🌅 С добрым утром!

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇨🇳 COMAC C919 сталкивается с новыми ограничениями из США

COMAC испытывает новые проблемы с наращиванием производства C919. США ужесточили контроль за экспортом авиационных компонентов в Китай, от которых китайский лайнер по-прежнему сильно зависит.

По данным Reuters, Минторг США замедлил выдачу экспортных разрешений на авиационные компоненты для Китая и ограничил объёмы поставок. Речь идёт в том числе о комплектующих, которые используются при производстве C919.

В 2025 году Вашингтон приостановил экспортные лицензии на двигатели LEAP-1C и другое оборудование на короткое время, но затем поставки были возобновлены.

Нынешние же меры отличаются: экспорт не остановлен, однако более жёсткий контроль за лицензиями и объёмами поставок даёт правительству США больше возможностей влиять на поставки компонентов, необходимых китайским производителям самолётов.

Вашингтон по мнению аналитиков хочет не допустить накопления китайскими производителями достаточных запасов комплектующих, которые позволили бы снизить последствия возможных будущих экспортных ограничений.

COMAC C919 хотя и разработан и собирается в Китае, однако значительная часть его ключевых систем и компонентов по-прежнему поступает от западных производителей. В частности, самолёт оснащается двигателями LEAP-1C производства CFM International, а западные компании также поставляют авионику, оборудование шасси, системы управления полётом и другие компоненты.

Китай развернул программу импортозамещения, которая включает разработку собственного двигателя CJ-1000A и иных систем, однако пока они не готовы заменить импортные компоненты на серийных C919.

При этом COMAC рассчитывает на немалый спрос на внутреннем рынке. Самолёт уже эксплуатируют China Eastern, Air China и China Southern, а значительная часть других обязательств приходится на китайские лизинговые компании.

Параллельно COMAC добивается сертификации C919 в Европе. Сертификат EASA должен открыть самолёту доступ к рынкам за пределами Китая.

В 2026 году COMAC поставила лишь около десятка C919. В прошлом году было передано 15 самолётов, хотя компания планировала значительно увеличить темпы выпуска.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🧑‍⚖️ Joby против Archer: cуд отклонил часть иска Joby по делу о коммерческой тайне

Федеральный суд Калифорнии отклонил часть требований Joby к Archer Aviation по делу о коммерческой тайне и нарушении условий договора. Также были отклонены встречные требования Archer.

Joby подала иск в 2025 году, утверждая, что бывший сотрудник компании Джордж Киворк перед переходом в Archer скопировал конфиденциальную информацию о бизнес-стратегиях, партнёрствах и характеристиках летательных аппаратов.

Согласно иску, Киворк отправил десятки файлов Joby на личную электронную почту и изменил настройки безопасности ещё сотен файлов, чтобы сохранить доступ к ним после ухода.

Joby также утверждала, что Archer использовала полученную информацию в споре по одному из соглашений с девелопером недвижимости.

Теперь часть требований исключена из дела. Сам судебный спор между двумя разработчиками аэротакси продолжается.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇧🇷 Embraer поставила рекордные 66 самолётов в 3-ем квартале

Бразильский производитель Embraer отчитался о поставках за III квартал и сообщил о лучшем результате за всю свою историю. За III квартал 2026 года компания поставила 66 самолётов.

Заказчикам были переданы 22 коммерческих самолёта:
• 11 самолётов E175;
• 11 самолётов семейства E2;
• 41 бизнес-джет;
• Три военных самолёта (один KC-390 Millennium и два A-29 Super Tucano).

Всего с начала года Embraer поставил 175 самолётов, что на 14% больше, чем за аналогичный период 2025 года. В сегменте коммерческой авиации поставки в третьем квартале выросли на 10% год к году и по сравнению со вторым кварталом.

Компания сохраняет прогноз на 2026 год: 80-85 коммерческих самолётов и 160-170 бизнес-джетов. Средняя точка обоих диапазонов на 6% выше прошлогоднего результата.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇩🇨🇳 Индонезия продолжает рассматривать покупку китайских истребителей J-10C

Индонезия сохраняет интерес к закупке как минимум 42 китайских истребителей J-10C. Военно-воздушные силы страны сейчас оценивают самолёт на соответствие своим требованиям в рамках программы модернизации.

В прошлый четверг представитель Министерства обороны Индонезии бригадный генерал Фрега Венас Инкириваг подтвердил, что Джакарта по-прежнему заинтересована в приобретении как минимум 42 китайских истребителей J-10C.

«В настоящее время ВВС оценивают J-10C, поскольку мы стремимся выбрать только лучшие платформы для нашей основной системы вооружения», - заявил представитель Минобороны.

При этом до заключения контракта ещё далеко. По словам представителя ведомства, переговоры о стоимости сделки и сроках поставок пока не проводились.

Впервые сообщения о том, что ВВС Индонезии собираются приобрести у Китая 42 истребителя Chegndu J-10C, появилась в октябре 2025 года – министр обороны Сафри Сьямсоэддин подтвердил тогда план закупки, сообщив, что самолёты «скоро будут летать над Джакартой». По сообщениям, министерство финансов Индонезии одобрило выделение около 9 миллиардов долларов на закупку. По данным Janes, на первый транш были одобрены внешние займы правительства Индонезии на сумму до 1,6 млрд долларов.

Покупка вписывается в политику диверсификации. В 2022 году Индонезия заказала 42 истребителя Dassault Rafale и 48 турецких KAAN в 2025 году. В феврале текущего года Boeing официально подтвердил, что прекращает попытки продать Индонезии истребители F-15EX Eagle II.

Одним из ключевых критериев станет возможность J-10C поддерживать приоритетные задачи индонезийских ВВС в рамках долгосрочной программы модернизации обороны Индонезии Perisai Trisula Nusantara («Щит трезубца Нусантары», NTS) для противодействия внутренним и международным угрозам. Диверсификация закупок (французские Rafale, турецкие KAAN, возможные китайские J-10) подаётся как часть NTS и традиционного курса «свободной и активной» внешней политики.

В то же время интерес к китайским самолётам вызывает вопросы у оборонных экспертов. Среди основных опасений - стоимость эксплуатации не западной техники и возможные геополитические последствия такого выбора. т.к. США могут отказаться от совместных операций с ВВС Индонезии из-за китайских истребителей.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇦🇷 Flybondi подала заявление о защите от кредиторов

Аргентинская Flybondi начала процедуру судебной реструктуризации долгов после резкого ухудшения финансового положения и фактического коллапса операционной деятельности.

Заявление было подано 2 октября операционной компанией FB Líneas Aéreas и передано в Национальный коммерческий суд №24 в Буэнос-Айресе. Процедура должна позволить Flybondi вести переговоры с кредиторами, избежать банкротства и сохранить бизнес.

Авиакомпания имеет задолженность перед лизингодателями воздушных судов, компаниями по техническому обслуживанию, поставщиками топлива, EANA и Intercargo. Есть также требования сотрудников и пассажиров, ожидающих возврата денег. Публично известные долги превышают 4 млрд аргентинских песо, а с учётом процентов и дополнительных расходов могут достигать 4,6 млрд песо. Ещё два самолёта, находящиеся за пределами Аргентины, по сообщениям, накопили около 5,5 млн долларов обязательств (долгов) за обслуживание.

Ситуация уже привела к почти полной остановке перевозок. В Аргентине у Flybondi остаются три самолёта, не выполняющие коммерческих рейсов, ещё 10 возвращены лизингодателям или проходят процедуру возврата.

В августе 2025 года Flybondi перевезла 254 533 пассажира на внутренних линиях и занимала 17% рынка Аргентины. Год спустя пассажиропоток рухнул до 1865 человек, а доля рынка составила 0,1%. Теперь суду предстоит определить условия реструктуризации и перспективы восстановления работы авиакомпании.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇷🇺🇨🇦 Основатель «Волга-Днепр» обжалует канадские санкции

Основатель «Волга-Днепр» Алексей Исайкин подал в конце сентября апелляцию на решение Федерального суда Канады, подтвердившее обоснованность его нахождение в санкционном списке страны.

Исайкин был включён в канадский санкционный список в апреле 2023 года. В июне того же года он потребовал исключить его из списка, заявив, что больше не владеет, не контролирует и не связан с «Волга-Днепр».

Канадский МИД отказал ему в октябре 2024 года. Ведомство сочло передачу Исайкиным права собственности на «Волга-Днепр» в августе 2022 года, вскоре после введения санкций, попыткой их обхода. По мнению министерства, сделка была «непрозрачной» и позволяла сохранить влияние Исайкина на компанию.

В августе 2026 года канадский суд отклонил заявление Исайкина о пересмотре этого решения. Суд указал, что министр обладал широкими полномочиями, а заявитель не доказал необоснованность или процессуальную несправедливость решения.

Теперь дело продолжится в Федеральном апелляционном суде Канады.

Тем временем Ан-124 «Волга-Днепр» с б/н RA-82078 остаётся в аэропорту Торонто-Пирсон после его «ареста» канадскими властями в феврале 2022 года. Разрешение его судьбы в в ближайшее время не ожидается. В действительности его судьбу, скорее всего, предопределит фактическое состояние самолёта, который почти пять лет «давит бетон» без необходимых процедур по организации длительного хранения.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇩🇪 Lufthansa прощается с Airbus A340-600 после 23 лет эксплуатации

18 октября Lufthansa выполнит последний коммерческий рейс на Airbus A340-600. Рейс LH419 отправится из аэропорта Вашингтон-Даллес (IAD/KIAD) во Франкфурт (FRA/EDDF), куда прибудет утром 19 октября.

Немецкая авиакомпания эксплуатировала этот тип 23 года. Сейчас у Lufthansa остаются четыре A340-600, которые в основном выполняют рейсы из Франкфурта в Вашингтон и Нью-Йорк.

Lufthansa получила первые A340-600 в 2003 году и стала одним из крупнейших операторов типа, получив аж 24 из 97 построенных самолётов.

Во время пандемии Lufthansa полностью вывела A340-600 из эксплуатации и отправила часть самолётов на хранение и разборку, но затем вернула десять самолётов из-за задержек поставок новых широкофюзеляжных лайнеров.

Последними эксплуатантами A340-600 остаются иранская Mahan Air, венесуэльская Conviasa, а также немецкая Universal Sky Carrier, которая эксплуатирует этот тип на чартерных и ACMI-рейсах.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

4️⃣9️⃣ 49-й день рождения МиГ-29

6 октября 1977 года состоялся первый полёт опытного экземпляра истребителя МиГ-29. Машину в воздух поднял советский лётчик-испытатель Александр Васильевич Федотов, шеф-пилот ММЗ им. А.И.Микояна.

Разработка реактивного МиГ-29 началась в Объединенном конструкторском бюро МиГ в 1974 году. Cерийное производство "Двадцать девятого" началось только в 1982 году. После государственных приемных испытаний 1984 года началась поставка истребителей в части фронтовой авиации.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🌅 С добрым утром, хулиганы!

На видео на самолёте Zlin Z-526 хулиганит Бенджамин Личер под Солканским мостом - знаменитым арочным железнодорожным виадуком в Словении.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 США потеряли значительно больше в войне с Ираном. 81 воздушное судно, согласно новому отчёту CRS

Исследовательская служба Конгресса США (CRS) насчитала 81 американский летательный аппарат, потерянный или повреждённый с начала военной операции против Ирана в начале февраля 2026 года. В список входят самолёты, вертолёты и беспилотники.

В майской версии отчёта фигурировали 42 воздушных судна. CRS подчёркивает, что разница не равна новым потерям: данные уточняются и корректируются по мере появления дополнительной информации, а часть повреждённых машин могла вернуться в строй. В список входят также и потери от огня по своим.

По майской версии, среди потерь четыре F-15E (три сбиты союзниками над Кувейтом, экипажи катапультировались), пять KC-135 и один самолёт ДРЛО E-3G Sentry на авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии, поражённые на авиабазе принца Султана в Саудовской Аравии, а также 24 MQ-9 и один MQ-4C. Два MC-130J экипажи намерено уничтожили сами на земле в Иране после того, как не смогли покинуть район операции по спасению экипажа сбитого F-15E.

Отдельную тревогу службы вызывают потери старых и немногочисленных типов вроде E-3: у законодателей вопрос, не возникнут ли пробелы в возможностях. Замена потерянной техники, по оценке Бюджетного управления Конгресса, обойдётся от 1,9 до 3,3 млрд долларов.

4 октября США вывели все бомбардировщики Rockwell B-1B с британской базы Фэйрфорд. Пентагон сообщил, что все бомбардировщики «передислоцированы на базы в США». По данным американских чиновников, причиной стали опасения иранской атаки дронов, Иран это отрицает.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇹🇿🦓 В Танзании самолёт столкнулся с зеброй при взлете

Региональный турбовинтовой самолёт Embraer EMB-120 Brasilia авиакомпании Sindbad Air столкнулся с зеброй во время взлёта с аэродрома Серонера в национальном парке Серенгети.

На борту находились 26 пассажиров и четыре члена экипажа. После столкновения у самолёта возникли проблемы с шасси. Экипаж принял решение об аварийной посадке в аэропорту Килиманджаро, где находится значительно более длинная асфальтированная ВПП.

Основные стойки шасси выпустить не удалось. EMB-120 выполнил посадку с убранным шасси и проскользил по ВПП на фюзеляже, оставляя за собой дым и обломки.

Все 30 человек на борту благополучно покинули самолёт. Сообщений о пострадавших нет.

Зебра в результате столкновения погибла. Авиационные власти Танзании начали расследование.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲