🇪🇸👻 Испанские «Фантомы»
Говоря о «Фантомах», нельзя не упомянуть Испанию, стояющую от других операторов F-4 Phantom II немного особняком.
В рамках Программы взаимной помощи в обороне (MDAP) Испания купила для своих Ejército del Aire (ВВС Испании) 36 самолетов F-4C, ранее летавших в ВВС США. Это была единственная за всё время экспортная сделка для «Фантомов» модели «C».
Поставки происходили с октября 1971 по сентябрь 1972 года. На 1972 г. F-4C, в общем, был уже «устаревшим», но для замены еще более старых F-104G и F-86F «в самый раз». В октябре 1978 г. были получены еще четыре F-4C и четыре разведчика RF-4C. А в 1989 г. США поставили еще восемь RF-4C, модернизированные до самого высокого стандарта ВВС США.
В Испании F-4C обозначались как C.12, а RF-4C как CR.12. Единственной базой испанских Фантомов была авиабаза Торрехон (Torrejon): 121 и 122 эскадрильи 12 авиакрыла (Ala 12).
F-4C были выведены из флота апреле 1989 года - их заменили на EF-18, а RF-4C продолжали служить в ВВС Испании до 2002 г.
Говоря о «Фантомах», нельзя не упомянуть Испанию, стояющую от других операторов F-4 Phantom II немного особняком.
В рамках Программы взаимной помощи в обороне (MDAP) Испания купила для своих Ejército del Aire (ВВС Испании) 36 самолетов F-4C, ранее летавших в ВВС США. Это была единственная за всё время экспортная сделка для «Фантомов» модели «C».
Поставки происходили с октября 1971 по сентябрь 1972 года. На 1972 г. F-4C, в общем, был уже «устаревшим», но для замены еще более старых F-104G и F-86F «в самый раз». В октябре 1978 г. были получены еще четыре F-4C и четыре разведчика RF-4C. А в 1989 г. США поставили еще восемь RF-4C, модернизированные до самого высокого стандарта ВВС США.
В Испании F-4C обозначались как C.12, а RF-4C как CR.12. Единственной базой испанских Фантомов была авиабаза Торрехон (Torrejon): 121 и 122 эскадрильи 12 авиакрыла (Ala 12).
F-4C были выведены из флота апреле 1989 года - их заменили на EF-18, а RF-4C продолжали служить в ВВС Испании до 2002 г.
👍2
🇮🇳 Трапом по самолету
В индийском Мумбаи (BOM/VABB), в котором недавно выкатился MD-11F (https://xn--r1a.website/AviaCT/4977), в результате сильных порывов ветра из-за циклона Нисарга трап авиакомпании SpiceJet в результате сильно ветра повредил самолёт Airbus A320 б/н VT-IHN авиакомпании IndiGo.
В индийском Мумбаи (BOM/VABB), в котором недавно выкатился MD-11F (https://xn--r1a.website/AviaCT/4977), в результате сильных порывов ветра из-за циклона Нисарга трап авиакомпании SpiceJet в результате сильно ветра повредил самолёт Airbus A320 б/н VT-IHN авиакомпании IndiGo.
🇪🇺 Airbus грозит судами
Противостояние европейского авиакосмического концерна Airbus с авиакомпаниями по непоставленным пассажирским самолетам усиливается. В Airbus дали понять, что концерн будет подавать в суд на авиакомпании, отказывающиеся выполнять контракты даже во время кризиса, вызванного коронавирусом.
Предупреждение прозвучало из уст CEO Airbus Гийома Фори в публичном интервью после того, как Airbus объявил о майских поставках.
Производители самолётов и лизинговые компании получают в последнее время многочисленные запросы от авиакомпаний с просьбой отложить поставки из-за спада в авиаперевозках.
Фори сказал в интервью, что некоторые авиакомпании, которые он не назвал, в разгар кризиса проигнорировали запросы от Airbus, но он выразил надежду на поиск компромисса: «Надеюсь, это останется исключением, потому что мы всегда пытаемся найти иной путь, чем обращение в суд».
«Но когда авиакомпании не имеют много выхода, кроме как обанкротиться - а это происходит - и они ничего не предлагают или не желают что-либо делать, тогда судебные иски неизбежны», - добавил глава Airbus.
Отраслевые аналитики считают, что такие публичные предупреждения могут иметь неприятные последствия и Airbus занимает весьма агрессивную позицию, готовясь к повторению банкротств крупных авиакомпаний, таких как крах Swissair и Sabena в 2001 году.
По информации некоторых источников Airbus разослал десятки уведомлений авиакомпаниям, что может привести не только к судебным искам, но и подорвать взаимоотношения.
На этой неделе Qatar Airways ультимативно предупредила и Airbus и Boeing об отсрочке поставок или о потере ими заказов. В качестве сигнала для авиационного рынка ещё в прошлом месяце, Airbus выставил на продажу шесть самолетов, изначально предназначенных для AirAsia, которые авиакомпания отказалась принимать. Сообщается, что покупатель на эти самолёты до сих пор не найден.
Противостояние европейского авиакосмического концерна Airbus с авиакомпаниями по непоставленным пассажирским самолетам усиливается. В Airbus дали понять, что концерн будет подавать в суд на авиакомпании, отказывающиеся выполнять контракты даже во время кризиса, вызванного коронавирусом.
Предупреждение прозвучало из уст CEO Airbus Гийома Фори в публичном интервью после того, как Airbus объявил о майских поставках.
Производители самолётов и лизинговые компании получают в последнее время многочисленные запросы от авиакомпаний с просьбой отложить поставки из-за спада в авиаперевозках.
Фори сказал в интервью, что некоторые авиакомпании, которые он не назвал, в разгар кризиса проигнорировали запросы от Airbus, но он выразил надежду на поиск компромисса: «Надеюсь, это останется исключением, потому что мы всегда пытаемся найти иной путь, чем обращение в суд».
«Но когда авиакомпании не имеют много выхода, кроме как обанкротиться - а это происходит - и они ничего не предлагают или не желают что-либо делать, тогда судебные иски неизбежны», - добавил глава Airbus.
Отраслевые аналитики считают, что такие публичные предупреждения могут иметь неприятные последствия и Airbus занимает весьма агрессивную позицию, готовясь к повторению банкротств крупных авиакомпаний, таких как крах Swissair и Sabena в 2001 году.
По информации некоторых источников Airbus разослал десятки уведомлений авиакомпаниям, что может привести не только к судебным искам, но и подорвать взаимоотношения.
На этой неделе Qatar Airways ультимативно предупредила и Airbus и Boeing об отсрочке поставок или о потере ими заказов. В качестве сигнала для авиационного рынка ещё в прошлом месяце, Airbus выставил на продажу шесть самолетов, изначально предназначенных для AirAsia, которые авиакомпания отказалась принимать. Сообщается, что покупатель на эти самолёты до сих пор не найден.
76-летие высадки союзников в Нормандии
Сегодня в западных странах празднуют 76ю годовщину высадки союзных войск в Нормандии, которая открыла второй фронт в войне против гитлеровской Германии.
По этому случаю в Нью Йорке организован пролёт самолётов времён Второй Мировой Войны (из-за эпидемии коронавируса). Одним из самолётов, принимающих участие в пролёте является Douglas DC-3 с б/н N345AB, который принимал непосредственное участие во второй волне высадки. Приятно видеть как взлетает живая легенда.
Вне зависимости от ваших убеждений, 76 лет назад в войну вступили люди, которые были союзниками наших дедов и прадедов (а для некоторых и прапрадедов) в войне против нацизма.
Фото © Rochester Airshow (rocairshow.com)
Видео © Rich Healy
Сегодня в западных странах празднуют 76ю годовщину высадки союзных войск в Нормандии, которая открыла второй фронт в войне против гитлеровской Германии.
По этому случаю в Нью Йорке организован пролёт самолётов времён Второй Мировой Войны (из-за эпидемии коронавируса). Одним из самолётов, принимающих участие в пролёте является Douglas DC-3 с б/н N345AB, который принимал непосредственное участие во второй волне высадки. Приятно видеть как взлетает живая легенда.
Вне зависимости от ваших убеждений, 76 лет назад в войну вступили люди, которые были союзниками наших дедов и прадедов (а для некоторых и прапрадедов) в войне против нацизма.
Фото © Rochester Airshow (rocairshow.com)
Видео © Rich Healy
🇰🇷⚰️ В последний путь
В аэропорт Шереметьево сегодня прилетел необычный гость - самолёт корейской бюджетной авиакомпании Jin Air Boeing 737-800 с б/н HL7557. Jin Air отправил один из своих бортов в дальнее и печальное путешествие - самолет возвращается лизингодателю и, по некоторым сведениям, далее на утилизацию.
Завтра у вас еще будет возможность снять этот редкий для западной части России самолёт: он улетает из Шереметьево в а/п Сэйнт Атан (DGX/EGSY) рядом Кардифом рейсом JNA901 в 12:30.
Также нам намекают, что завтра во временном промежутке 11-14 часов в Шерметьево, в общем, будет что поснимать споттерам. Обещается быть одна авиакомпания, которая никогда в Шереметьево не прилетала.
Фотографии © Григорий Яблин
В аэропорт Шереметьево сегодня прилетел необычный гость - самолёт корейской бюджетной авиакомпании Jin Air Boeing 737-800 с б/н HL7557. Jin Air отправил один из своих бортов в дальнее и печальное путешествие - самолет возвращается лизингодателю и, по некоторым сведениям, далее на утилизацию.
Завтра у вас еще будет возможность снять этот редкий для западной части России самолёт: он улетает из Шереметьево в а/п Сэйнт Атан (DGX/EGSY) рядом Кардифом рейсом JNA901 в 12:30.
Также нам намекают, что завтра во временном промежутке 11-14 часов в Шерметьево, в общем, будет что поснимать споттерам. Обещается быть одна авиакомпания, которая никогда в Шереметьево не прилетала.
Фотографии © Григорий Яблин
Forwarded from bmpd
6 июня министерство обороны Канады сообщило о закупке для VIP-перевозок за 105 млн канадских долл двух больших бизнес-джетов Bombardier Challenger 650, которые заменят в 412-й эскадрилье 8-го крыла ВВС Канады два старых Challenger CL-601 (СС-144), летающих с начала 1980-х гг. Поставка намечена уже на лето 2020 г.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Sorry, Goose, but it's time to buzz the tower.
Доброе утро!
Доброе утро!
🇰🇷 Триллион для Korean Air
Правительство Южной Кореи предоставит один триллион вон ($828 млн.) в качестве финансовой помощи национальному перевозчику Korean Air Lines путём выпуска государственных облигаций.
Как сообщает корейское агенство Yonhap News на заседании правительства Южнокорейской республики было принято решение о выпуске пятилетних облигаций не позднее конца этого месяца.
Ранее в этом году Korean Air уже получил 1,2 трлн. вон помощи от государственного «Корейского банка развития» и «Экспортно-импортного банка Кореи».
Общий долг авиакомпании, который должен быть погашен в этом году, составляет 3,3 трлн. вон. Эта сумма может вырасти до 4 трлн. вон, если держатели облигаций Korean Air воспользуются правом на досрочное погашение.
Фото ©️ Korean Air Lines
Правительство Южной Кореи предоставит один триллион вон ($828 млн.) в качестве финансовой помощи национальному перевозчику Korean Air Lines путём выпуска государственных облигаций.
Как сообщает корейское агенство Yonhap News на заседании правительства Южнокорейской республики было принято решение о выпуске пятилетних облигаций не позднее конца этого месяца.
Ранее в этом году Korean Air уже получил 1,2 трлн. вон помощи от государственного «Корейского банка развития» и «Экспортно-импортного банка Кореи».
Общий долг авиакомпании, который должен быть погашен в этом году, составляет 3,3 трлн. вон. Эта сумма может вырасти до 4 трлн. вон, если держатели облигаций Korean Air воспользуются правом на досрочное погашение.
Фото ©️ Korean Air Lines
Несбиваемый Кожедуб
Иван Никитович Кожедуб — выдающийся советский лётчик ас, самый результативный лётчик-истребитель стран антигитлеровской коалиции, имеющий на своём счету 64 подтверждённых сбитых самолёта, Трижды Герой Советского Союза, маршал авиации. Сегодня, 8 июня, ему бы исполнилось 100 лет.
Свой первый боевой вылет Иван Кожедуб совершил 26 марта 1943 года, а счёт сбитых самолётов врага он открыл 6 июля 1943 года, на второй день Курской битвы. Последний бой Иван Никитович Кожедуб провёл в берлинском небе 17 апреля, сбив 2 самолёта. Это был его 330-й боевой вылет, 63-й и 64-й сбитые им самолёты. Он показал лучший результат среди лётчиков Антигитлеровской коалиции при этом он ни разу не был сбит (хотя его самолёт и подбивали, и поджигали - всякий раз он дотягивал до своих).
Всю войну Кожедуб провёл на самолётах конструкции Семёна Алексеевича Лавочкина - Ла-5 и Ла-7.
Иван Никитович ушел из жизни 8 августа 1991 года и был похоронен на Новодевичьем кладбище.
Иван Никитович Кожедуб — выдающийся советский лётчик ас, самый результативный лётчик-истребитель стран антигитлеровской коалиции, имеющий на своём счету 64 подтверждённых сбитых самолёта, Трижды Герой Советского Союза, маршал авиации. Сегодня, 8 июня, ему бы исполнилось 100 лет.
Свой первый боевой вылет Иван Кожедуб совершил 26 марта 1943 года, а счёт сбитых самолётов врага он открыл 6 июля 1943 года, на второй день Курской битвы. Последний бой Иван Никитович Кожедуб провёл в берлинском небе 17 апреля, сбив 2 самолёта. Это был его 330-й боевой вылет, 63-й и 64-й сбитые им самолёты. Он показал лучший результат среди лётчиков Антигитлеровской коалиции при этом он ни разу не был сбит (хотя его самолёт и подбивали, и поджигали - всякий раз он дотягивал до своих).
Всю войну Кожедуб провёл на самолётах конструкции Семёна Алексеевича Лавочкина - Ла-5 и Ла-7.
Иван Никитович ушел из жизни 8 августа 1991 года и был похоронен на Новодевичьем кладбище.
🫡2