🇯🇵🇺🇸 Японо-американская «слоновья прогулка»
Позавчера, 22 июня, на авиабазе Мисава (Misawa AFB) на севере японского острова Хонсю состоялась совместная японо-американская «Слоновья прогулка» (Elephant Walk), в которой приняли участие самолёты ВВС и ВМС США совместно с ВВС Сил Самообороны Японии.
От ВВС США участвовали двенадцать истребителей Lockheed F-16CM “Fighting Falcon” 35-го Авиационного Крыла (35th Air Wing).
От ВМС США два самолёта РЭБ EA-18G Growler, транспортники: C-12 Huron и два MC-130J Commando II и противолодочный самолёт P-8 Poseidon.
От Сил Самообороны Японии двенадцать истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II 3-го Авиационного Крыла.
Это занятие продемонстрировало коллективную готовность авиабазы. Это первая в истории авиабазы Мисава двусторонняя совместная «Слоновья Прогулка».
Позавчера, 22 июня, на авиабазе Мисава (Misawa AFB) на севере японского острова Хонсю состоялась совместная японо-американская «Слоновья прогулка» (Elephant Walk), в которой приняли участие самолёты ВВС и ВМС США совместно с ВВС Сил Самообороны Японии.
От ВВС США участвовали двенадцать истребителей Lockheed F-16CM “Fighting Falcon” 35-го Авиационного Крыла (35th Air Wing).
От ВМС США два самолёта РЭБ EA-18G Growler, транспортники: C-12 Huron и два MC-130J Commando II и противолодочный самолёт P-8 Poseidon.
От Сил Самообороны Японии двенадцать истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II 3-го Авиационного Крыла.
Это занятие продемонстрировало коллективную готовность авиабазы. Это первая в истории авиабазы Мисава двусторонняя совместная «Слоновья Прогулка».
🇪🇺🇨🇦 Регуляторы требуют новых существенных изменений в Boeing 737 MAX
Европейское и канадское агенства по безопасности полётов потребовали от Boeing внесения изменений в конструкцию систем управления полётом в Boeing 737 MAX. Это абсолютно новые требования, которые выходят за рамки ожидаемых исправлений системы MCAS, ошибки которой привели к к двум катастрофам.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявило, что Boeing должен разработать соответсвующие изменения конструкции, чтобы удовлетворить эти требования.
Джанет Норткот (Janet Northcote), глава отдела коммуникаций Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), заявила, что в то время как MCAS «абсолютно необходимо исправить, чтобы самолет был допущен к полетам… есть и другие проблемы, в некоторой степени связанные с датчиками [MCAS]» и это также требует исправлений.
Регуляторы хотят, чтобы постоянные изменения конструкции были сделаны в относительно сжатые сроки.
«Мы стремимся к тому, чтобы это было реализовано самое позднее ко времени сертификации 737 MAX 10», - заявил один из источников газеты The Seattle Times в интервью.
Тем не менее, все три регулятора (ЕС, США и Канада) согласились с тем, что от Boeing требуется внесения таких дополнительных изменений в конструкцию и модернизации всего флота 737 MAX по всему миру только после того, как самолёт вернется в эксплуатацию.
Внесение новых требуемых исправлений в конструкцию самолёта может существенно увеличить стоимость программы MAX и замедлить новые поставки, которые так необходимы Boeing для восстановления финансового состояния.
Boeing уже разработал исправление для системы MCAS и ожидает в ближайшем будущем проведения сертификационных полётов для FAA.
Европейское и канадское агенства по безопасности полётов потребовали от Boeing внесения изменений в конструкцию систем управления полётом в Boeing 737 MAX. Это абсолютно новые требования, которые выходят за рамки ожидаемых исправлений системы MCAS, ошибки которой привели к к двум катастрофам.
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявило, что Boeing должен разработать соответсвующие изменения конструкции, чтобы удовлетворить эти требования.
Джанет Норткот (Janet Northcote), глава отдела коммуникаций Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), заявила, что в то время как MCAS «абсолютно необходимо исправить, чтобы самолет был допущен к полетам… есть и другие проблемы, в некоторой степени связанные с датчиками [MCAS]» и это также требует исправлений.
Регуляторы хотят, чтобы постоянные изменения конструкции были сделаны в относительно сжатые сроки.
«Мы стремимся к тому, чтобы это было реализовано самое позднее ко времени сертификации 737 MAX 10», - заявил один из источников газеты The Seattle Times в интервью.
Тем не менее, все три регулятора (ЕС, США и Канада) согласились с тем, что от Boeing требуется внесения таких дополнительных изменений в конструкцию и модернизации всего флота 737 MAX по всему миру только после того, как самолёт вернется в эксплуатацию.
Внесение новых требуемых исправлений в конструкцию самолёта может существенно увеличить стоимость программы MAX и замедлить новые поставки, которые так необходимы Boeing для восстановления финансового состояния.
Boeing уже разработал исправление для системы MCAS и ожидает в ближайшем будущем проведения сертификационных полётов для FAA.
🇦🇺 Qantas планирует приземлить весь флот Airbus A380 по крайней мере до 2023 года
«Мы приземляем A380 как минимум на ближайшие три года», - заявил журналистам генеральный директор Qantas Group Алан Джойс (Alan Joyce) во время пресс-телеконференции на которой был представлен широкомасштабный трёхлетний «план восстановления после COVID-19».
Qantas прогнозирует, что его международные перевозки и маршрутная сетка восстановятся до 50% от «допандемического» уровня к 2022 году. Джойс заявил, что A380 «не будут использоваться до этого времени».
Qantas отправит свои A380 на хранение в пустыню Мохаве, США, где «окружающая среда защищает самолеты». Глава Qantas group подтвердил, что у авиакомпании «есть намерение в нужное время вернуть самолёты».
Из 12 самолётов Airbus A380 австралийского перевозчика шесть получили обновлённый салон бизнес-класса и зоны отдыха, и, скорее всего эти самолёты будут первыми возвращены к полётам.
Судьба остальных шести A380 будет зависеть от восстановления спроса на маршруты Qantas в Лондон и США. «Существует потенциал вернуть все двенадцать A380 [в эксплуатацию], но есть вероятность вернуть менее двенадцати», - сообщил генеральный директор Qantas Group Алан Джойс.
Одновременно с этим Qantas «незамедлительно» выводит последние шесть Boeing 747-400. Компания в ближайшее время при выполнении дальнемагистральных рейсов сконцентрируется на перевозках с использованием Boeing 787.
«Мы приземляем A380 как минимум на ближайшие три года», - заявил журналистам генеральный директор Qantas Group Алан Джойс (Alan Joyce) во время пресс-телеконференции на которой был представлен широкомасштабный трёхлетний «план восстановления после COVID-19».
Qantas прогнозирует, что его международные перевозки и маршрутная сетка восстановятся до 50% от «допандемического» уровня к 2022 году. Джойс заявил, что A380 «не будут использоваться до этого времени».
Qantas отправит свои A380 на хранение в пустыню Мохаве, США, где «окружающая среда защищает самолеты». Глава Qantas group подтвердил, что у авиакомпании «есть намерение в нужное время вернуть самолёты».
Из 12 самолётов Airbus A380 австралийского перевозчика шесть получили обновлённый салон бизнес-класса и зоны отдыха, и, скорее всего эти самолёты будут первыми возвращены к полётам.
Судьба остальных шести A380 будет зависеть от восстановления спроса на маршруты Qantas в Лондон и США. «Существует потенциал вернуть все двенадцать A380 [в эксплуатацию], но есть вероятность вернуть менее двенадцати», - сообщил генеральный директор Qantas Group Алан Джойс.
Одновременно с этим Qantas «незамедлительно» выводит последние шесть Boeing 747-400. Компания в ближайшее время при выполнении дальнемагистральных рейсов сконцентрируется на перевозках с использованием Boeing 787.
Forwarded from AVIAINCIDENT 🇷🇺
40% пилотов имеют поддельные лицензии, об этом вчера заявил министр авиации Пакистана Гулам Сарвар Хан.
Расследование по данному вопросу началось ещё в феврале 2019, когда появилась информация о том, что 262 пилота из 860 действующих пилотов не сдавали экзамены собственноручно, а просили кого либо сделать это от своего имени.
В настоящее время уже у 54 пилотов аннулирована лицензия, по остальным ведется расследование.
Расследование по данному вопросу началось ещё в феврале 2019, когда появилась информация о том, что 262 пилота из 860 действующих пилотов не сдавали экзамены собственноручно, а просили кого либо сделать это от своего имени.
В настоящее время уже у 54 пилотов аннулирована лицензия, по остальным ведется расследование.
🇪🇸 Испанские Angry Birds
Военно-транспортный самолёт ВВС Испании Airbus A400M получил значительные повреждения в левой передней части фюзеляжа при столкновении с птицей в районе авиабазы Хетафе (LEGT), расположенной недалеко от Мадрида.
Это второй инцидент за последние пару месяцев. Ранее, в мае, такой же самолёт получил сильные повреждения фюзеляжа также от столкновения с птицей: https://xn--r1a.website/AviaCT/4526
Военно-транспортный самолёт ВВС Испании Airbus A400M получил значительные повреждения в левой передней части фюзеляжа при столкновении с птицей в районе авиабазы Хетафе (LEGT), расположенной недалеко от Мадрида.
Это второй инцидент за последние пару месяцев. Ранее, в мае, такой же самолёт получил сильные повреждения фюзеляжа также от столкновения с птицей: https://xn--r1a.website/AviaCT/4526
Forwarded from AviaComments
Сегодня - день рождения Коккинаки
25 июня 1904 года родился Владимир Константинович Коккинаки.
Несколько десятилетий, с 1935 по 1964 год, он был ведущим летчиком-испытателем ОКБ Ильюшина.
Не допустив ни одной аварии, поднял в небо более 70 самолётов марки «Ил» начиная с ЦКБ-26 и заканчивая Ил-62. В его послужном списке двадцать мировых авиационных достижений: семь рекордов скорости и грузоподъемности на ЦКБ-26 и тринадцать на Ил-18.
Коккинаки возглавлял первую пилотажную группу. На предельно допустимом расстоянии, в отсутствие радиостанций «Красная пятерка» ошеломляла техникой синхронного выполнения фигур высшего пилотажа.
Заслуги Владимира Константиновича были признаны мировым авиационным сообществом: его избирали в 1960-е вице-президентом, президентом, а затем и почётным президентом ФАИ.
В.К. Коккинаки - единственный летчик-испытатель, дважды удостоенный звания Героя Советского Союза за летно-испытательную работу.
©Авиационный комплекс им. Ильюшина
25 июня 1904 года родился Владимир Константинович Коккинаки.
Несколько десятилетий, с 1935 по 1964 год, он был ведущим летчиком-испытателем ОКБ Ильюшина.
Не допустив ни одной аварии, поднял в небо более 70 самолётов марки «Ил» начиная с ЦКБ-26 и заканчивая Ил-62. В его послужном списке двадцать мировых авиационных достижений: семь рекордов скорости и грузоподъемности на ЦКБ-26 и тринадцать на Ил-18.
Коккинаки возглавлял первую пилотажную группу. На предельно допустимом расстоянии, в отсутствие радиостанций «Красная пятерка» ошеломляла техникой синхронного выполнения фигур высшего пилотажа.
Заслуги Владимира Константиновича были признаны мировым авиационным сообществом: его избирали в 1960-е вице-президентом, президентом, а затем и почётным президентом ФАИ.
В.К. Коккинаки - единственный летчик-испытатель, дважды удостоенный звания Героя Советского Союза за летно-испытательную работу.
©Авиационный комплекс им. Ильюшина
🇷🇺 Первый МС-21 с полным салоном эконом-класса
Объединенная авиастроительная корпорация опубликовала фотографии первого МС-21, в котором установлен пассажирский салон.
Четвертый летный опытный образец среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-300 (серийный номер 21006, бортовой номер 73056) позавчера был выкачен из покрасочного цеха АО «Спектр-Авиа» в Ульяновске. Сегодня самолёт вернулся на аэродром Раменское, где продолжит полеты в рамках программы сертификационных испытаний.
Важным фактом является установка в самолёт полного пассажирского салона эконом-класса с максимальной вместимостью 211 мест.
Фото © Объединённая авиастроительная коропорация
Объединенная авиастроительная корпорация опубликовала фотографии первого МС-21, в котором установлен пассажирский салон.
Четвертый летный опытный образец среднемагистрального пассажирского самолета МС-21-300 (серийный номер 21006, бортовой номер 73056) позавчера был выкачен из покрасочного цеха АО «Спектр-Авиа» в Ульяновске. Сегодня самолёт вернулся на аэродром Раменское, где продолжит полеты в рамках программы сертификационных испытаний.
Важным фактом является установка в самолёт полного пассажирского салона эконом-класса с максимальной вместимостью 211 мест.
Фото © Объединённая авиастроительная коропорация
AviaNews
🇬🇧 Борт номер один Великобритании получит новую окраску Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон заказал перекраску борта №1 Великобритании - Airbus A330 Voyager, из стандартного военного серого в цвета «представляющие Великобританию». Перекраска самолёта…
🇬🇧 UK Force One
Однако очень быстро был покрашен борт «Номер Один» Великобритании в новую ливрею! Ещё позавчера мы писали о том, что премьер-министр Великобритании Борис Джонсон заказал перекраску борта №1 Великобритании - Airbus A330 Voyager. Ранее самолёт был «стандартно серым», так как числится как военный борт, т.е. принадлежит министерству обороны страны.
И вот сегодня появилась первая фотография новой ливреи «Борта №1 Великобритании» перед вылетом самолёта из а/п Кембридж (CBG/EGSC) на авиабазу королевских ВВС Великобритании Брайз Нортон (RAF Brize Norton, BZZ/EGVN)
Новая ливрея уже получила в стране кучу негативных отзывов: начиная от стоимости перекраски, заканчивая обсуждением того, что флаг нарисован на вертикальном оперении самолёта неправильно. А сам по себе борт уже получил прозвище «Hair Force One» в качестве сравнения с инициативой президента США Трампа перекрасить новые самолёты президента США.
Фото © Eagle_Chaser
Однако очень быстро был покрашен борт «Номер Один» Великобритании в новую ливрею! Ещё позавчера мы писали о том, что премьер-министр Великобритании Борис Джонсон заказал перекраску борта №1 Великобритании - Airbus A330 Voyager. Ранее самолёт был «стандартно серым», так как числится как военный борт, т.е. принадлежит министерству обороны страны.
И вот сегодня появилась первая фотография новой ливреи «Борта №1 Великобритании» перед вылетом самолёта из а/п Кембридж (CBG/EGSC) на авиабазу королевских ВВС Великобритании Брайз Нортон (RAF Brize Norton, BZZ/EGVN)
Новая ливрея уже получила в стране кучу негативных отзывов: начиная от стоимости перекраски, заканчивая обсуждением того, что флаг нарисован на вертикальном оперении самолёта неправильно. А сам по себе борт уже получил прозвище «Hair Force One» в качестве сравнения с инициативой президента США Трампа перекрасить новые самолёты президента США.
Фото © Eagle_Chaser
🇫🇷 Прощальный полёт A380 Air France
Эра двухпалубных Airbus A380 в Air France подходит к концу. Авиакомпания решила отметить это событие специальным двухчасовым прощальным полётом над Францией
Airbus A380 во флоте Air France должны были трудиться в компании еще два года, однако весна 2020 года и пандемия COVID-19 внесли в эти планы грандиозные изменения.
Чтобы отпраздновать досрочный вывод «SuperJumbo» из своего флота Air France совершит сегодня один специальный прощальный рейс на самом большом пассажирском самолёте в мире под специальным номером AF380.
На борту самолёта не будет обычных пассажиров. К экипажу присоединятся сотрудники авиакомпании, специальные гости, а также генеральный директор Air France-KLM Бен Смит (Ben Smith) и генеральный директор Air France Энн Ригайль (Anne Rigail).
Air France сообщила, что рейс будет выполнен самолетом с бортовым номером F-HPJH, который вылетит из аэропорта Париж-Шарль де Голль (CDG/LFPG) 26 июня около 15:30 местного времени (16:30 мск). Затем он облетит Францию за пару часов и вернется в CDG примерно в 17:45 (18:45 мск). A380 Air France также выполнит проход на малой высоте над Парижем.
Авиакомпания будет делиться некоторыми моментами полета в социальных сетях, используя специальный тэг #AF380.
Эра двухпалубных Airbus A380 в Air France подходит к концу. Авиакомпания решила отметить это событие специальным двухчасовым прощальным полётом над Францией
Airbus A380 во флоте Air France должны были трудиться в компании еще два года, однако весна 2020 года и пандемия COVID-19 внесли в эти планы грандиозные изменения.
Чтобы отпраздновать досрочный вывод «SuperJumbo» из своего флота Air France совершит сегодня один специальный прощальный рейс на самом большом пассажирском самолёте в мире под специальным номером AF380.
На борту самолёта не будет обычных пассажиров. К экипажу присоединятся сотрудники авиакомпании, специальные гости, а также генеральный директор Air France-KLM Бен Смит (Ben Smith) и генеральный директор Air France Энн Ригайль (Anne Rigail).
Air France сообщила, что рейс будет выполнен самолетом с бортовым номером F-HPJH, который вылетит из аэропорта Париж-Шарль де Голль (CDG/LFPG) 26 июня около 15:30 местного времени (16:30 мск). Затем он облетит Францию за пару часов и вернется в CDG примерно в 17:45 (18:45 мск). A380 Air France также выполнит проход на малой высоте над Парижем.
Авиакомпания будет делиться некоторыми моментами полета в социальных сетях, используя специальный тэг #AF380.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Инцидент в Калифорнии
Небольшой самодельный самолет разбился недалеко от аэропорта Upland Cable (CCB/KCCB) в Калифорнии. Самолет попытался приземлиться на ВПП24 аэропорта, но безуспешно. Пилот получил незначительные травмы.
Видео ©️ ABC7
Небольшой самодельный самолет разбился недалеко от аэропорта Upland Cable (CCB/KCCB) в Калифорнии. Самолет попытался приземлиться на ВПП24 аэропорта, но безуспешно. Пилот получил незначительные травмы.
Видео ©️ ABC7