Исследования Airbus
Исследования Boeing
Исследования Embraer
Отрадно, что ОАК в лице компаний Сухой и Иркут также приняли участие в коллоборации.
Презентация итогов от самой IATA вот тут.
🇪🇺 Иследования распространения COVID-19 от Airbus
Airbus использовал CFD для создания высокоточной симуляции движения воздуха в салоне самолёта A320, чтобы увидеть, как частицы в результате кашля, перемещаются в воздушном потоке салона. Моделирование рассчитало такие параметры, как скорость, направление и температура воздуха в 50 миллионах точек в кабине, до 1000 раз в секунду.
Затем Airbus использовал те же инструменты для моделирования среды, не связанной с самолетом, с несколькими людьми, соблюдающими расстояние в шесть футов (1,8 метра) между собой. В результате потенциальное воздействие было ниже, когда они сидели бок о бок в самолете, чем при нахождении на расстоянии шести футов в таких условиях, как офис, класс или продуктовый магазин.
«После нескольких высокодетализированных симуляций с использованием наиболее точных доступных научных методов у нас есть конкретные данные, которые показывают, что в салоне самолета гораздо более безопасная среда, чем в общественных местах внутри помещений», - сказал Бруно Фаргеон, Airbus Engineering и руководитель инициативы Airbus «Keep Trust in Air Travel».
Европейский концерн в своих исследованиях продемонстрировал, что несколько уровней защиты (маски на лицах, движение воздуха, гравитация) даже когда люди сидят рядом друг с другом в полностью занятом пассажирами самолёте, допускает возможную передачу лишь 5 из 10 000 частиц от человека к человеку, если один человек кашляет.
Airbus использовал CFD для создания высокоточной симуляции движения воздуха в салоне самолёта A320, чтобы увидеть, как частицы в результате кашля, перемещаются в воздушном потоке салона. Моделирование рассчитало такие параметры, как скорость, направление и температура воздуха в 50 миллионах точек в кабине, до 1000 раз в секунду.
Затем Airbus использовал те же инструменты для моделирования среды, не связанной с самолетом, с несколькими людьми, соблюдающими расстояние в шесть футов (1,8 метра) между собой. В результате потенциальное воздействие было ниже, когда они сидели бок о бок в самолете, чем при нахождении на расстоянии шести футов в таких условиях, как офис, класс или продуктовый магазин.
«После нескольких высокодетализированных симуляций с использованием наиболее точных доступных научных методов у нас есть конкретные данные, которые показывают, что в салоне самолета гораздо более безопасная среда, чем в общественных местах внутри помещений», - сказал Бруно Фаргеон, Airbus Engineering и руководитель инициативы Airbus «Keep Trust in Air Travel».
Европейский концерн в своих исследованиях продемонстрировал, что несколько уровней защиты (маски на лицах, движение воздуха, гравитация) даже когда люди сидят рядом друг с другом в полностью занятом пассажирами самолёте, допускает возможную передачу лишь 5 из 10 000 частиц от человека к человеку, если один человек кашляет.
🇺🇸 Иследования распространения COVID-19 от Boeing
Используя CFD, в Boeing проследили, как частицы от кашля и дыхания перемещаются по салону самолёта. Были изучены различные сценарии, включая:
- кашляющего пассажира с маской и без неё;
- кашляющего пассажира, сидящего на разных сиденьях, включая среднее
- различные варианты включения и выключения отдельных верхних вентиляционных отверстий пассажиров.
«Это моделирование определило количество частиц кашля, попавших в пространство для дыхания других пассажиров», - сообщил Дэн Фриман, главный инженер программы Boeing «Confident Travel Initiative».
«Мы сравнили аналогичный сценарий в других средах, таких как офисный конференц-зал. Количество частиц в воздухе для пассажиров, сидящих рядом друг с другом в самолёте, одинаково как, если бы они находились на расстоянии более двух метров друг от друга в здании».
Boeing провёл исследования сразу на трёх моделях своих самолётов: 737, 767 и 777.
Презентацию Boeing можно посмотреть вот тут.
Используя CFD, в Boeing проследили, как частицы от кашля и дыхания перемещаются по салону самолёта. Были изучены различные сценарии, включая:
- кашляющего пассажира с маской и без неё;
- кашляющего пассажира, сидящего на разных сиденьях, включая среднее
- различные варианты включения и выключения отдельных верхних вентиляционных отверстий пассажиров.
«Это моделирование определило количество частиц кашля, попавших в пространство для дыхания других пассажиров», - сообщил Дэн Фриман, главный инженер программы Boeing «Confident Travel Initiative».
«Мы сравнили аналогичный сценарий в других средах, таких как офисный конференц-зал. Количество частиц в воздухе для пассажиров, сидящих рядом друг с другом в самолёте, одинаково как, если бы они находились на расстоянии более двух метров друг от друга в здании».
Boeing провёл исследования сразу на трёх моделях своих самолётов: 737, 767 и 777.
Презентацию Boeing можно посмотреть вот тут.
🇧🇷 Иследования распространения COVID-19 от Embraer
Используя вычисление динамики жидкостей (CFD), воздушного потока в салоне и моделирования рассеивания частиц в ходе полномасштабных испытаний окружающей среды в салоне, Embraer проанализировала окружающую среду в салоне с учетом кашляющего пассажира на нескольких разных сиденьях и условий движения воздуха в разных самолетах, чтобы измерить эти переменные и их влияние. Проведенное компанией Embraer исследование показывает, что риск передачи на борту самолета чрезвычайно низок, и фактические данные о возможной передаче в полете подтверждают эти выводы.
Луис Карлос Аффонсо, старший вице-президент по разработке, технологиям и стратегии Embraer, сказал: «Человеческая потребность путешествовать, общаться и видеть своих близких никуда не делась. На самом деле, в такие моменты нам нужны наши семьи и друзья даже больше. Сегодня мы хотим сказать, что благодаря применяемым технологиям и процедурам вы можете безопасно летать - все исследования показывают это. Фактически салон коммерческого самолета является одним из самых безопасных мест во время пандемии».
Одним из ключевых показателей, на которые опирается Embraer является частота смены воздуха на чистый, которая в самолёте достигает до 20 раз в час - в среднем воздух в салоне самолёта полностью меняется каждые 2-3 минуты. В то же время в больничной операционной воздух полностью меняется всего 5 раз в час.
Также, по подсчётам Embraer, даже если вы без маски количество частиц от кашляющего пассажира, которая может попасть на вас, составляет всего 0,13% от общей массы, а при наличии маски этот показатель снижается и вовсе до 0,02%.
Презентация Embraer вот тут.
Используя вычисление динамики жидкостей (CFD), воздушного потока в салоне и моделирования рассеивания частиц в ходе полномасштабных испытаний окружающей среды в салоне, Embraer проанализировала окружающую среду в салоне с учетом кашляющего пассажира на нескольких разных сиденьях и условий движения воздуха в разных самолетах, чтобы измерить эти переменные и их влияние. Проведенное компанией Embraer исследование показывает, что риск передачи на борту самолета чрезвычайно низок, и фактические данные о возможной передаче в полете подтверждают эти выводы.
Луис Карлос Аффонсо, старший вице-президент по разработке, технологиям и стратегии Embraer, сказал: «Человеческая потребность путешествовать, общаться и видеть своих близких никуда не делась. На самом деле, в такие моменты нам нужны наши семьи и друзья даже больше. Сегодня мы хотим сказать, что благодаря применяемым технологиям и процедурам вы можете безопасно летать - все исследования показывают это. Фактически салон коммерческого самолета является одним из самых безопасных мест во время пандемии».
Одним из ключевых показателей, на которые опирается Embraer является частота смены воздуха на чистый, которая в самолёте достигает до 20 раз в час - в среднем воздух в салоне самолёта полностью меняется каждые 2-3 минуты. В то же время в больничной операционной воздух полностью меняется всего 5 раз в час.
Также, по подсчётам Embraer, даже если вы без маски количество частиц от кашляющего пассажира, которая может попасть на вас, составляет всего 0,13% от общей массы, а при наличии маски этот показатель снижается и вовсе до 0,02%.
Презентация Embraer вот тут.
🇲🇾 AirAsia сократит свой флот почти на 30%
Малайзийская AirAsia Group намерена сократить десятки самолетов из своего флота, возвратив самолеты лизингодателям, сообщил в четверг исполнительный директор группы Тони Фернандес.
«Мы не собираемся покупать новые самолеты, а вернем столько, сколько сможем. По моим оценкам, к концу следующего года у нас будет 180 самолетов», - заявил Фернандес.
В настоящее время AirAsia Group имеет в составе своего флота 245 самолетов. С начала года AirAsia ведёт переговоры с Airbus о сокращении количества заказанных самолетов.
Малайзийская AirAsia Group намерена сократить десятки самолетов из своего флота, возвратив самолеты лизингодателям, сообщил в четверг исполнительный директор группы Тони Фернандес.
«Мы не собираемся покупать новые самолеты, а вернем столько, сколько сможем. По моим оценкам, к концу следующего года у нас будет 180 самолетов», - заявил Фернандес.
В настоящее время AirAsia Group имеет в составе своего флота 245 самолетов. С начала года AirAsia ведёт переговоры с Airbus о сокращении количества заказанных самолетов.
🇺🇸 Alaska Airlines и Boeing 737 MAX
Появилась информация о ещё одной американской авиакомпании, с которой Boeing ведёт переговоры о продаже самолётов модели 737 MAX. Как сообщает Reuters Boeing и Alaska Airlines ведут переговоры о продаже/покупке 737 MAX. Сделка может состояться после получения ресертификации от FAA и возвращения типа к полётам. Alaska Airlines ранее, до глобального приземления типа, уже заказала 32 самолёта 737 MAX.
Базирующаяся в Сиэтле авиакомпания в настоящий момент сокращает свой флот, списывая самолёты Airbus. Количество списанных из Alaska Airlines самолётов европейского концерна в этом году уже достигла 22 самолёта. Самолёты Airbus достались Alaska после покупки авиакомпании Virgin America в 2016 году.
С учётом последних событий аналитики выдвигают предположения, что Alaska Airlines хочет вернуться к концепции «All Boeing Airline», т.е. иметь в своём флоте самолёты только Boeing. Однако при этом становится не до конца понятным зачем Alaska заказала переоборудование салонов А320.
Ожидается, что любая новая сделка между Alaska Airlines и Boeing будет включать значительные скидки, учитывая проблемы MAX и падение спроса на самолеты во время кризиса с коронавирусом.
Появилась информация о ещё одной американской авиакомпании, с которой Boeing ведёт переговоры о продаже самолётов модели 737 MAX. Как сообщает Reuters Boeing и Alaska Airlines ведут переговоры о продаже/покупке 737 MAX. Сделка может состояться после получения ресертификации от FAA и возвращения типа к полётам. Alaska Airlines ранее, до глобального приземления типа, уже заказала 32 самолёта 737 MAX.
Базирующаяся в Сиэтле авиакомпания в настоящий момент сокращает свой флот, списывая самолёты Airbus. Количество списанных из Alaska Airlines самолётов европейского концерна в этом году уже достигла 22 самолёта. Самолёты Airbus достались Alaska после покупки авиакомпании Virgin America в 2016 году.
С учётом последних событий аналитики выдвигают предположения, что Alaska Airlines хочет вернуться к концепции «All Boeing Airline», т.е. иметь в своём флоте самолёты только Boeing. Однако при этом становится не до конца понятным зачем Alaska заказала переоборудование салонов А320.
Ожидается, что любая новая сделка между Alaska Airlines и Boeing будет включать значительные скидки, учитывая проблемы MAX и падение спроса на самолеты во время кризиса с коронавирусом.
Forwarded from Беспощадный пиарщик
Девочки, тут вот пяр-директор Ерофлота пишет блогерам письма, в которых просит опровергнуть данные о гибели 100 животных в месяц. Спасибо, не знали этих цифр. Многие наверняка тоже. Но теперь точно узнают. Михаилу Дёмину вручается медаль имени Барбары Стрейзанд.
Telegram
Открытые медиа
You can contact @openmedia right away.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇩🇪 Airbus A350 Люфтваффе поступил на службу
Первый Airbus A350-900 (ACJ) торжественно «выпроводили» сегодня с территории Lufthansa Technik после формальной приёмки со стороны Бундесвера в середине августа и окончания этапа испытаний и сертификации со стороны военного ведомства Германии.
Самолёт Luftwaffe Airbus A350 с б/н 10+03 получил также и имя - «Курт Шумахер» (Kurt Schuhmacher) в честь немецкого политика Курта Эрнста Карла Шумахера, считающегося одним из основателей ФРГ. Курт Шумахер известен как участник антинацистского Сопротивления, н возглавлял антикоммунистическое крыло социал-демократии, был активным противником СССР и ГДР.
Видео © Lufthansa Technik
Первый Airbus A350-900 (ACJ) торжественно «выпроводили» сегодня с территории Lufthansa Technik после формальной приёмки со стороны Бундесвера в середине августа и окончания этапа испытаний и сертификации со стороны военного ведомства Германии.
Самолёт Luftwaffe Airbus A350 с б/н 10+03 получил также и имя - «Курт Шумахер» (Kurt Schuhmacher) в честь немецкого политика Курта Эрнста Карла Шумахера, считающегося одним из основателей ФРГ. Курт Шумахер известен как участник антинацистского Сопротивления, н возглавлял антикоммунистическое крыло социал-демократии, был активным противником СССР и ГДР.
Видео © Lufthansa Technik
🔥2
🇩🇪 Специальная ливрея для нового грузовика Lufthansa Cargo
Lufthansa Cargo представила сегодня свой новейший Boeing 777F с б/н D-ALFI и наименованием "¡Buenos días México!" в специальной ливрее.
На самолёт нанесли логотипа фонда Cargo Human Care и слоган «Шаг за шагом. Дарим детям будущее». Его также украшают портреты кенийских детей, из приюта «Mothers 'Mercy Home». Эти портреты нарисовала Франка Дойен, одна из основательниц благотворительного проекта.
Пилот Lufthansa Cargo и президент благотворительного фонда Фокко Дойен остался доволен ливреей: «Cargo Human Care - дело сердца не только для меня, но и для многих коллег. Я очень горжусь тем, что теперь у нас есть новый «посол»».
Cargo Human Care, основанный в 2007 году сотрудниками Lufthansa Cargo, поддерживает людей в Кении, предоставляя им доступ к образованию и медицине.
В 2015 году самолет Lufthansa Cargo MD-11F с б/н D-ALCH также носил название «¡Buenos días México!» и имел специальную ливрею Cargo Human Care.
Фото и видео © Lufthansa Cargo
Lufthansa Cargo представила сегодня свой новейший Boeing 777F с б/н D-ALFI и наименованием "¡Buenos días México!" в специальной ливрее.
На самолёт нанесли логотипа фонда Cargo Human Care и слоган «Шаг за шагом. Дарим детям будущее». Его также украшают портреты кенийских детей, из приюта «Mothers 'Mercy Home». Эти портреты нарисовала Франка Дойен, одна из основательниц благотворительного проекта.
Пилот Lufthansa Cargo и президент благотворительного фонда Фокко Дойен остался доволен ливреей: «Cargo Human Care - дело сердца не только для меня, но и для многих коллег. Я очень горжусь тем, что теперь у нас есть новый «посол»».
Cargo Human Care, основанный в 2007 году сотрудниками Lufthansa Cargo, поддерживает людей в Кении, предоставляя им доступ к образованию и медицине.
В 2015 году самолет Lufthansa Cargo MD-11F с б/н D-ALCH также носил название «¡Buenos días México!» и имел специальную ливрею Cargo Human Care.
Фото и видео © Lufthansa Cargo
🇱🇧 Middle East Airlines От 5 000 к 10 000 или хитрый Airbus
Сегодня Airbus официально передал ближневосточной авиакомпании Middle East Airlines (MEA) 10000й (заводской серийный номер MSN 10000) самолёт семейства A320. Мы писали о первом полёте этого самолёта в сентябре. Самолёт получил постоянную регистрацию T7-ME3 и стал третьим полученным MEA самолётом A321neo. В ближайшие месяцы MEA получит ещё шесть самолетов A321neo.
Передача самолёта происходила в Тулузе в присутствии председателя и генерального директора MEA Мохамада Эль-Хаута. «Для нас большая честь получить современный самолет A321neo с отличительным серийным номером 10 000, приуроченный к 75-летию компании Middle East Airlines, и особенно после получения MSN 5000 еще в 2012 году», - сказал председатель и генеральный директор MEA.
«К сожалению, в связи с текущей ситуацией в Ливане, на этот раз мы не сможем отпраздновать доставку 10 000 самолёта А320 в Бейруте, как мы это сделали с MSN 5 000, но я уверен, что в этих сложных обстоятельствах это луч света, надежды и мотивации преодолеть трудности нашей страны», добавил господин Эль-Хаут.
Airbus потребовалось 23 года, чтобы произвести 5000 самолётов семейства A320. Следующие 5000 дались Airbus намного быстрее, всего за 8 лет.
Необходимо отметить, что самолёт фактически не является реально 10000ым построенным в семействе A320. Это, однако, связано не с тем, что Airbus имеет сквозную нумерацию заводских серийников, как нам в сентябре злобно указали. До реального 10000го самолёта семейства A320 нужно «потерпеть» ещё несколько месяцев.
Основная причина заключается в том, что в начале этого длинного пути Airbus не предполагал, что сможет построить и поставить такое количество самолётов этого семейства. Как заявил исполнительный вице-президент Airbus по программам Филипп Мхун, первоначальные прогнозы предусматривали продажу всего 600 самолетов. И при проектировании в IT-системы Airbus были заложены всего 4 знака для заводских номеров. Издалека проблема 4 знаков для AIrbus была сродни проблеме Y2K.
MSN 10000 для самолёта MEA знаменует переход Airbus на электронную систему с пятью знаками. Когда Airbus переключился на производство семейства A320neo с модернизированным двигателем, он отказался от сброса счетчика MSN, потому что хотел избежать путаницы между старыми и новыми моделями с идентичными серийными номерами. Глава Airbus программы A320 в то время Клаус Роу сообщил, что производитель переведет систему нумерации на пятизначную.
Так что реально десятитысячный самолёт семейства A320 будет произведён несколько позже. А сейчас в Airbus просто решили воспользоваться символизмом момента. Узнаем ли мы кому достанется 10000-й A320? Скорее только если какой-то энтузиаст сядет и всех посчитает.
Фото © Airbus
Сегодня Airbus официально передал ближневосточной авиакомпании Middle East Airlines (MEA) 10000й (заводской серийный номер MSN 10000) самолёт семейства A320. Мы писали о первом полёте этого самолёта в сентябре. Самолёт получил постоянную регистрацию T7-ME3 и стал третьим полученным MEA самолётом A321neo. В ближайшие месяцы MEA получит ещё шесть самолетов A321neo.
Передача самолёта происходила в Тулузе в присутствии председателя и генерального директора MEA Мохамада Эль-Хаута. «Для нас большая честь получить современный самолет A321neo с отличительным серийным номером 10 000, приуроченный к 75-летию компании Middle East Airlines, и особенно после получения MSN 5000 еще в 2012 году», - сказал председатель и генеральный директор MEA.
«К сожалению, в связи с текущей ситуацией в Ливане, на этот раз мы не сможем отпраздновать доставку 10 000 самолёта А320 в Бейруте, как мы это сделали с MSN 5 000, но я уверен, что в этих сложных обстоятельствах это луч света, надежды и мотивации преодолеть трудности нашей страны», добавил господин Эль-Хаут.
Airbus потребовалось 23 года, чтобы произвести 5000 самолётов семейства A320. Следующие 5000 дались Airbus намного быстрее, всего за 8 лет.
Необходимо отметить, что самолёт фактически не является реально 10000ым построенным в семействе A320. Это, однако, связано не с тем, что Airbus имеет сквозную нумерацию заводских серийников, как нам в сентябре злобно указали. До реального 10000го самолёта семейства A320 нужно «потерпеть» ещё несколько месяцев.
Основная причина заключается в том, что в начале этого длинного пути Airbus не предполагал, что сможет построить и поставить такое количество самолётов этого семейства. Как заявил исполнительный вице-президент Airbus по программам Филипп Мхун, первоначальные прогнозы предусматривали продажу всего 600 самолетов. И при проектировании в IT-системы Airbus были заложены всего 4 знака для заводских номеров. Издалека проблема 4 знаков для AIrbus была сродни проблеме Y2K.
MSN 10000 для самолёта MEA знаменует переход Airbus на электронную систему с пятью знаками. Когда Airbus переключился на производство семейства A320neo с модернизированным двигателем, он отказался от сброса счетчика MSN, потому что хотел избежать путаницы между старыми и новыми моделями с идентичными серийными номерами. Глава Airbus программы A320 в то время Клаус Роу сообщил, что производитель переведет систему нумерации на пятизначную.
Так что реально десятитысячный самолёт семейства A320 будет произведён несколько позже. А сейчас в Airbus просто решили воспользоваться символизмом момента. Узнаем ли мы кому достанется 10000-й A320? Скорее только если какой-то энтузиаст сядет и всех посчитает.
Фото © Airbus
🇮🇪 Ryanair ожидает возобновление постаавок 737 MAX в начале следующего года
Руководства крупнейшего европейского лоукостера Ryanair заявило, что ожидает, что скандально известный Boeing 737 MAX получит разрешение на возобновление полётов от авиационных властей США примерно в следующем месяце.
Операционный директор (COO) авиакомпании Эдди Уилсон заявил, что надеется, что поставки самолетов возобновятся в начале следующего года. «Первые из них, мы надеемся, будут получены в самом начале 2021 года», - заявил Уилсон в эфире ирландской радиостанции Newstalk.
Ryanair заказал у Boeing 135 самолётов модели 737-8MAX 200 - специальной версии самолёта, созданной на базе модели MAX 8. Эта модель отличается уплотненным одноклассовым салоном, способным вместить до 200 пассажиров (поэтому модель получила приставку -200). Самолет имеет дополнительный аварийный выход, а размеры пассажирской зоны увеличились за счет уменьшения кухонь.
Руководства крупнейшего европейского лоукостера Ryanair заявило, что ожидает, что скандально известный Boeing 737 MAX получит разрешение на возобновление полётов от авиационных властей США примерно в следующем месяце.
Операционный директор (COO) авиакомпании Эдди Уилсон заявил, что надеется, что поставки самолетов возобновятся в начале следующего года. «Первые из них, мы надеемся, будут получены в самом начале 2021 года», - заявил Уилсон в эфире ирландской радиостанции Newstalk.
Ryanair заказал у Boeing 135 самолётов модели 737-8MAX 200 - специальной версии самолёта, созданной на базе модели MAX 8. Эта модель отличается уплотненным одноклассовым салоном, способным вместить до 200 пассажиров (поэтому модель получила приставку -200). Самолет имеет дополнительный аварийный выход, а размеры пассажирской зоны увеличились за счет уменьшения кухонь.