С добрым утром!

А вот что мы думаем, глядя на биографию нового директора «Туполева»

Коллеги выложили биографию нового директора ПАО «Туполев» и не нашли там авиационного опыта.

Но @AviaComments любят хэштег #ЧитаемМеждуСтрок 😎

Кроме очевидного, что Ронис Накипович из "Ростеха" (а это нынче главный вершитель судеб на всех предприятиях "ОАК"), есть ещё один важный момент: он в Казани "местный", "свой человек".

В Татарстане очень трепетно относятся к авиастроению ещё со времён Шаймиева. Здесь гордятся авиазаводом и вертолётным заводом в Казани. И если в советское время директором авиазавода обычно был русский по национальности, то сейчас чаще нет.

И здесь кандидатура Шарипова идеальна - он давно в республике на ответственных должностях, его все знают, он всех знает. Это важно. Сейчас завод, где возобновляют производство Ту-160 и где явно будут делать ПАК ДА - очень ответственный фронт работы. Здесь и деньги от государства, но и спросят потом за сроки, ведь самолёты стратегической авиации - важный элемент "ядерной триады". И когда американские бомбардировщики летают в небе Арктики и Украины, сроки руководством страны явно не сдвигаются "вправо".

Ещё один момент, который явно не озвучивался, но, по нашим наблюдениям за тенденциями, может иметь место - это то, что "Туполев" может сменить прописку с берегов Яузы на берега реки Казанки.

Тенденция освобождения дорогой недвижимости в Москве, где высокие зарплаты, и развитие регионов страны, где зарплаты меньше, а безработица выше - это один из трендов "Ростеха" по отношению к "ОАКу" и входящем в него предприятиям.

P.S. А то, что на сайте ОАК до сих пор есть Конюхов - это нормально, Озара больше недели после снятия с должности с сайта удаляли 😉

🇨🇭🚛 Швейцарский Boeing 777 превращается в элегантный «комби»

Швейцарская авиакомпания Swiss Airlines опубликовала забавный - пойдет для пятницы - видеоролик о том, как работники авиакомпании модифицируют Boeing 777-300ER компании для того, чтобы самолёт имел возможность перевозить дополнительный груз. Сиденья класса эконом были удалены, а самолет превращен то, что Swiss называет «CARRY-freighter».

​​🇷🇺🇺🇸 Волга-Днепр проиграла в суде с Boeing

Федеральный судья США встал на сторону Boeing в споре компанией «Волга-Днепр» (в лице её британского подразделения) отказав «дочке» российской компании в требовании о запрете Boeing продавать четыре грузовых самолета другим клиентам. О том, что Волга-Днепр обратилась в суд в США стало извесно на прошлой неделе.

Судья Рикардо Мартинес из Окружного суда США по Западному округу штата Вашингтон постановил, что нарушение британской дочкой «Волга-Днепр» своих обязательств по контракту освободило Boeing от исполнения его обязательств по контракту и он на законных основаниях перепродал самолёты.

«У Boeing… не было никаких обязательств продолжать исполнение» по контрактам с «Волга-Днепр», говорится в постановлении судьи от 2 июня. «Клиент по-прежнему нарушает оба соглашения о покупке».

Разбирательство в суде касалось одного самолёта Boeing 747-8, который Boeing уже покрасил и самолёт имел бортовой номер VQ-BIO и трех Boeing 777F, которые «Волга-Днепр» заказала в 2016 году и которые должны были быть поставлены в 2020 году.

Обе компании отказались от комментариев после оглашения решения суда. Как Boeing поступит с уже покрашенным 747-8 VQ-BIO (на фото ниже) пока также непонятно.

Фото © NC Sheeder

​​🇪🇺 Airbus грозит судами

Противостояние европейского авиакосмического концерна Airbus с авиакомпаниями по непоставленным пассажирским самолетам усиливается. В Airbus дали понять, что концерн будет подавать в суд на авиакомпании, отказывающиеся выполнять контракты даже во время кризиса, вызванного коронавирусом.

Предупреждение прозвучало из уст CEO Airbus Гийома Фори в публичном интервью после того, как Airbus объявил о майских поставках.

Производители самолётов и лизинговые компании получают в последнее время многочисленные запросы от авиакомпаний с просьбой отложить поставки из-за спада в авиаперевозках.

Фори сказал в интервью, что некоторые авиакомпании, которые он не назвал, в разгар кризиса проигнорировали запросы от Airbus, но он выразил надежду на поиск компромисса: «Надеюсь, это останется исключением, потому что мы всегда пытаемся найти иной путь, чем обращение в суд».

«Но когда авиакомпании не имеют много выхода, кроме как обанкротиться - а это происходит - и они ничего не предлагают или не желают что-либо делать, тогда судебные иски неизбежны», - добавил глава Airbus.

Отраслевые аналитики считают, что такие публичные предупреждения могут иметь неприятные последствия и Airbus занимает весьма агрессивную позицию, готовясь к повторению банкротств крупных авиакомпаний, таких как крах Swissair и Sabena в 2001 году.

По информации некоторых источников Airbus разослал десятки уведомлений авиакомпаниям, что может привести не только к судебным искам, но и подорвать взаимоотношения.

На этой неделе Qatar Airways ультимативно предупредила и Airbus и Boeing об отсрочке поставок или о потере ими заказов. В качестве сигнала для авиационного рынка ещё в прошлом месяце, Airbus выставил на продажу шесть самолетов, изначально предназначенных для AirAsia, которые авиакомпания отказалась принимать. Сообщается, что покупатель на эти самолёты до сих пор не найден.