Тайваньская STARLUX Airlines приняла поставку первого из двух Airbus A350-1000 в ливрее AIRSORAYAMA, созданной совместно с японским художником Хадзимэ Сораямой. Работа над проектом заняла почти три года.
Для самолёта разработали два эксклюзивных металлических оттенка — AIRSORAYAMA Silver (серебрянный) и AIRSORAYAMA Gold (золотой). По информации компании, впервые в истории коммерческой авиации специальные цвета были созданы для одного проекта и включены в официальную библиотеку Pantone.
Новая концепция не ограничилась внешней окраской. Стиль AIRSORAYAMA использован в оформлении салона, бортовом сервисе, видеоролике по безопасности и даже в фирменной коллекции сувениров.
Первый AIRSORAYAMA A350-1000 уже вылетел из Тулузы в Тайвань. За штурвалом находился председатель совета директоров STARLUX Чан Куо-вэй. Самолёт будет летать в Прагу, Сидней и Токио, а/п Ханэда, а затем и по всей маршрутной сети перевозчика. Второй A350-1000 в этой ливрее будет передан перевозчику позже.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥35👍7
В Вашингтоне вчера прошел грандиознейший авиационный парад, приуроченный ко Дню Независимости США (об нём чуть позже), традиционно отмечаемый 4 июля. Соединенные Штаты отпраздновали своё 250-летие.
Незадолго до этого Исследовательский лётный центр имени Армстронга NASA представил специальную патриотическую окраску двух своих самолётов - F-15D Eagle и F/A-18D Hornet. Новые ливреи выполнены в цветах американского флага и приурочена к программе Freedom 250, посвящённой 250-летию независимости США. Авиация NASA принимала участие в параде.
В составе NASA они используются как летающие лаборатории для испытаний новых авиационных технологий, систем управления, датчиков и другого перспективного оборудования. Многие решения, прошедшие проверку на этих самолётах, затем находят применение в гражданской и военной авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥25🤡11🫡5🆒2
Саудовская авиакомпания Saudia заявила, что не продавала списанные Boeing 777-200ER напрямую в Иран. В сообщении, опубликованном в соцсети X (бывш. Twitter), перевозчик уточнил, что самолёты были проданы 7 июня 2023 года компании, зарегистрированной за пределами Саудовской Аравии. После завершения сделки, как заявляет Saudia, авиакомпания больше не имеет с этими лайнерами никаких операционных или коммерческих связей.
Заявление появилось после публикаций о том, что как минимум пять бывших Boeing 777 Saudia могли оказаться в Иране и проходят подготовку к эксплуатации в парке находящейся под санкциями США Mahan Air. Ранее по аналогичной схеме через посредников и третьи страны перевозчик уже получил несколько Boeing 777, ранее эксплуатировавшихся Singapore Airlines и NokScoot.
Cчитается, что пять 777-200ER уже находятся в Тегеране, при этом ещё как минимум три готовятся к передаче. Предполагается, что один из этих самолётов находится в Маскате, а два других - в Фуджейре, и продаже способствует правительству Эмиратов, которое одобрило продажу через компанию ECT Aviation Support.
Saudia настаивает, что речь шла об обычной коммерческой сделке, однако не раскрывает ни покупателя, ни регистрационные номера проданных самолётов. Из-за этого проверить сообщения об их возможной передаче в Иран пока невозможно.
Иран уже много лет использует вторичный рынок и цепочки перепродаж для пополнения флота своих авиа компаний в условиях американских санкций, запрещающих прямые поставки самолётов Boeing и большинства комплектующих к ним.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34🔥11🤡6🤣5🤔1
Forwarded from Дубач Новости•Dubai News
🇦🇪🇺🇸Пилотажная группа из ОАЭ впервые выступила в США на Дне независимости — в честь 250-летия страны
Эмиратские самолёты раскрасили небо над США, участие называют символом укрепления отношений между странами
@dubai_media
Эмиратские самолёты раскрасили небо над США, участие называют символом укрепления отношений между странами
@dubai_media
👍42🆒13🤡8🔥3
Грузовой Boeing 737-4Q8 (б/н HK-5447) авиакомпании Aerosucre, выполнявший рейс A42143, совершил жёсткую посадку в аэропорту Эль-Дорадо (BOG/SKBO) в Боготе. Во время касания ВПП 14R разрушилась правая основная стойка шасси, после чего самолёт ударился правым крылом и нижней частью фюзеляжа о покрытие полосы.
Самолёт остановился на полосе, из-за чего её пришлось закрыть. По предварительной информации, на борту находился только экипаж. Сообщений о пострадавших не поступало.
Для Aerosucre это уже не первый подобный инцидент за последние годы. В декабре 2025 года грузовой Boeing 727 авиакомпании выкатился за пределы полосы при взлёте из того же аэропорта Эль-Дорадо. Причины инцидента предстоит установить в ходе расследования.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱35👍6🔥5👏1🆒1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Врываясь в новую рабочую неделю
Утро понедельника приветствует тебя!
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
Утро понедельника приветствует тебя!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥31👍6👏2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В Нью-Йорке самолёт Quest Kodiak 100 (б/н N726SH), оснащённый поплавками, получил серьёзные повреждения при посадке на воду в Ист-Ривер.
По предварительной информации, причиной инцидента стало сильное волнение на воде. На опбуликованном видео инцидента, видно, что после первого касания самолёт подпрыгнул, а затем сломалась стойка левого поплавка. Происшествие произошло у восточного побережья Манхэттена, рядом с терминалом Skyport и паромной переправой на 23-й улице.
На борту находились восемь человек. Все они были благополучно эвакуированы, двое пассажиров получили лёгкие травмы. Обстоятельства происшествия предстоит установить расследованию.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱29🔥3🤯3
AviaNews
Совет директоров easyJet предварительно согласился с предложением американского инвестиционного фонда Castlelake о покупке авиакомпании.
Сделка оценивает перевозчика в 5,2 млрд фунтов стерлингов, или 6,90 фунта за акцию. Это уже пятая оферта инвестора, четыре предыдущие easyJet отклонила, посчитав предложенную цену слишком низкой. Теперь Castlelake предстоит оформить официальное предложение, которое совет директоров готов рекомендовать акционерам.
Переговоры продолжались чуть больше месяца. После пятого предложения авиакомпания предоставила Castlelake ограниченный доступ к коммерческой информации, что позволило сторонам перейти к следующему этапу сделки.
Из-за требований законодательства Великобритании и ЕС фонд не сможет единолично контролировать перевозчика. Для соблюдения правил владения европейскими авиакомпаниями к сделке привлечены европейские инвесторы, включая бывшего операционного директора easyJet Питера Беллью.
Крупнейший акционер easyJet – семья основателя Стелиоса Хаджи-Иоанну с 15,3% акций. Их позиция пока неизвестна, но без их согласия сделка вряд ли состоится.
Если сделку одобрят акционеры и регуляторы, easyJet покинет биржу почти через 26 лет после выхода на IPO.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23🤔8🤯3🔥1😭1
AviaNews
ВВС Индии получили девять списанных штурмовиков SEPECAT Jaguar от Великобритании. В строй они уже не вернутся, т.к. самолёты разберут на запчасти для поддержания лётной годности индийских "Ягуаров" (в Индии самолёт называют Shamsher, рус - Шамшир - Меч правосудия).
Сегодня Индия остаётся единственной страной в мире, где Jaguar продолжают выполнять боевые задачи. По разным оценкам, в строю остаются 110–120 самолётов, несмотря на то что производство давно прекращено, а Великобритания, Франция и Оман вывели этот тип из эксплуатации ещё много лет назад.
Это уже не первая подобная закупка. В 2018 году Индия приобрела во Франции 31 списанный Jaguar, теперь к ним добавились пять британских Jaguar GR1 и четыре учебных T2. Все они будут разобраны на заводе HAL и станут источником запчастей.
Несмотря на модернизацию по программе DARIN III, главной проблемой Jaguar остаются двигатели Adour. Проект их замены на Honeywell F125IN был отменён из-за высокой стоимости.
Списывать Jaguar Индии пока просто нечем. Поставки новых Tejas Mk1A идут с задержками, а перспективный AMCA ожидается только в следующем десятилетии. Поэтому даже самолёты, давно снятые с вооружения в других странах, для индийских ВВС остаются ценным источником ресурса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍26🤯3🔥2🤣1
После очень сильного июня Airbus, по данным отраслевых источников, поставил внутреннюю цель передать заказчикам около 900 самолётов в 2026 году. При этом официальный прогноз компании пока остаётся без изменений – 870 лайнеров.
В июне Airbus передал клиентам 89 самолётов против 81 лайнера в мае и 73 в апреле. Рост обеспечили сразу несколько факторов: производитель начал сокращать задержки поставок в Китай, а ситуация с поставками двигателей, прежде всего Pratt & Whitney, постепенно улучшается.
Для Airbus подобный разрыв между внутренними ориентирами и официальным прогнозом не редкость. Компания традиционно сохраняет более консервативные публичные оценки, учитывая сохраняющиеся риски в цепочке поставок.
Если нынешний темп удастся сохранить во втором полугодии, цель в 900 поставок выглядит вполне достижимой. Однако поставки двигателей Pratt & Whitney GTF и CFM LEAP по-прежнему остаются одним из ключевых факторов неопределённости, поэтому повышать официальный прогноз Airbus пока не спешит.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍34🔥8🤔3🤣1
Forwarded from AviaComments
Замену двигателей на 50 «Суперджетах» оценили в 115 млрд рублей
По данным «Коммерсанта», ОАК предварительно включила в программу ремоторизации 50 самолётов SSJ-100. Это около трети всего российского парка. Начало работ запланировано на конец 2029 года.
Стоимость ремоторизации одного самолёта оценивается в 2,3 млрд рублей, общая стоимость программы составит около 115 млрд рублей. Комплект из двух двигателей ПД-8 по оценке 2024 года имеет себестоимость 2,18 млрд рублей, то есть именно двигатели формируют практически всю стоимость работ.
Около 50% программы предполагается профинансировать по линии Минпромторга, оставшуюся часть обсуждают покрыть за счет Минтранса или владельцев самолётов.
Критериями отбора станут техническое состояние самолёта, остаточный ресурс планера и незаменяемых компонентов, а также прогнозируемый срок дальнейшей эксплуатации.
В России сейчас эксплуатируется около 160 SSJ-100. Крупнейшие операторы: «Россия» - 78 бортов; Red Wings - 25; «Азимут» - 19; «Ямал» - 14; «ИрАэро» - 7; «Газпромавиа» - 7.
Одновременно продолжается работа по продлению ресурса двигателей SaM146. В «Ростехе» отмечают, что обслуживание и ремонт существующих двигателей значительно дешевле ремоторизации, поэтому оба направления будут развиваться параллельно.
По оценкам источников издания, без масштабной программы замены двигателей к 2030 году у активно эксплуатируемых авиакомпаний может сохраниться ресурс лишь примерно у 30 наиболее молодых SSJ-100 выпуска 2020-2022 годов. В частности, в Red Wings прогнозируется сокращение парка с нынешних 25 до 4 самолётов к 2030 году.
Ситуацию осложняет не только ресурс двигателей, но и возможный дефицит ряда уникальных комплектующих.
После пересмотра производственной программы отрасль также стала более уверенно оценивать возможность выпуска дополнительных ПД-8. Если ранее до 2030 года ожидалась поставка 142 SJ-100, то теперь потребность (а теперь ею обосновывают планы производства ) оценивается примерно в 60 самолётов, а производственные мощности ОДК - в 30 двигателей ПД-8 ежегодно. При этом, по данным «Коммерсанта», твёрдых контрактов на поставку SJ-100 пока нет, а авиакомпании оценивают реальный спрос в 40-50 самолётов.
Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/8796890?tg
#Суперджет #ПД8
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
По данным «Коммерсанта», ОАК предварительно включила в программу ремоторизации 50 самолётов SSJ-100. Это около трети всего российского парка. Начало работ запланировано на конец 2029 года.
Стоимость ремоторизации одного самолёта оценивается в 2,3 млрд рублей, общая стоимость программы составит около 115 млрд рублей. Комплект из двух двигателей ПД-8 по оценке 2024 года имеет себестоимость 2,18 млрд рублей, то есть именно двигатели формируют практически всю стоимость работ.
Около 50% программы предполагается профинансировать по линии Минпромторга, оставшуюся часть обсуждают покрыть за счет Минтранса или владельцев самолётов.
Критериями отбора станут техническое состояние самолёта, остаточный ресурс планера и незаменяемых компонентов, а также прогнозируемый срок дальнейшей эксплуатации.
В России сейчас эксплуатируется около 160 SSJ-100. Крупнейшие операторы: «Россия» - 78 бортов; Red Wings - 25; «Азимут» - 19; «Ямал» - 14; «ИрАэро» - 7; «Газпромавиа» - 7.
Одновременно продолжается работа по продлению ресурса двигателей SaM146. В «Ростехе» отмечают, что обслуживание и ремонт существующих двигателей значительно дешевле ремоторизации, поэтому оба направления будут развиваться параллельно.
По оценкам источников издания, без масштабной программы замены двигателей к 2030 году у активно эксплуатируемых авиакомпаний может сохраниться ресурс лишь примерно у 30 наиболее молодых SSJ-100 выпуска 2020-2022 годов. В частности, в Red Wings прогнозируется сокращение парка с нынешних 25 до 4 самолётов к 2030 году.
Ситуацию осложняет не только ресурс двигателей, но и возможный дефицит ряда уникальных комплектующих.
После пересмотра производственной программы отрасль также стала более уверенно оценивать возможность выпуска дополнительных ПД-8. Если ранее до 2030 года ожидалась поставка 142 SJ-100, то теперь потребность (
Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/8796890?tg
#Суперджет #ПД8
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
🤣30🤡25🤔7👍4👏2🔥1🤯1
Boeing запустил сегодня новую линию окончательной сборки 737 MAX в Эверетте. Впервые с конца 1960-х годов самолёты семейства 737 будут выпускаться не только в Рентоне, который почти шесть десятилетий оставался единственной производственной площадкой программы.
Пока здесь будут собирать 737 MAX 8 и MAX 9, однако после сертификации основной производственной моделью должен стать 737 MAX 10 (737-10). Именно под 737-10 изначально и создавалась новая линия.
Эверетт традиционно ассоциировался с широкофюзеляжными лайнерами Boeing: 747, 767, 777 и 787. Теперь здесь начинается производство и самого массового самолёта компании. Это позволит Boeing увеличить выпуск 737 MAX: сейчас компания производит 42 самолёта в месяц, планирует выйти на 47, затем на 52 и в перспективе рассматривает возможность повышения темпа выпуска самолётов до 70 единиц в месяц. В компании подчёркивают, что рост будет происходить только после согласования с FAA и при сохранении стабильного качества производства.
Запуск линии в Эверетте стал возможен благодаря освободившимся площадям после завершения производства Boeing 747 и переноса сборки 787 в Южную Каролину. Для Boeing это один из ключевых шагов на пути восстановления после кризиса последних лет и попытка сократить гигантский портфель невыполненных заказов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍23🔥7🆒2🤔1🤣1