🇺🇸 ВВС США потеряли топливозаправщик KC-135 над Ираком

Центральное командование ВС США (CENTCOM) сообщило, что в ходе операции "Эпичный гнев" в дружественном воздушном пространстве был потерян самолёт-топливозаправщик Boeing KC-135.

В происшествии были вовлечены сразу два самолета: один из них потерпел крушение в западном Ираке, а другой совершил аварийную посадку в Тель-Авиве.

Судя по появившейся в Сети фотографии, можно сделать вывод, что произошло столкновение двух KC-135 в воздухе. У приземлившегося в Израиле самолёта отсутствует значительная часть киля.

На борту разбившегося самолёта находилось 6 человек. Начата поисковая операция. С некоторых пор экипажи KC-135 не берут парашюты на борт.

Update: по непроверенной информации столкнулись Boeing KC-135R s/n 62-3556 из состава 459-го авиакрыла дозаправки в воздухе (459th ARW, располагающейся на авиабазе Эндрюс (Andrews AFB) - разбился в Ираке, и KC-135R s/n 63-8017 из состава 940-го авиакрыла (940th ARW), авиабаза Бил (Beale AFB) - аварийная посадка.

🛫️️ AviaNews

🇺🇾🇱🇻 Уругвайский старт airBaltic откладывается: латвийская авиакомпания недосчиталась десятков миллионов

Латвийский национальный перевозчик airBaltic опубликовал финансовый отчёт за 2025 год, и главной причиной недовыполнения плана стала задержка запуска уругвайской авиакомпании SUA (Sociedad Uruguaya de Aviación). Скорректированная прибыль EBITDAR составила 143,9 млн евро вместо прогнозируемых 160–170 млн.

SUA - Sociedad Uruguaya de Aviación - стартап, который должен стать первой национальной авиакомпанией Уругвая с 2013 года, когда прекратила существование Pluna. По соглашению 2025 года airBaltic должна предоставить новому перевозчику до пяти самолётов Airbus A220-300 по схеме ACMI, то есть летать под флагом уругвайской SUA с латвийским экипажем, а также с техническим обслуживанием и страхованием.

Однако процесс сертификации SUA в местном авиационном ведомстве DINACIA затянулся, и самолёты так и не улетели в Южное полушарие Дополнительно добавляет сложности хорошо известная проблема: у airBaltic нехватка двигателей Pratt & Whitney PW1500G - той самой серии GTF, из-за которой авиакомпании всего мира вынуждены отправлять самолёты на хранение.

В результате несостоявшийся запуск в Уругвае пришёлся как раз на пик летнего сезона в Южной Америке, когда спрос максимален.

Несмотря на это, общая выручка airBaltic выросла на 4% до 779 млн евро, а чистый убыток сократился на 73,8 млн евро — до 44,3 млн. Самолёты A220-300 по-прежнему планируют передать SUA, как только уругвайские власти завершат все бюрократические процедуры.

Если сертификация в DINACIA завершится по плану, первый рейс под уругвайским флагом должен состояться в первом полугодии 2026 года. SUA станет первой в Латинской Америке авиакомпанией на A220.

🛫️️ AviaNews

📡 Starlink убивает бортовой интернет для малой авиации: цены выросли в 15 раз

Starlink подняла цены на бортовой интернет для малой авиации - и лётчики по всему миру взбешены.

Компания Илона Маска радикально пересмотрела тарифную политику для авиационных пользователей Starlink, вызвав волну возмущения в сообществе пилотов по всему миру. Как сообщает Ассоциация владельцев и пилотов воздушных судов (AOPA), изменения вступают в силу немедленно и делают использование интернета в полётах недоступным для большинства частных владельцев.

Раньше пилоты массово использовали недорогие тарифы Roam и Priority (50-65 долларов в месяц) с безлимитным трафиком, устанавливая портативный терминал Starlink Mini прямо в кабине. Это давало доступ к погоде, обновлению карт и связи в удалённых районах. Теперь же компания ввела жёсткое ограничение скорости для этих планов — не более 160 км/ч (87 узлов), что ниже крейсерской скорости даже самых лёгких поршневых самолётов.

Теперь для работы в полёте пользователям придётся перейти на специальные авиационные тарифы Starlink. Они предусматривают лимит 20 ГБ в месяц и стоят значительно дороже. Тарифные планы для скоростей до 260 узлов (до ~480 км/ч) оценивается примерно в 250 долларов в месяц, а тариф для скоростей до 390 узлов (~ 720 км/ч) стоит около 1000 долларов.

Возмущение пилотов понятно. Многие приобрели оборудование Starlink Mini, потратили деньги на монтажные элементы и выстроили вокруг этого сервиса свою операционную культуру, включая погоду и предполётное планирование.

AOPA и Международный совет организаций пилотов и владельцев воздушных судов (IAOPA), представляющий 400 000 пилотов из более чем 80 стран, направили открытое письмо Илону Маску. В нём говорится: если ценовая политика не изменится, значительная часть установленной базы пользователей из авиации общего назначения будет вынуждена прекратить подписку - что замедлит проникновение технологии в отрасль и подорвёт те самые сетевые эффекты, которые обеспечили Starlink стремительный рост.

Открытое письмо Starlink оставил без ответа.

🛫️️ AviaNews

🇸🇦 Embraer разворачивается от Эр-Рияда к Дели

Генеральный директор бразильского авиапроизводителя Франсиско Гомес Нето заявил Reuters, что Саудовская Аравия больше не является "горячей точкой" для продаж военно-транспортного самолёта C-390 Millennium. Теперь в фокусе - Индия и США.

Ранее в Embraer рассчитывали на крупный контракт. Речь шла о возможной поставке до 33 самолётов C-390 для замены части флота самолётов Lockheed C-130 Hercules ВВС Саудовской Аравии. В 2023 году компания даже подписала соглашение с Saudi Arabian Military Industries о проработке создания линии сборки самолётов в королевстве с уровнем локализации до 50 процентов.

В декабре 2025 года Embraer уже отказалась от плана по созданию финальной сборочной линии в Саудовской Аравии, переориентировавшись на создание регионального центра завершающих работ в ОАЭ.

Теперь выяснилась и главная причина: Гомес Нето прямо сообщил, что, по его убеждению, Саудовская Аравия нацелена на более тяжёлый военно-транспортный самолёт. Airbus активно адаптирует свой A400M Atlas под требования саудовского Министерства обороны, включая увеличение максимальной взлётной массы и эксклюзивный модульный VIP-контейнер для перевозки первых лиц.

Фактически речь о том, что Эр-Рияд пересмотрел планы и хочет самолёт из совершенно иной весовой категории: полезная нагрузка у A400M - 37 тонн, в сравнению с 26 тоннами у C-390.

Таким образом, перспектива крупного заказа на бразильские транспортники в ближайшее время выглядит менее вероятной. Embraer переключает внимание на Индию, где в феврале 2026 года было подписано соглашение о создании центра MRO с Mahindra для участия в тендере на 12 млрд долларов на поставку самолёта в ВВС Индии.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым субботним утром!

Выходные на чилле, на расслабоне. 😎

🛫️️ AviaNews