🇨🇴 Катастрофа C-130 в Колумбии

Военно-транспортный самолёт Lockheed C-130 Hercules ВВС Колумбии разбился сразу после взлёта с аэродрома Пуэрто-Легисамо

На его борту находились около 110 военнослужащих. Министр обороны Колумбии Педро Санчес подтвердил факт крушения, заявив, что военные подразделения уже прибыли на место происшествия. «Количество жертв и причины катастрофы пока не установлены», — отметил министр .

По данным местных СМИ, катастрофа произошла всего в трёх километрах от городской черты Пуэрто-Легисамо. На месте крушения работают спасатели. Президент Колумбии Густаво Петро назвал случившееся «ужасной трагедией, которой не должно было произойти».

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸 Видеозапись столкновения CRJ-900 и пожарного автомобиля в Нью-Йорке

Ну и пожалуй хватит.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🌅 Лучше гор могут быть…

Только горы с вертолетом! 😎

С добрым утром!

Видео ©️ Дмитрий Астафьев

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸 FAA одобрило увеличение взлётной массы Boeing 787

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сертифицировало увеличенную максимальную взлётную массу (iMTOW) для моделей 787-9 и 787-10. Это изменение даёт заказчикам Boeing возможность перевозить больше груза или выполнять более длительные рейсы.

Для 787-9 прибавка составляет около 4,5 тонн, что даёт до трёх тонн дополнительной полезной нагрузки или более 500 км дальности. У 787-10 прирост ещё выше: до 6,3 тонн, с возможностью взять около пяти тонн груза или увеличить дальность примерно на 740 км.

Фактически Boeing отвечает на запрос рынка: одним авиакомпаниям важна дальность, другим — ёмкость. При этом ключевое преимущество семейства, топливная эффективность, сохраняется.

При этом все 787-9 и 787-10, выпускаемые с конца 2025 года, конструктивно готовы к повышенной массе, но активация опции остаётся на усмотрение перевозчика.

Интересно, что одной из первых новые возможности получит Air New Zealand, для которой это критично на сверхдальних маршрутах.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇵🇪 “Галя, у нас отмена!”: Перу откатило заявление о выборе F-16

Власти Перу уточнили, что несмотря на недавние заявления президента о закупке F-16 Fighting Falcon, выбор нового истребителя для ВВС пока не сделан.

Напомним, что ранее президент Хосе Мария Балькасар в интервью заявил, что страна закупит американские аппараты, охарактеризовав решение как уже принятое.

Однако спустя несколько часов правительство выпустило разъяснение и уточнило, что тендер еще не завершен, окончательный тип самолёта не выбран и, соответственно, никакие контракты еще не подписаны.

По официальным данным, программа закупки проходит несколько этапов, и только после этого возможно подписание контракта:

➡️Техническая оценка кандидатов
➡️Рассмотрение в оборонных структурах
➡️Рекомендации закупочных органов
➡️Контроль со стороны госаудита

Бывшие чиновники также опровергли слова президента, подчеркнув, что никаких обязывающих соглашений по F-16 на данный момент не существует.

Да, накаркали мы поминай индийские тендеры

👍@wingsofwar

🇻🇳 Вьетнам сокращает рейсы из-за дефицита авиатоплива

Война с Ираном добралась до вьетнамских аэропортов - через цепочку поставок авиакеросина.

С 1 апреля 2026 года вьетнамский национальный перевозчик Vietnam Airlines вынужден приостановить рейсы на семи внутренних маршрутах. Всего 23 рейса в неделю. Причина – острый дефицит авиационного топлива (Jet A-1), вызванный боевыми действиями на Ближнем Востоке. Под отмену попали маршруты из Хайфона в Буонметхуот, Камрань, Фукуок и Кантхо, а также из Хошимина в Вандон, Ратьзя и Дьенбьен.

Вьетнам импортирует более двух третей авиационного топлива, и около 60% этого объёма поступает из Китая и Таиланда. Таиланд запретил экспорт нефтепродуктов, включая авиакеросин, 6 марта. Китай ввёл жёсткий запрет на экспорт нефтепродуктов с 11 марта. Результат предсказуем: в одночасье страна лишилась 60% топливного импорта.

Регулятор прямо предупреждает: риски дефицита сохранятся как минимум на ближайшие месяцы. Авиакомпаниям уже рекомендовано пересматривать расписание и концентрироваться на ключевых направлениях. Параллельно аэропорты готовят дополнительные стоянки для простаивающих самолётов.

Ситуацию усугубляет рост цен. Цены на авиационное топливо в Азии выросли примерно на 80% с начала конфликта. Топливо подорожало более чем в полтора раза относительно докризисного уровня, и часть маршрутов становится экономически нецелесообразной. На этом фоне перевозчики готовятся вводить топливные сборы на международных линиях.

Власти пытаются диверсифицировать поставки, рассматривая альтернативы в Азии. CAAV, вьетнамский авиационный регулятор, рекомендовал искать альтернативных поставщиков в Южной Корее, Японии, Брунее и Индии, однако сам признаёт, что в нынешних условиях найти новых поставщиков крайне сложно. Но при этом признают: быстро заменить объёмы не получится.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇪🇹 Ethiopian Airlines получит новые грузовые Boeing 777-300ERSF от AerCap

Ethiopian Airlines станет первым оператором конвертированных Boeing 777-300ERSF в Африке. Два самолёта поступят в лизинг от AerCap во втором квартале 2028 года.

Речь идёт о глубокой конверсии бывших пассажирских 777-300ER в грузовую конфигурацию. Такой подход позволяет получить характеристики, близкие к новым грузовым самолётам, но с заметно более низкими капитальными затратами.

Ключевое преимущество 777-300ERSF это грузоподъемность. Самолёт способен перевозить примерно на 25% больше груза по сравнению с существующими двухдвигательными дальнемагистральными грузовыми ВС меньшего класса. Это делает его особенно интересным для длинных маршрутов с высоким спросом.

Для Ethiopian Airlines это логичное развитие грузового бизнеса. Перевозчик уже эксплуатирует 12 Boeing 777F и входит в число крупнейших грузовых операторов Африки. Новые самолёты дополнят флот, обеспечив рост без необходимости закупки исключительно новых бортов.

Программа конверсии только набирает обороты. Первый самолёт был переделан Israel Aerospace Industries в 2025 году и получил сертификацию FAA и израильского регулятора.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇷🇺 110 лет штурманской службе ВКС России 💪

Российская школа штурманского дела ведёт отсчёт с Школы математических и навигацких наук, основанной Петром I. В авиации же необходимость в штурманах возникла с началом Первой мировой войны. Для координации воздушной разведки и бомбардировок понадобились лётчики-наблюдатели, а затем – полноценная аэронавигационная служба.

24 марта 1916 года приказом начальника штаба Верховного главнокомандующего Михаила Алексеева была создана Центральная аэронавигационная станция. Эта дата и стала днём рождения штурманской службы Военно-воздушных сил России.

Военные штурманы проходят службу в составе экипажей самолётов и вертолётов на офицерских должностях во всех родах авиации, выполняя при этом задачи как на новой и модернизированной авиатехнике, так и на воздушных судах более ранних годов выпуска

С профессиональным праздником дорогие и уважаемые, всегда и везде штурманы! Здоровья и мирного неба! Всем, кто несёт нелегкую службу - лётного долголетия!

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇨🇳 Китайские авиакомпании контролируют 83% рынка на маршрутах Европа–Китай

Китайские авиакомпании резко усилили позиции на рынке Европа–Китай, доведя свою долю до 83% к летнему расписанию 2026 года.

Причина не только в росте спроса. Главный фактор геополитика. Европейские перевозчики по-прежнему не могут использовать воздушное пространство России, что вынуждает их летать более длинными маршрутами. Это увеличивает время в пути и операционные расходы.

Китайские авиакомпании, напротив, продолжают выполнять полёты через Россию, сохраняя ключевое конкурентное преимущество. В результате они активно наращивают сеть и ёмкость.

China Eastern планирует до 20 маршрутов между Китаем и Европой и запускает новые рейсы из Шанхая в Цюрих и Стокгольм, а также из Сианя в Вену. China Southern готовит рейс Пекин–Хельсинки, Air China увеличивает частоты в Франкфурт и Милан.

Дополнительное давление создаёт нестабильность на Ближнем Востоке. Ограничения воздушного пространства ухудшают эффективность традиционных транзитных узлов между Европой и Азией.

Фактически рынок оказался разделён на две реальности. Одни перевозчики летают по оптимальным маршрутам, другие вынуждены существовать в условиях удорожания себестоимости и удлинения маршрутов рейсов. Одновременно с этим нужно отметить и определенный демпинг со стороны китайских перевозчиков.

P.S. Интересно как так получилось, что европейские авиакомпании не могут летать через воздушное пространство РФ? Давайте думать, подсказывайте!

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

Авиатопливо и SAF
👍👍👍👍👍👍👍👍
FUELS Digest #1, 2026 | ЦМНТ

🔼 Качество авиакеросина за 2023-2024 гг.
🔼 Заявленные и реализованные мощности по SAF.
🔼 Позиция Ассоциации авиалиний ЕС по нормированию выбросов не СО₂.
🔼 Влияние серы на конденсационные следы в полете.
🔼 Добавки для снижения образования контрейлов.

🔼 Скачать демоверсию бюллетеня: Яндекс.Диск | Telegram.

#Авиатопливо #SAF #FUELSDigest