🇪🇺 Airbus представил концепты самолётов с нулевыми уровнем эмиссии
Airbus представил концепты первых в мире коммерческих самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые могут появиться в эксплуатации в авиакомпаниях уже к 2035 году.
Все эти концепты предполагают использование водорода в качестве основного источника топлива. По мнению Airbus водород «имеет исключительные перспективы в качестве чистого авиационного топлива и, вероятно, станет решением … для достижения полного отсутствия воздействия на климат».
Три концепции под кодовым названием «ZEROe» включают:
• Концепт самолёта с турбовентиляторным двигателем на 120-200 пассажиров с дальностью полета более 2000 nm;
• Концепт самолёта с турбовинтовым двигателем, который будет способен преодолевать расстояние более 1000 nm;
• Концепт самолёта схемы «Летающее крыло».
Первый в мире самолётом, летавшим на жидком водороде - самолёт-лаборатория Ту-155 появился в СССР и совершивший первый полёт ещё в 1988 г.
Airbus представил концепты первых в мире коммерческих самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые могут появиться в эксплуатации в авиакомпаниях уже к 2035 году.
Все эти концепты предполагают использование водорода в качестве основного источника топлива. По мнению Airbus водород «имеет исключительные перспективы в качестве чистого авиационного топлива и, вероятно, станет решением … для достижения полного отсутствия воздействия на климат».
Три концепции под кодовым названием «ZEROe» включают:
• Концепт самолёта с турбовентиляторным двигателем на 120-200 пассажиров с дальностью полета более 2000 nm;
• Концепт самолёта с турбовинтовым двигателем, который будет способен преодолевать расстояние более 1000 nm;
• Концепт самолёта схемы «Летающее крыло».
Первый в мире самолётом, летавшим на жидком водороде - самолёт-лаборатория Ту-155 появился в СССР и совершивший первый полёт ещё в 1988 г.
🇧🇷🇸🇪 Первый истребитель Gripen E доставили в Бразилию
Первый истребитель Gripen E для ВВС Бразилии был доставлен в воскресенье в порт Навегантис (Navegantes) в бразильском штате Санта-Катарина. Самолёт доставляли морем, судно Elke с самолетом на борту вышло из Норрчёпинга (Швеция) 29 августа.
Первый истребитель Gripen E с бортовым номером FAB4100 отправится 25 сентября с местного аэродрома в город Гавьяу-Пейшоту (Gavião Peixoto), где начнутся его национальные летные испытания. Cамолет должны впервые представяить публике в рамках празднования дня ВВС страны в Бразилиа 23 октября.
Поставленный в воскресенье самолет поступит на вооружение ВВС во второй половине 2021 года после того, как прибудут другие истребители Gripen. Последний истребитель будет поставлен в 2024 году.
Фото © Embraer
Первый истребитель Gripen E для ВВС Бразилии был доставлен в воскресенье в порт Навегантис (Navegantes) в бразильском штате Санта-Катарина. Самолёт доставляли морем, судно Elke с самолетом на борту вышло из Норрчёпинга (Швеция) 29 августа.
Первый истребитель Gripen E с бортовым номером FAB4100 отправится 25 сентября с местного аэродрома в город Гавьяу-Пейшоту (Gavião Peixoto), где начнутся его национальные летные испытания. Cамолет должны впервые представяить публике в рамках празднования дня ВВС страны в Бразилиа 23 октября.
Поставленный в воскресенье самолет поступит на вооружение ВВС во второй половине 2021 года после того, как прибудут другие истребители Gripen. Последний истребитель будет поставлен в 2024 году.
Фото © Embraer
AviaNews
🇷🇺🇬🇧 Авиакомпания Россия забирает семь Boeing 747, ранее принадлежавших British Airways Очень интересная, бомбическая (!), предварительная (!!) информация появилась у нас. Сообщают, что в октябре-ноябре флот авиакомпании «Россия» пополнится сразу семью самолётами…
🙆♂️🙅♂️ 747 Fake news, да
Информация о приобретении семи самолётов Boeing 747, летавших ранее за British Airways, так и не нашла своего подтверждения ни у одного из наших (и не только) источников в авиакомпании «Россия».
Помимо этого факт продажи 747х в «Россию» не подтверждает и сама British Airways (согласно нескольким иностранным достоверным источникам). Англичане не вели таких переговоров с российской авиакомпанией и не договаривалась о продаже.
Зато стал известен автор/источник вброса информации - достаточно авторитетный форум FlyerTalk. Что ж, надо отдать должное вброс сделан вовремя - вечером в воскресенье, когда «эпицентр принятия решений» и близкие к нему отдыхают.
Приносим извинения за неточности, но мы сразу предупреждали о непровренности информации.
Информация о приобретении семи самолётов Boeing 747, летавших ранее за British Airways, так и не нашла своего подтверждения ни у одного из наших (и не только) источников в авиакомпании «Россия».
Помимо этого факт продажи 747х в «Россию» не подтверждает и сама British Airways (согласно нескольким иностранным достоверным источникам). Англичане не вели таких переговоров с российской авиакомпанией и не договаривалась о продаже.
Зато стал известен автор/источник вброса информации - достаточно авторитетный форум FlyerTalk. Что ж, надо отдать должное вброс сделан вовремя - вечером в воскресенье, когда «эпицентр принятия решений» и близкие к нему отдыхают.
Приносим извинения за неточности, но мы сразу предупреждали о непровренности информации.
Telegram
AviaNews
🇷🇺🇬🇧 Авиакомпания Россия забирает семь Boeing 747, ранее принадлежавших British Airways
Очень интересная, бомбическая (!), предварительная (!!) информация появилась у нас. Сообщают, что в октябре-ноябре флот авиакомпании «Россия» пополнится сразу семью самолётами…
Очень интересная, бомбическая (!), предварительная (!!) информация появилась у нас. Сообщают, что в октябре-ноябре флот авиакомпании «Россия» пополнится сразу семью самолётами…
🇩🇪 Lufthansa приняла решение о судьбе Airbus A380
Правление Lufthansa Group приняло сегодня решение о третьем пакете программы реструктуризации компаний группы в рамках борьбы компании с последствиями кризиса в авиационной отрасли, вызванного пандемией COVID-19.
«Перспективы международного воздушного движения за последние недели значительно ухудшились. С приближением к концу летнего туристического сезона количество пассажиров и бронирований снова снижается после того, как в июле и августе все еще были заметны небольшие признаки восстановления», - говорится в пресс-релизе.
В свете этих событий Правление Deutsche Lufthansa AG утвердило сегодня третий пакет в рамках программы реструктуризации ReNew в масштабах всей Группы и соответствующим образом проинформировало Наблюдательный совет.
Правление группы даёт следующие печальные прогнозы:
• Значительно более низкий темп восстановления авиаперевозок, чем ожидалось летом. Если текущая тенденция сохранится, показатель кресло-километр (мера измерения провозной ёмкости авиакомпании либо авиасудна, обозначающая перемещение 1 пассажирского кресла на расстояние 1 километра), по прогнозам Правления на четвертый квартал, будет в диапазоне 20 - 30 процентов по сравнению с предыдущим годом;
• Дальнейшее сокращение размера парка и персонала Lufthansa Group. В среднесрочной перспективе парк всей Lufthansa Group сократится на 150 самолетов к 2025 г. Самолёты, которые уже отправлены на долгосрочное хранение обесценятся на €1,1 млрд. А в 2021 году Lufthansa планирует 20-процентное сокращение руководящих должностей. Площадь офисов будет пересмотрена во всем мире и уменьшена на 30 процентов в Германии
• Операционный денежный поток группы сократится на €100 миллионов в месяц.
Что же касается текущего сокращения флота и обещанных ранее решений по судьбе Airbus A380 в Lufthansa, в дополнение к принятым ранее решениям по сокращению парка воздушных судов было решено следующее:
После того, как весной Lufthansa окончательно вывела из эксплуатации шесть Airbus A380, оставшиеся восемь A380 и десять A340-600, которые ранее предполагалось перебазировать в Мюнхен для продолжения полетов, также будут выведены из эксплуатации и отправлены на длительное хранение.
Эти самолеты будут возвращены с хранения только в случае неожиданно быстрого восстановления рынка (читай - никогда, прим. ред.) Кроме того, оставшиеся семь самолетов Airbus A340-600 также будут окончательно выведены из эксплуатации.
Правление Lufthansa Group приняло сегодня решение о третьем пакете программы реструктуризации компаний группы в рамках борьбы компании с последствиями кризиса в авиационной отрасли, вызванного пандемией COVID-19.
«Перспективы международного воздушного движения за последние недели значительно ухудшились. С приближением к концу летнего туристического сезона количество пассажиров и бронирований снова снижается после того, как в июле и августе все еще были заметны небольшие признаки восстановления», - говорится в пресс-релизе.
В свете этих событий Правление Deutsche Lufthansa AG утвердило сегодня третий пакет в рамках программы реструктуризации ReNew в масштабах всей Группы и соответствующим образом проинформировало Наблюдательный совет.
Правление группы даёт следующие печальные прогнозы:
• Значительно более низкий темп восстановления авиаперевозок, чем ожидалось летом. Если текущая тенденция сохранится, показатель кресло-километр (мера измерения провозной ёмкости авиакомпании либо авиасудна, обозначающая перемещение 1 пассажирского кресла на расстояние 1 километра), по прогнозам Правления на четвертый квартал, будет в диапазоне 20 - 30 процентов по сравнению с предыдущим годом;
• Дальнейшее сокращение размера парка и персонала Lufthansa Group. В среднесрочной перспективе парк всей Lufthansa Group сократится на 150 самолетов к 2025 г. Самолёты, которые уже отправлены на долгосрочное хранение обесценятся на €1,1 млрд. А в 2021 году Lufthansa планирует 20-процентное сокращение руководящих должностей. Площадь офисов будет пересмотрена во всем мире и уменьшена на 30 процентов в Германии
• Операционный денежный поток группы сократится на €100 миллионов в месяц.
Что же касается текущего сокращения флота и обещанных ранее решений по судьбе Airbus A380 в Lufthansa, в дополнение к принятым ранее решениям по сокращению парка воздушных судов было решено следующее:
После того, как весной Lufthansa окончательно вывела из эксплуатации шесть Airbus A380, оставшиеся восемь A380 и десять A340-600, которые ранее предполагалось перебазировать в Мюнхен для продолжения полетов, также будут выведены из эксплуатации и отправлены на длительное хранение.
Эти самолеты будут возвращены с хранения только в случае неожиданно быстрого восстановления рынка (читай - никогда, прим. ред.) Кроме того, оставшиеся семь самолетов Airbus A340-600 также будут окончательно выведены из эксплуатации.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳🎛 Т-т-т-транс т-т-т-техно и турбо-продажи ударных вертолётов
Пока вы там обсуждаете старые новости о закупках Костромчанами A380 у Lufthansa, упустив из вида мощную сделку века по возрождению Саравиа с флотом из самолётов, которые Iran Air выставил на продажу, мы наткнулись на самый мощный рекламный видео-ролик, в котором китайцы презентуют (?) экспортную версию ударного вертолёта Harbin Z-19E.
Весело! Оч-ч-ки н-надо! 😎
Только зачем надо было трек Tiësto & Sevenn «BOOM» брать? Непонятно. Oldie but goldie. Только Herbie Hancock, только «Rockit»!
Пока вы там обсуждаете старые новости о закупках Костромчанами A380 у Lufthansa, упустив из вида мощную сделку века по возрождению Саравиа с флотом из самолётов, которые Iran Air выставил на продажу, мы наткнулись на самый мощный рекламный видео-ролик, в котором китайцы презентуют (?) экспортную версию ударного вертолёта Harbin Z-19E.
Весело! Оч-ч-ки н-надо! 😎
Только зачем надо было трек Tiësto & Sevenn «BOOM» брать? Непонятно. Oldie but goldie. Только Herbie Hancock, только «Rockit»!
❄️ «Зима близко!»
Так как у нас пока не готов большой пост про самые «западные» МиГи, мы решили, что сегодня солировать снова будут чехи.
Вообще, в 90-е годы чешские ВВС особенно отличились на ниве самых необычных раскрасок и камуфляжей своих МиГов. От «мультяшного» МиГ-21УМ Stress Team, до Су-25К «Лягушки - убийцы танков».
На этот раз «солистом» рубрики #MiGDay стал МиГ-21МФ c бортовым номером 7701 в «зимнем» камуфляже, который ВВС Чехии презентовали на авиашоу Fairford ’98.
Самолёт был построен в 1973 году и свой последний полёт совершил 21 марта 2002 г., налетав 1973 часа. Сейчас он находится на хранении в музее в г. Вишков.
Кстати, очень советуем побывать в музее при случае, в котором мало того, что куча экспонатов техники СССР, так ещё и большое количество материалов местных поисковиков по погибшим во время Второй Мировой Войны экипажам. Музей находится в 35 км. к востоку от г. Брно.
Фотографии © James Baker, Martin Chell, Jonathan Francis, Lewis Grant, Steve Hambleton, Ian Powell
Так как у нас пока не готов большой пост про самые «западные» МиГи, мы решили, что сегодня солировать снова будут чехи.
Вообще, в 90-е годы чешские ВВС особенно отличились на ниве самых необычных раскрасок и камуфляжей своих МиГов. От «мультяшного» МиГ-21УМ Stress Team, до Су-25К «Лягушки - убийцы танков».
На этот раз «солистом» рубрики #MiGDay стал МиГ-21МФ c бортовым номером 7701 в «зимнем» камуфляже, который ВВС Чехии презентовали на авиашоу Fairford ’98.
Самолёт был построен в 1973 году и свой последний полёт совершил 21 марта 2002 г., налетав 1973 часа. Сейчас он находится на хранении в музее в г. Вишков.
Кстати, очень советуем побывать в музее при случае, в котором мало того, что куча экспонатов техники СССР, так ещё и большое количество материалов местных поисковиков по погибшим во время Второй Мировой Войны экипажам. Музей находится в 35 км. к востоку от г. Брно.
Фотографии © James Baker, Martin Chell, Jonathan Francis, Lewis Grant, Steve Hambleton, Ian Powell
🇬🇧 Металлический Виктор
Атмосферные фотографии английского бомбардировщика времён Холодной войны Handley Page Victor B (K) 1A с б/н XH648, который в настоящее время находится в процессе полной реставрации в Даксфорде.
Третий и последний из V-Бомбардировщиков, созданных в рамках британской воздушной системы ядерного сдерживания, является одним из культовых представителей британской школы авиационного дизайна.
Самолёт на фотографиях выглядит совершенно потрясающе. Оголенный до металла и лишенный краски бомбардировщик, разработанный в 50х годах прошлого столетия, даже в 2020 году поражает футуристичностью.
Атмосферные фотографии английского бомбардировщика времён Холодной войны Handley Page Victor B (K) 1A с б/н XH648, который в настоящее время находится в процессе полной реставрации в Даксфорде.
Третий и последний из V-Бомбардировщиков, созданных в рамках британской воздушной системы ядерного сдерживания, является одним из культовых представителей британской школы авиационного дизайна.
Самолёт на фотографиях выглядит совершенно потрясающе. Оголенный до металла и лишенный краски бомбардировщик, разработанный в 50х годах прошлого столетия, даже в 2020 году поражает футуристичностью.