❗ Самое важное: Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь на встрече с Владимиром Путиным

"Вы давали поручение по использованию механизма государственных гарантий по поставке 59 самолетов «Сухой Суперджет». Авиакомпании-покупатели самолетов определены, включая «Аэрофлот», 22 [самолета для] компании. Мы коллегам из «Аэрофлота» очень благодарны, потому что, конечно, понимаем, сейчас рынок авиационных перевозок практически вдвое снизился. Тем не менее они заказывают новые самолеты. Восемь самолетов забирают в этом году, 14 самолетов забирают в следующем году". "Где вчера летали 200-местные самолеты, сейчас востребованы 100-местные самолеты. И он ["Суперджет"] вполне вписывается в концепцию выполнения Вашего поручения по развитию регионального сообщения, минуя Москву, особенно в районах Дальнего Востока, Сибири"

"За прошлый год у нас три авиационных комплекса поднялось в небо. Это в первую очередь самолет Ил-112В в Воронеже, наш легкий военно-транспортный самолет, который идет на смену всему «антоновскому семейству» самолетов Ан-26. Этих самолетов сейчас эксплуатируются сотни, самолеты сделаны еще в Советском Союзе. Конечно, самолет очень востребованных. Для Воронежа – там, где делаем самолеты Ил-96 и делали раньше Ан-148, прекратили, к сожалению, в 2018 году эту программу, – для них, конечно, сейчас это и загрузка в том числе предприятий, потому что таких машин нужны сотни в ближайшие годы. Вот такой самолет в прошлом году поднялся. Мы с Министерством обороны сейчас запустили, уже подготовили решение и реализуем по запуску установочной партии, еще две машины делаем и будем подключать к испытаниям"

"Вторая машина, которая поднялась, – Ту-22М3М. Это глубоко модернизированный самолет на базе Ту-22М3. Это старт, по большому счету, это аэродинамический облик, машина абсолютно новая, новый состав бортового оборудования, радиоэлектронный комплекс, бортовой комплекс оборудован, штанговая заправка"

"И третий самолет, который в прошлом году поднялся, авиационный комплекс, мы Вам показывали этот самолет – беспилотный «Охотник», ударный наш тяжелый беспилотник с беспрецедентными возможностями, имеющий наибольший боевой радиус действия, имеющий самую широкую номенклатуру вооружения, самый широкий состав оборудования"

"В этом году у нас предстоят три премьеры. Ближайшая – это упомянутый Вами Ил-114. Самолет уже собран, самолет проходит наземную отработку, готовится к первому вылету. Я думаю, что в сентябре, по нашим планам, мы эту машину поднимем в Подмосковье, в Жуковском". "Там 68 пассажиров. Турбовинтовая машина со скоростью 500 километров час. Она, собственно, всепогодная, садится на грунты, неприхотливая, для ее обслуживания не требуется большой состав наземного оборудования – здесь встроенная система технического обслуживания". "Мы планируем помимо гражданской версии сделать еще и версию [Ил-114] для наших спецзаказчиков. Это тоже очень востребовано, потому что меняет как раз те самолеты, которые сейчас, «ильюшинские», старые, которые с теми комплексами, которые там располагаются". "До 12 машин в год мы, собственно, планируем там [в Луховицах] производить"

"Я надеюсь, до конца августа в Таганроге взлетит у нас долгожданный глубоко модернизированный Ту-95. Машина не только на базе старого планера. Планер мы тоже переделали: мы усилили крыло, поменяли отдельные агрегаты планера. Машина с новым комплексом вооружения, с новым бортовым комплексом электронного оборудования, с новыми доработанными двигателями, новыми винтами"

"Крайнее событие у нас в этом году – это вылет МС-21 с нашим отечественным ПД-14. До конца года мы должны работу завершить. В Иркутске двигатели уже установлены на самолет, сейчас проходят необходимые отработки, и, собственно, новый самолет МС-21 с новейшим, сертифицированным двигателем ПД-14 поднимется"

Источник

#нампишут

Сегодня в Гао (Мали) при посадке, выкатился за пределы ВПП Ан-74 а/к ЗАО Ютейр

​​⚡️🇺🇸 FAA предложило «минимальные» изменения 737 MAX прежде, чем он сможет вернуться к полётам

Федеральное Управление гражданской авиации США (FAA) выпустило уведомление (директиву) с предложениями по необходимым изменениям в модели Boeing 737-8 и 737-9 (737 MAX).

Агентство считает, что «...для устранения небезопасных условий необходимы окончательные корректирующие действия», которые потребуют:

• установки нового компьютера управления полетом (FCC);

• пересмотра существующего Руководства по лётной эксплуатации самолёта (AFM) с целью включения новых и пересмотренных процедур для экипажа;

• установка новой системы отображения MAX (MAX Display System/MDS);

• поменять проводку горизонтального стабилизатора (устранить ранее выявленную проблему).

Помимо этого директива FAA также предусматривает завершение проверки (испытаний) системы датчика угла атаки и, в завершение всего этого - выполнение тестового полёта.

FAA предварительно определило, что предлагаемые изменения конструкции также учитывает дополнительные проблемы безопасности, помимо тех, которые были выявлены в ходе расследований двух авиационных катастроф.

У нас сразу несколько вопросов:
А Boeing уже это все сделал хотя бы на заводских 737 MAX?
А к остальным 400+ самолётов 737 MAX, находящимся на хранении, все эти изменения тоже будут применены?
А сколько тогда по времени займёт возвращение самолётов к полётам? И во сколько это обойдётся?

P.S. Похоже не только наши чиновники умеют косячить, но и в FAA неплохо с этим справляются. Забыв всего одно слово - “software” (программное обеспечение), они превратили директиву в локальный ад для Boeing.

🇺🇸 Ночные гонки с МиГ-17

Наш давний знакомый по понедельничной рубрике #MiGDay мистер Рэнди Болл (Randy W. Ball) поделился у себя в Фейсбуке прекрасной фотографией с прошлогоднего авиашоу в Ошкоше (EAA AirVenture Oshkosh).
Фотограф Дариуш Ежевски (Dariusz Jezewski) запечатлел момент ночного полёта Рэнди на его МиГ-17Ф с факелом форсажа в «соревновании» с грузовиком.

Кроме этого мы нашли ещё и видео этого полёта на YouTube и настоятельно советуем его посмотреть, так как подобных (ночных) авиашоу в нашей стране не проводится. Да и летающих МиГ-17 не имеется.

В Петербурге прошёл Главный военно-морской парад. И помимо большого фоторепортажа наша команда подготовила красивейший видеоряд с минувших репетиций. Мы хотим показать вам, за что мы так любим авиацию. Каждый из нас вложил в это видео душу, и теперь мы делимся им с вами, чтобы вы могли почувствовать то, что чувствуют поистине влюблённые в небо.
Видео доступно по ссылке - https://youtu.be/BolpDToZnMs
Приятного просмотра!

🇰🇼🇺🇸 ALAFCO уладила спор с Boeing миром

В продолжении перепетий с 737 MAX. Кувейтская лизинговая компания Aviation Lease and Finance Co (ALAFCO), отменившая заказ на 40 самолётов Boeing 737 MAX и предъявившая в суд иск к Boeing на $336 млн. о возврате авансовых платежей, достигла мирового соглашения с американским производителем.

Теперь ALAFCO купит у Boeing 20 самолётов 737 MAX вместо первоначальных 40 с более поздними датами поставки, а иск к Boeing будет отозван.

Детали соглашения сторонами не раскрываются со ссылкой на конфиденциальность. От комментариев обе стороны отказались.

​​🇷🇺 Аэрофлот отправляет третий A350 на хранение

В условиях тотального кризиса в отрасли Аэрофлот продолжает отправлять новые самолёты на хранение.

Фактически, и справедливости ради, на хранение самолёты отправляет производитель потому, что авиакомпания не желает или не может осуществить приёмку самолёта на заводе, как было у того же Аэрофлота некоторое время назад.

В этот раз Аэрофлот отправил второй по счёту Airbus A350-900 б/н VP-BXA (временный заводской F-WZFR), названный в честь маршала Василевского, на хранение во французский Шатору (CHR/LFLX). Самолёт должен был стать третим А350 во флоте национального перевозчика. Второй A350 с б/н VQ-BFZ уже больше месяца находится на хранении в а/п Тарб-Лурд (LDE/LFBT).

Аэрофлот также не принимает новые Boeing 777-300ER с завода. Последние два из заказанных 22 самолётов улетели на хранение в американский Викторвиль (VCV/KVCV).

Фото ©️ French Painter и ATCPilot