🇫🇮🐘 Безумство «слоновьих прогулок» распространилось на Финляндию
В общей сложности 32 многоцелевых истребителя F/A-18 Hornet ВВС Финляндии «продемонстрировали готовность ВВС защищать всю Финляндию в честь дня флага Сил обороны». Самолёты также пролетели четверками над городами Финляндии.
Пора ВКС Росси поддержать эту идею! Предлагаем зайти с козырей и начать с, примерно, десятка Ту-95 на полосе аэродрома Украинка, затем продолжить МиГ-31 в Елизово и полдюжиной Ту-160 в Энгельсе. Финальный аккорд предлагаем поставить массовым пролётом набора штурмовой и бомбардировочной авиации с Ту-22М3 вдоль границ одной там страны на юге обязательно с пролётом по периметру Крыма.
Уверяем, что медийный эффект будет достигнут моментально. По крайней мере индеец точно отреагирует. Копирайт оставляем за собой.
В общей сложности 32 многоцелевых истребителя F/A-18 Hornet ВВС Финляндии «продемонстрировали готовность ВВС защищать всю Финляндию в честь дня флага Сил обороны». Самолёты также пролетели четверками над городами Финляндии.
Пора ВКС Росси поддержать эту идею! Предлагаем зайти с козырей и начать с, примерно, десятка Ту-95 на полосе аэродрома Украинка, затем продолжить МиГ-31 в Елизово и полдюжиной Ту-160 в Энгельсе. Финальный аккорд предлагаем поставить массовым пролётом набора штурмовой и бомбардировочной авиации с Ту-22М3 вдоль границ одной там страны на юге обязательно с пролётом по периметру Крыма.
Уверяем, что медийный эффект будет достигнут моментально. По крайней мере индеец точно отреагирует. Копирайт оставляем за собой.
👍1
🇨🇦✊ Кулак ярости в небе Канады
Похоже, что кто-то на самолёте Cirrus SR22 с бортовым номером C-GZPT в районе аэропорта канадского Галифакса (YHZ/CYHZ) выступает с политическими заявлениями в поддержку протестов в США из-за убийства Джорджа Флойда и всей этой «Black Lives Matter» движухи.
А может это тоже один посредник в продаже билетов проспонсировал? 🧐
Алёна вы там нам напишите! Вдруг ваша «mnogohodovochka»
Похоже, что кто-то на самолёте Cirrus SR22 с бортовым номером C-GZPT в районе аэропорта канадского Галифакса (YHZ/CYHZ) выступает с политическими заявлениями в поддержку протестов в США из-за убийства Джорджа Флойда и всей этой «Black Lives Matter» движухи.
А может это тоже один посредник в продаже билетов проспонсировал? 🧐
Алёна вы там нам напишите! Вдруг ваша «mnogohodovochka»
Forwarded from AviaComments
А вот что мы думаем, глядя на биографию нового директора «Туполева»
Коллеги выложили биографию нового директора ПАО «Туполев» и не нашли там авиационного опыта.
Но @AviaComments любят хэштег #ЧитаемМеждуСтрок 😎
Кроме очевидного, что Ронис Накипович из "Ростеха" (а это нынче главный вершитель судеб на всех предприятиях "ОАК"), есть ещё один важный момент: он в Казани "местный", "свой человек".
В Татарстане очень трепетно относятся к авиастроению ещё со времён Шаймиева. Здесь гордятся авиазаводом и вертолётным заводом в Казани. И если в советское время директором авиазавода обычно был русский по национальности, то сейчас чаще нет.
И здесь кандидатура Шарипова идеальна - он давно в республике на ответственных должностях, его все знают, он всех знает. Это важно. Сейчас завод, где возобновляют производство Ту-160 и где явно будут делать ПАК ДА - очень ответственный фронт работы. Здесь и деньги от государства, но и спросят потом за сроки, ведь самолёты стратегической авиации - важный элемент "ядерной триады". И когда американские бомбардировщики летают в небе Арктики и Украины, сроки руководством страны явно не сдвигаются "вправо".
Ещё один момент, который явно не озвучивался, но, по нашим наблюдениям за тенденциями, может иметь место - это то, что "Туполев" может сменить прописку с берегов Яузы на берега реки Казанки.
Тенденция освобождения дорогой недвижимости в Москве, где высокие зарплаты, и развитие регионов страны, где зарплаты меньше, а безработица выше - это один из трендов "Ростеха" по отношению к "ОАКу" и входящем в него предприятиям.
P.S. А то, что на сайте ОАК до сих пор есть Конюхов - это нормально, Озара больше недели после снятия с должности с сайта удаляли 😉
Коллеги выложили биографию нового директора ПАО «Туполев» и не нашли там авиационного опыта.
Но @AviaComments любят хэштег #ЧитаемМеждуСтрок 😎
Кроме очевидного, что Ронис Накипович из "Ростеха" (а это нынче главный вершитель судеб на всех предприятиях "ОАК"), есть ещё один важный момент: он в Казани "местный", "свой человек".
В Татарстане очень трепетно относятся к авиастроению ещё со времён Шаймиева. Здесь гордятся авиазаводом и вертолётным заводом в Казани. И если в советское время директором авиазавода обычно был русский по национальности, то сейчас чаще нет.
И здесь кандидатура Шарипова идеальна - он давно в республике на ответственных должностях, его все знают, он всех знает. Это важно. Сейчас завод, где возобновляют производство Ту-160 и где явно будут делать ПАК ДА - очень ответственный фронт работы. Здесь и деньги от государства, но и спросят потом за сроки, ведь самолёты стратегической авиации - важный элемент "ядерной триады". И когда американские бомбардировщики летают в небе Арктики и Украины, сроки руководством страны явно не сдвигаются "вправо".
Ещё один момент, который явно не озвучивался, но, по нашим наблюдениям за тенденциями, может иметь место - это то, что "Туполев" может сменить прописку с берегов Яузы на берега реки Казанки.
Тенденция освобождения дорогой недвижимости в Москве, где высокие зарплаты, и развитие регионов страны, где зарплаты меньше, а безработица выше - это один из трендов "Ростеха" по отношению к "ОАКу" и входящем в него предприятиям.
P.S. А то, что на сайте ОАК до сих пор есть Конюхов - это нормально, Озара больше недели после снятия с должности с сайта удаляли 😉
Telegram
Крылья войны
❗️А что мы знаем про нового генерального директора ПАО "Туполев", Шарипова Рониса Накиповича?
Информация из открытых источников. Видим, что прямо серьезно к авиации он не имеет отношения. Но, возможно, он хороший менеджер и/или юрист. Время покажет, что…
Информация из открытых источников. Видим, что прямо серьезно к авиации он не имеет отношения. Но, возможно, он хороший менеджер и/или юрист. Время покажет, что…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇭🚛 Швейцарский Boeing 777 превращается в элегантный «комби»
Швейцарская авиакомпания Swiss Airlines опубликовала забавный - пойдет для пятницы - видеоролик о том, как работники авиакомпании модифицируют Boeing 777-300ER компании для того, чтобы самолёт имел возможность перевозить дополнительный груз. Сиденья класса эконом были удалены, а самолет превращен то, что Swiss называет «CARRY-freighter».
Швейцарская авиакомпания Swiss Airlines опубликовала забавный - пойдет для пятницы - видеоролик о том, как работники авиакомпании модифицируют Boeing 777-300ER компании для того, чтобы самолёт имел возможность перевозить дополнительный груз. Сиденья класса эконом были удалены, а самолет превращен то, что Swiss называет «CARRY-freighter».
🇷🇺🇺🇸 Волга-Днепр проиграла в суде с Boeing
Федеральный судья США встал на сторону Boeing в споре компанией «Волга-Днепр» (в лице её британского подразделения) отказав «дочке» российской компании в требовании о запрете Boeing продавать четыре грузовых самолета другим клиентам. О том, что Волга-Днепр обратилась в суд в США стало извесно на прошлой неделе.
Судья Рикардо Мартинес из Окружного суда США по Западному округу штата Вашингтон постановил, что нарушение британской дочкой «Волга-Днепр» своих обязательств по контракту освободило Boeing от исполнения его обязательств по контракту и он на законных основаниях перепродал самолёты.
«У Boeing… не было никаких обязательств продолжать исполнение» по контрактам с «Волга-Днепр», говорится в постановлении судьи от 2 июня. «Клиент по-прежнему нарушает оба соглашения о покупке».
Разбирательство в суде касалось одного самолёта Boeing 747-8, который Boeing уже покрасил и самолёт имел бортовой номер VQ-BIO и трех Boeing 777F, которые «Волга-Днепр» заказала в 2016 году и которые должны были быть поставлены в 2020 году.
Обе компании отказались от комментариев после оглашения решения суда. Как Boeing поступит с уже покрашенным 747-8 VQ-BIO (на фото ниже) пока также непонятно.
Фото © NC Sheeder
Федеральный судья США встал на сторону Boeing в споре компанией «Волга-Днепр» (в лице её британского подразделения) отказав «дочке» российской компании в требовании о запрете Boeing продавать четыре грузовых самолета другим клиентам. О том, что Волга-Днепр обратилась в суд в США стало извесно на прошлой неделе.
Судья Рикардо Мартинес из Окружного суда США по Западному округу штата Вашингтон постановил, что нарушение британской дочкой «Волга-Днепр» своих обязательств по контракту освободило Boeing от исполнения его обязательств по контракту и он на законных основаниях перепродал самолёты.
«У Boeing… не было никаких обязательств продолжать исполнение» по контрактам с «Волга-Днепр», говорится в постановлении судьи от 2 июня. «Клиент по-прежнему нарушает оба соглашения о покупке».
Разбирательство в суде касалось одного самолёта Boeing 747-8, который Boeing уже покрасил и самолёт имел бортовой номер VQ-BIO и трех Boeing 777F, которые «Волга-Днепр» заказала в 2016 году и которые должны были быть поставлены в 2020 году.
Обе компании отказались от комментариев после оглашения решения суда. Как Boeing поступит с уже покрашенным 747-8 VQ-BIO (на фото ниже) пока также непонятно.
Фото © NC Sheeder
🇪🇸👻 Испанские «Фантомы»
Говоря о «Фантомах», нельзя не упомянуть Испанию, стояющую от других операторов F-4 Phantom II немного особняком.
В рамках Программы взаимной помощи в обороне (MDAP) Испания купила для своих Ejército del Aire (ВВС Испании) 36 самолетов F-4C, ранее летавших в ВВС США. Это была единственная за всё время экспортная сделка для «Фантомов» модели «C».
Поставки происходили с октября 1971 по сентябрь 1972 года. На 1972 г. F-4C, в общем, был уже «устаревшим», но для замены еще более старых F-104G и F-86F «в самый раз». В октябре 1978 г. были получены еще четыре F-4C и четыре разведчика RF-4C. А в 1989 г. США поставили еще восемь RF-4C, модернизированные до самого высокого стандарта ВВС США.
В Испании F-4C обозначались как C.12, а RF-4C как CR.12. Единственной базой испанских Фантомов была авиабаза Торрехон (Torrejon): 121 и 122 эскадрильи 12 авиакрыла (Ala 12).
F-4C были выведены из флота апреле 1989 года - их заменили на EF-18, а RF-4C продолжали служить в ВВС Испании до 2002 г.
Говоря о «Фантомах», нельзя не упомянуть Испанию, стояющую от других операторов F-4 Phantom II немного особняком.
В рамках Программы взаимной помощи в обороне (MDAP) Испания купила для своих Ejército del Aire (ВВС Испании) 36 самолетов F-4C, ранее летавших в ВВС США. Это была единственная за всё время экспортная сделка для «Фантомов» модели «C».
Поставки происходили с октября 1971 по сентябрь 1972 года. На 1972 г. F-4C, в общем, был уже «устаревшим», но для замены еще более старых F-104G и F-86F «в самый раз». В октябре 1978 г. были получены еще четыре F-4C и четыре разведчика RF-4C. А в 1989 г. США поставили еще восемь RF-4C, модернизированные до самого высокого стандарта ВВС США.
В Испании F-4C обозначались как C.12, а RF-4C как CR.12. Единственной базой испанских Фантомов была авиабаза Торрехон (Torrejon): 121 и 122 эскадрильи 12 авиакрыла (Ala 12).
F-4C были выведены из флота апреле 1989 года - их заменили на EF-18, а RF-4C продолжали служить в ВВС Испании до 2002 г.
👍2
🇮🇳 Трапом по самолету
В индийском Мумбаи (BOM/VABB), в котором недавно выкатился MD-11F (https://xn--r1a.website/AviaCT/4977), в результате сильных порывов ветра из-за циклона Нисарга трап авиакомпании SpiceJet в результате сильно ветра повредил самолёт Airbus A320 б/н VT-IHN авиакомпании IndiGo.
В индийском Мумбаи (BOM/VABB), в котором недавно выкатился MD-11F (https://xn--r1a.website/AviaCT/4977), в результате сильных порывов ветра из-за циклона Нисарга трап авиакомпании SpiceJet в результате сильно ветра повредил самолёт Airbus A320 б/н VT-IHN авиакомпании IndiGo.
🇪🇺 Airbus грозит судами
Противостояние европейского авиакосмического концерна Airbus с авиакомпаниями по непоставленным пассажирским самолетам усиливается. В Airbus дали понять, что концерн будет подавать в суд на авиакомпании, отказывающиеся выполнять контракты даже во время кризиса, вызванного коронавирусом.
Предупреждение прозвучало из уст CEO Airbus Гийома Фори в публичном интервью после того, как Airbus объявил о майских поставках.
Производители самолётов и лизинговые компании получают в последнее время многочисленные запросы от авиакомпаний с просьбой отложить поставки из-за спада в авиаперевозках.
Фори сказал в интервью, что некоторые авиакомпании, которые он не назвал, в разгар кризиса проигнорировали запросы от Airbus, но он выразил надежду на поиск компромисса: «Надеюсь, это останется исключением, потому что мы всегда пытаемся найти иной путь, чем обращение в суд».
«Но когда авиакомпании не имеют много выхода, кроме как обанкротиться - а это происходит - и они ничего не предлагают или не желают что-либо делать, тогда судебные иски неизбежны», - добавил глава Airbus.
Отраслевые аналитики считают, что такие публичные предупреждения могут иметь неприятные последствия и Airbus занимает весьма агрессивную позицию, готовясь к повторению банкротств крупных авиакомпаний, таких как крах Swissair и Sabena в 2001 году.
По информации некоторых источников Airbus разослал десятки уведомлений авиакомпаниям, что может привести не только к судебным искам, но и подорвать взаимоотношения.
На этой неделе Qatar Airways ультимативно предупредила и Airbus и Boeing об отсрочке поставок или о потере ими заказов. В качестве сигнала для авиационного рынка ещё в прошлом месяце, Airbus выставил на продажу шесть самолетов, изначально предназначенных для AirAsia, которые авиакомпания отказалась принимать. Сообщается, что покупатель на эти самолёты до сих пор не найден.
Противостояние европейского авиакосмического концерна Airbus с авиакомпаниями по непоставленным пассажирским самолетам усиливается. В Airbus дали понять, что концерн будет подавать в суд на авиакомпании, отказывающиеся выполнять контракты даже во время кризиса, вызванного коронавирусом.
Предупреждение прозвучало из уст CEO Airbus Гийома Фори в публичном интервью после того, как Airbus объявил о майских поставках.
Производители самолётов и лизинговые компании получают в последнее время многочисленные запросы от авиакомпаний с просьбой отложить поставки из-за спада в авиаперевозках.
Фори сказал в интервью, что некоторые авиакомпании, которые он не назвал, в разгар кризиса проигнорировали запросы от Airbus, но он выразил надежду на поиск компромисса: «Надеюсь, это останется исключением, потому что мы всегда пытаемся найти иной путь, чем обращение в суд».
«Но когда авиакомпании не имеют много выхода, кроме как обанкротиться - а это происходит - и они ничего не предлагают или не желают что-либо делать, тогда судебные иски неизбежны», - добавил глава Airbus.
Отраслевые аналитики считают, что такие публичные предупреждения могут иметь неприятные последствия и Airbus занимает весьма агрессивную позицию, готовясь к повторению банкротств крупных авиакомпаний, таких как крах Swissair и Sabena в 2001 году.
По информации некоторых источников Airbus разослал десятки уведомлений авиакомпаниям, что может привести не только к судебным искам, но и подорвать взаимоотношения.
На этой неделе Qatar Airways ультимативно предупредила и Airbus и Boeing об отсрочке поставок или о потере ими заказов. В качестве сигнала для авиационного рынка ещё в прошлом месяце, Airbus выставил на продажу шесть самолетов, изначально предназначенных для AirAsia, которые авиакомпания отказалась принимать. Сообщается, что покупатель на эти самолёты до сих пор не найден.
76-летие высадки союзников в Нормандии
Сегодня в западных странах празднуют 76ю годовщину высадки союзных войск в Нормандии, которая открыла второй фронт в войне против гитлеровской Германии.
По этому случаю в Нью Йорке организован пролёт самолётов времён Второй Мировой Войны (из-за эпидемии коронавируса). Одним из самолётов, принимающих участие в пролёте является Douglas DC-3 с б/н N345AB, который принимал непосредственное участие во второй волне высадки. Приятно видеть как взлетает живая легенда.
Вне зависимости от ваших убеждений, 76 лет назад в войну вступили люди, которые были союзниками наших дедов и прадедов (а для некоторых и прапрадедов) в войне против нацизма.
Фото © Rochester Airshow (rocairshow.com)
Видео © Rich Healy
Сегодня в западных странах празднуют 76ю годовщину высадки союзных войск в Нормандии, которая открыла второй фронт в войне против гитлеровской Германии.
По этому случаю в Нью Йорке организован пролёт самолётов времён Второй Мировой Войны (из-за эпидемии коронавируса). Одним из самолётов, принимающих участие в пролёте является Douglas DC-3 с б/н N345AB, который принимал непосредственное участие во второй волне высадки. Приятно видеть как взлетает живая легенда.
Вне зависимости от ваших убеждений, 76 лет назад в войну вступили люди, которые были союзниками наших дедов и прадедов (а для некоторых и прапрадедов) в войне против нацизма.
Фото © Rochester Airshow (rocairshow.com)
Видео © Rich Healy