🇰🇷 Первый серийный KF-21 Boramae передан в ВВС Республики Корея

25 марта 2026 года на предприятии Korea Aerospace Industries (KAI) в Сачхоне состоялась торжественная церемония выкатки первого серийного истребителя KF-21 Boramae. Самолёт с бортовым номером 26-001 передан Военно-воздушным силам Республики Корея. Событие стало кульминацией программы, начатой ещё в 2001 году при президенте Ким Дэ Джуне.

KF-21 — это 4.5-поколенный многоцелевой истребитель, который в ВВС Южной Кореи займёт нишу между дорогими F-35 и лёгкими FA-50. На церемонии присутствовал временно исполняющий обязанности президента Ли Джэ Мён, который подчеркнул важность проекта для национальной обороны и промышленности.

Экспортные перспективы уже обозначены. Помимо практически согласованной сделки с Индонезией на 16 машин, в ходе филиппинско-корейского бизнес-форума в начале марта KAI подтвердила, что ведёт переговоры с Манилой о поставке KF-21 и вертолётов. Ожидается, что контракт с Филиппинами может быть подписан до середины года.

Интересно, что первый серийный KF-21 - двухместный. Это является реализацией концепции MUM-T (Manned-Unmanned Teaming), предусматривающей управление беспилотниками с истребителя. KAI планирует, что в будущем один пилот KF-21 сможет управлять роем из четырёх беспилотных ведомых (UCAV). Первая партия из 40 машин (Block I) будет выпущена до 2028 года и сосредоточится на завоевании превосходства в воздухе, а Block II получит полный спектр ударных возможностей .

Необходимо отметить, что с даты первого полёта KF-21 в июле 2022 года до первой серийной машины прошло всего четыре года. Программа вышла в серию в критически сжатые сроки.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

⚡️🇨🇳 China Eastern Airlines заказала 101 самолёт у Airbus

Крупнейший китайский авиаперевозчик China Eastern Airlines подписал контракт с Airbus на поставку 101 лайнера семейства A320neo. Общая стоимость сделки оценивается в сумму около 15,8 млрд долларов, однако, как уточняется в документах, после переговоров компания получила «значительный дисконт». Информацию о сделке перевозчик раскрыл в сообщении на Шанхайской фондовой бирже.

Заказанные самолёты будут поставляться партиями с 2028 по 2032 год. Предварительный график поставок распределён следующим образом: 9 машин в 2028 году, 19 - в 2029-м, 30 - в 2030-м, 27 - в 2031-м и 16 - в 2032-м.

Флот перевозчика ожидает масштабное обновление: за тот же период из эксплуатации планируется вывести не менее 53 самолётов A320 предыдущих поколений.

Сделка стала прямым следствием политических заявлений — ещё в феврале канцлер Германии Фридрих Мерц анонсировал, что Китай готов заказать до 120 дополнительных самолётов Airbus.

Контракт с China Eastern, вероятно, является первой частью этих договорённостей. Для Airbus это укрепление позиций на ключевом рынке, где компания сейчас занимает около 50%.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸 United Airlines представила кресла-диваны для дальних рейсов

24 марта в Лос-Анджелесе, на презентации обновлённой концепции бортовых интерьеров Elevated, United Airlines представила United Relax Row - ряд из трёх кресел эконом-класса, превращающийся в диван-кровать

Принцип прост: ряд из трёх кресел превращается в полноценное место для отдыха. Каждое из трёх кресел оснащено индивидуально регулируемой подножкой, которая складывается вертикально под углом 90 градусов. В поднятом положении три подножки образуют непрерывную горизонтальную поверхность, на которую укладывается специальный матрасный чехол. В комплект также входят плед, две подушки, а для семей с детьми - мягкая игрушка и детский дорожный набор от Sesame Street (рус. – Улица Сезам).

Решение ориентировано на семьи с детьми, пары и тех, кто хочет больше пространства без перехода в премиальные классы. При этом такие ряды будут размещаться между экономклассом и Premium Plus, до 12 секций на самолёт.

Запуск ожидается в 2027 году. К 2030 году United Relax Row планируется установить на более чем 200 самолётах Boeing 787 и 777. На каждом борту предусмотрено до 12 секций Relax Row. Ряды расположатся между эконом-классом и премиум-экономом (United Premium Plus).

Важно, что это не уникальная концепция для рынка в целом – подобный продукт уже предлагают другие авиакомпании: Air New Zealand «Economy Skycouch» работает по аналогичному принципу (у новозеландского перевозчика есть и более интересный проект), кроме того, похожие решения предлагают Azul, Lufthansa, Vietnam Airlines и даже Аэрофлот. Однако для Северной Америки это первый подобный проект, и United делает на него серьёзную ставку.

Стоимость билетов в Relax Row пока не раскрывается, но, судя по всему, она будет выше стандартного билета в экономе, но заметно доступнее бизнес-класса. Авиакомпании продолжают искать компромисс между плотностью салона и комфортом. Relax Row это попытка монетизировать дополнительное пространство без радикальной перекомпоновки кабины.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇩🇪 Lufthansa делает ставку на Мюнхен

Lufthansa Group продлила партнёрство (соглашение о совместном предприятии) с аэропортом Мюнхена до 2056 года, подтвердив уникальную для Европы модель, где перевозчик и оператор несут общую ответственность за инфраструктуру. Также группа и аэропорт запускают масштабное расширение Терминала 2.

В центре планов строительство нового пирса под названием «Т-пирс», который примкнёт под прямым углом к восточной стороне спутникового здания. Проект призван подготовить второй по загруженности аэропорт Германии к дальнейшему росту пассажиропотока.

Открытие запланировано на 2035 год. Новая инфраструктура увеличит пропускную способность "Терминала 2" на 10 миллионов пассажиров в год, до 46 миллионов. При этом, как подчеркнул глава аэропорта Йост Ламмерс, расширение возможно без строительства третьей взлётно-посадочной полосы.

Генеральный директор Lufthansa Карстен Шпор назвал инвестиции «чётким обязательством перед Баварией как воротами в мир». Премьер-министр Баварии Маркус Зёдер охарактеризовал сделку как «веху для авиационного хаба» и «мега-сделку» . Ключевым драйвером станет расширение парка дальнемагистральных самолётов в Мюнхене.

Решение укладывается в стратегию Lufthansa по развитию сразу двух ключевых узлов. Мюнхен усиливается как премиальный хаб с высокой долей транзита и качественным сервисом. Важно, что развитие южного хаба не означает забвения Франкфурта. Lufthansa продолжит инвестировать в свой крупнейший хаб, включая 600 млн евро в новый грузовой центр Lufthansa Cargo, и использует потенциал открывающегося в апреле 2026 года терминала 3.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇦🇫 Boeing 737-400 авиакомпании Ariana выкатился за пределы ВПП в Кабуле

Сегодня при посадке в международном аэропорту Кабула (KBL/OAKB) выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы самолёт Boeing 737-400 (б/н YA-PIC) авиакомпании Ariana Afghan Airlines. Судя по кадрам лайнер получил существенные повреждения.

Эвакуация пассажиров и экипажа проводилась по надувным аварийным трапам. По предварительным данным, никто и них не пострадал. Подробности происшествия уточняются.

Что интересно, такой же Boeing 737-400 с б/н YA-PID в августе 2024 года чудом избежал катастрофы. Во время взлёта из аэропорта Хост самолёт не смог набрать достаточную скорость для взлёта и продолжил разбег по земле уже за пределами ВПП. Он получил существенные повреждения и совершил аварийную посадку в Кабуле, где и хранится по сей день.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

5️⃣5️⃣ 55 лет самому улыбчивому самолёту в мире 🎂😁

25 марта 1971 года экипаж во главе с заслуженным летчиком-испытателем Эдуардом Ивановичем Кузнецовым выполнил первый полет на первом опытном самолёте Ил-76.

Новейший самолёт поднялся в небо с московского Центрального аэродрома имени М.В. Фрунзе, который располагался на Ходынке, и взял курс на подмосковное Раменское, где продолжились испытания. Этот 20-минутный перелёт открыл новую эпоху в истории отечественной авиации: Ил-76 стал первым в СССР военно-транспортным самолётом с турбореактивными двигателями.

Разработка Ил-76 началась в ОКБ им. С. В. Ильюшина в 1966 году в соответствии с приказом Министра авиационной промышленности СССР от 28 июня 1966 г. и по заказу Минобороны СССР на недорогой и простой в эксплуатации военный транспортный самолёт.

Уже в мае 1971 года Ил-76 был показан на авиасалоне в Ле Бурже. Запад был впечатлён. В НАТО "Илюше" присвоили кодовое обозначение Candid - "Искренний". А через год началось его серийное производство на Ташкентском авиационном заводе. На вооружение самолёт поступил в 1974 году. За все годы производства выпущено чуть менее тысячи Ил-76 различных модификаций.

Сегодня эстафету принимает глубокая модернизация – Ил-76МД-90А с новыми двигателями ПС-90А-76 и полностью цифровым бортовым оборудованием, который серийно строится на заводе "Авиастар-СП" в Ульяновске.

Самый улыбчивый самолёт в мире, 55-летний "Илюша", продолжает летать и строиться.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲