🇦🇪 Globemaster во Внуково

Псст, споттеры Москвы!

Во Внуково летит Boeing C-17A Globemaster III ВВС Объединённых Арабских Эмиратов. Расчетное время посадки - 13:35.

Летит C-17 с бортовым номером 1228. Сейчас борт уже над Украиной. Он виден на FR24.

Нас просят помочь хорошие люди в очень серьёзном вопросе, надеюсь коллеги присоединятся и поддержат.

Прошу обратить внимание на то, что мы напишем ниже на прежде всего администраторов военных телеграм каналов.

Так вот в авиакомпании Алроса как вы знаете списан последний пассажирский Ту-154. Экипажи фактически остались без работы. К нам обратился близкий человек Капитана уходящего в прошлое самолета и просит помочь в этой непростой ситуации. Пилот имеет допуск на Ту-154 и в давности лет имел так же допуск на Ан-24/26(сейчас уже не действителен) .


У кого есть соображения, советы куда можно податься и летать пишите мне лично @boeing737800 , я передам информацию.

Всем большое спасибо!

🇮🇪 Двести Boeing 737 MAX для Ryanair

Недавно мы сообщали, что появилось очень много слухов относительно будущего заказа самолетов Boeing 737 MAX ирландским лоукостером Ryanair.

В ирландских СМИ появились подробности возможной будущей сделки. Как стало известно изданию Irish Independent, Ryanair рассматривает заказ от 150 до 200 самолетов Boeing 737 MAX.

Сделка по приобретению 150 самолётов обойдётся Ryanair в сумму не менее €15,9 млрд по каталожным ценам и станет крупнейшим заказом коммерческих авиалайнеров в мире в этом году. Однако, скорее всего, руководство европейского лоукостера выбило у Boeing большие скидки.

Считается, что сделка может быть заключена до концу года, когда 737 MAX снова получит сертификат лётной годности.

Известно, что Boeing обхаживает американские авиакомпании с целью продажи построенных 737 MAX, но от которых отказались заказчики.

​​🇺🇸 Авиакомпания Delta Air Lines приземляет весь флот Airbus A220

По некоторым данным данным американская авиакомпания Delta Air Lines собирается полностью приземлить весь парк узкофюзеляжных самолётов Airbus A220 (ранее известных как Bombradier CS300). Уже завтра утром Delta собирается начать перемещать все А220 в а/п Сан-Бернардино (SBD/KSBD) на хранение. Таким образом авиакомпания полностью прекращает использовать A220 как тип.

Развёрнутых комментариев с объяснениями причин такого решения со стороны Delta не поступало. Авиакомпания лишь сослалась на низкий спрос и неватку пилотов.

Первой и, наверное, самой логичной причиной отправки Delta всех A220 на хранение называется нехватка пилотов, которые имеют допуск к пилотированию этих самолётов. Ранее председатель Исполнительного совета Delta Райан Шницлер заявлял, что «в октябре у Delta будет менее 50 вторых пилотов» с допусками на A220, «что вынудит компанию без необходимости приземлить более половины флота [A220 - прим.ред.]». Кроме того, в прошлую пятницу компания уведомила 1 941 пилотов о потенциальных увольнениях 1 октября.

Второй причиной многие аналитики называют обнаруженные проблемы у некоторых Airbus A220 (не только у Delta), у которых нашли трещины в фюзеляже в месте соединения с крылом, о которых сообщалось этим летом. Проблема стала достаточно существенной, что вынудило канадского регулятора Transport Canada выпустить Директиву лётной годности (Airworthness Directive - AD). Проблему предлагается решать корректировками рулевой тяги и увеличения числа проверок. Это далеко не первая проблема A220, который является конкурентом российского СуперДжета в сегменте самолётов до 100 кресел. Ранее серьёзные проблемы были выявлены в двигателях Pratt & Whitney PW1524G-3, которыми оснащаются некоторые Airbus A220.

В глобальном масштабе действия Delta по отправке A220 на хранение кажутся всё же аномалией. Другие операторы этого типа, наоборот, увеличивают его использование, так как во времена низкого спроса топливоэффективный самолет для сегмента 110–150 пассажиров кажется идеальным решением. В частности прибалтийская Air Baltic ускоряет перевод флота на этот тип и отказывается от других самолётов.

Похоже Delta решила пойти по не самому простому пути и решить свои проблемы одним «росчерком пера». Поможет ли такое решение авиакомпании - поживём, увидим.

🇷🇺 Конец эпохи

Ну что ж, как показывает практика авиационнная история и исторические события в нашей стране остаются вне поля наблюдения большинства… Исправим ситуацию.

Авиакомпания Алроса приняла решение об окончании эксплуатации последнего гражданского самолёта Ту-154М в нашей стране. Последним стал Ту-154М с бортовым номером RA-85757. Свой последний рейс он совершил 07 сентября 2020 года из Иркутска в Мирный. Самолёт остался в г. Мирный, где базируется а/к Алроса.

85757 был построен и совершил свой первый полёт в 1992 году. На данный момент лайнеру всего 28 лет.

Теперь совеершить полёт на Ту-154 в нашей стране можно только на ведомственных бортах Министерства обороны.

Небольшой Update
СЛГ у самолёта до 31 октября.

Now cracks a noble heart. Good night, sweet prince,
And flights of angels sing thee to thy rest!

​​🇷🇺 Аэрофлот хочет привлечь 80 млрд. рублей через допэмиссию акций

«Аэрофлот» объявил о планах привлечь не менее 80 миллиардов рублей через вторичное публичное размещение акций (SPO). Генеральный директор «Аэрофлота» Виталий Савельев заявил, что дополнительный капитал, привлеченный в рамках размещения доп.эмиссии, даст авиакомпании «…необходимую поддержку для восстановления после кризиса, а также для дальнейшего развития в будущем».

Государство одобрило эмиссию акций «Аэрофлота» при условии, что по итогам размещения доля государства в «Аэрофлоте» должна быть не меньше нынешней. Крупнейший держатель акций компании — правительство в лице Росимущества (51,2%), 3,5% в «Аэрофлоте» у госкорпорации «Ростех», 5,1% принадлежат физлицам, 0,1% — менеджменту компании, еще 4,3% — казначейский пакет, 35,7% — у институциональных инвесторов

По опубликованным Аэрофлотом данным компания разместит по открытой подписке 1 700 000 000 акций номинальной стоимостью 1 рубль. Действующие акционеры подали заявки на приобретение 986 млн 997 тыс. 411 акций. При этом заявку на 869 млн 940 тыс. 480 бумаг подала РФ, которая контролирует "Аэрофлот" через Росимущество (доля - 51,17%).

Фактически это вливание ликвидности со стороны государства с учётом сохранения доли контроля над авиакомпанией. Акции будут оплачены средствами ФНБ, сообщал глава Минфина РФ Антон Силуанов.