🇩🇪 Lufthansa делает ставку на Мюнхен

Lufthansa Group продлила партнёрство (соглашение о совместном предприятии) с аэропортом Мюнхена до 2056 года, подтвердив уникальную для Европы модель, где перевозчик и оператор несут общую ответственность за инфраструктуру. Также группа и аэропорт запускают масштабное расширение Терминала 2.

В центре планов строительство нового пирса под названием «Т-пирс», который примкнёт под прямым углом к восточной стороне спутникового здания. Проект призван подготовить второй по загруженности аэропорт Германии к дальнейшему росту пассажиропотока.

Открытие запланировано на 2035 год. Новая инфраструктура увеличит пропускную способность "Терминала 2" на 10 миллионов пассажиров в год, до 46 миллионов. При этом, как подчеркнул глава аэропорта Йост Ламмерс, расширение возможно без строительства третьей взлётно-посадочной полосы.

Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор назвал инвестиции «чётким обязательством перед Баварией как воротами в мир». Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер охарактеризовал сделку как «веху для авиационного хаба» и «мега-сделку» . Ключевым драйвером станет расширение парка дальнемагистральных самолётов в Мюнхене.

Решение укладывается в стратегию Lufthansa по развитию сразу двух ключевых узлов. Мюнхен усиливается как премиальный хаб с высокой долей транзита и качественным сервисом. Важно, что развитие южного хаба не означает забвения Франкфурта. Lufthansa продолжит инвестировать в свой крупнейший хаб, включая 600 млн евро в новый грузовой центр Lufthansa Cargo, и использует потенциал открывающегося в апреле 2026 года терминала 3.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇦🇫 Boeing 737-400 авиакомпании Ariana выкатился за пределы ВПП в Кабуле

Сегодня при посадке в международном аэропорту Кабула (KBL/OAKB) выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы самолёт Boeing 737-400 (б/н YA-PIC) авиакомпании Ariana Afghan Airlines. Судя по кадрам лайнер получил существенные повреждения.

Эвакуация пассажиров и экипажа проводилась по надувным аварийным трапам. По предварительным данным, никто и них не пострадал. Подробности происшествия уточняются.

Что интересно, такой же Boeing 737-400 с б/н YA-PID в августе 2024 года чудом избежал катастрофы. Во время взлёта из аэропорта Хост самолёт не смог набрать достаточную скорость для взлёта и продолжил разбег по земле уже за пределами ВПП. Он получил существенные повреждения и совершил аварийную посадку в Кабуле, где и хранится по сей день.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

5️⃣5️⃣ 55 лет самому улыбчивому самолёту в мире 🎂😁

25 марта 1971 года экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Эдуардом Ивановичем Кузнецовым выполнил первый полет на первом опытном самолёте Ил-76.

Новейший самолёт поднялся в небо с московского Центрального аэродрома имени М.В. Фрунзе, который располагался на Ходынке, и взял курс на подмосковное Раменское, где продолжились испытания. Этот 20-минутный перелёт открыл новую эпоху в истории отечественной авиации: Ил-76 стал первым в СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями.

Разработка Ил-76 началась в ОКБ им. С. В. Ильюшина в 1966 году в соответствии с приказом Министра авиационной промышленности СССР от 28 июня 1966 г. и по заказу Минобороны СССР на недорогой и простой в эксплуатации военный транспортный самолёт.

Уже в мае 1971 года Ил-76 был показан на авиасалоне в Ле Бурже. Запад был впечатлён. В НАТО "Илюше" присвоили кодовое обозначение Candid - "Искренний". А через год началось его серийное производство на Ташкентском авиационном заводе. На вооружение самолёт поступил в 1974 году. За все годы производства выпущено чуть менее тысячи Ил-76 различных модификаций.

Сегодня эстафету принимает глубокая модернизация – Ил-76МД-90А с новыми двигателями ПС-90А-76 и полностью цифровым бортовым оборудованием, который серийно строится на заводе "Авиастар-СП" в Ульяновске.

Самый улыбчивый самолёт в мире, 55-летний "Илюша", продолжает летать и строиться.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇧🇷🇸🇪 Saab собрала первый Gripen E в Бразилии

Представленный на предприятии Embraer самолёт знаменует начало местного производства в рамках программы передачи технологий

Компания Saab завершила сборку первого истребителя Gripen E в Бразилии. 25 марта на заводе Embraer в Гавиан-Пейшоту, штат Сан-Паулу, состоялась историческая выкатка первого истребителя Gripen E, собранного непосредственно в Бразилии. Таким образом, страна стала первой в Латинской Америке, наладившей производство сверхзвуковых боевых самолётов.

В 2014 году Бразилия подписала с Saab контракт на поставку 36 истребителей Gripen на сумму около 4 млрд долларов, при этом 15 из них должны быть собраны на бразильской земле. Сборка ведётся из авиационных конструкций производства Saab в Сан-Бернарду-ду-Кампу и целого ряда бразильских компонентов: в частности, нашлемный прицел и дисплеи выпускает компания AEL Sistemas из Порту-Алегри.

Бразилия на сегодняшний день является стартовым в мире эксплуатантом варианта Gripen E/F - Швеция получила свой первый такой самолёт лишь в 2025 году. В настоящее время ВВС Бразилии располагают 11 машинами этого типа, базирующимися на авиабазе Анаполис. Представленный на церемонии самолёт с б/н FAB 4109 сначала пройдёт цикл наземных и лётных испытаний и лишь затем будет передан в состав 1-й группы противовоздушной обороны.

Производственная линия в Гавиан-Пейшоту уже имеет стратегический экспортный потенциал. В конце 2025 года Колумбия подписала контракт на 17 истребителей Gripen - крупнейшую военную закупку в истории страны. Saab рассчитывает использовать Бразилию в качестве регионального центра производства и поставок для Латинской Америки.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

Росавиация одобрила пассажирские кресла для самолета Ил‑114‑300. Свидетельство о годности комплектующего изделия вручил начальник управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрий Копысов генеральному директору компании-производителя ООО «Авиационные интерьеры» Роману Рамазанову.

✈️Проведенные испытания подтвердили безопасность модели РА60 в соответствии со всеми действующими требованиями.

«Безусловно, безопасность пассажиров как во время штатного полета, так и в экстренных ситуациях — главный критерий оценки кресел. Они должны быть прочными и надежными. Но не менее важно, чтобы людям было в них комфортно, ведь Ил-114-300 будет обслуживать региональные маршруты, в том числе – в сложных климатических условиях Сибири и Дальнего Востока»,

– отметил Дмитрий Копысов.

Одобрение пассажирских кресел — одна из обязательных процедур сертификации регионального турбовинтового пассажирского самолета Ил-114-300. Завершение всех необходимых мероприятий ожидается в мае.

✈️За последние 10 лет Росавиация сертифицировала более 10 типов кресел. Подробнее рассказали на сайте и в нашем канале на Дзене.

✈️ Следуйте за Росавиацией |
Наши каналы в MAX и telegram

🇺🇸 СRJ-900 против пожарной машины: шокирующие фотографии самолёта Air Canada

Новые подробности и шокирующие фото обломков CRJ-900 авиакомпании Jazz Aviation LP, который выполнял рейс AC8646 под брендом Air Canada Express из Монреаля. Напомним, 22 марта 2026 года самолёт врезался в пожарный грузовик прямо во время посадки на взлётной полосе 04 нью-йоркского аэропорта Ла-Гуардия (LGA/KLGA).

Опубликованные крупные снимки показывают масштаб разрушений. У самолёта фактически отсутствует носовая часть вместе с кабиной экипажа. На борту CRJ-900 находились 72 пассажира и четыре члена экипажа. Около 40 человек, включая двух пожарных, получили травмы, но, по имеющимся данным, угрозы жизни нет. По состоянию на сегодняшний день в больницах остаются только двое. Погибли оба пилота – Антуан Форест и Маккензи Гантер.

Председатель NTSB Дженнифер Хоменди на пресс-конференции во вторник сообщила журналистам, что в момент катастрофы двое сотрудников диспетчерского центра одновременно исполняли несколько функций, что является стандартной процедурой в Ла-Гуардии для ночной смены, во время которой они и работали.

По предварительной версии следствия за три минуты до катастрофы диспетчер дал пилотам Air Canada «добро» на посадку на ВПП 04. Примерно за 20 секунд до касания полосы самолётом пожарная машина (Truck 1) получила разрешение пересечь ту же ВПП – пожарные спешили на вызов, полученный от другого самолёта, экипаж которого сообщил о запахе гари в салоне. Диспетчер спохватился лишь за 9 секунд до удара.

Дополнительно выяснилось, что пожарная машина не была оснащена транспондером, а система предупреждения столкновений на аэродроме ASDE-X не выдала предупреждение о возможном столкновении.

Это первая смертельная катастрофа в Ла-Гуардии за 34 года. Расследование продолжается.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲