19 мая китайская AutoFlight провела в городе Алатау демонстрационный полёт беспилотного eVTOL Prosperity. Испытания прошли на площадке, где строится первый в стране вертипорт и будущий центр перспективной воздушной мобильности UAM Center Eurasia.
Проект реализуется совместно с компанией Alatau Advance Air Group (AAAG). Во время мероприятия стороны подписали меморандум о поставке ещё 50 летательных аппаратов семейства AutoFlight, включая пассажирские и грузовые модели.
По данным казахстанских СМИ, коммерческие грузовые и пассажирские рейсы между Алматы, Алатау и Конаевом могут начаться уже в 2027 году. В перспективе маршрутная сеть должна охватить и горные курорты региона.
Это уже второй крупный eVTOL-проект в Казахстане. Осенью прошлого года AAAG заключила соглашение с американской Joby Aviation на сумму 250 млн долларов, предусматривающее поставку летательных аппаратов и поддержку запуска сервиса аэротакси.
Развитие инфраструктуры финансируется частным капиталом. Для строительства сети вертипортов AAAG сотрудничает с итальянской UrbanV и южнокорейской Korean Airport Corporation.
Если планы будут реализованы, Казахстан может стать одной из первых стран Евразии, где коммерческие перевозки на eVTOL выйдут за рамки испытательных программ и начнутся в регулярном режиме.
Фото © Alatau City
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥35🤔7🤣3👍2😭2
Постановлением от 30 мая правительство России установило временный запрет на вывоз из России топлива для реактивных двигателей, в том числе приобретённого на биржевых торгах. Ограничение будет действовать до 30 ноября 2026 года включительно.
Исключение распространяется в том числе на топливо в технологических ёмкостях, используемое воздушными судами в пути следования, партии авиакеросина.
Мера направлена на стабилизацию внутреннего рынка авиационного топлива при повышенной чувствительности глобальной энергетической системы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28🤡11🤔2🔥1😱1🤣1🫡1
Сегодня утром на юге Тайваня разбился учебный самолёт Beechcraft Т-34C Mentor (б/н 3414).
По данным командования ВВС Тайваня, происшествие произошло в 8 часов утра 3 июня в районе авиабазы Ганшань в городе Гаосюн. Экипаж выполнял тренировочное задание по отработке действий при отказе двигателя. Самолёт по неустановленной причине рухнул прямо у северного торца взлётно-посадочной полосы.
В катастрофе погибли подполковники Лу и Го (41 и 46 лет). Налёт погибших пилотов на этом типе превышал 2000 часов у каждого. Для расследования обстоятельств катастрофы создана специальная комиссия.
T-34 Mentor остаётся самолётом первого этапа подготовки будущих военных лётчиков Тайваня. Самолёты этого типа эксплуатируются с 1985 года и уже четыре десятилетия используются для первоначального обучения курсантов. Несмотря на солидный возраст парка, ВВС страны рассчитывают сохранить T-34 в строю до 2033 года, после чего начнётся их постепенное списание.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😭27👍6😱5🔥1🤨1
Румыния докупила два тактических транспортника C-27J Spartan. Самолёты будут эксплуатироваться Генеральным авиационным инспекторатом, структурой МВД, отвечающей за аварийно-спасательные службы и авиационную поддержку. Машины заказаны через европейский фонд SAFE, который выдаёт кредиты под оборонные закупки.
Сейчас в составе ВВС Румынии уже эксплуатируются семь C-27J Spartan. С 2010 года они налетали более 30 тысяч часов. Вместе с новыми самолётами Румыния получит сменные модульные комплекты оборудования, позволяющие быстро переоборудовать воздушное судно под конкретную задачу.
Примечательно, что речь идёт о версии нового поколения C-27J NG. Она получила обновлённую авионику, современные системы связи и ряд аэродинамических доработок, сохранив совместимость с уже имеющимися самолётами.
Для Leonardo это очередной успех программы Spartan. В последние месяцы компания получила новые заказы от Саудовской Аравии и Перу, подтверждая устойчивый спрос на этот самолёт.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍18🤣2🔥1😱1
AviaNews
⚔️ Archer обвиняет Joby в тайных связях с Китаем и контрабанде Конкуренция между двумя главными претендентами на рынке электрических аэротакси перешла в юридическую плоскость с новыми обвинениями. Компания Archer Aviation подала встречный иск против Joby…
⚔️ Joby просит суд отклонить претензии Archer о скрытых связях с Китаем
Судебная война между двумя крупнейшими американскими разработчиками аэротакси выходит на новый уровень.
Напомним, Archer Aviation обвиняет конкурента Joby Aviation в том, что тот занижал масштабы своей деятельности в Китае и якобы использовал некорректную классификацию импортируемых товаров для снижения таможенных пошлин. В ответ Joby требует полностью отклонить эти претензии, называя их предположениями без фактической базы.
В ходатайстве об отклонении претензий, поданном в апреле, Joby заявляет, что обвинения Archer «изобилуют намёками, но не содержат фактических данных, подтверждающих юридически состоятельные основания для иска».
Суть спора выходит далеко за рамки корпоративных разногласий. Joby и Archer считаются главными претендентами на запуск первых коммерческих сервисов eVTOL в США. Обе компании находятся в процессе сертификации своих аппаратов в FAA и борются за лидерство на рынке будущих воздушных перевозок.
Особый интерес вызывает позиция Delta Air Lines. Авиакомпания, сотрудничающая с Joby по проектам воздушных шаттлов, официально выступила в поддержку партнёра. В Delta заявили, что жёсткие ограничения против Joby могут фактически оставить Archer единственным крупным игроком на американском рынке eVTOL.
Корни конфликта уходят к иску Joby, поданному против Archer в ноябре 2025 года. Тогда компания обвинила конкурента и своего бывшего сотрудника Джорджа Киворка, который перешёл в Archer в августе 2025 года, в незаконном использовании конфиденциальных файлов, связанных с бизнес-стратегией, инфраструктурным планированием и эксплуатацией летательных аппаратов.
Пока суд рассматривает ходатайства сторон, борьба за рынок аэротакси постепенно перемещается из испытательных центров и сертификационных офисов в залы судебных заседаний. Для отрасли, которая ещё не вывела в эксплуатацию ни одного коммерческого eVTOL-сервиса, ставки становятся всё выше.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Судебная война между двумя крупнейшими американскими разработчиками аэротакси выходит на новый уровень.
Напомним, Archer Aviation обвиняет конкурента Joby Aviation в том, что тот занижал масштабы своей деятельности в Китае и якобы использовал некорректную классификацию импортируемых товаров для снижения таможенных пошлин. В ответ Joby требует полностью отклонить эти претензии, называя их предположениями без фактической базы.
В ходатайстве об отклонении претензий, поданном в апреле, Joby заявляет, что обвинения Archer «изобилуют намёками, но не содержат фактических данных, подтверждающих юридически состоятельные основания для иска».
Суть спора выходит далеко за рамки корпоративных разногласий. Joby и Archer считаются главными претендентами на запуск первых коммерческих сервисов eVTOL в США. Обе компании находятся в процессе сертификации своих аппаратов в FAA и борются за лидерство на рынке будущих воздушных перевозок.
Особый интерес вызывает позиция Delta Air Lines. Авиакомпания, сотрудничающая с Joby по проектам воздушных шаттлов, официально выступила в поддержку партнёра. В Delta заявили, что жёсткие ограничения против Joby могут фактически оставить Archer единственным крупным игроком на американском рынке eVTOL.
«Joby и Archer — единственные два значимых конкурента в индустрии eVTOL», — говорится в заявлении Delta. «Судебный запрет на ввоз закроет существующую продуктовую линейку Joby, предоставив Archer антиконкурентную монополию на отрасль»
Корни конфликта уходят к иску Joby, поданному против Archer в ноябре 2025 года. Тогда компания обвинила конкурента и своего бывшего сотрудника Джорджа Киворка, который перешёл в Archer в августе 2025 года, в незаконном использовании конфиденциальных файлов, связанных с бизнес-стратегией, инфраструктурным планированием и эксплуатацией летательных аппаратов.
Пока суд рассматривает ходатайства сторон, борьба за рынок аэротакси постепенно перемещается из испытательных центров и сертификационных офисов в залы судебных заседаний. Для отрасли, которая ещё не вывела в эксплуатацию ни одного коммерческого eVTOL-сервиса, ставки становятся всё выше.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔15🤣7🔥2👍1
Пилот, который в прошлом году выиграл у блогера MrBeast частный самолёт стоимостью 2 млн долларов, оказался в центре громкого расследования в Парагвае.
20-летний Джабари Браун, известный в интернете как "Captain Treezy", был задержан после обнаружения на борту бизнес-джета партии марихуаны массой 261,6 кг. В прошлую пятницу самолёт Bombardier Challenger 600 (б/н N116HL) прибыл из Майами в международный аэропорт Асунсьона им. Сильвио Петтиросси.
Джабари Браун был вторым пилотом. Его задержали в субботу в отеле Асунсьона. Трое других американцев остаются под стражей: Марисоль Ривас (39 лет из Нью-Йорка), Трой Энтони Васкес (42 года из Флориды) и Дэвид Томас Уайс (58 лет из Калифорнии). Уайс – владелец маленькой авиакомпании. Именно он арендовал самолёт за 91 485 долларов. И именно он, по данным полиции, пытался забрать сумки.
История быстро разлетелась по мировым СМИ, однако спустя короткое время власти Парагвая заявили, что Браун не имеет отношения к предполагаемой контрабанде. Молодой пилот был освобождён после проверки обстоятельств дела уже в воскресенье. Прокуратура решила, что доказательств его причастности нет. Более того, он дал «ключевую информацию», помогающую следствию.
Куда сложнее ситуация у командира воздушного судна, эстонского предпринимателя и пилота бизнес-авиации Кита Сийлатса. По данным местных СМИ, он покинул Парагвай до начала полицейской операции. Сообщается, что правоохранительные органы намерены добиваться его розыска через Интерпол. Сам Сийлатс отрицает какую-либо связь с наркотиками и заявляет о готовности сотрудничать со следствием.
Парагвайские следователи считают, что это не единичный случай. Похожие схемы с частными самолётами уже отслеживают в Панаме. А сам Парагвай из страны-экспортёра превращается в транзитный пункт для «премиальной» марихуаны из США. Дальше наркотики везут в Европу и Бразилию.
P.S. Браун, кстати, летел вовсе не на том самолёте, который выиграл у MrBeast. Выиграл он Hawker 400XP.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣61😱13👍8🔥2🤡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Бодрейшего утра!
Это планер. Разработанный в 1938 году. Schneider DFS 108-14 SG-38 Schulgleiter.
Вот такая важная информация к этому видео.
🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲
Это планер. Разработанный в 1938 году. Schneider DFS 108-14 SG-38 Schulgleiter.
Вот такая важная информация к этому видео.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥40🤣9
Второго июня первый из двенадцати заказанных Qantas A350-1000ULR (MSN 707, б/н F-WULR) совершил свой первый полёт из Тулузы.
Пока лайнер оснащён специальной лётно-испытательной аппаратурой. Ему предстоят достаточно объемные испытания в сравнении с обычными A350. По данным Airbus, борт находился в воздухе 3 часа 43 минуты, достигнув высоты чуть более 12 400 метров (41 000 футов). За штурвалом находились лётчики-испытатели концерна и ведущие инженеры по испытаниям.
Первый полёт A350-1000ULR открывает программу двухмесячных испытаний.
🌅 О проекте «Восход» (Project Sunrise)
Как уже сказано выше в 2022 году Qantas заказала дюжину A350-1000ULR. Самолёты получат салон на 238 пассажиров в четырёх классах: первый, бизнес, премиум-эконом и эконом, а также специальную зону «активности». Проект неоднократно откладывался из-за цепочек поставок. Первую машину ждали в конце 2026 года. Теперь срок поставки — апрель 2027 года.
Это специальная модификация A350-1000 с дополнительным задним центральным топливным баком (RCT) вмещающим дополнительные 20 000 литров топлива. Благодаря ему дальность полёта A350-1000ULR больше на 1 000 морских миль (почти 1 900 км), что позволит самолёту преодолевать дистанции около 18 500 км.
Это делает возможным беспосадочные перелёты из Сиднея в Лондон и Нью-Йорк. При этом время полёта будет достигать умопомрачительных 22 часов.
Фото ©️ Airbus
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏36🔥18👍10🤔3
Если вы подумали, что речь про МС-21, то напрасно.
Глава Федерального управления гражданской авиации США (FAA) Брайан Бедфорд снова огорчил Boeing. Сертификация новейшего флагмана компании — пассажирского самолёта 777-9, теперь ожидается только в начале 2027 года. Ранее в Boeing ожидали её до конца 2026 года, а начало поставок заказчикам в начале 2027-го.
По словам Бедфорда, сначала FAA закончит сертификацию «младших» - самолётов моделей 737 MAX (737-7 и 737-10). А уж потом возьмётся за флагманский 777X.
Генеральный директор Boeing Келли Ортберг после появления информации об очередном «сдвиге вправо» поспешил объяснить, что перенос сроков на 2027 год связан с задержками непосредственно в процессе сертификации, а не новыми техническими проблемами.
По сообщениям инсайдеров FAA нужно больше времени на оценку одного из заключительных этапов сертификации, которым являются испытания на соответствие расширенным стандартам эксплуатационных характеристик двухдвигательных самолётов (ETOPS), необходимых для дальнемагистральных перелётов над океанами и отдалёнными районами.
Всего у Boeing заказали 541 самолёт модели 777Х. Крупнейшими заказчиками являются Emirates, Qatar Airways, Lufthansa, British Airways и Cathay Pacific. Lufthansa остаётся стартовым заказчиком и ожидает поставку 20 самолётов этого типа.
Первоначально предполагалось, что Boeing 777X поступит в эксплуатацию в 2020 году. Однако, если сертификация и поставки начнутся в 2027 году, программа отстанет от первоначальной цели на семь лет.
Что интересно в начале мая Lufthansa зачем-то (тогда еще не было понятно зачем) поделилась «Планом Б» на случай новых задержек программы 777X.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣39👍11🔥7🤯3😭3