🧙🏻♂️🦠 Волшебная палочка Boeing для борьбы с COVID-19
Компания Boeing спроектировала и разработала ультрафиолетовую «палочку» в рамках инициативы компании Confident Travel Initiative (CTI) для повышения безопасности и охраны здоровья пассажиров и экипажей во время пандемии COVID-19.
Ультрафиолетовая дезинфицирующая палочка Boeing была протестирована на борту самолета 787-10 ecoDemonstrator. На самом деле далеко это далеко не палочка, а, скорее, пылесос по размерам, но так свой продукт называет сам Boeing - “UV Wand”.
Испытания по заверению Boeing прошли успешно и доказали эффективность технологии. Производить «палочку» будет компания Healthe Inc., базирующаяся во Флориде, а в авиакомпании устройство может поступить уже к концу осени.
Ультрафиолетовая палочка использует свет с длиной волны 222 нм. По данным исследований Boeing УФ-излучение 222 нм эффективно убивает различные вирусы и бактерии при воздействии устройством в течении всего 15 минут.
Комментарий AviaNews
Интересно, а как должен быть защищён тот, кто будет дезинфицировать поверхности в самолете с помощью этой палочки? УФ-излучение в общем достаточно опасно для человека. И как соотнести информацию про обработку в течение 15 минут с официальными фото от Boeing и компактностью устройства? Очевидно же, что компактность не предполагает стоять и держать «палочку» 15 минут над одной поверхностью.
Фото ©️ Marian Lockhart/Boeing
Компания Boeing спроектировала и разработала ультрафиолетовую «палочку» в рамках инициативы компании Confident Travel Initiative (CTI) для повышения безопасности и охраны здоровья пассажиров и экипажей во время пандемии COVID-19.
Ультрафиолетовая дезинфицирующая палочка Boeing была протестирована на борту самолета 787-10 ecoDemonstrator. На самом деле далеко это далеко не палочка, а, скорее, пылесос по размерам, но так свой продукт называет сам Boeing - “UV Wand”.
Испытания по заверению Boeing прошли успешно и доказали эффективность технологии. Производить «палочку» будет компания Healthe Inc., базирующаяся во Флориде, а в авиакомпании устройство может поступить уже к концу осени.
Ультрафиолетовая палочка использует свет с длиной волны 222 нм. По данным исследований Boeing УФ-излучение 222 нм эффективно убивает различные вирусы и бактерии при воздействии устройством в течении всего 15 минут.
Комментарий AviaNews
Интересно, а как должен быть защищён тот, кто будет дезинфицировать поверхности в самолете с помощью этой палочки? УФ-излучение в общем достаточно опасно для человека. И как соотнести информацию про обработку в течение 15 минут с официальными фото от Boeing и компактностью устройства? Очевидно же, что компактность не предполагает стоять и держать «палочку» 15 минут над одной поверхностью.
Фото ©️ Marian Lockhart/Boeing
🇩🇪🍻🥨 Если вы не летите на Октоберфест, Октоберфест летит с вами
Не смотря на то, что Октоберфест в этом году не состоится из-за проклятой ковидлы, Lufthansa решила не изменять традиции и экипажи Lufthansa будут одеты в традиционную одежду октоберфеста. И из обычного кабинного экипажа бортпроводники и стюардессы превратятся в «Трахтенкрю».
На самом деле, как бы это не звучало для русского уха, Трахтен - традиционный костюм Баварии (нем. bayerische Tracht)
Первые рейсы для лихих мальчиков и девочек, как на эту тему пошутила сама Lufthansa, с «Трахтенкрю» на борту уже стартовали вчера в Ньюарк, Санторини и Манчестер.
Не смотря на то, что Октоберфест в этом году не состоится из-за проклятой ковидлы, Lufthansa решила не изменять традиции и экипажи Lufthansa будут одеты в традиционную одежду октоберфеста. И из обычного кабинного экипажа бортпроводники и стюардессы превратятся в «Трахтенкрю».
На самом деле, как бы это не звучало для русского уха, Трахтен - традиционный костюм Баварии (нем. bayerische Tracht)
Первые рейсы для лихих мальчиков и девочек, как на эту тему пошутила сама Lufthansa, с «Трахтенкрю» на борту уже стартовали вчера в Ньюарк, Санторини и Манчестер.
🇬🇧 Из-за нехватки денег Великобритания сокращает заказ на новые самолеты дальнего радиообнаружения и наведения
Великобритания готова сократить заказ на самолёты ДРЛО Boeing E-7 Wedgetail, при этом самолет дальнего обнаружения и управления, возможно, станет первой подтвержденной жертвой правительственного комплексного «Обзора в области обороны и безопасности» (SDSR).
С середины лета между Boeing и министерством обороны Великобритании ведутся переговоры о возможном сокращении количества заказанных самолетов E-7 Wedgetail с пяти до трех или четырех самолетов.
Недавно сообщалось о том, что Великобритания может вдвое урезать закупки истребителей F-35B.
E-7A Wedgetail – самолет дальнего радиолокационного обнаружения и наведения (ДРЛОиУ/AEW&C), создан на базе пассажирского самолета Boeing 737-700ER. E-7A должен заменить в Королевских ВВС существующие самолеты ДРЛО E-3D Sentry.
Великобритания готова сократить заказ на самолёты ДРЛО Boeing E-7 Wedgetail, при этом самолет дальнего обнаружения и управления, возможно, станет первой подтвержденной жертвой правительственного комплексного «Обзора в области обороны и безопасности» (SDSR).
С середины лета между Boeing и министерством обороны Великобритании ведутся переговоры о возможном сокращении количества заказанных самолетов E-7 Wedgetail с пяти до трех или четырех самолетов.
Недавно сообщалось о том, что Великобритания может вдвое урезать закупки истребителей F-35B.
E-7A Wedgetail – самолет дальнего радиолокационного обнаружения и наведения (ДРЛОиУ/AEW&C), создан на базе пассажирского самолета Boeing 737-700ER. E-7A должен заменить в Королевских ВВС существующие самолеты ДРЛО E-3D Sentry.
Forwarded from AviaPressPhoto
19 сентября в Калужской области на аэродроме Орешково прошёл очередной этап Кубка России по самолётному спорту в дисциплине «Авиагонки — Формула-1». Формат этого мероприятия для России уникальный, ведь обычно подобные гонки проходят среди пилотов лёгких поршневых самолётов Extra 300, Як-55 и Су-26. Однако в этот раз соревнования проходили на реактивной технике. Попробовать свои силы в скоростном прохождении трассы собрались 11 лётчиков, среди которых — Юлия Крылова, единственная в России девушка, пилотирующая реактивный L-29 Delfin.
Смотрите полный репортаж на нашем сайте - http://aviapressphoto.com/10125/
Смотрите полный репортаж на нашем сайте - http://aviapressphoto.com/10125/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 «Борт номер два» США аварийно вернулся в Нью-Гемпшир
Air Force Two, на борту которого находился вице-президент США, совершил вынужденную посадку после столкновения с птицей после взлета из аэропорта г. Манчестер, Нью-Гэмпшир (MHT/KMHT).
Air Force Two обычно называют самолёт Boeing C-32, являющийся военной модификацией самолёта Boeing 757-200.
Видео ©️ MHT Aviation
Air Force Two, на борту которого находился вице-президент США, совершил вынужденную посадку после столкновения с птицей после взлета из аэропорта г. Манчестер, Нью-Гэмпшир (MHT/KMHT).
Air Force Two обычно называют самолёт Boeing C-32, являющийся военной модификацией самолёта Boeing 757-200.
Видео ©️ MHT Aviation
🇬🇧 Американкие и британские F-35B на одной палубе
Королевские ВМС Великобритании выпустили серию красивых фотографий с самолётами F-35B на палубе авианосца «Королева Елизавета» (HMS «Queen Elizabeth»).
На одной палубе уместились 14 истребителей F-35B. Американскую часть представляют F-35B (версия истребителя с коротким взлетом и посадкой) из состава ударной авиационной эскадрильи VMFA-211 Корпуса морской пехоты США, а британцев F-35 617й истребительной эскадрильи.
Авианосцы типа «Куин Элизабет» по проекту вмещают до 24 истребителей F-35. На сегодняшний день авианосец HMS «Queen Elizabeth» (R08) является самым крупным кораблем в составе Королевского ВМФ за всю историю его существования и самым крупным боевым кораблем, когда-либо построенным в стране, его полное водоизмещение составляет 70 600 тонн.
Фото © ВМС Великобритании
Королевские ВМС Великобритании выпустили серию красивых фотографий с самолётами F-35B на палубе авианосца «Королева Елизавета» (HMS «Queen Elizabeth»).
На одной палубе уместились 14 истребителей F-35B. Американскую часть представляют F-35B (версия истребителя с коротким взлетом и посадкой) из состава ударной авиационной эскадрильи VMFA-211 Корпуса морской пехоты США, а британцев F-35 617й истребительной эскадрильи.
Авианосцы типа «Куин Элизабет» по проекту вмещают до 24 истребителей F-35. На сегодняшний день авианосец HMS «Queen Elizabeth» (R08) является самым крупным кораблем в составе Королевского ВМФ за всю историю его существования и самым крупным боевым кораблем, когда-либо построенным в стране, его полное водоизмещение составляет 70 600 тонн.
Фото © ВМС Великобритании
🇺🇦 Украинцы собираются выполнять самый длинный рейс для Boeing 737
Авиакомпания Ukrainian International Airlines собирается возобновить рейс из Киева, международный аэропорт «Борисполь» (KBP) в Нью-Йорк, аэропорт имени Джона Кеннеди (JFK). Рейс будет занимать более 12 часов, но самым интересным является то, что на рейс поставили узкофюзеляжный Boeing 737-900ER. Рейсы будут выполняться дважды в неделю (среда, воскресенье), начиная с 9 декабря.
Безусловно, 737-900ER не обладает достаточной дальностью для беспосадочного перелёта из Киева в Нью-Йорк. Поэтому рейсы запланированы с технической посадкой для дозаправки в исландском Кефлавике (KEF). При этом отрезок Киев (KBP) - Кефлавик (KEF) - Нью-Йорк (JFK) длинной в 7615 километров станет самым длинным маршрутом в мире, обслуживаемым самолетами Boeing 737. Block time (условно время от уборки колодок из-под колес перед началом буксировки от гейта до их установки после заруливания к гейту) на рейсе в Нью-Йорк составит 12 ч. 35 мин.
До пандемии коронавируса маршрут Киев - Нью-Йорк был беспосадочным и обслуживался самолётом Boeing 777-200ER пять раз в неделю, а летом семь рейсов в неделю. Ожидается, что беспосадочные рейсы из Киева в Нью-Йорк вернутся в апреле 2021 года.
Фото © Martin Djupenström
Авиакомпания Ukrainian International Airlines собирается возобновить рейс из Киева, международный аэропорт «Борисполь» (KBP) в Нью-Йорк, аэропорт имени Джона Кеннеди (JFK). Рейс будет занимать более 12 часов, но самым интересным является то, что на рейс поставили узкофюзеляжный Boeing 737-900ER. Рейсы будут выполняться дважды в неделю (среда, воскресенье), начиная с 9 декабря.
Безусловно, 737-900ER не обладает достаточной дальностью для беспосадочного перелёта из Киева в Нью-Йорк. Поэтому рейсы запланированы с технической посадкой для дозаправки в исландском Кефлавике (KEF). При этом отрезок Киев (KBP) - Кефлавик (KEF) - Нью-Йорк (JFK) длинной в 7615 километров станет самым длинным маршрутом в мире, обслуживаемым самолетами Boeing 737. Block time (условно время от уборки колодок из-под колес перед началом буксировки от гейта до их установки после заруливания к гейту) на рейсе в Нью-Йорк составит 12 ч. 35 мин.
До пандемии коронавируса маршрут Киев - Нью-Йорк был беспосадочным и обслуживался самолётом Boeing 777-200ER пять раз в неделю, а летом семь рейсов в неделю. Ожидается, что беспосадочные рейсы из Киева в Нью-Йорк вернутся в апреле 2021 года.
Фото © Martin Djupenström
🇪🇺 История проекта Airbus A380 делает последние шаги
Сегодня на заводе Airbus во французской Тулузе последний Airbus A380 покинул линию окончательной сборки. Самолёту предстоит обзавестись двигателями, он должен быть покрашен и пройти окончательные тесты перед тем, как быть поставленным в авиакомпанию Emirates.
В связи со столь значительной вехой - выпуском последнего A380 c т.н. «Станции 40», завод в Тулузе посетило руководство Airbus в лице CEO компании Гийома Фори (Guillaume Faury) и руководителя департамента сервисов Филиппа Муна (Philippe Mhun).
Последний собранный Airbus имеет серийный номер (MSN) 272. Это один из девяти A380 ещё не переданных заказчикам: восемь самолетов должны быть поставлены в Emirates, а ещё один японскому авиаперевозчику ANA. Обе авиакомпании пока откладывают поставки A380.
Согласно информации Airbus самолёту теперь предстоит проследовать на «Станцию 30», где будут установлены двигатели и начнётся тестирование различных систем самолёта.
Фото © Airbus
Сегодня на заводе Airbus во французской Тулузе последний Airbus A380 покинул линию окончательной сборки. Самолёту предстоит обзавестись двигателями, он должен быть покрашен и пройти окончательные тесты перед тем, как быть поставленным в авиакомпанию Emirates.
В связи со столь значительной вехой - выпуском последнего A380 c т.н. «Станции 40», завод в Тулузе посетило руководство Airbus в лице CEO компании Гийома Фори (Guillaume Faury) и руководителя департамента сервисов Филиппа Муна (Philippe Mhun).
Последний собранный Airbus имеет серийный номер (MSN) 272. Это один из девяти A380 ещё не переданных заказчикам: восемь самолетов должны быть поставлены в Emirates, а ещё один японскому авиаперевозчику ANA. Обе авиакомпании пока откладывают поставки A380.
Согласно информации Airbus самолёту теперь предстоит проследовать на «Станцию 30», где будут установлены двигатели и начнётся тестирование различных систем самолёта.
Фото © Airbus