AviaNews
🇺🇸 У Boeing 737-800 в полете оторвалась часть вертикального оперения На фотографиях и видео вы видите самолёт Boeing 737-800 c б/н N820TJ компании iAero Airways (выполняет рейсы под брендом SwiftAir) с отсутствующими частями вертикального оперения и повреждениями…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео к предыдущему посту, которое не прикрепилось.
🇪🇺 EasyJet возобновит полёты в июне
Крупный европейский локост-перевозчик easyJet на этой неделе объявил, что возобновит полеты 15 июня после практически полной приостановки операционной деятельности из-за продолжающейся пандемии коронавируса. EasyJet заявила, что возобновит работу с «небольшим количеством» маршрутов в зависимости от спроса. В первоначальных планах авиакомпании рейсы между Великобританией и Францией, при этом особое внимание авиакомпанией будет уделено Швейцарии, Испании и Португалии.
Генеральный директор easyJet Йохан Лундгрен (Johan Lundgren), прокомментировал возобновление деятельности в следующему месяце: «Я очень рад, что мы вернемся к полетам в середине июня. Мы предпринимаем небольшие и тщательно спланированные шаги для возобновления работы. Мы будем внимательно следить за ситуацией в Европе, чтобы, при снятии ограничений, чтобы компания могла соответствовать спросу, а также обеспечивать эффективную работу и маршруты, по которым наши клиенты хотят летать».
Фото © Ryan Taylor
Крупный европейский локост-перевозчик easyJet на этой неделе объявил, что возобновит полеты 15 июня после практически полной приостановки операционной деятельности из-за продолжающейся пандемии коронавируса. EasyJet заявила, что возобновит работу с «небольшим количеством» маршрутов в зависимости от спроса. В первоначальных планах авиакомпании рейсы между Великобританией и Францией, при этом особое внимание авиакомпанией будет уделено Швейцарии, Испании и Португалии.
Генеральный директор easyJet Йохан Лундгрен (Johan Lundgren), прокомментировал возобновление деятельности в следующему месяце: «Я очень рад, что мы вернемся к полетам в середине июня. Мы предпринимаем небольшие и тщательно спланированные шаги для возобновления работы. Мы будем внимательно следить за ситуацией в Европе, чтобы, при снятии ограничений, чтобы компания могла соответствовать спросу, а также обеспечивать эффективную работу и маршруты, по которым наши клиенты хотят летать».
Фото © Ryan Taylor
⚡️ Печальные новости
Как нам сообщают в Москве на 97-ом году жизни скончался Сергей Макарович Крамаренко совесткий лётчик-истребитель, лётчик-ас, герой Советского Союза, участник Великой отечественной и Корейской войн.
Сергей Макарович воевал на фронтах Великой Отечественной с августа 1942 года в составе 523-го истребительного авиаполка 303-й истребительной авиационной дивизии. С июля 1943 года - в 19-м (переименован в 176-й гвардейский) истребительном авиационном полку. Воевал на Воронежском, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. Он принимал участие в боях под Курском, в Проскуровско-Черновицкой, Висло-Одерской и в Берлинской наступательных операциях.
Участник Корейской войны с апреля 1951 по февраль 1952 года. Совершил 149 (по другим данным - 104) боевых вылетов, в 42 воздушных боях сбил лично 13 самолётов противника. Все победы одержаны над истребителями противника. Он стал четвёртым советским асом этой войны.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 октября 1951 года за успешное выполнение заданий командования и проявленное при этом мужество и отвагу, гвардии капитану Крамаренко Сергею Макаровичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»
Вечная память!
Как нам сообщают в Москве на 97-ом году жизни скончался Сергей Макарович Крамаренко совесткий лётчик-истребитель, лётчик-ас, герой Советского Союза, участник Великой отечественной и Корейской войн.
Сергей Макарович воевал на фронтах Великой Отечественной с августа 1942 года в составе 523-го истребительного авиаполка 303-й истребительной авиационной дивизии. С июля 1943 года - в 19-м (переименован в 176-й гвардейский) истребительном авиационном полку. Воевал на Воронежском, 1-м Украинском и 1-м Белорусском фронтах. Он принимал участие в боях под Курском, в Проскуровско-Черновицкой, Висло-Одерской и в Берлинской наступательных операциях.
Участник Корейской войны с апреля 1951 по февраль 1952 года. Совершил 149 (по другим данным - 104) боевых вылетов, в 42 воздушных боях сбил лично 13 самолётов противника. Все победы одержаны над истребителями противника. Он стал четвёртым советским асом этой войны.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 10 октября 1951 года за успешное выполнение заданий командования и проявленное при этом мужество и отвагу, гвардии капитану Крамаренко Сергею Макаровичу было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда»
Вечная память!
🇳🇴 Лизинговые компании стали крупнейшими владельцами а/к Norwegian
Две крупнейшие в мире лизинговые компании стали крупнейшими акционерами авиакомпании Norwegian Air Shuttle.
Ирландской AerCap будет принадлежать 15,9% акционерного капитала лоукостера, а китайской BOC Aviation 12,7%. BOC Aviation принадлежит государственному Банку Китая.
«Предстоящие месяцы будут непростыми и с высокой степенью неопределенности для отрасли. Norwegian по-прежнему необходимо тесно сотрудничать с рядом кредиторов, поскольку у компании ограниченные доходы», - сказал генеральный директор Джейкоб Шрам (Jacob Schram).
Для того, чтобы Norwegian получила доступ к государственной помощи в размере $400 млн. акционеры и держатели долга должны были одобрить процедуру обмена долга на участие в капитале компании (debt-to-equity). В начале мая такие одобрения были получены.
Незадолго до этого руководство компании представило план выхода из кризиса, который предусматривает отказ от расширения парка, а до апреля 2021 года Norwegian собирается летать только на 7 оставшихся самолетах. Остальные 95% парка авиакомпании останутся на хранении. При этом компания до сих пор не сообщила что будет с заказа и на 30 самолётов Airbus A321LR и 92 самолёта Boeing 737 MAX 8.
Две крупнейшие в мире лизинговые компании стали крупнейшими акционерами авиакомпании Norwegian Air Shuttle.
Ирландской AerCap будет принадлежать 15,9% акционерного капитала лоукостера, а китайской BOC Aviation 12,7%. BOC Aviation принадлежит государственному Банку Китая.
«Предстоящие месяцы будут непростыми и с высокой степенью неопределенности для отрасли. Norwegian по-прежнему необходимо тесно сотрудничать с рядом кредиторов, поскольку у компании ограниченные доходы», - сказал генеральный директор Джейкоб Шрам (Jacob Schram).
Для того, чтобы Norwegian получила доступ к государственной помощи в размере $400 млн. акционеры и держатели долга должны были одобрить процедуру обмена долга на участие в капитале компании (debt-to-equity). В начале мая такие одобрения были получены.
Незадолго до этого руководство компании представило план выхода из кризиса, который предусматривает отказ от расширения парка, а до апреля 2021 года Norwegian собирается летать только на 7 оставшихся самолетах. Остальные 95% парка авиакомпании останутся на хранении. При этом компания до сих пор не сообщила что будет с заказа и на 30 самолётов Airbus A321LR и 92 самолёта Boeing 737 MAX 8.
🇦🇪 Etihad рассматривает своё будущее без A380 и A350
Национальная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов Etihad Airways рассматривает скорейшую имплементацию новой стратегии относительно своего будещего флота в связи с влиянием пандемии коронавируса на отрасль пассажирских авиаперевозок. Руководство авиакомпании ожидает, что Etihad потребуются годы для восстановления.
Новая стратегия Etihad предусматривает возможный полный всех 10 самолётов Airbus A380 из состава флота, а также об отказе от эксплуатации новейших самолётов Airbus A350. Источники сообщают, что относительно A380 вопрос о постоянном их приземлении практически решён - самолёт, возможно, уже не вернется во флот Etihad после окончания пандемии. Etihad начал летать на A380 сравнительно недавно, получив свой первый самолет в 2014 году, а последний десятый самолёт - в 2017 году.
Вопрос о полном отказе от A350 все ещё находится на обсуждении. Etihad отменил заказы на 42 самолета A350 в 2019 году, оставив заказ лишь на 20 самолётов A350-1000 в рамках широкой реструктуризации флота после того, как глобальная стратегия аваикомпании потерпела неудачу. Позже в прошлом авиакомпания отложила ввод в эксплуатацию пяти самолетов A350-1000, и в настоящее время их нет в составе флота на веб-сайте. Из пяти построенных, но непоставленных Etihad A350-1000: четыре находятся на хранении в Бордо, один в Тулузе.
Парк Etihad в настоящее время состоит из самолетов Airbus A320 и A380, а также самолетов Boeing 787 и 777. Перевозчик уже отказался от амбиций стать крупной международной авиакомпанией-хабом, такой как конкурирующие перевозчики Emirates и Qatar Airways
На повестке дня руководства Etihad также стоит вопрос серёзного сокращения персонала на 1200 человек. Возможно это связано в том числе и с сокращением флота.
Etihad заканчивает с убытками четвёртый год подряд. Дефицит за предыдущие три года составил огромные 4,8 млрд. долларов США. Перевозчик понёс рекордные убытки в 2018 году в размере 1,28 млрд. долларов США.
Национальная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов Etihad Airways рассматривает скорейшую имплементацию новой стратегии относительно своего будещего флота в связи с влиянием пандемии коронавируса на отрасль пассажирских авиаперевозок. Руководство авиакомпании ожидает, что Etihad потребуются годы для восстановления.
Новая стратегия Etihad предусматривает возможный полный всех 10 самолётов Airbus A380 из состава флота, а также об отказе от эксплуатации новейших самолётов Airbus A350. Источники сообщают, что относительно A380 вопрос о постоянном их приземлении практически решён - самолёт, возможно, уже не вернется во флот Etihad после окончания пандемии. Etihad начал летать на A380 сравнительно недавно, получив свой первый самолет в 2014 году, а последний десятый самолёт - в 2017 году.
Вопрос о полном отказе от A350 все ещё находится на обсуждении. Etihad отменил заказы на 42 самолета A350 в 2019 году, оставив заказ лишь на 20 самолётов A350-1000 в рамках широкой реструктуризации флота после того, как глобальная стратегия аваикомпании потерпела неудачу. Позже в прошлом авиакомпания отложила ввод в эксплуатацию пяти самолетов A350-1000, и в настоящее время их нет в составе флота на веб-сайте. Из пяти построенных, но непоставленных Etihad A350-1000: четыре находятся на хранении в Бордо, один в Тулузе.
Парк Etihad в настоящее время состоит из самолетов Airbus A320 и A380, а также самолетов Boeing 787 и 777. Перевозчик уже отказался от амбиций стать крупной международной авиакомпанией-хабом, такой как конкурирующие перевозчики Emirates и Qatar Airways
На повестке дня руководства Etihad также стоит вопрос серёзного сокращения персонала на 1200 человек. Возможно это связано в том числе и с сокращением флота.
Etihad заканчивает с убытками четвёртый год подряд. Дефицит за предыдущие три года составил огромные 4,8 млрд. долларов США. Перевозчик понёс рекордные убытки в 2018 году в размере 1,28 млрд. долларов США.
🇺🇸 Учения морской пехоты США на Гавайях
Красивые кадры очередных учений авиационных подразделений США на Гавайях. 24 авиационное подраздление корпуса морской пехоты США (Marine Aircraft Griup 24, MAG-24) 19 мая осуществило одновременный массовый вылет семи тяжелых вертолётов Sikorsky CH-53E, семи конвертопланов Boeing MV-22B и двух Bell UH-1Y.
Учения проводились с целью повышения квалиификации и проверки готовности персонала. Вертолёты (и конвертопланы) взлетали с базы Канеохе (NAS Kaneohe), расположенной в одноименном заливе на Гавайях.
Получилось вроде очередной «слоновьей прогулки».
Фото © USMC
Красивые кадры очередных учений авиационных подразделений США на Гавайях. 24 авиационное подраздление корпуса морской пехоты США (Marine Aircraft Griup 24, MAG-24) 19 мая осуществило одновременный массовый вылет семи тяжелых вертолётов Sikorsky CH-53E, семи конвертопланов Boeing MV-22B и двух Bell UH-1Y.
Учения проводились с целью повышения квалиификации и проверки готовности персонала. Вертолёты (и конвертопланы) взлетали с базы Канеохе (NAS Kaneohe), расположенной в одноименном заливе на Гавайях.
Получилось вроде очередной «слоновьей прогулки».
Фото © USMC
Forwarded from AVIAINCIDENT 🇷🇺
Сегодня в 4:03 MSK (GMT+3)в аэропорту Шереметьево при выполнении перебуксировки самолёта Boeing 737-800 VQ-BHV Аэрофлот со стоянки С01 на 115 произошло рассоединение буксировочного узла водила с серьгой буксировочного узла передней опоры шасси ВС вследствие чего произошел наезд нижней частью передней опоры на буксировочное водило.
Буксировка прекращена, ВС от полетов отстранено для оценки технического состояния.
Буксировка прекращена, ВС от полетов отстранено для оценки технического состояния.
Forwarded from AVIAINCIDENT 🇷🇺
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Самолёт Пакистанских авиалиний потерпел крушение недалеко от Карачи.
Airbus A320 AP-BLD с 99 пассажирами и 8 членами экипажа на борту.
Рейс Лахор - Карачи.
Метеоусловия были достаточно хорошими.
Самолёт не долетел до аэропорта совсем немного.
Новость дополняется.
UPD: Pakistan International Airlines подтвердил факт крушения.
UPD: Авариные службы добрались до места крушения.
UPD ссылки на различные медиа:
ВИДЕО
ВИДЕО2
ВИДЕО3
Airbus A320 AP-BLD с 99 пассажирами и 8 членами экипажа на борту.
Рейс Лахор - Карачи.
Метеоусловия были достаточно хорошими.
Самолёт не долетел до аэропорта совсем немного.
Новость дополняется.
UPD: Pakistan International Airlines подтвердил факт крушения.
UPD: Авариные службы добрались до места крушения.
UPD ссылки на различные медиа:
ВИДЕО
ВИДЕО2
ВИДЕО3
🇵🇰 В катастрофе около аэропорта Карачи есть выжившие
Подтверждается информация о двух выживших в катастрофе Airbus A320 а/к Pakistan Airlines. Два пассажира рейса PK8303 Зафар Масуд (Zafar Masud) и Аммар Рашид (Ammar Rashid) находятся в госпитале. Информации об их состоянии нет.
Уточнено крушения самолёта. Оно находится недалеко от торца полосы.
Более подробную информацию о катастрофе можно прочитать у @aviaincident
UPDATE речь уже идёт о ещё трёх выживших. Ждём официальное подтверждение.
UPDATE 2. Представитель правительства Пакистана сообщил, что два пассажира рейса выжили в катастрофе. Спасательные работы продолжаются.
Подтверждается информация о двух выживших в катастрофе Airbus A320 а/к Pakistan Airlines. Два пассажира рейса PK8303 Зафар Масуд (Zafar Masud) и Аммар Рашид (Ammar Rashid) находятся в госпитале. Информации об их состоянии нет.
Уточнено крушения самолёта. Оно находится недалеко от торца полосы.
Более подробную информацию о катастрофе можно прочитать у @aviaincident
UPDATE речь уже идёт о ещё трёх выживших. Ждём официальное подтверждение.
UPDATE 2. Представитель правительства Пакистана сообщил, что два пассажира рейса выжили в катастрофе. Спасательные работы продолжаются.
⚡️В сети появилось фото упавшего сегодня ранее в Пакистане самолёта Airbus A320 Pakistan Airlines «за несколько минут до аварии в Карачи».
На обоих двигателях самолёта видны повреждения.
P.S. При внимательном расмотрении видно, что выпущена RAT (аварийная турбина), а от двигателя №1 наблюдается дым.
Фото © Hamza Omer
На обоих двигателях самолёта видны повреждения.
P.S. При внимательном расмотрении видно, что выпущена RAT (аварийная турбина), а от двигателя №1 наблюдается дым.
Фото © Hamza Omer
💔1
🇯🇵 Производство японского регионального самолёта Mitsubishi SpaceJet остановят
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) резко сокращает свою программу создания японского регионального самолёта SpaceJet из-за серьёзного падением спроса на самолет в условиях пандемии коронавируса. В соответствии с внутренним уведомлением персоналу, доступ к которому получили журналисты Nikkei, Mitsubishi Aircraft, дочернее предприятие MHI, останавливает планы массового производства 90-местного самолета на неопределенный срок, частично из-за задержек в поставках деталей.
Пандемия коронавируса затормозила процесс получения сертификата типа и создала еще одно препятствие для программы нового японского регионального самолета. Ранее в этом году обновленная модель самолета с более чем 900 изменениями и модификациями приступил к новой программе испытательных полётов.
В результате Mitsubishi Aircraft вновь отложит доставку первого SpaceJet для All Nippon Airways, которая должна была состояться в следующем году. Также Mitsubishi Aircraft сократит штат сотрудников примерно на 1500 человек, что составляет примерно половину всех занятых на в программе сотрудников. Ожидается, что рабочие, попавшие под сокращения, будут переведены в материнскую компанию Mitsubishi Heavy или в другие подразделения группы.
Mitsubishi Heavy заявила 11 мая, что затраты на разработку самолета в текущем финансовом году сократятся примерно до 60 миллиардов иен (557 миллионов долларов), что вдвое меньше, чем в предыдущем финансовом году. Компания предупредила, что новые сокращения бюджета могут быть еще больше, чем планы по сокращению расходов, объявленные ранее в этом месяце. Одновременно с информацией о сокращении бюджета проекта появилась информация о прекращении работ над 70-местной версией самолёта - Mitsubishi SpaceJet M100.
Фото © Mitsubishi Heavy Industries
Mitsubishi Heavy Industries (MHI) резко сокращает свою программу создания японского регионального самолёта SpaceJet из-за серьёзного падением спроса на самолет в условиях пандемии коронавируса. В соответствии с внутренним уведомлением персоналу, доступ к которому получили журналисты Nikkei, Mitsubishi Aircraft, дочернее предприятие MHI, останавливает планы массового производства 90-местного самолета на неопределенный срок, частично из-за задержек в поставках деталей.
Пандемия коронавируса затормозила процесс получения сертификата типа и создала еще одно препятствие для программы нового японского регионального самолета. Ранее в этом году обновленная модель самолета с более чем 900 изменениями и модификациями приступил к новой программе испытательных полётов.
В результате Mitsubishi Aircraft вновь отложит доставку первого SpaceJet для All Nippon Airways, которая должна была состояться в следующем году. Также Mitsubishi Aircraft сократит штат сотрудников примерно на 1500 человек, что составляет примерно половину всех занятых на в программе сотрудников. Ожидается, что рабочие, попавшие под сокращения, будут переведены в материнскую компанию Mitsubishi Heavy или в другие подразделения группы.
Mitsubishi Heavy заявила 11 мая, что затраты на разработку самолета в текущем финансовом году сократятся примерно до 60 миллиардов иен (557 миллионов долларов), что вдвое меньше, чем в предыдущем финансовом году. Компания предупредила, что новые сокращения бюджета могут быть еще больше, чем планы по сокращению расходов, объявленные ранее в этом месяце. Одновременно с информацией о сокращении бюджета проекта появилась информация о прекращении работ над 70-местной версией самолёта - Mitsubishi SpaceJet M100.
Фото © Mitsubishi Heavy Industries