🇨🇳 Фото Boeing 777 Air China, совершившего вынужденную посадку в Анадыре.
Это просто красиво.
Это просто красиво.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
15000 км без посадки
Global 7500 канадского производителя самолетов Bombardier совершил рекордный по дистанции для бизнес-джетов перелет в 15097км. из Сингапура в Тусон (США)
Global 7500 канадского производителя самолетов Bombardier совершил рекордный по дистанции для бизнес-джетов перелет в 15097км. из Сингапура в Тусон (США)
🌐️⚡️ Экстраординарный полет
Немного фактов к предыдущему материалу
🔸Самолет Global 7500 пролетел 8152 морских миль (или 15 097,5 км) между Сингапуром (а/п Чанги) и Тусоном (США). Это самый длинный перелет когда-либо выполнявшийся бизнес-джетом;
🔸 Во время полета был также установлен рекорд скорости для дальних расстояний для деловой авиации (рекорд еще должен быть подтвержден официальными лицами);
🔸Самолет приземлился с запасами топлива, значительно превышающими требования NBAA - 4300 фунтов оставшегося топлива составляет почти 1,5 часа дополнительного полета;
🔸Самолет обеспечивает самый большой в отрасли салон и лучшие ощущения от полета в салоне самолета, что идеально подходит для трансокеанских путешествий.
Бизнес-джет вылетел из сингапурского аэропорта Чанги в 7:12 утра по местному времени и прибыл в Международный аэропорт Тусон в 8:19 утра по местному времени, завершив полет на рекордной скорости для пары "город-пара".
«Global 7500 был построен, чтобы побить все рекорды», - сказал David Coleal, президент Bombardier Business Aircraft. «Он совершил самый длинной перелет в отрасли в деловой авиации спустя всего два месяца после начала полетов. Мы продемонстрировали его непревзойденные дальнобойные и скоростные возможности, а также способность уверенно бить рекорды при сохранении достаточных запасов топлива, еще раз подтвердив заказчикам его непревзойденные показатели.»
С момента своего ввода в эксплуатацию, Global 7500 jet решительно зарекомендовал себя как самый высокопроизводительный самолет в отрасли, и этот рекорд демонстрирует реальные возможности этого впечатляющего самолета. С максимальной скоростью 0.925 Маха, самолет, несомненно, показал свою способность летать даже дальше, чем любой другой бизнес-джет с его рекламируемой дальностью 7700 морских миль. Достижение длины полета в 8152 морских миль, наглядно демонстрирует, что самолет является единственным бизнес-джетом с высокоэффективными возможностями, необходимыми для длительных полетов. Предоставление доступа к этим сложным маршрутам на большие расстояния является бесценным ресурсом для клиентов.
Немного фактов к предыдущему материалу
🔸Самолет Global 7500 пролетел 8152 морских миль (или 15 097,5 км) между Сингапуром (а/п Чанги) и Тусоном (США). Это самый длинный перелет когда-либо выполнявшийся бизнес-джетом;
🔸 Во время полета был также установлен рекорд скорости для дальних расстояний для деловой авиации (рекорд еще должен быть подтвержден официальными лицами);
🔸Самолет приземлился с запасами топлива, значительно превышающими требования NBAA - 4300 фунтов оставшегося топлива составляет почти 1,5 часа дополнительного полета;
🔸Самолет обеспечивает самый большой в отрасли салон и лучшие ощущения от полета в салоне самолета, что идеально подходит для трансокеанских путешествий.
Бизнес-джет вылетел из сингапурского аэропорта Чанги в 7:12 утра по местному времени и прибыл в Международный аэропорт Тусон в 8:19 утра по местному времени, завершив полет на рекордной скорости для пары "город-пара".
«Global 7500 был построен, чтобы побить все рекорды», - сказал David Coleal, президент Bombardier Business Aircraft. «Он совершил самый длинной перелет в отрасли в деловой авиации спустя всего два месяца после начала полетов. Мы продемонстрировали его непревзойденные дальнобойные и скоростные возможности, а также способность уверенно бить рекорды при сохранении достаточных запасов топлива, еще раз подтвердив заказчикам его непревзойденные показатели.»
С момента своего ввода в эксплуатацию, Global 7500 jet решительно зарекомендовал себя как самый высокопроизводительный самолет в отрасли, и этот рекорд демонстрирует реальные возможности этого впечатляющего самолета. С максимальной скоростью 0.925 Маха, самолет, несомненно, показал свою способность летать даже дальше, чем любой другой бизнес-джет с его рекламируемой дальностью 7700 морских миль. Достижение длины полета в 8152 морских миль, наглядно демонстрирует, что самолет является единственным бизнес-джетом с высокоэффективными возможностями, необходимыми для длительных полетов. Предоставление доступа к этим сложным маршрутам на большие расстояния является бесценным ресурсом для клиентов.
🇺🇸Инцидент с самолетом NASA
Вчера, 05 марта, при взлете из аэропорта Эллингтон Филд (Объединенная резервная база Ellington Field EFD/KEFD, Техас США) произошел инцидент с одним из самолетов NASA, используемых для атмосферных исследований.
Самолет WB-57F потерял упраление носовой стойки и совершил управляемый выезд с ВПП на траву. Бортовой номер самолета неизвестен, но мы считаем, что скорее всего это был самолет с б/н N927NA, у которого как раз 5 марта должна была закончиться инспекционная проверка.
На видео ABC13.com видно, что самолет находится на траве, недалеко от левой кромки ВПП. О повреждениях самолета и травмах экипажа не сообщается.
Вчера, 05 марта, при взлете из аэропорта Эллингтон Филд (Объединенная резервная база Ellington Field EFD/KEFD, Техас США) произошел инцидент с одним из самолетов NASA, используемых для атмосферных исследований.
Самолет WB-57F потерял упраление носовой стойки и совершил управляемый выезд с ВПП на траву. Бортовой номер самолета неизвестен, но мы считаем, что скорее всего это был самолет с б/н N927NA, у которого как раз 5 марта должна была закончиться инспекционная проверка.
На видео ABC13.com видно, что самолет находится на траве, недалеко от левой кромки ВПП. О повреждениях самолета и травмах экипажа не сообщается.
🎡 Суровая экскурсия над Москвой
Сразу несколько наших знакомых прислали нам скриншоты из приложения Flightradar24 того, как какие-то 15-20 минут самолёт Уральских авиалиний, следовавший рейсом U6450 из Сочи в Шереметьево пролетел буквально в пределах Третьего транспортного кольца в Москве при заходе на посадку.
Если это не ошибка приложения, а у Flightradar это случается, то это, как говорилось в одном изветсном фильме, «залёт». При чем во всех смыслах. Посмотрим будет ли какая реакция от авиационных властей.
Если же этот «залёт» в действительности имел место быть, то пассажиры, сидевшие с правой стороны могли наблюдать столицу нашей Родины с высоты ~5000 метров как на ладони. Благо погода в Москве сейчас «миллион на миллион».
Сразу несколько наших знакомых прислали нам скриншоты из приложения Flightradar24 того, как какие-то 15-20 минут самолёт Уральских авиалиний, следовавший рейсом U6450 из Сочи в Шереметьево пролетел буквально в пределах Третьего транспортного кольца в Москве при заходе на посадку.
Если это не ошибка приложения, а у Flightradar это случается, то это, как говорилось в одном изветсном фильме, «залёт». При чем во всех смыслах. Посмотрим будет ли какая реакция от авиационных властей.
Если же этот «залёт» в действительности имел место быть, то пассажиры, сидевшие с правой стороны могли наблюдать столицу нашей Родины с высоты ~5000 метров как на ладони. Благо погода в Москве сейчас «миллион на миллион».
⚡️Титановой молнии СССР - 55
06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США самолет Е-155, прототип будущего МиГ-25.
У МиГ-25 были (и остаются) поразительные характеристики. Во время длительного полета он может развивать скорость М=2,83, а если летчику наплевать на двигатели, то он может разогнать машину до М=3. В качестве перехватчика и истребителя завоевания превосходства в воздухе самолет нес на борту четыре ракеты Р-40 класса «воздух-воздух» с дальностью пуска 80 километров. МиГ-25 способен подняться на высоту более 19,8 километра. МиГ-25 в роли разведчика оснащался современным электронным и фотографическим оборудованием, и имел еще больший потолок. Несколько машин прошли модернизацию и могли действовать в качестве высокоскоростных ударных истребителей.
МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5g. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч.
На учебно-боевом МиГ-25ПУ (Е-133) Светлана Савицкая установила 4 женских рекорда высоты и скорости полета, включая женский мировой рекорд скорости 2683,44 км/час, установленный 22 июня 1975.
С 2013 года последние МиГ-25 уже сняты с вооружения в России. На смену «Двадцать пятому» пришел МиГ-31. Нетрудно увидеть, что получилось из этого перехватчика в четвертом поколении. Если вы поставите рядом МиГ-25 и МиГ-31, вы поразитесь семейному сходству «отца» и его унаследовавшего небо «сына».
06 марта 1964 года в воздух поднялся опытный образец грозы разведчиков США самолет Е-155, прототип будущего МиГ-25.
У МиГ-25 были (и остаются) поразительные характеристики. Во время длительного полета он может развивать скорость М=2,83, а если летчику наплевать на двигатели, то он может разогнать машину до М=3. В качестве перехватчика и истребителя завоевания превосходства в воздухе самолет нес на борту четыре ракеты Р-40 класса «воздух-воздух» с дальностью пуска 80 километров. МиГ-25 способен подняться на высоту более 19,8 километра. МиГ-25 в роли разведчика оснащался современным электронным и фотографическим оборудованием, и имел еще больший потолок. Несколько машин прошли модернизацию и могли действовать в качестве высокоскоростных ударных истребителей.
МиГ-25 стал первым в мире серийным истребителем, достигшим рубежа скорости 3000 км/ч. По числу установленных мировых рекордов (29), из них 3 – абсолютные Миг-25 является абсолютным рекордсменом и по сей день. В отличие от SR-71, на МиГ-25 при скорости 2,5М и весе 30 т. допускались перегрузки до 5g. Это позволило ему установить рекорды скорости на коротких замкнутых маршрутах. В ноябре 1967 М.М.Комаров пролетел 500-км замкнутый маршрут со средней скоростью 2930 км/ч.
На учебно-боевом МиГ-25ПУ (Е-133) Светлана Савицкая установила 4 женских рекорда высоты и скорости полета, включая женский мировой рекорд скорости 2683,44 км/час, установленный 22 июня 1975.
С 2013 года последние МиГ-25 уже сняты с вооружения в России. На смену «Двадцать пятому» пришел МиГ-31. Нетрудно увидеть, что получилось из этого перехватчика в четвертом поколении. Если вы поставите рядом МиГ-25 и МиГ-31, вы поразитесь семейному сходству «отца» и его унаследовавшего небо «сына».
🇺🇸 Фото прототипа нового ударного беспилотника США
Снова новости из США. XQ-58A Valkyrie демонстратор дальнего дозвукового ударного беспилотника совершил свой первый полет 5 марта, сообщила пресс-служба ВВС США. Полет происходил на испытательном полигоне Юма, штат Аризона и составил 76 минут
XQ-58A разрабатыается исследовательской лабораторией ВВС США и компанией Kratos Unmanned Aerial Systems в рамках проекта Low Cost Attritable Aircraft Technology (LCAAT). Проект LCAAT предполагает создание беспилотника в роли поддержки самолетов F-22 и F-35 с возможностью использования вооружений и разведовательного оборудования.
Снова новости из США. XQ-58A Valkyrie демонстратор дальнего дозвукового ударного беспилотника совершил свой первый полет 5 марта, сообщила пресс-служба ВВС США. Полет происходил на испытательном полигоне Юма, штат Аризона и составил 76 минут
XQ-58A разрабатыается исследовательской лабораторией ВВС США и компанией Kratos Unmanned Aerial Systems в рамках проекта Low Cost Attritable Aircraft Technology (LCAAT). Проект LCAAT предполагает создание беспилотника в роли поддержки самолетов F-22 и F-35 с возможностью использования вооружений и разведовательного оборудования.
Тайвань хочет еще F-16 для своих ВВС
Тайваньские СМИ сообщают, что официальный Тайланд обратился к США, с запросом на покупку новых истребителей для ВВС Тайваня. Официальный представитель ВВС Тайваня ответил на запросы местных СМИ и подтвердил, что Тайвань действительно обратился с запросом на покупку 66 F-16 Block 70/72.
ВВС Тайваня обладают флотом из 117 одноместных многоцелевых истребителей F-16А Block 20 и 28 учебно-боевых F-16В Block 20 (данные на 2012 год). Поставлены эти самолеты были в 1997-2001 гг.
Версия F-16 Block 70/72 была представлена компанией Lockheed Martin в 2012 году и получила обозначение F-16V (Viper). Новая версия самолета получила радар с активной фазированной решёткой, новый бортовой компьютер и некоторые доработки в кабине пилота. В 2018 году часть истребителей ВВС Тайваня прошла модернизацию до версии F-16V. Согласно контракту стоимостью 5,3 млрд. долларов США, подписанному в 2016 г., с 2017 по 2022 гг. в Тайване будут модернизированы 142 F-16A/B Block до уровня F-16V
Тайваньские СМИ сообщают, что официальный Тайланд обратился к США, с запросом на покупку новых истребителей для ВВС Тайваня. Официальный представитель ВВС Тайваня ответил на запросы местных СМИ и подтвердил, что Тайвань действительно обратился с запросом на покупку 66 F-16 Block 70/72.
ВВС Тайваня обладают флотом из 117 одноместных многоцелевых истребителей F-16А Block 20 и 28 учебно-боевых F-16В Block 20 (данные на 2012 год). Поставлены эти самолеты были в 1997-2001 гг.
Версия F-16 Block 70/72 была представлена компанией Lockheed Martin в 2012 году и получила обозначение F-16V (Viper). Новая версия самолета получила радар с активной фазированной решёткой, новый бортовой компьютер и некоторые доработки в кабине пилота. В 2018 году часть истребителей ВВС Тайваня прошла модернизацию до версии F-16V. Согласно контракту стоимостью 5,3 млрд. долларов США, подписанному в 2016 г., с 2017 по 2022 гг. в Тайване будут модернизированы 142 F-16A/B Block до уровня F-16V